동북부권

하남 검단산역 출입구 '기형적 설계' 특혜 의혹

역사 100m 거리 3번만 따로 설치관계자 '일반적 경우 아니다' 평가6분내 탈출 정부지침 위반 가능성지역정치인 거주 아파트 최대 수혜지하철 5호선 연장선(이하 하남선) 덕풍역(H4 정거장) 5번 출입구에 대해 인근 상인들이 출입구 이전을 요구하면서 반발(1월 18일자 8면 보도)하고 있는 가운데 검단산역(H5)의 출입구도 기형적인 형태로 설치되는 것으로 확인됐다. 더욱이 기형적으로 들어서게 될 해당 출입구는 국토교통부의 지침을 위반할 가능성이 높을 뿐만 아니라 가장 가까운 아파트에 지역의 유력 정치인이 거주하고 있는 것으로 알려지면서 특혜 의혹마저 일고 있다. → 위치도 참조21일 경기도 등에 따르면 검단산역은 4개의 출입구가 설계돼 있는데 창우초등학교 앞 녹지공간에는 1·2번 출입구 2개가 설치되는 반면, 맞은 편 은행아파트 앞은 대칭적으로 3·4번 출입구가 설치되지 않은 채 역사 중간에 4번 출입구 1개만 설치될 예정이다.다만, 3번 출구는 역사 끝선에서도 100m가량 떨어진 하남경영고등학교 앞 공원용지에 설치되며 역사와 3번 출입구는 지하 연결통로로 연결될 예정인 것으로 파악됐다. 이처럼 역사 출입구가 기형적인 형태로 설치되고 더구나 긴 거리를 지하통로로 연결하는 것에 대해 지하철 건설 업계 관계자는 일반적인 경우가 아니라고 평가하고 있다.국토교통부의 고시인 '도시철도 정거장 및 환승 편의시설 설계지침'은 "모든 승객이 4분 이내에 승강장에서 벗어나고, 6분 이내에 연기나 유독가스로부터 안전한 외부출입구를 벗어나도록 역사를 설계해야 한다"고 규정하고 있다.100m가 넘는 연결통로로 인해 3번 출입구는 사실상 승강장에서 6분 이내에 탈출이 어려워 화재 등 비상사태에서는 출입구가 차단되도록 설계된 것으로 알려졌다. 특히, 인근 1천700여세대의 꿈동산신안아파트는 기형적인 3번 출입구로 인해 최대 수혜아파트로 평가받고 있으며 지역의 유력 정치인인 A씨가 해당 아파트에 거주하고 있다.이에 대해 경기도 및 설계사 관계자는 "반드시 역사를 대칭으로 설치할 필요는 없고 출입구의 교통수요 분석을 통해 역사 출입구 위치를 결정한 것"이라며 "꿈동산신안아파트에 사는 유력 정치인은 누구인지 전혀 알지 못한다"고 말했다. 하남/문성호기자 moon23@kyeongin.com지하철 5호선 연장선(하남선) 검단산역 출입구가 기형적인 형태로 설치되는 것으로 확인됐다. 사진은 검단산역 공사현장. 하남/문성호기자 moon23@kyeongin.com

