남부권

반세기 우리 겨레 역사문화 연구 '큰스승'… 용인 단국대 동양학연구원 개원 50周

24~25일 기념간담회·국제학술회의한한대사전·한국한자어사전 편찬등고대~일제강점기 한국학 기반 마련국내 유일의 한국식 한자어 전문 사전인 '한국한자어사전' 편찬 등 한국학 연구의 선도적 역할을 담당해온 단국대 동양학연구원이 오는 28일 개원 50주년을 맞는다.지난 1970년 설립된 단국대 동양학연구원은 한국을 중심으로 하는 동아시아의 역사문화 연구, 한자사전 편찬, 동양학 분야의 인재양성 등 한국학 연구의 불모지를 개척해 오며 우리나라 정신문화의 토대를 구축하는데 큰 기여를 했다는 평가를 받고 있다.동양학 학술회의는 현재까지 50회에 이르는 동안 국내외 석학들을 초청해 연구를 진행하며 국내 동양학 분야 연구를 선도하고 있다.우리나라의 고대에서 일제강점기까지 역사, 문화, 정치, 경제, 사상을 아우르는 연구를 집대성해 한국학 연구의 기반을 마련했다는 평가를 받는다. 최근에는 동아시아로 외연을 넓혀 동아시아의 문명교류를 중심으로 하는 학술연구를 수행하고 있다.연구성과를 담은 종합 학술지인 '동양학'은 80회에 걸쳐 850편의 논문을 발표해 지난 2004년 학술진흥재단 등재학술지로 선정되기도 했다. 이외에도 '동양학총서'를 비롯한 각종 학술도서 167종 212책 발행, 170여회가 넘는 정기 연구발표회 개최 등 동양학 연구의 중추적인 역할을 담당하고 있다.한자사전 편찬사업은 동양학연구원이 자랑하는 가장 큰 학문적 업적으로, 2천년이 넘는 한자 문화유산 연구의 기초자료로서 독보적 가치를 인정받고 있다.'한한대사전'과 '한국한자어사전' 편찬사업에는 1978년부터 2008년까지 30년에 걸쳐 연인원 22만명과 총 350여억원의 예산이 투입됐다. 사전에는 표제 한자 5만5천여자, 한자어휘 42만여개가 수록돼 명실공히 세계 최대 규모를 자랑한다.동양학연구원은 동양학 분야 인재 양성에도 앞장서 왔다.동양학연구원은 개원 50주년을 맞아 오는 24일과 25일 미국, 유럽, 일본 등 석학들이 참여한 가운데 그동안의 연구성과를 기념하고 앞으로 나아갈 길을 모색하기 위한 기념간담회와 국제학술회의를 개최한다.김문식 단국대 동양학연구원장은 "지난 50년의 성과를 바탕으로 새로운 방향을 모색하는 과정을 통해 동양학 분야의 선도적인 연구기관으로 위상을 더욱 공고히 해나갈 것"이라고 밝혔다. 용인/박승용기자 psy@kyeongin.com1981년 열린 제11회 동양학학술회의. /단국대 동양학연구원 제공

2020-09-17 박승용

오산 어린이집, 마스크 착용·방역수칙 '철저' 집단감염 막았다

"마스크 착용과 철저한 방역 수칙을 준수하면 코로나를 예방할 수 있습니다!"오산의 한 어린이집 교사가 코로나19 확진 판정을 받았음에도 불구하고 해당 어린이집 교사와 원생 100여명이 모두 음성 판정을 받아 지역사회가 놀란 가슴을 쓸어내렸다.17일 시에 따르면 20대 여성 A씨는 지난 14일 인후통 등의 증상이 나타나 15일 오산시선별진료소에서 검사를 받고 16일 최종 양성 판정을 받았다. A씨는 증상 발현 전까지 어린이집에 출근한 것으로 알려졌으며, 해당 어린이집에는 교사와 원생을 포함 106명이 생활했었다.시는 A씨의 확진 판정에 따라 대상자 전원에 대해 검사를 진행했으며, 17일 106명 모두 음성 판정을 받았다. 다만 A씨와 밀접 접촉자로 분류된 38명은 자가격리 조치됐다.A씨와 어린이집 교사, 원생 들은 모두 마스크를 착용하고 식사시간 외에는 마스크를 벗지 않는 것은 물론 출입 시 손 소독 등 철저하게 방역 수칙을 따랐던 것으로 확인됐다.시 관계자는 "마스크 착용과 철저한 방역수칙 준수로 어린이집 원생과 교사들은 스스로 코로나19 지역 감염을 막았다"며 "이번 사례를 통해 마스크 착용과 방역수칙 준수가 얼마나 중요한지를 다시 한 번 느끼는 계기가 됐다"고 말했다. 오산/최규원기자 mirzstar@kyeongin.com사진은 기사와 관련 없음. /연합뉴스=광주 북구청 제공

