인천

인천대, 산학협력 연결 시스템 추진… 인력발굴 어려움 해소 기대

인천대학교가 그동안 교수 개인 인맥에 의존하는 경향이 강했던 산학 협력 사업을 활성화하기 위해 빅데이터를 기반으로 기업과 대학을 연결하는 시스템을 구축한다.인천대는 산학 협력을 위한 빅데이터를 구축하고 기업과 대학 간 매칭 서비스를 개발할 계획이라고 13일 밝혔다.대학은 시공간적으로 한계가 있는 기술설명회 개최, 연구 홍보 책자 발행, 이메일 홍보 등을 통해 각 기업에 대학의 연구 정보를 제공하고 있다. 기업이 빠른 기술 변화와 시장 수요에 대처하기 위해선 산학 협력을 통해 신제품 개발, 공동 연구, 기술 개선 등을 진행해야 한다. 하지만 다수의 기업이 교수 개인 인맥에 의존하다 보니 연구 관련 정보가 제한적이고, 협력 대상을 발굴하는 데 어려움을 겪고 있다.인천대는 이런 문제를 해결하고자 산학 협력을 위한 빅데이터를 구축한다. 또 이를 토대로 산학 매칭 추천 시스템 및 서비스를 개발한다.산학 협력 대상은 인천대와 1천여개의 '인천대 가족회사'다. 인천대 가족회사는 창업지원단의 지원을 받아 창업 또는 성장한 업체 등 인천대와 관계를 맺고 활동하는 기업을 말한다.인천대는 각 교수·연구실의 연구 진행 상황을 수집한다. 해당 기업이 기술·제품 개발에 필요한 연구 내용을 요청하면 인천대가 제공하는 방식이다. 인천대는 기업들이 대학의 연구 내용과 연구자 연락처 등 필요한 정보를 편리하게 제공받을 수 있도록 소프트웨어를 개발할 계획이다.이번 사업이 대학의 연구 성과를 기업에 적극적으로 홍보하고, 기술 이전을 활성화할 것으로 인천대는 기대하고 있다. 인천대 관계자는 "내년 상반기부터 기업과 대학 연구진을 연결하는 매칭 서비스를 시작할 수 있도록 준비하고 있다"며 "산학 협력 활성화가 기업 성장과 지역 경제 발전으로 이어질 수 있을 것"이라고 말했다.인천대는 산학 협력 활성화를 위한 빅데이터 구축 및 매칭 서비스 사업에 인천 지역 다른 대학들도 참여할 수 있도록 협의하겠다는 계획도 가지고 있다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2020-09-13 정운

"연세대 국제캠 2단계 토지매매, 이르면 내달 계약"

이원재 청장, 주요사업 상황 보고"인하대 송도캠 조성 협의체 구성"이원재 인천경제자유구역청장은 연세대 국제캠퍼스 2단계 조성사업과 관련해 "이르면 10월 중 토지 매매 계약을 체결하는 것을 목표로 하고 있다"고 말했다.이 청장은 지난 11일 인천시의회 산업경제위원회에 주요 예산사업 추진 상황을 보고하는 자리에서 이같이 밝혔다.연세대 국제캠퍼스 2단계 사업 대상지는 송도국제도시 11공구 33만8천494㎡로, 사이언스 파크(교육연구단지) 등이 들어설 예정이다. 인천경제청, 연세대, 송도국제화복합단지개발(주)는 지난해 말 2단계 조성사업과 관련한 토지 공급 예약서를 체결한 이후 세부 사항을 협의하고 있다. 토지 공급 예약서에는 송도 세브란스병원을 500병상 이상 규모로 건립하고, 첨단 산학연 클러스터 조성을 위해 연구 인력 1천명 이상을 추가 유치하는 내용이 담겼다.이 청장은 "송도 세브란스병원 설계 계약이 지난달 이뤄졌다. 설계가 진행될 것으로 알고 있다"며 "설계 이후 착공될 수 있도록 꼼꼼히 챙겨 나가겠다"고 했다. 이어 "(연세대와) 2단계 토지 매매 계약에 대해 협의하고 있다"며 "계약서에 지연 손해금 부과, 부지 환매 내용을 넣어 (병원 건립이) 차질 없이 진행되도록 하겠다"고 했다. 이 청장은 "아트센터 인천이 코로나19 사태로 사실상 휴장"이라는 지적에 대해 "계획한 공연은 온라인으로 진행하고 있다"고 답변했다. 또 "올해 소공연장(다목적홀)을 활성화하기 위해 계단식 좌석을 설치했다"며 "연회장 운영 사업자를 모집할 수 있도록 시설 개선도 추진할 계획"이라고 했다.이날 인하대 송도캠퍼스 조성사업에 관한 질문도 나왔다. 인하대는 송도 11공구에 캠퍼스를 조성하고자 인천경제청으로부터 교육연구용지와 지식기반서비스용지를 받기로 한 상태다.이 청장은 "인하대와 공동협의체를 구성해 지난달 말 1차 회의를 했다"며 "회의 어젠다를 설정해 지속적으로 회의를 개최하기로 했다"고 설명했다. 인하대는 개발이익을 얻을 수 있는 땅을 인천경제청에 요구하고 있다. 인천경제청 김세준 투자유치사업본부장은 "우선 지식기반서비스용지에서 개발이익이 얼마나 발생하는지 검토하기로 했다"며 "공동협의체를 통해 적극 협의해 나가겠다"고 말했다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com이원재 인천경제자유구역청장이 지난 11일 인천시의회 산업경제위원회에서 위원들의 질문에 답변하고 있다. /인천시의회 제공

