인천

강화군 "모든 결식우려 아동에 급식비 지원"

맞벌이부부 자녀의 끼니까지 책임전국 최초 중위소득100%이하 확대내년부터 월 13만5천원 정액 지급인천 강화군은 내년부터 전국에서 처음으로 지역의 모든 '결식 우려 아동'에 대해 급식 지원사업을 확대한다.강화군은 최근 '아동급식 지원에 관한 조례'를 제정해 내년부터 소득인정액이 중위소득 100% 이하인 가구(2019년 4인 가구 기준 월 461만3천원)의 아동에게도 급식비를 지원할 계획이라고 8일 밝혔다. 급식 지원은 군이 자체적으로 별도의 카드를 발급해 아동이 쓸 수 있도록 한다.군은 현재 만 18세 미만 아동 가운데 기초생활수급가구, 차상위계층가구, 한부모가족지원법상 보호대상, 보호자가 없는 경우, 소득인정액이 중위소득 52% 이하인 가구(4인 가구 기준 월 239만9천원) 등을 대상으로 급식을 지원하고 있다. 또 아동 보호자가 주식과 부식을 준비하기 어렵거나 아동 스스로 식사를 챙겨 먹기 어려운 경우에 급식카드를 통해 지원하고 있다.그러나 군은 실질적으로 중위소득 52%를 초과하지만, 맞벌이 부부의 특성상 결식이 우려되는 아동이 다수 있다고 파악했다. 결식우려아동 대상 급식 지원사업을 확대하는 이유다. 급식 지원 대상으로 선정된 아동은 한 끼에 4천500원을 기준으로 하루 최대 1만2천원(월 13만5천원 정액지원)까지 아동급식 가맹업체로 선정된 편의점, 제과점, 분식점, 식당 등을 이용할 수 있다.급식 지원업소는 강화군 내 63곳으로 강화군 홈페이지를 참조하면 된다. 지원 신청은 아동 본인 또는 가족, 이웃, 담당 공무원이 할 수 있다. 보건복지부 복지포털사이트인 복지로(www.bokjiro.go.kr)를 통해 온라인으로도 신청할 수 있다.강화군 관계자는 "최근 맞벌이가정 등 결식이 우려되는 아동이 늘어나는 추세로 파악되면서 선제적으로 대응하고자 지원 대상을 확대하기로 했다"며 "지역 내 모든 아동이 끼니를 거르지 않고 건강하게 성장하도록 최선을 다하겠다"고 말했다. /김종호기자 kjh@kyeongin.com

2019-12-08 김종호

인천공항 정규직 전환 내년 하반기 마무리

내달 자회사 '인천공항경비' 설립용역종료 '6월말 이후' 업무 수행직고용 3천여명 채용도 끝낼 방침 인천공항 비정규직 근로자들의 정규직 전환이 내년 하반기 마무리된다. 인천국제공항공사는 내년 1월 새로운 자회사를 설립해 비정규직 근로자들의 '자회사 전환'을 6월까지 마무리한 뒤, 3천여 명의 직고용 인원에 대한 채용 절차를 내년 하반기 완료한다는 방침이다.인천공항공사는 내년 1월 세 번째 자회사 인천공항경비(주)를 설립할 계획이라고 8일 밝혔다.인천공항경비는 인천공항공사가 100% 출자해 설립하는 자회사로, 기존 보안경비 용역이 종료되는 2020년 6월 말 이후 인천공항 여객터미널과 주요 부대시설 등의 경비·방호·테러 방지 업무 등을 수행하게 된다. 인천공항공사는 비정규직 근로자의 정규직 전환과 공항 운영 전문성 강화를 위해 2개 자회사(인천공항시설관리(주), 인천공항운영서비스(주))를 설립해 운영하고 있다. 인천공항공사는 운영 중인 자회사에서 인천공항의 경비업무를 수행하기 위해 특수경비업 허가를 받게 되면, 경비업법에 의해 대다수 공항 운영 지원, 시설·시스템 유지관리 업무를 겸업할 수 없게 된다고 설명했다.인천공항공사는 이번 제3자회사 설립으로 차질 없는 정규직전환을 추진하고, 단순 용역형 자회사가 아닌 경영 독립성을 가진 공항운영 전문 자회사를 육성해 지속가능한 성장을 도모하고 인천공항의 경쟁력을 높인다는 방침이다.인천공항경비로 편입되는 근로자는 932명이다. 이외 앞서 설립한 2개 자회사에 편입된 인원까지 합하면 6천845명의 비정규직 근로자가 내년 6월까지 인천공항공사 자회사로 편입된다.특히 3개 분야별 전문 자회사 체계를 확립함으로써 자회사의 자율 경영과 현장 책임 강화, 성과 중심의 계약·평가 체계 개선 등 인천공항공사와 자회사가 함께 성장하는 전략 체계를 구축할 수 있게 됐다고 설명했다. 인천공항공사는 향후 해외공항 건설, 위탁 운영 사업 등에도 공사와 자회사가 함께 진출하는 등 글로벌 공항전문 그룹사로 도약하는 기반을 마련하게 됐다고 강조했다.자회사 편입 이외에 인천공항공사가 직고용하는 3천여 명에 대해서도 내년 하반기 채용 절차가 마무리될 예정이다. 인천공항공사는 노사전문가협의회 등을 통해 구체적인 채용 방식 등을 논의하고 있다.인천공항공사 구본환 사장은 "제3자회사 설립으로 인천공항은 더욱 안정적이고 전문적인 공항 운영 역량을 확보할 수 있게 됐다"며 "앞으로도 차질 없는 정규직화와 더불어 세계적 수준의 공항 운영 역량을 바탕으로 인천공항이 글로벌 공항산업을 선도하면서 새로운 가치를 창출하는 공항 전문 그룹으로 성장하도록 최선의 노력을 다하겠다"고 했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2019-12-08 정운