2020-09-17 최규원

'기산지구 반대' 화성시의회, 타당성 검토 '공영개발 적합' 판정 받았다

道·市, 검토후 법인설립 협의 수락시의회, 민원이유 부결 '비난 자초'화성시의회 반대로 좌초 위기에 놓인 화성시 태안동부권 주민들의 숙원사업인 기산지구 조성 및 복합문화센터 건립(9월14일자 8면 보도)과 관련해 시의회 상정에 앞서 경기도와의 협의를 위해 진행된 사업 타당성 검토에서는 화성도시공사와 민간사업자가 참여하는 특수목적법인(SPC) 방식이 적절했다고 판단했던 것으로 드러났다. 이러한 객관적 결과를 토대로 경기도 및 화성시는 기산지구 도시개발사업의 특수목적법인 설립을 협의·수락한 것인데, 시의회는 타당성 검토 결과 조차 심도 있게 고려치 않고 일부 토지주와 개발대행사의 민원 만을 이유로 사업을 부결시켰다는 비판을 받고 있다.16일 '기산지구도시개발사업 특수목적법인 설립 타당성 검토'에 따르면 해당 보고서에서는 다양한 사업 수행 방식을 비교해 적절성을 평가했다.(사)경기산업연구원이 수행한 타당성 용역에서 당초 거론된 화성도시공사의 자체사업 추진의 경우 2015년 이후 화성도시공사의 재무비율은 개선되고 있으나 재무안정성은 여전히 미흡한 데다, 다른 법인에 출자할 수 있는 한도를 공사 자본금의 100분의 10으로 규정한 지방공기업 시행령에도 영향을 받을 것으로 분석했다.이런 사정 때문에 시는 민간사업자와 도시공사가 함께 참여하는 특수목적법인(SPC)을 설립해 구역 내 토지를 수용하는 공영 개발 방식으로 계획했고, 그 과정에서 '태영건설 컨소시엄'이 우선협상대상자로 선정된 것이다.LH(한국토지주택공사)의 사업 참여 역시 지난 2017년 사업 참여 방안이 타진됐으나, LH 측에서 주변에 자사가 진행 중인 사업의 수요여건 상 경합관계 등이 발생할 수 있어 곤란하다는 의견을 낸 것으로 확인됐다.특히 최근 공영개발에 반대하는 일부 토지주와 개발대행사가 주장하는 민간사업에 대해서는 이미 사업 제안에 대한 검토결과, 구역 지정 및 조합 설립 등에 요구되는 토지소유자 동의율 충족에 대한 객관적 확인이 어려워 결국 화성시로부터 불가통보를 받았다.결국 사전에 여러 개발방식에 대한 심층적인 검토가 끝나고 최선의 방식이 선택됐는데, 시의회는 민원과 분쟁이 있다는 이유로 이를 부결시켜 주민 숙원사업이 올 스톱된 셈이다.기산지구 사업 관계자는 "민원이 있으면 민원의 성격과 배경까지도 고려돼야 하는데, 시의회가 객관적인 자료는 무시하고 큰소리를 낸 소수의 입장만 대변한 결과를 만들어 냈다"고 한탄했다. 화성/김태성기자 mrkim@kyeongin.com