2020-09-13 목동훈

'무전원 IoT' 기술 개발… 인터넷 연결 대폭 개선

한국뉴욕주립대학교(SUNY Korea)는 "컴퓨터과학과 류지훈 교수가 참여한 연구팀이 후방산란(Backscattering) 기술을 이용한 '무전원 사물인터넷 게이트웨이' 개발에 성공했다"고 13일 밝혔다. 연구팀에는 류지훈 교수와 한국과학기술원(KAIST) 전기 및 전자공학부 김성민 교수, 이융 교수, 정진환 박사가 참여했다.후방산란 기술은 상용으로 널리 쓰이는 RFID칩의 통신 원리로, 디바이스가 무선 신호를 직접 만들어내지 않고 공기 중에 존재하는 WiFi 또는 LTE 신호를 이용해 정보를 전달하는 기술이다. 무선 신호를 생성하는 데 전력을 소모하지 않아 초저전력, 저비용으로 사물인터넷(IoT) 기기들의 인터넷 이용을 가능하게 한다. 기존에는 인터넷에 연결되는 디바이스들의 배터리를 각각 충전해 IoT를 구현했다.연구팀은 이러한 초저전력 후방산란 기술을 이용해 IoT 기기들이 방사하는 무선 신호를 WiFi 신호로 공기 중 변조(Over the air)하도록 설계했고, 값비싸고 전력 소모량이 큰 기존 IoT의 인터넷 연결 제약을 무전원 IoT 게이트웨이로 극복했다. 무전원 IoT 게이트웨이를 이용하면 IoT 기기를 인터넷에 바로 연결할 수 있기 때문에 인터넷 연결성의 범용성이 폭발적으로 증대된다. 또 다양한 통신 규격을 사용하는 IoT 기기인 웨어러블 디바이스 또는 스마트 홈 IoT 기기에 보편적으로 적용할 수 있다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com류지훈 교수.

2020-09-13 목동훈

청라 7호선 '7번째역' 추가… 23일 온·오프라인 '공청회'

인천시, 봉수대로 인근 예정"개통 지연 없다" 주민 설득서울지하철 7호선 청라국제도시 연장선 역(驛·정거장)을 6개에서 7개로 늘리기 위한 행정 절차가 본격화한다. → 노선도 참조인천시는 오는 23일 오후 1시30분 인천 서구 청라1동 행정복지센터 4층 대회의실에서 '서울도시철도 7호선 청라국제도시 연장사업 기본계획 변경안 공청회'를 연다. 시는 이날 환경영향평가서 초안에 관한 의견도 듣는다. 시는 코로나19 확산을 막기 위해 사전 신청 방식으로 공청회 참석자 수를 제한한다. 대신 인천시 유튜브 채널을 통해 중계한다.서울 7호선 청라 연장선 건설사업은 인천 서구 석남동에서 공항철도 청라국제도시역까지 10.743㎞를 연결하는 것이다. 건설 공사는 4개 공구로 구분해 진행하며, 사업비는 1조3천991억3천600만원이다. 애초에는 6개 역을 계획했는데, 봉수대로 인근에 1개 역을 더 짓기로 했다.이번 기본계획 변경은 역을 6개에서 7개로 늘리기 위한 것으로, 공청회에선 이에 관한 의견이 많이 나올 것으로 예상된다.시는 서울 7호선 청라 연장선 봉수대로 인근에 역을 추가 설치할 계획이라고 지난 7월 발표했다. 그러면서 청라국제도시와 가정2지구 등 주변 개발사업 변화로 지하철 이용 수요가 증가했다고 설명했다. 봉수대로 인근 역(002-1)은 2역(002)과 3역(003) 중간 지점에 설치될 예정으로, 하루 평균 1만5천872명이 이용할 것으로 인천시는 추산했다. 추가 역 건설 비용은 1천40억원이며, B/C(비용편익분석)값이 기준치(1)를 넘어 사업 타당성이 있는 것으로 나왔다. 인천시는 역을 1개 더 건설해도 개통 시기(2027년)는 변동이 없다고 강조했다. 당초 계획대로 2027년 전 구간 개통이 가능하다는 얘기다. 시는 적기 개통을 위해 우선 시비를 투입하고, 설계 및 공사를 진행하면서 주변 개발사업 시행자와 사업비 분담에 관해 협의해 나갈 계획이다.시는 이번 공청회에서 주민 의견을 수렴한 후 인천시의회 의견 청취 등을 거쳐 국토교통부 대도시권광역교통위원회에 기본계획 변경 승인을 신청할 예정이다. 이번 공청회가 서울 7호선 청라 연장선의 역을 늘리기 위한 첫 공식 행정 절차인 셈이다.시가 서울 7호선 청라 연장선의 역을 늘리는 것에 대해 반대하는 주민들도 있다. 추가 역 신설로 사업비가 늘어나면 공사 기간이 길어지는 것 아니냐는 우려다. 이들은 사업비 확보에 차질이 생겨 개통이 늦춰질 것을 걱정하고 있다.사업을 담당하는 인천도시철도건설본부 관계자는 "가정지구 주민과 청라 봉수대로 인근에 사는 청라 주민들은 추가 역 신설에 찬성한다"며 "다른 지역 청라 주민 가운데 개통이 지연될 것을 우려해 반대하는 분들이 있다"고 했다. 이어 "이번 공청회에서도 반대 의견이 나올 것으로 예상한다"며 "건설 공사는 공구별로 진행되기 때문에 공사 물량이 늘었다고 해서 개통이 지연되는 일은 없을 것"이라고 했다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com