2019-01-21 문성호

[하남]지하철 5호선 내년 4월 개통도 불투명

김상호 하남시장·최종윤 민주당지역위원장, 서울시장 만남박시장 "연장구간 문제점 없어야 강일역 무정차 통과 수용"일부 정치인 연내완공 혼란 가중… 주민들 "안전 우선돼야"지하철 5호선 연장선(이하 하남선)의 1단계 구간(서울 상일동~하남 풍산동)의 연내 개통이 사실상 불가능한 것으로 확인(1월 3일자 2면 보도)된 가운데 하남구간 공사지연으로 내년 4월 개통계획마저도 차질을 빚을 것으로 나타났다.박원순 서울시장은 지난 17일 김상호 하남시장과 최종윤 더불어민주당 하남지역위원장, 도·시의원 등을 만난 자리에서 '하남선의 안전이 담보된다'는 조건 하에 '가칭 강일역(H1 정거장) 무정차 통과를 수용하겠다'는 입장을 전달했다.이는 1단계 구간 개통은 2공구(H2·미사역)와 3공구(H3·풍산역)의 공사가 완료된 이후 국토교통부의 '철도종합시험운행 시행지침'에 따른 분야별·공정별 시험을 진행하겠다는 의미로, 강일역 무정차 통과를 위한 임시전력설비를 설치할 때(6월 말 예정)까지 반드시 2·3공구 공사가 마무리돼야 한다는 것으로 풀이된다. 또한 6월 말까지 2·3공구 공사가 완료되더라도 10개월 점검기간 동안 별다른 문제점이 발생하지 않아야만 내년 4월 개통을 맞출 수 있지만, 지난해 말 기준으로 2공구의 공사진척도가 75%에 불과한 상황에서 올 상반기 내 공사완료는 불가능하고 9월을 넘긴다면 내년 상반기 개통마저도 물 건너가게 된다.특히, 하남선 개통 시점은 빨라야 내년 초에나 최종 확정될 수 있을 뿐만 아니라 경기도와 하남시가 아닌 5호선 운영주체인 서울시가 최종 개통일을 결정하는데도 불구하고 이현재 국회의원 등 일부 정치인들을 중심으로 '하남 지하철시대 원년' 홍보에 나서는 등 연내 개통 가능성을 주장, 시민들의 혼란만 가중시키고 있다.한 지역 주민은 "정작 시민들은 별말이 없는데 정치인들이 나서 2019년 6월까지 조기 개통하겠다고 했다가 2019년 연말까지 조기 개통을 목표로 사력을 다하겠다는 식으로 말을 바꾸고 있다"며 "본인들의 선거도 중요하지만, 무엇보다 시민들의 안전이 우선돼야 한다"고 말했다. 하남/문성호기자 moon23@kyeongin.com김상호 하남시장과 최종윤 더불어민주당 하남지역위원장, 도·시의원들이 지난 17일 박원순 서울시장과 만나 지하철 5호선 연장선(하남선) 등 지역 현안에 대해 논의하고 있다. /더불어민주당 하남지역위원회 제공

2019-01-20 문성호

한강유역환경청, 설연휴 환경오염예방 특별감시활동 실시

한강유역환경청(청장·나정균)은 설 연휴 환경오염물질 불법 배출 등 환경오염행위 예방을 위해 환경관리 취약 사업장, 환경기초시설 등을 대상으로 환경오염예방 특별 감시활동을 실시한다고 20일 밝혔다.이번 환경오염예방 특별 감시는 관리·감독이 소홀해지는 설 연휴를 중심으로 1월 21일부터 2월 13일까지 실시하게 되며, 전국 7개 유역·지방환경청과 17개 시·도가 참여하는 환경부의 '설 연휴 환경오염 예방을 위한 특별감시 계획'의 일환으로 추진한다.이번 특별 감시활동은 설 연휴 전 계도 및 특별단속, 연휴기간 동안 상황실 운영과 취약지역·취약시설에 대한 순찰, 연휴 후 기술지원 등 3단계로 추진하며 연휴 전(1.21~2.1)에는 환경관리 취약업소를 대상으로 협조공문 발송해 배출시설 관리 강화와 자율점검 실시 등 자체 환경오염 예방을 유도할 예정이다.연휴기간(2.2~2.6)중에는 팔당 상수원 수계 및 오염 우심 하천, 미세먼지 고농도지역 등 취약지역에 대한 순찰과 함께 환경오염사고 대비 상황실을 24시간 운영하고, 지자체 등 유관 기관과 비상연락체계를 유지할 계획이며 연휴 후(2.7~2.13)에는 특별감시 기간 동안 적발된 사업장 등 취약업소를 대상으로 시설운영에 대한 기술지원을 실시할 방침이다.한강유역환경청 관계자는 "설 연휴 기간은 관리자 부재 등으로 환경관리에 소홀해질 수 있는 취약 시기이므로 환경오염 위반 행위가 발생하지 않도록 환경관리에 더욱 힘써주기 바란다"며 "폐수 무단방류, 폐기물 불법투기 등 환경오염행위를 발견하게 되면 국번없이 128(휴대전화는 지역번호+128)로 즉시 신고해 달라"고 당부했다. 하남/문성호기자 moon23@kyeongin.com/한강유역환경청 제공

