남부권

평택시, 2019년도 장학과 입상생 150명 선발

평택시가 2019년도 평택시 장학관 입사생 선발 결과를 13일 발표했다. 장학관 신청 인원은 150명 모집에 총 382명으로 2.5대 1의 높은 경쟁률을 보였다. 특히 여학생이 244명(63.9%)으로 남학생 138명(36.1%)에 비해 훨씬 많은 것으로 나타났다. 학년별로는 신입생이 216명으로 전체의 56.5%를 차지했으며 2학년 90명(24.6%), 3학년 48명(12.6%), 4학년 24명(6.3%)순으로 저학년 일수록 신청율이 높은 것으로 파악됐다.이번 장학관 입사생 선발은 우선선발과 일반선발로 나눠 선발했다. 우선 선발은 국민기초수급자, 차상위 계층, 한부모 가족, 국가유공자 자녀, 장애인 등 선발 인원의 30%범위 내에서 선발했다.일반 선발은 성적 70%와 생활수준 30%, 다자녀 및 봉사활동 실적에 따라 가산점을 부여 합산해 결정했다.일반 선발자 가운데서도 생활 수준 편차가 학업 성적 편차보다 커 학업성적 우수자 보다는 생활이 어려운 학생이 입사에 유리하게 적용됐다. 서울 강북구 수유동에 자리잡고 있는 평택시 장학관은 서울진학 대학생들이 학업에 전념 할 수 있는 교육환경 조성과 학부모들의 경제적 부담을 덜어주고자 지난해 개관했다.연면적 2천 883㎡(대지 548㎡)의 10층 건물로, 수유역과 미아역으로부터 도보 5~10분 거리로 입사생들이 대중교통을 이용, 통학하는데 편리한 곳에 위치하고 있어 학생들로부터 큰 호응을 얻고 있다.한편 선발된 학생은 오는 18일부터 3일간 입사 등록을 해야 하며 입사생과 학부모를 대상으로 한 입사설명회는 오는 22일 평택시청에서 실시할 계획이다. 평택/김종호기자 kikjh@kyeongin.com평택시가 2019년도 평택시 장학과 입사생 선발 결과를 13일 발표했다. 사진은 서울 강북구 수유동에 위치한 평택시 장학관 전경. /평택시 제공

2019-02-13 김종호

평택당진항 매립지 갈등 '도·도의회 지원사격'

道 '경계분쟁 대응 TF팀' 구성15일 첫 회의, 법률자문등 논의도의회도 '…촉구 건의안' 의결경계조정 갈등을 겪고 있는 평택당진항 신생매립지에 대해 경기도와 도의회가 평택시에 힘을 보탠다.앞서 신생매립지 관할권을 두고 평택시와 당진시 간 갈등이 확산되고 있지만, 도 차원의 별다른 움직임이 없었다는 지적(1월 23일자 4면 보도)에 도는 '평택항 경계분쟁 대응 TF팀'을 구성하고 본격적인 운영에 들어갔다.도의회도 '경기도 평택·당진항 포승지구 공유수면 매립지의 조속한 평택시 귀속결정 촉구 건의안'을 준비, 지원사격에 들어갔다.12일 도에 따르면 도와 평택시가 참여하는 TF팀이 오는 15일 첫 회의를 갖는다. 도 자치행정국장을 단장으로 한 TF팀은 도와 평택시 관계자 13명이 참여해 신생매립지 경계분쟁 대응과 법률자문 지원, 평택항 수호 범도민 대책위원회 협조지원 등을 종합 논의할 예정이다.도의회도 이날 안전행정위원회에서 '촉구 건의안'을 의결했다. 촉구 건의안은 행정안전부의 판단과 행정 편의성 등을 근거로 신생매립지에 대한 평택시 관할권을 인정해야 한다는 내용을 담았다.평택당진항 신생매립지는 지난 2015년 5월 행안부가 평택시 70%(67만9천589.8㎡), 당진시 30%(28만2천760.7㎡)로 분할귀속 결정했지만, 충청남도와 당진시는 이같은 결정에 반발하며 대법원과 헌법재판소에 소를 제기했다. 충남 등은 해상경계선을 기준으로 한 관할권을 주장하고 있다.촉구 건의안을 대표발의한 도의회 서현옥(민·평택5) 의원은 "신생매립지 관할권 분쟁은 시 경계를 정하는 문제뿐 아니라, 도 경계를 정하는 문제인만큼 평택시만의 일이 아니다"라며 "지금이라도 도가 나서 적극적으로 대응에 나선 것이 다행이다. TF팀 구성과 촉구 건의안 의결 등을 계기로 경계분쟁이 조속히 해결되길 바란다"고 말했다. /김성주기자 ksj@kyeongin.com