2020-09-13 목동훈

인천항만공사도 '한국판 뉴딜' 발맞춘다

스마트 인천항 종합계획 용역 착수4차산업혁명 현황 파악·과제 발굴AI 등 적용… 신재생e 활용도 검토인천항만공사가 정부의 한국판 뉴딜 정책에 발맞춘 종합계획을 수립한다.인천항만공사는 '스마트 인천항 종합계획 수립 연구용역'을 착수했다고 13일 밝혔다. 용역 비용은 약 1천900만원이며 용역 기간은 11월까지다.한국판 뉴딜은 디지털 경제와 저탄소·친환경 그린(Green) 경제로 전환하기 위한 대형 프로젝트다. 인천항만공사는 이번 용역에서 한국판 뉴딜과 해양수산부의 '해양수산 스마트화 전략'에 맞춘 인천항 발전 방향을 만들 계획이다.인천항만공사는 정부가 한국판 뉴딜의 하나로 추진 중인 해양·항만 분야 주요 정책과 인천항 스마트 포트(4차 산업혁명 기술을 항만 운영에 활용하는 것) 현황 등을 파악할 예정이다. 이를 바탕으로 인천항에 적용할 수 있는 한국판 뉴딜 추진 과제를 발굴하겠다는 게 인천항만공사의 생각이다.인천항만공사는 용역을 통해 빅데이터와 인공지능(AI) 기술을 인천항 수출입 물류 인프라에 활용하고, 5G를 기반으로 한 물류 융합서비스 개발을 검토할 방침이다. 항만 자동화와 자율운항 선박 도입을 통해 부두와 하역 장비와 같은 항만 인프라를 디지털화하는 방안도 논의할 예정이다. 내년부터 본격적인 공사를 시작하는 인천 신항 1-2단계 컨테이너 부두는 항만 자동화 시스템 구축을 목표로 설계를 진행하고 있다.인천 신항과 남항, 내항, 북항 등 항만별 물류 특성을 고려한 스마트 포트 구축 방향에 대해서도 구체화하기로 했다. 인천 신항은 컨테이너 화물 중심으로 운영되고 있으며, 내항·북항은 벌크 화물이 주로 처리되고 있다. 인천항 컨테이너 물동량 증가에 견인차 구실을 했던 남항은 자동차 등 새로운 화물을 유치하기 위한 작업이 이뤄지고 있다.인천항만공사는 이번 용역에서 태양력·풍력·수소 등 신재생에너지를 항만 운영에 활용하는 방안도 논의한다.인천항만공사 관계자는 "4차 산업혁명 기술이 도입되면 인천항 물류 흐름이 더 원활해질 것으로 기대한다"며 "스마트 물류 특성상 인천항만공사 단독으로 추진할 수 없는 계획이 많으므로 용역 결과가 나오면 인천시와 해수부 등 관계 기관과 구체적인 실행계획을 논의하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2020-09-13 김주엽

장봉~삼목 연안여객 항로, 신규 선사 세종해운 투입

인천해수청 위원회 사업자 선정예비선박 없어 섬주민 불편 겪어인천 옹진군 장봉도와 영종도 삼목선착장을 오가는 연안여객선 항로에 신규 선사가 투입된다.인천지방해양수산청은 장봉도~영종도(삼목) 항로 신규 여객운송사업자로 세종해운을 선정했다고 13일 밝혔다.인천해수청은 지난 10일 전문가 등이 참여하는 여객운송사업자 선정위원회를 열어 사업자 공모에 유일하게 제안서를 낸 세종해운의 사업 수행 능력과 사업계획 실현 가능성 등을 평가했다. 세종해운은 선정위원회에서 기준 점수(100점 만점 중 80점) 이상을 받아 사업자로 선정됐다.장봉~삼목 항로에는 한림해운의 '북도고속페리'호(642t) 한 척이 운항하고 있다. 이 선박은 장봉도와 육지를 잇는 유일한 교통수단이지만, 별도의 예비 선박이 없어 선박 정기검사 등으로 장기간 휴항할 경우 섬 주민들이 불편을 겪을 수밖에 없었다.세종해운은 이 항로에서 도선 3척을 운항했으나, 올해 4월 '연안여객선 항로의 영업권을 침해한다'는 이유로 대법원으로부터 운항 금지 처분을 받아 운항을 중단하게 됐다. 교통수단이 줄어들자 장봉도 주민들과 옹진군은 인천해수청에 연안여객선을 늘려달라고 요구했고, 인천해수청은 신규 여객운송사업자 공모를 통해 세종해운을 사업자로 결정했다.세종해운은 장봉~삼목 항로에 713t급 규모의 선령 3년 선박인 '세종9'호를 투입할 계획이다. 인천해수청은 세종해운이 운항관리 심사와 해상교통 안전진단 등 관련 절차를 계획대로 진행하면 이르면 올 연말께 운항을 시작할 것으로 내다보고 있다.세종해운 이경재 대표는 "세종9호는 이미 3년 동안 도선 형태로 장봉~삼목 항로를 오간 선박이기 때문에 이 항로를 안정적으로 운항할 수 있을 것으로 기대한다"며 "장봉도 주민들의 여객 편의를 위해 최대한 신속하게 여객선을 투입할 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2020-09-13 김주엽

인천공항 지상이동 체계 개선… 조종사 만족도 높아

서울지방항공청은 인천공항 이착륙 경험이 있는 국내외 조종사를 대상으로 인천공항 지상 이동 체계 개선 사항에 대한 설문조사를 진행한 결과, 만족도가 높은 것으로 나타났다고 13일 밝혔다. 서울지방항공청은 지난해 11월부터 세계 최고 수준(Level 4.5·주야간 개별 항공기 등화유도관제서비스)의 첨단 지상등화유도관제 시스템을 운영 중이며, 이와 병행해 인천국제공항공사와 유도로 안내표지 신설 등 지상 이동 체계를 개선해왔다.이번에 도입한 시스템은 각각의 항공기가 이동해야 하는 경로를 바닥에 녹색 조명으로 표시하는 것을 골자로 한다.설문은 지난 7월 온라인 방식으로 진행됐으며, 조종사 534명(외국인 56명)이 응답했다. 응답자의 90.8%가 첨단 지상등화유도관제(FTGs) 시행으로 지상 이동 경로의 모호함이 해소됐고, 유도로 오진입 방지에 도움이 됐다고 했다.분야별로는 지상등화유도관제 시행 91.6%, 유도로 정보표지 신설 76.5%, 관제이양지점 명칭 개선 75.8%로 각각의 개선대책에 대한 조종사 만족도가 높았다. 유사한 서비스를 제공하는 해외 경쟁 공항(영국 히스로공항, 아랍에미리트 두바이공항)과 비교해 96.2%가 선진 공항과 비슷(45.6%)하거나, 선진 공항 이상(50.8%)이라고 평가했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2020-09-13 정운

인천공항공사 vs 스카이72 '치열한 법정공방'