2019-01-20 문성호

지하철 5호선 연장선(하남선) 공사지연으로 내년 4월 개통도 불투명

지하철 5호선 연장선(이하 하남선)의 1단계 구간(서울 상일동~하남 풍산동)의 연내 개통이 사실상 불가능한 것으로 확인(1월 3일자 2면 보도)된 가운데 하남구간 공사지연으로 내년 4월 개통계획마저도 차질을 빚을 것으로 나타났다.박원순 서울시장은 지난 17일 김상호 하남시장과 최종윤 더불어민주당 하남지역위원장, 도·시의원 등을 만난 자리에서 '하남선의 안전이 담보된다'는 조건 하에 '가칭 강일역(H1 정거장) 무정차 통과를 수용하겠다'는 입장을 전달했다.이는 1단계 구간 개통은 2공구(H2·미사역)과 3공구(H3·풍산역)의 공사가 완료된 이후 국토교통부의 '철도종합시험운행 시행지침'에 따른 분야별·공정별 시험을 진행하겠다는 의미로, 강일역 무정차 통과를 위한 임시전력설비를 설치할 때(6월 말 예정)까지 반드시 2·3공구 공사가 마무리돼야 한다는 것으로 풀이된다.또한 6월 말까지 2·3공구 공사가 완료되더라도 10개월 점검기간 동안 별다른 문제점이 발생하지 않아야만 내년 4월 개통을 맞출 수 있지만, 지난해 말 기준으로 2공구의 공사진척도가 75%에 불과한 상황에서 올 상반기 내 공사완료는 불가능하고 9월을 넘긴다면 내년 상반기 개통마저도 물 건너가게 된다.특히, 하남선 개통 시점은 빨라야 내년 초에나 최종 확정될 수 있을 뿐만 아니라 경기도와 하남시가 아닌 5호선 운영주체인 서울시가 최종 개통일을 결정하는데도 불구하고 이현재 국회의원 등 일부 정치인들을 중심으로 '하남 지하철시대 원년' 홍보에 나서는 등 연내 개통 가능성을 주장, 시민들의 혼란만 가중시키고 있다.한 지역 주민은 "정작 시민들은 별말이 없는데 정치인들이 나서 2019년 6월까지 조기 개통하겠다고 했다가 2019년 연말까지 조기 개통을 목표로 사력을 다하겠다는 식으로 말을 바꾸고 있다"며 "본인들의 선거도 중요하지만, 무엇보다 시민들의 안전이 우선돼야 한다"고 말했다. 하남/문성호기자 moon23@kyeongin.com김상호 하남시장과 최종윤 더불어민주당 하남지역위원장, 도·시의원들이 지난 17일 박원순 서울시장과 만나 지하철 5호선 연장선(하남선) 등 지역 현안에 대해 논의하고 있다. /더불어민주당 하남지역위원회 제공이현재 국회의원이 지난 19일 하남문화예술회관 검단홀에서 열린 의정보고회에서 지하철 5호선 연장선(하남선)에 대해 설명하고 있다. /이현재 국회의원 사무실 제공

2019-01-20 문성호

하남 덕풍역 5번 출입구 설치 강행땐 3차로 침범 '교통체증' 어쩌나

1.6m 출구 구조물 설치·인도 확보1개 차로당 법적기준 3m 겨우 맞춰"신평로, 출퇴근차량 통행 많은데차로 폭 축소로 대란 불보듯" 지적지하철 5호선 연장선(이하 하남선) (가칭)덕풍역 5번 출구 설치를 놓고 인근 상인들이 반발(1월 17일자 8면 보도)하고 있는 가운데 5번 출구로 인해 교통체증이 더욱더 심각해질 것이란 우려가 제기되고 있다.17일 경기도, 대림산업(주) 컨소시엄, (주)수성엔지니어링 등에 따르면 덕풍역 5번 출구 설치를 위해서는 잔여 보행 폭원 2m와 출구 구조물 4m 등 총 6m의 인도 폭이 필요하지만 바로 앞 상가의 건축물 후퇴선 1m를 포함하더라도 4.4m에 불과하다.도와 시공사·건설사업관리단은 왕복 3차로를 1.6m가량 침범해 출구 구조물을 설치할 방침이며 3차로를 유지하기 위해 차로 폭을 줄여 필요한 공간을 확보할 방침이다.하지만 하남시의회 강성삼 부의장과 인근 상인들은 차로 폭을 줄이게 되면 교통 흐름이 끊겨 교통체증이 심각해질 것이라고 지적했다.현재 신평로 차로의 폭을 실측해 본 결과, 3개 차로 폭은 10.6m 가량으로 출구 구조물 설치 이후 차로 폭이 줄어들게 된다. 1개 차로당 3m의 차로 폭은 법적 기준을 겨우 맞춘 것으로 파악됐다.국토교통부의 '도로의 구조·시설 기준에 관한 규칙'은 차로 폭을 3m 이상으로 규정하고 있어 법을 위반하지 않았지만, 시내버스의 전폭이 2.49m에 달하고 여기에 사이드 미러까지 포함할 경우, 전폭이 3m에 육박해 시내버스 2대 교행이 사실상 어려운 형편이다.지역 버스업체 관계자도 "차로 폭을 늘리기는커녕 줄인다는 것을 이해할 수 없다"면서 "차로 폭이 3m에 불과하면 차량 서행으로 교통 흐름이 끊겨 교통체증이 불가피할 것으로 보인다"고 말했다.강성삼 부의장은 "구도심을 관통하는 신평로는 평소에도 교통량이 많아 출퇴근 시간대에 교통체증이 심각한데 차로 폭을 줄이면 교통체증은 더 심각해질 수밖에 없다"며 "법적 기준을 맞추면 끝이라는 편의주의 발상으로, 그 피해는 고스란히 지역 주민들의 몫이 된다"고 지적했다.한편, 도와 시공사·건설사업관리단은 앞서 주민설명회에서 법적 기준을 충족해 문제가 없다는 입장을 피력했다. 하남/문성호기자 moon23@kyeongin.com하남선 (가칭)덕풍역 5번 출구 설치로 인해 차로가 1.6m나 줄어들게 되면서 교통체증 우려가 제기되고 있다. 사진은 5번 출구 앞 신평로 모습. 하남/문성호기자 moon23@kyeongin.com