2020-09-16 김태성

'전기차 밸리'로 떠오르는 화성시… 기아차 2027년까지 7개 모델 출시

시장변화 적극대응 사업체제 전환최대 생산 거점·수출 물류 요충지지역 인프라·입주기업 발전 기대화성시가 전기차 생산의 메카로 떠오를 전망이다.기아자동차가 화성공장을 통해 오는 2027년까지 전용 전기차 모델 7개를 출시하는 등 전기차 사업 체제 전환에 박차를 가하겠다는 비전을 밝혔기 때문이다.16일 기아차 등에 따르면 최근 화성공장을 방문한 송호성 사장은 수요가 증가하는 전기차 시장에 적극적으로 대응하고 전기차 시장을 선도하는 브랜드를 구축한다는 방침을 전했다.또 이 자리에서 향후 출시될 전용 전기차 모델 라인업의 스케치 이미지를 공개하고 기아차의 글로벌 전기차 전략 방향을 제시했다.화성 공장은 기아차 국내 공장 중 최대 규모를 자랑하는 생산 거점이다. 평택항을 통해 전 세계 170여개국에 직수출을 하고 있는 물류 요충지이기도 하다. 화성 공장에서는 니로 EV 생산라인이 운영 중이다.특히 내년 출시를 앞둔 'CV'(프로젝트명)는 기아차가 축적한 기술력과 첨단 전기차 신기술을 바탕으로 개발된 최초의 전용 전기차 모델로, 화성 공장에서 생산될 예정이다.송 사장은 이 자리에서 "전기차 중심의 사업 전략을 기반으로 오는 2029년에는 글로벌 시장에서 전기차 판매 비중을 25%까지 끌어올릴 계획"이라고 밝혔다.전기차 중심의 생산이 확대되면 화성공장의 역할과 비중은 더욱 높아지고, 이에 따른 화성지역의 전기차 인프라는 물론 관련 기업의 화성시 입주 또한 늘어날 것으로 기대되고 있다.한편 기아차는 지방자치단체와 관용차 전기차 전환 등 다양한 분야에서 협업과 제휴를 확대한다는 계획이어서, 서철모 시장이 그린뉴딜을 선도적으로 추진 중인 화성시와의 협력도 기대되고 있다. 화성/김태성기자 mrkim@kyeongin.com

2020-09-16 김태성

삼성전자 용인시 '이공계 꿈나무' 반도체응용 과학교실

삼성전자가 지역사회 이공계 인재육성을 위해 용인시 청소년을 대상으로 '반도체응용과학교실(반도체과학교실 심화과정)'을 시작한다.삼성전자는 2013년부터 반도체 사업장 인근 지역을 대상으로 반도체과학교실을 운영하며 반도체를 통해 과학 기초 원리를 배우는 실습형 교육을 진행하고 있다.지난해에는 50개 학교에서 6천100명의 학생이 온라인 반도체과학교실에 참여했다.이번에 용인시 학생을 대상으로 처음 선보이는 '반도체응용과학교실'은 반도체과학교실의 심화과정으로 시스템반도체(AP, 이미지센서 등)의 원리를 배우고 코딩을 통해 생활 속 반도체의 응용과 제어를 실습하는 온라인 과학교실이다.삼성전자 임직원들은 평일 저녁과 주말을 반납하며 커리큘럼 개발, 촬영, 편집에 이르는 모든 과정을 손수 준비했다.향후 온라인 교육운영과정에도 임직원들이 멘토로 참여해 참가 학생들의 학습을 지원할 예정이다. 실습 키트 및 교육 제작비는 전액 임직원 기부금으로 마련했다.올해 하반기에는 용인교육지원청이 선정한 80명을 대상으로 교육을 시범 운영하며 향후 대상 인원과 지역을 확대해 나갈 계획이다.반도체응용과학교실 강사로 참여한 삼성전자 파운드리(Foundry) 사업부 서경식 프로는 "특히 이번 커리큘럼에는 개념 이해를 돕고 수업에 재미를 더하기 위해 코딩 실습을 준비했다"며 "이번 활동을 통해 아이들이 이공계 진로에 관심을 갖고 꿈을 키워 나가는 계기가 됐으면 좋겠다"고 밝혔다.삼성전자 용인사회공헌센터장 김종헌 전무는 "학생들이 교과과정에서는 쉽게 접하기 어려운 이공계 분야를 실습하고 체험하는 기회를 주고 싶었다"며 "앞으로도 더 많은 지역사회 청소년들이 혜택을 받을 수 있도록 노력하겠다"고 말했다.삼성전자는 '함께가요 미래로! Enabling People'이라는 사회공헌 비전 아래 청소년 교육사업과 지역사회 복지 지원사업을 통해 사회적 가치를 실천하고 있다. 용인/박승용기자 psy@kyeongin.com삼성전자는 2013년부터 반도체 사업장 인근 지역을 대상으로 반도체과학교실을 운영하며 실습형 교육을 진행하고 있다. 이번에 용인시 학생을 대상으로 처음 선보이는 '반도체응용과학교실'은 반도체과학교실의 심화과정으로 시스템반도체(AP, 이미지센서 등)의 원리를 배우고 코딩을 통해 생활 속 반도체의 응용과 제어를 실습하는 온라인 과학교실이다. /삼성전자 제공