현 운영자, 협약따라 계약연장 요구공사 "갱신 조항 없어" 정당성 주장재판부 "입찰·사업개시 쉽지 않을듯"인천국제공항공사는 지난 1일 '인천공항 신불지역·제5활주로 예정 지역 대중제 골프장 임대사업자 선정 모집 공고'를 게시했다. 이에 현 운영사업자인 (주)스카이72 골프앤리조트(이하 스카이72)는 입찰 금지 가처분을 신청했다. 지난 10일 인천지방법원에서 이 사건에 대한 변론기일이 열렸다. 양측은 이번 입찰의 부당함과 정당성을 각각 주장하며 팽팽히 맞섰다.스카이72 측은 양측이 맺은 실시협약에 연장의 근거가 있다고 강조했다. 또 실시협약에 나와 있는 계약 만료 시점인 2020년 12월31일은 '제5활주로'가 건설될 것을 전제로 하고 있기 때문에, 제5활주로 건설이 지연되면 계약 연장과 관련한 협의가 이뤄져야 한다는 입장을 피력했다.스카이72 대리인은 "실시협약 66조 3항에 '협약의 당사자는 계약을 변경할 필요가 있다고 판단하는 경우에 제안할 수 있고, 당사자가 협의해야 한다'고 돼 있다"며 "양측은 66조를 통해서 공항시설이 들어서지 않으면 토지 사용 기간을 연장해서 실시협약을 변경하기로 합의했다"고 주장했다.스카이72는 채권자의 우선협상권을 침해하는 것이며, 이번 입찰이 진행될 경우 여러 분쟁이 불가피하다고 주장했다. 대리인은 "(골프장 내)시설물은 저희가 소유하고 있다. 이번 입찰은 남의 재산을 가지고 입찰하는 것이며, 이와 관련한 가처분이 인용된 선례가 있다"며 "입찰이 진행되면 협상 길이 막히게 되고, 이 사업을 위해 만들어진 회사는 폐업해야 한다"고 했다. 또 "(입찰을 통해) 새로운 사업자가 선정되면 법률관계가 복잡해진다. 골프장 인허가는 저희에게 있고, 이를 강제로 가져갈 방법은 없다. 많은 임차인이 영업하고 있고, 이와 관련한 분쟁이 발생할 수 있다. 이 때문에 입찰은 막아야 한다는 것이 저희 입장"이라고 했다.인천공항공사는 스카이72 측이 이번 계약의 근본적인 속성을 이해하지 못하고 있다고 맞섰다.인천공항공사 대리인은 "이 사업은 골프장을 만들고 운영하다가 넘기는 것"이라며 "제5활주로는 계약의 조건이 된 적이 없다. 토지 사용 기간을 정하는 제반 사정 중 하나일 뿐"이라고 강조했다. 이어 "2020년까지로 사용 기간을 정하면 응찰자들은 모두 이를 기준으로 입찰한다"며 "토지 사용료도 15년을 기준으로 낮게 책정했다. 이렇게 사업을 했기 때문에 (스카이72는) 2013~2014년에 투자비를 모두 회수했다. 매년 수익을 가져갔다"고 했다.인천공항공사는 계약 연장에 대한 내용이 실시협약에 없다고 강조했다. 대리인은 "우선협상권과 관련한 내용은 실시협약에 없다"며 "(스카이72 측이) 66조를 말하는데, 이는 통상적인 계약 변경에 대한 내용일 뿐"이라고 했다.이어 "계약 기간 연장을 위해서는 갱신 조항으로 둔다. 이 조항(66조)은 갱신 조항을 없애고 만든 것"이라며 "갱신 조항이 없는데 66조를 끌어다가 쓰는 것은 법리적으로 문제가 있다"고 주장했다. 대리인은 "인천공항공사는 새로운 사업자를 선정하는 것이 의무"라며 "(과거) 계약 갱신을 전제로 했으면, 스카이72가 사업자 선정이 안 될 수 있었다"고 했다.이 외에도 양측은 계약 체결 당시 상황을 이야기하며, 서로가 거짓을 말하고 있다고 날선 공방을 벌였다. 양측 입장을 들은 재판부는 "입찰이 진행되더라도 원만히 마무리되기 어려울 뿐 아니라, 입찰 절차가 마무리되어도 낙찰자가 사업을 개시할 수 있는 시점이 멀어 보인다"고 했다.이번 입찰 금지 가처분 신청 결과는 이르면 이번 주 나올 것으로 전망된다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2020-09-13 정운

인천항만공사, 한국판 뉴딜 정책 발맞춘다

인천항만공사가 정부의 한국판 뉴딜 정책에 발맞춘 종합계획을 수립한다.인천항만공사는 '스마트 인천항 종합계획 수립 연구용역'을 착수했다고 13일 밝혔다. 용역 비용은 약 1천900만원이며 용역 기간은 11월까지다.한국판 뉴딜은 디지털 경제와 저탄소·친환경 그린(Green) 경제로 전환하기 위한 대형 프로젝트다. 인천항만공사는 이번 용역에서 한국판 뉴딜과 해양수산부의 '해양수산 스마트화 전략'에 맞춘 인천항 발전 방향을 만들 계획이다.인천항만공사는 정부가 한국판 뉴딜의 하나로 추진 중인 해양·항만 분야 주요 정책과 인천항 스마트 포트(4차 산업혁명 기술을 항만 운영에 활용하는 것) 현황 등을 파악할 예정이다. 이를 바탕으로 인천항에 적용할 수 있는 한국판 뉴딜 추진 과제를 발굴하겠다는 게 인천항만공사의 생각이다.인천항만공사는 용역을 통해 빅데이터와 인공지능(AI) 기술을 인천항 수출입 물류 인프라에 활용하고, 5G를 기반으로 한 물류 융합서비스 개발을 검토할 방침이다. 항만 자동화와 자율운항 선박 도입을 통해 부두와 하역 장비와 같은 항만 인프라를 디지털화하는 방안도 논의할 예정이다. 내년부터 본격적인 공사를 시작하는 인천 신항 1-2단계 컨테이너 부두는 항만 자동화 시스템 구축을 목표로 설계를 진행하고 있다.인천 신항과 남항, 내항, 북항 등 항만별 물류 특성을 고려한 스마트 포트 구축 방향에 대해서도 구체화하기로 했다. 인천 신항은 컨테이너 화물 중심으로 운영되고 있으며, 내항·북항은 벌크 화물이 주로 처리되고 있다. 인천항 컨테이너 물동량 증가에 견인차 구실을 했던 남항은 자동차 등 새로운 화물을 유치하기 위한 작업이 이뤄지고 있다.인천항만공사는 이번 용역에서 태양력·풍력·수소 등 신재생에너지를 항만 운영에 활용하는 방안도 논의한다.인천항만공사 관계자는 "4차 산업혁명 기술이 도입되면 인천항 물류 흐름이 더 원활해질 것으로 기대한다"며 "스마트 물류 특성상 인천항만공사 단독으로 추진할 수 없는 계획이 많으므로 용역 결과가 나오면 인천시와 해수부 등 관계 기관과 구체적인 실행계획을 논의하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com인천 중구에 있는 인천항만공사 전경./인천항만공사 제공