2019-01-17 문성호

"하남 덕풍역 5번 출입구 이전요구" 뿔난 상인들

터파기 공사중 반발로 주민설명회시공사 "법적으로 문제없다" 입장후퇴선내 데크공간 영업 피해 주장공사위치 사전고지 "거짓말" 반박지하철 5호선 연장선(이하 하남선) (가칭)덕풍역 5번 출구 설치를 놓고 인근 상인들이 출입구 이전 등을 요구하면서 반발하고 있다. 하남선 발주처인 경기도를 비롯해 대림산업(주) 컨소시엄, (주)수성엔지니어링 등 시공사와 건설사업관리단이 뒤늦게 주민설명회를 열고 상인들 달래기에 나섰지만 오히려 불신만 키우면서 문제 해결에 어려움을 겪고 있다.16일 도와 덕풍역 인근 상인들에 따르면 도와 대림산업은 지난해 12월 초 하남시 신평로 87 앞에 덕풍역 5번 출구 설치를 위한 터파기 공사를 진행하려고 했지만 바로 앞 상인들의 반발로 공사가 중단된 상태다. 이날 주민설명회를 개최한 도와 대림산업, 수성엔지니어링 측은 폭이 4m인 출입구 구조물을 설치하더라도 인도 1m에 상가건물 후퇴선 1m까지 포함하면 잔여 보행 폭원 2m를 충족하기 때문에 법적으로 전혀 문제가 없다는 입장을 유지했다.하지만 상인들은 후퇴선 1m 공간은 이미 데크를 설치해 영업 중일 뿐만 아니라 보행통로로 사용될 경우 봄·가을 출입문 개방 영업까지 불가능해 막대한 영업 피해가 우려된다고 주장했다.특히 직접적인 피해를 입게 될 상인들은 지난해 12월 초 시공사가 출입구 공사를 시작할 때까지 '상가 앞에 출입구가 설치되는지 전혀 알지 못했다'고 주장하며 출입구를 이전하거나 출입구 설치 계획 백지화를 요구하고 있다. 상인들은 또 '2015년 12월 공사부장이 세입자(상인)에게 출입구 위치를 설명했다'는 수성엔지니어링측의 브리핑에 대해 '거짓말'이라고 반박하고 자료공개를 요구했다.한편 도와 대림산업 등은 "법적으로 문제가 없는 상황에서 더구나 출입구 변경을 하기엔 공사기간을 맞추기 힘들게 되는 등 사실상 변경이 불가능하다"면서 그동안 제기된 다른 민원도 수용 불가 입장을 밝혔다. 다만 출입구 위치 설명 자료는 공개토록 하겠다고 덧붙였다. 하남/문성호기자 moon23@kyeongin.com지하철 5호선 연장선(하남선) (가칭)덕풍역 5번 출구 예정지 앞 상인들이 잔여보행통로로 사용될 건축물 후퇴선을 가리키며 피해를 호소하고 있다. 하남/문성호기자 moon23@kyeongin.com