2020-09-16 박승용

북수원민자도로 21일 개통… 수원 외곽 순환 교통망 완성

수원시의 숙원사업이던 수원북부순환로가 오는 21일 드디어 개통된다. 지난 2004년 민간투자사업이 최초로 제안된 이후 16년여만이다. 수원의 동~서를 연결하는 이번 북부순환로 개통으로 수원시에도 서울시처럼 외곽을 순환하는 형태의 역삼각형 모양 도로망이 완성돼 만성적인 시내 도로 상습체증이 개선될 것으로 기대된다. 오는 21일 정식 개통하는 수원북부순환로는 장안구 이목동과 영통구 이의동을 연결하는 7.7㎞ 길이 왕복 4차선 도로다. 총 사업비 3천161억 원을 투입해 신광교·이의 등 2개 터널과, 지지대교·북수원1·2교 등 13개 교량, 장안·조원영업소와 파장·조원·광교IC가 설치됐다. 수원북부순환로는 지지대교차로 인근 파장IC에서 시작돼 주안말사거리 인근의 조원IC를 지나 영동고속도로 동수원IC 부근 광교IC로 연결되고, 용인~서울고속도로 광교·상현IC 일원 광교호수로로 통한다. 이 순환로를 이용하면 국도 1호선과 43호선 등 시내 구간을 경유하지 않고 북수원에서 광교와 용인, 광주 등 타 지역으로 나갈 수 있다. 이목동에서 광교·상현IC를 오갈 때, 이 도로를 이용하면 국도 1호선을 이용하는 때보다 30분을 절약할 수 있을 전망이다. 또 광교신도시 주변 도로 소통에도 도움이 될 것으로 기대된다.특히 수원북부순환로는 수원 서쪽의 서부로와 동쪽의 동탄원천로와 연결돼 3개 도로가 수원 외곽을 순환하는 형태를 완성함으로써 만성 체증에 시달렸던 수원시 전체 도로에 숨통을 틔우게 됐다. 통행료는 1종 승용차를 기준으로 파장IC~광교·상현IC의 본선을 이용하는 장안영업소 통과할 경우 1천500원, 조원IC~광교·상현IC 구간 지선을 이용하며 조원영업소를 통과하면 1천원이다. 수원북부순환로는 수원시에서 최초로 진행된 민간투자도로다. 2004년 민간투자사업이 제안된 후 2007년 광교신도시 교통난 해소를 위한 광역교통개선대책에 포함돼 2008년 말 수원순환도로㈜가 우선협상대상자로 선정됐다. 이후 10년여만인 2014년 8월 실시협약이 체결돼 사업이 본궤도에 올라 수원시가 토지보상 등을 맡고 수원순환도로㈜가 2017년 6월부터 공사를 시작, 3년3개월만에 정식 개통하게 됐다. 시설물은 수원시에 기부채납하고 수원순환도로㈜가 2050년 9월20일까지 30년간 운영관리권을 갖는 방식이지만 '최소운영수입보장(MRG) 제도'가 폐지된 후 추진돼 도로 운영 손실을 수원시가 보전하지 않아도 된다. 오히려 약정된 것을 초과하는 수익이 발생하면 수원시로 환원할 수 있도록 협약이 체결돼 향후 초과 수익이 발생하면 수원시는 이를 활용해 수원북부순환로의 시설물 개선 또는 통행량 인하 등에 활용할 수 있다. 염태영 수원시장은 16일 준공식에 앞서 "이번 수원북부순환로는 단순히 체증을 완화하는 것을 넘어 인근 도시와 더 빠르고 쾌적하게 연결되는 '징검다리'가 될 것"이라며 "앞으로도 수원시민들이 원활하게 이동하고 더 나은 일상을 누릴 수 있도록 지속적으로 교통환경을 개선해 나가겠다"고 말했다./김영래·김동필 기자 yrk@kyeongin.com16일 오전 수원시 장안구 이목동(서부로)에서 영통구 이의동(광교상현IC)까지 어어지는 7.7km의 왕복 4차선 자동차전용도로인 수원북부순환도로가 시원스레 뚫려있다.수원의 동~서를 연결하는 이번 북부순환도로는 오는 21일 0시부터 본격 개통되며,하루 4만~4만5000대의 차량이 수원북부순환로를 이용할 것으로 예상하고 있다. 2020.9.16 /임열수기자 pplys@kyeongin.com16일 오전 수원시 장안구 이목동(서부로)에서 영통구 이의동(광교상현IC)까지 어어지는 7.7km의 왕복 4차선 자동차전용도로인 수원북부순환도로가 시원스레 뚫려있다.수원의 동~서를 연결하는 이번 북부순환도로는 오는 21일 0시부터 본격 개통되며,하루 4만~4만5000대의 차량이 수원북부순환로를 이용할 것으로 예상하고 있다. 2020.9.16 /임열수기자 pplys@kyeongin.com북수원민자도로 노선도. 2020.9.16 /수원시 제공