2020-09-13 김주엽

서울 지하철 7호선 청라 연장선 역 추가 건설 본격 행정절차

서울지하철 7호선 청라국제도시 연장선 역(驛·정거장)을 6개에서 7개로 늘리기 위한 행정 절차가 본격화한다.인천시는 오는 23일 오후 1시30분 인천 서구 청라1동 행정복지센터 4층 대회의실에서 '서울도시철도 7호선 청라국제도시 연장사업 기본계획 변경안 공청회'를 연다. 인천시는 이날 환경영향평가서 초안에 관한 의견도 듣는다. 인천시는 코로나19 확산을 막기 위해 사전 신청 방식으로 공청회 참석자 수를 제한한다. 대신 인천시 유튜브 채널을 통해 중계한다.서울 7호선 청라 연장선 건설사업은 인천 서구 석남동에서 공항철도 청라국제도시역까지 10.743㎞를 연결하는 것이다. 건설 공사는 4개 공구로 구분해 진행하며, 사업비는 1조3천991억3천600만원이다. 애초에는 6개 역을 계획했는데, 봉수대로 인근에 1개 역을 더 짓기로 했다.이번 기본계획 변경은 역을 6개에서 7개로 늘리기 위한 것으로, 공청회에선 이에 관한 의견이 많이 나올 것으로 예상된다.인천시는 서울 7호선 청라 연장선 봉수대로 인근에 역을 추가 설치할 계획이라고 지난 7월 발표했다. 그러면서 청라국제도시와 가정2지구 등 주변 개발사업 변화로 지하철 이용 수요가 증가했다고 설명했다. 봉수대로 인근 역(002-1)은 2역(002)과 3역(003) 중간 지점에 설치될 예정으로, 하루 평균 1만5천872명이 이용할 것으로 인천시는 추산했다. 추가 역 건설 비용은 1천40억원이며, BC(비용편익분석)값이 기준치(1)를 넘어 사업 타당성이 있는 것으로 나왔다. 인천시는 역을 1개 더 건설해도 개통 시기(2027년)는 변동이 없다고 강조했다. 당초 계획대로 2027년 전 구간 개통이 가능하다는 얘기다. 인천시는 적기 개통을 위해 우선 시비를 투입하고, 설계 및 공사를 진행하면서 주변 개발사업 시행자와 사업비 분담에 관해 협의해 나갈 계획이다.인천시는 이번 공청회에서 주민 의견을 수렴한 후 인천시의회 의견 청취 등을 거쳐 국토교통부 대도시권광역교통위원회에 기본계획 변경 승인을 신청할 예정이다. 이번 공청회가 서울 7호선 청라 연장선의 역을 늘리기 위한 첫 공식 행정 절차인 셈이다.인천시가 서울 7호선 청라 연장선의 역을 늘리는 것에 대해 반대하는 주민들도 있다. 추가 역 신설로 사업비가 늘어나면 공사 기간이 길어지는 것 아니냐는 우려다. 이들은 사업비 확보에 차질이 생겨 개통이 늦춰질 것을 걱정하고 있다.사업을 담당하는 인천도시철도건설본부 관계자는 "가정지구 주민과 청라 봉수대로 인근에 사는 청라 주민들은 추가 역 신설에 찬성한다"며 "다른 지역 청라 주민 가운데 개통이 지연될 것을 우려해 반대하는 분들이 있다"고 했다. 이어 "이번 공청회에서도 반대 의견이 나올 것으로 예상한다"며 "건설 공사는 공구별로 진행되기 때문에 공사 물량이 늘었다고 해서 개통이 지연되는 일은 없을 것"이라고 했다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com서울지하철 7호선 청라 연장선 위치 및 노선도. 001~006이 역 위치를 표기한 것인데, '002-1'이 이번 기본계획 변경안에 새로 반영된 역이다. /인천시 제공

2020-09-13 목동훈

SNS 기반 쇼핑몰 의류 구매 피해주의보…'상품 미배송' 48.4%

SNS(소셜 네트워크 서비스) 기반 쇼핑몰에서 구매한 옷을 받지 못하는 등의 피해가 늘고 있다. 코로나19 사태로 '비대면 거래'가 활성화하고 있는 만큼 소비자들의 주의가 요구된다.한국소비자원이 올해 상반기 접수한 SNS 기반 쇼핑몰 구입 의류 관련 피해 구제 신청은 657건이다. 이는 지난해 동기(473건) 대비 38.9% 늘어난 수치다. SNS 기반 쇼핑몰은 카카오스토리, 네이버 블로그, 인스타그램 등 SNS 플랫폼을 이용해 상품 거래, 홍보가 이뤄지는 쇼핑몰을 말한다.한국소비자원은 모바일 등을 이용한 SNS 기반 전자 상거래가 활성화하면서 유통·재정 기반이 취약한 개인사업자의 시장 진출이 증가했으나, 에스크로(결제 대금 예치) 제도와 같은 안전 거래 방식이 제대로 정착되지 않은 점을 피해 발생의 주요 원인으로 보고 있다. 에스크로 제도는 은행 등 믿을 수 있는 제3자가 소비자의 결제 대금을 가지고 있다가 상품 배송이 끝난 후 통신판매업자에게 전달하는 거래 안전장치다.피해 유형별로는 업체의 폐업·사이트 폐쇄, 일방적 연락 두절 등으로 인한 '상품 미배송'(48.4%)이 가장 많았다. 다음은 교환·환불·반품 등 청약 철회 거부(19.5%), 광고와 다른 제품 배송(14.9%) 등 순이었다.SNS 기반 쇼핑몰을 이용해 옷을 사는 사람들의 주 연령층은 30~40대인 것으로 파악됐다. 30대(32.4%)가 가장 많았고 40대(23.9%), 50대(21.5%) 순인 것으로 조사됐다. 이들은 주로 계좌 이체를 결제 방법으로 선택했는데, 한국소비자원은 계좌 이체는 신용카드 결제와 달리 계약 불이행 피해가 발생했을 때 돌려받지 못할 위험성이 있다고 설명했다.한국소비자원 관계자는 "코로나19 사태로 비대면 거래가 더욱 활발하게 이뤄질 거라고 예상되는 만큼 소비자들의 주의가 필요하다"며 "판매자가 신뢰할 수 있는 사업자인지 확인하고, 제품의 소재·사이즈·색상 등 중요 계약 내용을 꼼꼼히 확인하는 등의 방법으로 피해를 예방하시길 바란다"고 말했다. /김태양기자 ksun@kyeongin.com