2019-01-16 문성호

하남시의회, 해외 연수비 2년 연속 자진반납

2천여만원 3월 추경서 삭감 결정인상안 고사, 올해 의정비 동결도"시의원 9명 모두 공감 만장일치"최근 기초의원들의 해외연수 추태가 눈살을 찌푸리게 만들고 있는 가운데 하남시 의원들이 2년째 국외 연수비를 자진 반납하기로 해 주목받고 있다.15일 하남시의회에 따르면 이날 9명의 시의원들은 주례회의를 열고 올해 국외 연수비로 책정된 2천160만원을 오는 3월 추경에서 모두 삭감하기로 결정했다. 시의원들은 지난해에도 전체 9명의 시의원 가운데 5명이 초선으로, 해외연수보다는 시정을 좀 더 파악하자는 취지 아래 국외 연수비로 편성된 2천7만원을 모두 반납하기도 했다.앞서 시의회는 올해 의정비를 동결하기로 하고 관련 조례안을 지난 7일 입법 예고했다. 당초 하남시의정비심의위원회는 공무원 보수 인상률 등을 고려해 월정수당의 2.4% 인상안을 시의회에 제시했지만, 시의원들은 의정비를 올리지 않기로 했다. 이에 따라 하남시의원들은 지난해와 같은 4천112만4천원(월정수당 2천792만4천원·의정활동비 1천320만원)의 의정비를 받게 된다.방미숙 의장은 "시민들을 위해 일하는 것이 먼저라는데 시의원 모두 공감해 국외 연수를 가지 않기로 했고 의정비도 동결하기로 했다"며 "의원 9명의 만장일치로 결정해 의미가 더욱 깊다"고 말했다. 하남/문성호기자 moon23@kyeongin.com

2019-01-15 문성호

하남시, 한강변 폐골재 정화비 수백억 부담위기

업체 폐업한 뒤 국토부가 떠안아市 책임물어 거부하면 대안 없어하남 미사리조정경기장 옆 한강 폐천부지의 쌓인 폐골재에 법정 기준치를 초과한 불소가 검출되면서 정화비용으로 수백억원이 들어가는 것으로 확인됐다. 하지만 원인제공자인 (주)우성산업개발은 6~7년 전 부도가 나 폐업한 상태로 폐천부지 소유자인 국토교통부나 하남시가 고스란히 비용을 부담해야 하는 처지에 놓이게 됐다.15일 하남시 등에 따르면 최근 2차례에 걸친 토양오염 정밀검사에서 (주)우성산업개발이 사용했던 미사동 골재야적장의 폐골재에서 법정 기준치(400㎎/㎏)를 웃도는 최대 712㎎/㎏의 불소가 검출됐다.정밀조사 결과 기준치 이상을 보인 불소오염 면적은 4만4천952㎡에 오염된 폐골재량만 12만4천941㎥에 이르는 것으로 파악됐다. 특히 법정 기준치를 초과한 폐골재를 정화하는 데만 최소 400억원이 넘는 비용이 필요한 것으로 추산됐으며 정화방법에 따라 수백억 원이 더 소요될 것으로 전망됐다.토양오염 원인제공자인 (주)우성산업개발은 지난 1998년 당시 건설교통부로부터 해당 하천부지를 점용허가를 받은 뒤 2012년 폐천부지로 용도가 변경될 때까지 국유지 위탁관리를 맡아왔던 하남시로부터 기간을 연장받아 골재채취·야적장으로 사용했었다.토양환경보전법에 따라 폐골재의 정화비용은 원인제공자인 (주)우성산업개발이 부담을 해야 되지만, 지난 2012년 폐업 이후 법인 자산이 없어 토양정화비용은 고스란히 국토부가 떠안아야 할 형편이다.하지만 국토부가 하남시의 위탁관리 책임을 물어 정화비용 전부 또는 일부 부담을 거부하면 사실상 오염토양을 정화할 방안이 없는 상태로, 해당 부지의 공원조성 계획은 무기한 연기될 것으로 전망된다.시 관계자는 "원인제공자인 (주)우성산업개발의 자산이 없어 법에 따라 2차 책임자인 서울국토관리청측에 정화 조치를 요청했다"고 말했다. 또한 서울국토관리청 담당자는 "처음 있는 일이라 법적 검토 중으로 결정된 바가 없다"고 답변했다. 하남/문성호기자 moon23@kyeongin.com하남 조정경기장 옆 한강 폐천부지에 쌓여 있는 (주)우성산업개발의 폐골재에서 법정 기준치를 초과한 불소가 검출됐다. 하남/문성호기자 moon23@kyeongin.com

2019-01-15 문성호
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