2020-09-16 김영래·김동필

25년 기다림 배신한 '30분 기다림'… 수인선, 배차간격 답답

출퇴근대 열차 놓친 시민들 허탈일부 "계획보다 확 줄었다" 주장수원시·코레일에 잇단 민원 제기"이용인원이 늘어야 증편도 고려""정말 기다리던 노선인데 짜증만 납니다."25년 만에 온전한 모습으로 부활한 수인선을 두고 기뻐해야 할 지역 주민들이 단단히 뿔났다.긴 배차시간 때문이다. 15일 출근시간대 찾은 수인선 오목천역. 개통 4일 차인 신생역으로 사람들이 분주히 움직였다.오전 7시가 되자 갑자기 사람들이 뛰기 시작했다. 7시3분에 오는 열차를 타기 위해서다.하지만 간발의 차로 7시3분 열차를 놓친 시민들은 다시 모두 밖으로 나갔다. 시민 이모(47)씨는 "다음 열차가 31분에 있다. 기다리면 늦으니까 버스 등 다른 수단을 이용해 출근하려 한다"며 "하나 놓치면 30분을 기다려야 하는 게 말이 되느냐"고 허탈해 했다. 수인선 3단계 수원∼한대앞 구간(19.9㎞)이 지난 12일 개통했다. 25년 만에 온전한 모습으로 개통한 수인선은 많은 이들의 관심을 샀고 교통이 열악한 서수원 주민들 역시 기대가 컸다.특히 오목천역 인근엔 4천200여가구에 달하는 아파트 단지와 주택들이 위치했고, 2022년엔 930가구 규모의 아파트도 예정됐기 때문이다.하지만 막상 생긴 오목천역은 기존 계획과 달랐다. 시민 조모(54)씨는 "주민들이 알고 있던 계획은 고색~오이도 구간 운행횟수가 140회(상·하행)였고, 배차간격은 15분당 1회였다"며 "그런데 현재 운행은 98회(상·하행)에 그치고 있다. 시간당 6회(상·하행)꼴로 일부 시간대는 시간당 4회(상·하행) 정차하기도 한다. 이는 출퇴근 시간도 마찬가지다. 주말엔 30분까지 늘어나기도 한다. 이런 상황에 놓이자 오목천역 인근 주민들은 열차 배차 간격에 반발하면서 수원시와 코레일에 민원을 제기하고 있다. 주민들은 "광역철도인지 고속철도인지 구분이 안 될 정도로 배차시간이 길다"며 "전부 버스를 타고 가려 하는 상황에 오목천역은 무늬만 역으로 변모할 위기"라며 개선을 요구하고 나섰다.코레일 관계자는 "주민들이 제시하는 원 계획안은 출처를 알 수 없는 자료"라며 "수요예측을 통해 운행횟수를 정하고 있고, 이용인원이 늘면 증편도 고려하고 있다"고 말했다. /김동필기자 phiil@kyeongin.com수인선 개통후 주민들이 열차 배차 간격에 불만을 제기하고 있다. 15일 오전 수인선 오목천역에서 시민들이 열차를 기다리고 있다. 2020.9.15 /김금보기자artomate@kyeongin.com수인선 개통후 주민들이 열차 배차 간격에 불만을 제기하고 있다. 15일 오전 수인선 오목천역에서 시민들이 열차를 기다리고 있다. 2020.9.15 /김금보기자 artomate@kyeongin.com수인선 개통후 주민들이 열차 배차 간격에 불만을 제기하고 있다. 15일 오전 수인선 오목천역에서 시민이 열차시간표를 보고 있다. 2020.9.15 /김금보기자 artomate@kyeongin.com

2020-09-15 김동필
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