2020-09-13 김태양

'수인선의 완전한 부활' 내일 전 구간 뚫린다

복선전철 3단계 '수원역~한양대앞역' 운행으로 폐선 25년만에 전체 개통수도권 남서 관통 광역철도 재탄생… 인천~수원 이동 90분 → 70분 단축인천과 수원을 연결하는 수인선이 운행을 멈춘 지 25년 만에 완전 개통해 수도권 남서지역을 관통하는 광역 철도로 재탄생했다. 인천시는 국토교통부의 수인선 복선전철 사업 3단계 구간인 '수원역~한양대앞역' 노선(12.9㎞)이 12일 운행을 시작한다고 10일 밝혔다. 이로써 수인선 인천역에서 수원역까지 52.8㎞ 구간이 폐선 25년 만에 완전 개통하게 됐다. 1937년부터 1995년까지 운행됐던 수인선은 표준궤도(1천435㎜)의 절반에 불과한 762㎜의 협궤열차로 '꼬마열차'라 불리기도 했다. 수인선은 인천의 소금과 경기도 곡창지대의 쌀을 인천항을 통해 일본으로 실어 나르기 위해 만들어진 수탈의 철로였다. 경동철도주식회사가 소유한 사설 철도로 개통 당시 인천~시흥~안산~수원 등지에 17개 역이 개설됐다.해방 이후에는 인천, 수원 지역 주민들의 이동수단으로 여객 기능이 강화됐고, 인천 소래포구와 시흥 월곶 어시장 상인들과 관광객들이 주로 이용해왔다. 수인선은 그러나 자가용 보급과 수도권 지하철 개통으로 인한 이용객 감소, 소래철교의 안전성 문제 등으로 단계별로 구간이 철거되는 아픔을 겪었다. 1973년 송도~수인역 구간 5.1㎞가 철거됐고, 1992년 소래~남동역 구간 5㎞가 폐선됐다. 이어 1994년 한양대~소래 간 운행이 멈췄고, 1995년 12월 31일 운행을 끝으로 역사 속으로 사라졌다. 국토부는 폐선과 함께 수인선을 현대화해 재개설하기로 결정하고, 2000년부터 2004년까지 기본계획과 설계 등을 진행해 총 구간을 3단계로 나눠 2004년 공사에 착공했다. 2012년 6월 송도역(인천)~오이도역(시흥) 구간(13.1㎞)이 가장 먼저 개통했고, 2016년 2월 인천역~송도역 구간(7.3㎞)이 운행을 시작했다. 인천시는 수인선 완전 개통으로 인천~수원 간 전철 이동시간이 1시간 30분(인천→구로→수원)에서 70분으로 단축됐다고 설명했다. 한편 국토교통부는 이날 김현미 장관과 박남춘 인천시장, 이재명 경기도지사 등이 참석한 가운데 수인선 고색역에서 개통식을 열고, 시승행사를 진행했다. /김민재기자 kmj@kyeongin.com10일 오후 인천시 남동구 소래포구를 배경으로 수인선 전철이 운행을 하고 있다. 현재 인천역(인천)~오이도역(시흥) 구간을 운행 중인 수인선은 12일 복선전철 사업 3단계 '수원역~한양대앞역' 구간 개통으로 폐선 25년 만에 인천~수원을 잇는 광역 철도로 부활하게 된다. /조재현기자 jhc@kyeongin.com10일 경기도 수원시 고색역에서 열린 수원~인천 복선전철(수인선) 개통식에서 김현미 국토교통부 장관과 이재명 경기도지사 등 참석자들이 테이프 커팅을 하고 있다. /인천시 제공10일 경기도 수원시 고색역에서 열린 수원~인천 복선전철(수인선) 개통식에서 김현미 국토교통부 장관과 이재명 경기도지사 등 참석자들이 시승하고 있다. /인천시 제공10일 경기도 수원시 고색역에서 열린 수원~인천 복선전철(수인선) 개통식에서 김현미 국토교통부 장관과 이재명 경기도지사 등 참석자들이 시승하고 있다. /인천시 제공

2020-09-10 김민재

인천~경기~서울 생활권 연결… 수도권 남서부 '교통 대격변'