2019-02-12 김성주

지역 정치권에 불붙인 '평택항 쓰레기 컨'

시의원들 청사서 정부대책 촉구재발 방지·해결 비용 마련 강조필리핀에 불법 수출했다 평택항으로 반입된 폐기물과 관련, 평택 시민·환경단체들이 조속한 처리를 촉구(2월 12일 자 7면 보도)하고 나선 가운데 지역정치권도 추가 반입에 반대하고 나섰다.이번 필리핀 수출 폐기물 평택항 반입 사태는 지난해 11월 A업체가 재활용 가능 폐플라스틱이 아닌 다른 폐기물 9천800여t을 필리핀으로 수출, 국가적 분쟁으로 번지면서 발생했다.12일 평택시의원 전원은 의회 청사 앞에서 "평택항에 반입된 폐기물을 놓고 지금까지 정부의 구체적인 해결 방안이나 처리 계획 없이 논의만 하는 것은 평택시민들을 우습게 알기 때문"이라며 "불법 폐기물 수출 허가권자이면서, 재반입 명령권자인 정부가 이를 해결하기 위한 비용과 대책을 마련해야 한다"고 강조했다.시의원들은 이어 "단지 폐기물 수출업체의 소재지가 평택이라는 이유로 평택시에 비용분담을 요구하거나, 처리 계획을 마련하라는 것은 무책임의 전형"이라며 "평택시는 이를 절대 받아들여선 안된다"고 선을 그었다.그러면서 "정부는 동일 사례가 발생되지 않도록 재발 방지대책을 조속히 마련하고 평택항에 반입된 폐기물을 전액 국비로 처리해야 한다"며 "폐기물 수출과정에서 문제가 없었는지 조사해야 한다"고 촉구했다.국회 바른미래당 소속 유의동(평택을) 의원도 "환경부 장관과 협의해 현재 평택항에 적치된 쓰레기들을 다른 야적장으로 옮기지 않고 즉각 소각 처리하는 방향으로 협의하고 있다"며 "3월 안에 처리될 수 있도록 평택시가 행정력을 집중해 달라"고 말했다. 평택/김종호기자 kikjh@kyeongin.com

2019-02-12 김종호

평택시, 미세먼지 원천 차단 나선다

평택지역의 고농도 미세먼지 발생에 가장 큰 영향을 끼치는 주요 요인으로 지역 곳곳에서 진행 중인 각종 개발사업과 평택항을 오가는 선박 등이 지적됐다. 이에 시는 이 같은 분석결과를 토대로 '배출원 조사분석을 통한 체계적인 감축', '과학적 분석 및 정보 제공', '관련 부서 등과의 TF팀 구성' 등을 통해 미세먼지 저감에 적극 나서기로 했다.12일 시에 따르면 평택시 관내 미세먼지 저감을 위한 '평택 푸른하늘 프로젝트' 추진 TF팀 회의를 열고 평택시 자체 배출원인을 미세먼지(PM-10)와 초미세먼지(PM-2.5)로 나눠 분석했다.그 결과 초미세먼지는 평택항을 오가는 선박과 건설현장에서 가동 중인 건설기계 등 '비도로 이동오염원'에서 가장 많이 발생하는 것으로 파악됐다. 항목별로는 비도로 이동오염원 38%, 공사장 발생 비산먼지 34%, 자동차 운행으로 인한 도로 이동 오염원 18%, 농작물 소각 등 생물성 연소 10% 순이다.미세먼지는 각종 개발공사로 인해 발생한 비산먼지가 76%, 선박과 건설기계 등 비도로 이동오염원 14%, 자동차 운행 등 도로 이동오염원 6%, 농작물 소각 등 생물성 연소 4% 순으로 나타났다.시는 이에 따라 미세먼지와 초미세먼지 발생원인인 선박과 건설기계 등 비도로오염원 배출 저감을 위해 육상 전력공급설비(AMP) 및 선박 배출가스 저감장치 설치를 추진키로 했다. 또 미세먼지의 주발생 원인으로 지적된 비산먼지 발생을 원천적으로 차단키 위해 각종 공사장을 중심으로 노면 살수차 운행 확대 및 노면 진공흡입 차량을 운영할 계획이다. 유관기관 협력사업으로는 2024년까지 평택시 관내 서부화력발전소에서 사용 중인 벙커C유를 친환경연료인 LNG(액화천연가스)로 전환키로 했다. 김진성 시 환경정책과장은 "평택 권역 내 자체 미세먼지 발생원인을 조사한 결과, 노후 자동차보다 공사장 및 건설기계, 항만 선박 등이 미세먼지 발생에 더 큰 영향을 미치는 것으로 조사됐다"고 말했다. 평택/김종호기자 kikjh@kyeongin.com