분당선 직결 100㎞ 넘는 광역철도6칸 전동열차 운행… 상·하행 96회인천發 KTX 2025년 개통 '청신호'수인선 완전 개통으로 인천이 경기 남부권 핵심 도시들과 직접 연결되면서 수도권 남서부권 주민들의 생활에도 획기적인 변화가 일 전망이다. 인천에서는 수원역을 통해 분당선을 직접 이용하고, 서울 청량리역까지 한 번에 이동하는 효과를 누리게 됐다.12일 인천역~수원역 구간이 완전 개통하는 수인선은 분당선과의 직결 운행으로 무려 100㎞가 넘는 광역 철도가 됐다. 인천시는 기존 철도망을 이용한 광역철도 구축 사업을 추진해 지난 2018년 7월부터 수인선 열차의 분당선 이용 타당성 여부를 선제 검토해왔다. 그 결과 수인선 52.8㎞와 분당선(수원~왕십리) 52.9㎞, 경원선(왕십리~청량리) 2.4㎞를 모두 달리는 '매머드급' 노선이 됐다. 이는 경부선(166.7㎞)과 경의·중앙선(128㎞) 다음으로 긴 노선이다. 수인선은 6칸 전동열차를 운행할 예정으로 수인·분당선 직결운행 횟수는 상·하행 96회(휴일 70회)이다. 배차 간격은 출·퇴근 시간 평균 20분이다. → 노선도 참조이번 완전 개통으로 수인선은 서울 4호선 오이도역에서 평면 환승이 가능해져 경기 군포·안양·과천과 서울지역으로의 이동이 한결 수월해졌다. 기존에는 수인선 열차에서 내려 계단을 이용해 서울 4호선으로 환승해야 했는데 앞으로는 수인선 열차에서 내려 바로 맞은편 승강장에서 열차를 타면 된다. 인천과 경기 남부~서울을 잇는 수도권 남부 연계 철도망이 완성된 것이다. 이밖에 월판선(월곶~판교)과의 연계를 통해 인천~경기~서울지역의 교통 접근성이 한층 높아질 전망이다.이밖에 수인·분당선의 인천~청량리 구간에서는 3호선 도곡역, 2호선 선릉역, 7호선 강남구청역 등 주요 거점 환승이 가능해졌다.인천발 KTX 사업의 2025년 개통에도 청신호가 켜졌다. 인천발 KTX는 수인선 송도역에서 출발하는데 수인선 3단계 개통 구간인 초지역과 어천역을 지나 경부철도에 연결된다. 정부는 내년도 예산안에 인천발 KTX 연결 구간(평택~오송)의 복선화 사업 예산 315억원을 편성하는 등 사업 의지를 드러냈다.조성표 인천시 철도과장은 "수인선이 25년 만에 개통해 인천에서 수원, 분당, 서울까지 뻗은 광역철도로 달리게 돼 수도권 시민들의 철도 이용이 대폭 개선됐다"며 "인천을 전국과 사통팔달 연결하는 철도교통체계 구축에 각별한 노력과 총력을 기울이겠다"고 했다. /김민재기자 kmj@kyeongin.com

2020-09-10 김민재

인천공항 'K-공항방역'… 인도네시아 발리에 수출

'K-공항방역' 시스템이 해외로 수출된다.인천국제공항공사는 10일 인도네시아 제1공항공사(AP1)와 '인천공항-발리공항 간 코로나19 위기 대응 컨설팅 사업 계약'을 체결했다고 밝혔다.이날 체결식은 코로나19 확산 방지를 위해 비대면 화상 회의 방식으로 진행했으며, 인천공항공사 구본환 사장과 AP1 파익 파미(Faik Fahmi) 사장 등 10여 명이 참석했다.컨설팅 주요 내용은 ▲스마트 방역 ▲비상 운영 체제 선제 가동 ▲체계적 위생 강화 등이다. 인천공항공사는 발리공항 현지 운영 환경을 분석해 맞춤형 컨설팅을 제공할 계획이다.이번 컨설팅은 인천공항공사와 AP1이 지난해 체결한 협력 협약을 바탕으로 성사됐으며, 코로나19 위기 극복을 위한 인도적 차원에서 무상으로 진행된다.인천공항공사는 발리공항을 시작으로 'K-공항방역' 컨설팅 패키지를 세계 각국 공항에 수출하고, 해외 공항 개발·운영사업 수주를 위한 마케팅 활동에 적극 활용할 예정이다. 인천공항공사는 입찰 참여를 추진하고 있는 인도네시아 바탐 항나딤공항 건설, 몬테네그로 공항 건설 등 해외 사업에 인천공항의 'K-공항방역' 모델을 접목해 세계 유수의 공항 운영사와의 경쟁에서 우위를 선점한다는 계획이다.인천공항공사 구본환 사장은 "인천공항공사는 국가 방역의 최전선에서 코로나19 위기에 선제적으로 대응해왔다"며 "인천공항의 세계적인 방역 노하우를 담은 '코로나19 위기 대응 컨설팅'을 동남아, 유럽, 중동 등 전 세계로 수출할 계획"이라고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2020-09-10 정운

연말까지 인천e음 가맹점 4500여개→6만개 확대 추진

인천시가 지역 전자상품권 '인천e음' 가맹점을 늘린다.인천시는 올해 연말까지 인천e음 가맹점을 6만개로 확대할 계획이라고 9일 밝혔다. 현재 가맹점 수는 4천500여개다.인천e음 카드는 가맹점이 아니더라도 대형마트와 일부 프랜차이즈 직영점을 제외한 대부분의 매장에서 사용할 수 있다. 인천e음 카드는 기존 신용카드망을 이용하기 때문에 신용카드 사용이 가능한 매장에서 쓸 수 있다. 그럼에도 인천시가 인천e음 가맹점을 확대하는 이유는 '지역사랑상품권 이용 활성화에 관한 법률' 때문이다. 이 법은 지역사랑상품권을 이용할 수 있는 점포를 가맹점으로 등록하도록 했다. 가맹점 등록을 의무화한 것이다.시는 인천e음 가맹점 등록 절차를 단순화했으며 희망일자리 사업을 활용해 가맹점 등록의 장점을 홍보할 계획이다. 희망일자리 사업은 취약 계층 등에게 일자리를 제공하는 것이다.시는 가맹점 확대가 매장 운영자와 인천시민 모두에게 도움이 될 것으로 기대하고 있다.가맹점 중 '혜택 플러스' 가맹점으로 가입하면 해당 군·구가 인천e음 카드를 이용한 시민에게 추가로 캐시백을 지급한다. 또 시민들이 가맹점에서 모바일이나 QR코드로 결제한 경우, 가맹점은 결제 수수료를 부담하지 않는다.시 관계자는 "가맹점 확대가 인천e음 이용 활성화로 이어질 것"이라며 "소상공인과 인천시민 모두에게 도움이 되고, 지역 경제 활성화로도 연결될 것"이라고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2020-09-09 정운

좌석 떼고 짐 나르는 '여객기의 변신'… 코로나로 멈춰선 비행기 2대 개조

대한항공, 국내 첫 화물노선 투입"수송 노하우로 팬데믹 위기극복"여객기가 화물기로 변신했다. 코로나19 사태로 여객 수요가 대폭 줄어든 영향이다. 대한항공은 지난 8일 화물 수송을 위해 개조 작업을 완료한 보잉777-300ER 기종을 화물 노선에 투입했다고 9일 밝혔다. 국내에서 여객기를 화물기로 개조한 것은 대한항공이 처음이다. 코로나19 사태로 일부 외국 항공사들은 여객기를 개조해 화물을 수송하고 있다.국내 첫 개조 화물기는 지난 8일 오후 10시 인천공항을 출발했다. 목적지는 미국 오하이오주 콜럼버스에 있는 리켄베커공항이다. 콜럼버스는 의류와 유통 기업의 물류센터가 집중돼 있는 화물 거점으로, 글로벌 항공사들이 항공화물 수요 확보를 위해 각축을 벌이고 있다. 대한항공은 동남아시아 화물 노선망 등과 연계해 자동차 부품, 전자 부품, 의류 등의 화물 수요를 확보할 계획이다.대한항공은 화물 전용 항공편을 투입하기 위해 코로나19 사태로 멈춰선 여객기 2대를 화물기로 개조했다. 대한항공은 여객기 좌석을 제거하고 객실 바닥에 화물을 탑재하려고 지난달 국토교통부에 개조 작업 승인을 신청했고, 국토부는 항공기 제작사인 보잉의 사전 기술 검토와 항공안전감독관의 적합성·안전성 검사를 거쳐 이달 1일 개조 작업을 승인했다. 보잉777-300ER 여객기는 항공기 하단(Lower Deck) 화물 적재 공간에 약 22t의 화물을 실을 수 있다. 이번에 항공기 상단 객실 좌석을 제거해 약 10.8t의 화물을 추가로 실을 수 있게 됐다.대한항공 관계자는 "개조 이전에도 여객기의 하부 화물칸을 활용해 여객 없이 화물을 수송하는 등 화물시장 수요에 대응해왔다"며 "올해 4월부터 승객 없이 화물만 수송한 여객기 운항 횟수는 월평균 420회에 달한다"고 했다. 이어 "수십 년간 쌓아온 화물사업 노하우와 글로벌 네트워크 등을 토대로 코로나19 팬데믹 위기를 슬기롭게 헤쳐나갈 것"이라고 했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com화물기로 개조한 대한항공 보잉 777-300ER에 지상조업사 직원들이 화물을 적재하고 있다. /대한항공 제공

2020-09-09 정운

"백령도~中 잇는 국제뱃길 열면 유커들 연간 7만2천명 몰릴 것"

연구진 "B/C값 1.60 경제성 있어"쾌속선·위락시설 도입 '선결과제'서해 5도 백령도와 중국을 잇는 국제항로를 개설하면 매년 중국 관광객 7만2천명이 몰린다는 연구 결과가 나왔다. 대대적인 투자 유치와 항만시설 개선 등이 전제다.인천 옹진군은 9일 중회의실에서 '백령~중국 국제항로 개설 타당성 검토 연구용역' 중간보고회를 했다. 이 연구용역은 지난해 10월부터 청운대 산학협력단이 맡고 있으며, 내달 중 마무리할 계획이다. 옹진군은 백령도와 산둥성 웨이하이 등을 잇는 국제 여객항로 개설을 추진하고 있다. 웨이하이 인구는 약 282만명이고, 산둥성 전체 인구는 1억3천만명이다.백령도에서 웨이하이까지는 바닷길로 약 200㎞다. 정원 600명 규모의 2천500t급 쾌속선으로 운항하면 3시간30분 밖에 걸리지 않는 가까운 거리다. 승선율을 연평균 50%로 보면, 매년 평균적으로 중국에서 관광객 7만2천명이 백령도를 방문할 것으로 분석됐다. 관광객 1명이 숙박, 식사, 쇼핑 등으로 374달러를 지출한다고 계산하면 연간 약 963억원의 관광수입이 발생하는 것으로 추산됐다.청운대 산학협력단은 웨이하이·다롄·칭다오·톈진·단둥·옌타이 등 5개 도시 중국인 635명을 대상으로 온라인 설문 조사를 하고, 한중 관광 전문가 등 274명을 대상으로 온·오프라인 조사를 진행했다. 이를 바탕으로 백령도~중국 국제항로 수요를 예측했다. 설문에 응답한 중국인 가운데 39.8%는 백령도를 알고 있었다. 이 중 37.3%는 백령도를 여행할 의사가 있는 것으로 파악됐다.중국인 250명을 대상으로 한 2차 설문 조사에서 '국제항로가 개설될 경우 백령도에 방문하겠다'고 응답한 비율은 64.8%다. 도시별로는 옌타이 거주자가 76.2%, 웨이하이 거주자가 72.5%로 많았다.항로만 생긴다고 관광객이 찾는 것은 아니다. 청운대 산학협력단은 쾌속선 도입과 함께 입출국 여객을 동시에 1천500명 이상 수용할 수 있는 국제여객터미널이 필요하다고 분석했다. 또 정부가 백령도 권역을 국제관광단지로 지정해 대규모 리조트와 호텔, 면세점, 위락시설 등 대대적인 민간 투자를 유치해야 백령도가 국제관광지로 재탄생할 수 있다고 제안했다.청운대 산학협력단이 검토한 B/C(비용 대비 편익)값은 1.60으로, 경제성이 있는 것으로 나왔다. 청운대 산학협력단은 추후 백령도~중국 국제항로가 남북을 잇는 항로로 발전할 가능성도 제시했다. 옹진군 관계자는 "용역 결과를 토대로 해양수산부 등 정부에 항로 개설을 건의하고, 앞으로 열릴 한중 해운회담 의제로 채택될 근거를 마련할 방침"이라고 말했다. /박경호기자 pkhh@kyeongin.com9일 인천 옹진군청에서 열린 '백령~중국 국제항로 개설 타당성 검토 연구용역' 중간보고회에 참석한 장정민 옹진군수가 용역 수행기관의 발표 내용에 대한 의견을 말하고 있다. /옹진군 제공

2020-09-09 박경호
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