2019-02-12 김종호

평택지역 정치권도 평택항 반입 폐기물 조속 처리 촉구 "추가 반입 반대" 목청

필리핀 불법수출 폐기물 평택항 반입에 평택 시민·환경단체들이 이 폐기물의 조속한 처리를 촉구(2월 12일 자 7면 보도)하고 나선 가운데 지역정치권도 추가 반입에 반대하고 나섰다.이번 필리핀 수출 폐기물 평택항 반입 사태는 지난해 11월 A업체가 재활용 가능 폐플라스틱이 아닌 다른 폐기물 9천800여t을 필리핀으로 수출, 국가적 분쟁으로 번지면서 발생했다.12일 평택시의원 전원은 의회 청사 앞에서 "평택항에 반입된 폐기물을 놓고 지금까지 정부의 구체적인 해결 방안이나 처리 계획 없이 논의만 하는 것은 평택시민들을 우습게 알기 때문"이라고 각을 세웠다.이에 따라 "불법 폐기물 수출 허가권자이면서, (필리핀에 수출된) 폐기물 재반입 명령권자인 정부가 이를 해결하기 위한 비용과 대책을 마련해야 한다"고 강조했다.시의원들은 "단지 폐기물 수출업체의 소재지가 평택이라는 이유로 평택시에 비용분담을 요구하거나, 처리 계획을 마련하라는 것은 무책임의 전형"이라며 "평택시는 이를 절대 받아들여선 안된다"고 선을 그었다.그러면서 "정부는 동일 사례가 발생 되지 않도록 재발 방지대책을 조속히 마련하고 평택항에 반입된 폐기물을 전액 국비로 처리해야 한다"며 "폐기물 수출과정에서 문제가 없었는지 조사해야 한다"고 촉구했다.이날 유의동 국회의원도 "환경부 장관과 협의해 현재 평택항에 적치된 쓰레기들을 다른 야적장으로 옮기지 않고 즉각 소각 처리하는 방향으로 협의하고 있다"며 "3월 안에 처리될 수 있도록 평택시가 행정력을 집중해 달라"고 말했다.평택/김종호기자 kikjh@kyeongin.com평택시의회 의원들이 12일 의회 청사앞에서 긴급 성명서를 통해 필리핀에서 수출됐다, 평택항으로 되돌아온 폐기물의 조속한 처리와 추가 반입 반대, 폐기물 수출과정에서 문제가 없었는지 등을 조사해야한다며 목소리를 높이고 있다. /김종호기자 kikjh@kyeongin.com

2019-02-12 김종호

'문예도시 만들기' 나선 평택시

올상반기 '인구 50만' 진입 임박'평화예술의 전당' 하반기 착공2020년 '예술재단'등 인프라확충개발일변도 탈피 '삶의 질' 개선올해 상반기 인구 50만 진입을 눈앞에 두고 있는 평택시가 개발 일변도에서 벗어나 문화예술 분야에 집중키로 하면서 시가 추진할 문화 예술 인프라 계획에 관심이 집중되고 있다.그동안 지역 문화예술인들은 물론 시민들은 공연장 및 갤러리 부족 등 문화기반 시설 취약, 문화예술 정책 빈곤 등으로 상당한 불만을 나타내는 등 질 높은 문화예술에 목말라 왔다.이와 관련, 평택시는 고덕국제신도시 개발과 미군기지 이전 등 지속적인 인구유입으로 올 상반기 인구 50만 진입을 시작으로 2035년 계획인구 90만명을 넘길 것으로 예상되고 있다.이에 시는 2024년까지 문화예술 인프라 확충 계획을 마련하고, 2020년 '평택 문화예술재단 출범'과 '지역 문화 진흥종합 계획 수립 연구 용역'을 올해 완료 할 계획이다.가장 취약했던 문화기반시설 확충을 위해 2024년 개관을 목표로 추진 중인 '평택시 역사박물관 건립'(부지 2만㎡, 건축 연면적 6천500㎡)에 대한 문체부 사전평가를 준비하고 있다.평택의 랜드마크가 될 '평화예술의 전당'(부지 2만㎡, 건축 연면적 2만5천45㎡, 대공연장 1천200석, 소공연장 400석 등)은 2021년 준공을 목표로 올해 하반기 공사를 착공키로 했다.갤러리(부지 9천 101㎡, 건축 연 면적 992㎡) 조성 사업에 대한 타당성 조사 및 기본계획 수립 용역도 올해 시행한다.또한 지역 정체성 확립과 전통문화 발전을 위한 '무형문화재 교육전수관 건립' 타당성 용역 추진, 무형 문화재 전승지원 사업 확대 등 문화예술 기반 확충에 행정력을 집중키로 했다.정장선 시장은 "시민들의 풍요로운 삶의 질 향상을 위해 집중과 선택을 통한 전략적 문화정책을 추진하고 있다"며 "질 높은 문화예술 도시로 성장하기 위한 일에 최선을 다하겠다"고 말했다. 평택/김종호기자 kikjh@kyeongin.com평택시가 건립할 평화예술의 전당 기본설계 당선작 조감도. 부지 2만㎡, 건축 연면적 2만 5천45㎡, 대공연장 1천200석, 소공연장 400석 등을 갖추게 될 이 공연장은 2021년 준공을 목표로 올해 하반기 착공된다. /평택시 제공

2019-02-10 김종호

쌍용차, 신형 코란도에 '딥컨트롤(Deep Control)' 차량제어기술 적용

쌍용자동차가 새로운 코란도에 안전성과 운전 편의성을 획기적으로 향상시킬 상용화 최고 수준의 차량제어기술이 적용되며, 티저 이미지 공개를 통해 '뷰:티풀' 코란도에 대해 조명한다고 10일 밝혔다.쌍용차는 오는 3월 출시되는 코란도를 통해 가장 앞선 차량제어기술 '딥컨트롤'을 선보일 예정이다. 딥컨트롤은 카메라와 레이더를 통해 차량 주변을 완벽히 스캐닝 해 위험상황에서 즉각적이고 자율적으로 차량을 제어함으로써 탑승자의 안전을 사전에 확보하는 첨단 차량제어기술이다.자율주행 기술은 ▲운전자가 지속적으로 전방을 주시해야 하는 부분적 자율주행(Level 2)에서 ▲특정 주행환경(고속도로 일부 구간)에서 운전자가 한시적으로 차량제어에서 자유로워지는 제한적 자율주행(Level 3) 단계로 발전하는 과정에 있다.(미국자동차공학회(SAE) 분류 기준)쌍용차는 딥컨트롤이 적용된 코란도를 통해 상용화 최고 수준인 Level 2.5 자율주행을 달성한 것으로 평가하고 있으며, 그 중심에는 동급최초로 적용된 지능형 주행제어(IACC)가 있다고 설명했다.지능형 주행제어가 적용된 코란도는 동급최초로 고속도로는 물론 일반도로에서도 안정적인 종·횡 방향 보조 제어를 제공한다. 즉, 앞선 차량을 감지해 안전거리를 유지하며 추종하는 한편 차선을 인식해 차로 중심을 따라 안정적으로 주행함으로써 운전자의 부담을 줄이고 안전성은 높였다.이와함께 하차시 사고를 미연에 방지할 수 있는 탑승객 하차보조(EAF) 장치도 동급 최초로 적용됐다. 차량이나 오토바이 등이 접근할 경우 차량 후측방에 장착된 센서가 이를 인지하고 탑승객이 차내에 머무르도록 경고해 주는 장치다.평택/김종호기자 kikjh@kyeongin.com쌍용자동차가 오는 3월 출시되는 코란도를 통해 차량제어기술 '딥컨트롤'을 선보인다. /쌍용차 제공

2019-02-10 김종호
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