경인아라뱃길 경인항 진입항로 수심 너무 낮다

9개월간 측정결과 '1.5~2m' 불과당초 계획 깊이 8m '턱없이 부족'빠른 퇴적원인 조사 필요성 제기경인아라뱃길 경인항 진입항로(인천항 북측항로) 수심이 계획수심에 미치지 못하는 것으로 나타났다.8일 국립해양조사원이 올 2월부터 9개월 동안 인천항과 경인항 해역 수로를 정밀 측량한 결과, 경인항 진입항로 수심은 1.5~2m에 불과한 것으로 확인됐다. 이는 경인항 진입항로 계획수심인 8m에 턱없이 부족한 수치다. 해양수산부는 2012년 경인아라뱃길 개장 당시 경인항에 1만t급 컨테이너선과 2만t급 모래 운반선이 오갈 수 있도록 진입항로의 계획수심을 8m로 정했다.경인항 진입항로는 최근 5년간 6m가량 퇴적됐다고 국립해양조사원은 설명했다. 국립해양조사원 관계자는 "경인항을 출입하는 선사에 수심이 1.5~2m인 사실을 공지하고, 낮아진 수심을 표기한 보정도를 해도와 함께 제공하고 있다"며 "퇴적이 급격히 이뤄진 원인에 대해서는 추가 조사가 필요하다"고 말했다.경인항 진입항로의 수심이 낮아지자 인천지방해양수산청은 이곳을 준설하기 위해 '경인항 유지준설 공사 실시설계 용역'을 최근 발주했다. 인천해수청은 이번 용역에서 수심별 처리 가능 물동량과 통항 선박 등을 조사하고, 이를 바탕으로 경인항을 원활하게 운영하는 데 필요한 적정 수심을 파악할 계획이다.인천해수청 관계자는 "수심은 급격히 낮아졌지만, 경인항을 이용하는 선박이 많지 않아 출입에는 큰 어려움이 없는 것으로 확인됐다"면서도 "경인항 진입항로의 적정 수심을 확보해 더 많은 선박이 안전하고 편리하게 경인항을 이용할 수 있도록 노력하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2019-12-08 김주엽

인천항만공사 내년도 사업예산 올해比 절반 삭감 '1564억원'

위원회, 작년比 '46%↓' 심의의결대규모 개발사업 끝내 대폭 감소신규항만 배후단지조성 주력계획인천항 대규모 부두 개발사업이 마무리되면서 인천항만공사의 내년도 사업 예산이 올해 절반 수준으로 줄었다. 인천항만공사는 최근 이사회 격인 항만위원회 심의·의결을 거쳐 내년도 사업 예산을 1천564억원으로 확정했다고 8일 밝혔다.이는 지난해 사업 예산 2천900억원과 비교해 46%가량 감소한 수치다. 인천항만공사는 신국제여객터미널과 부두 등이 올해 준공하면서 사업 예산이 대폭 줄었다고 설명했다.인천항만공사는 내년에 신항 배후단지와 아암물류2단지 등 미래 성장 동력 확보를 위한 신규 항만 배후단지 조성사업에 박차를 가할 계획이다. 인천항만공사는 신항 배후단지에 227억원, 남항 배후단지인 아암물류2단지에 144억원을 편성했다.원활한 선박 입출항을 위한 항로 준설사업 예산도 150억원 책정됐다. 인천항만공사는 제1항로 남측 구간(팔미도~내항)과 북항 내부 해역을 준설할 계획으로 각각 80억원, 50억원을 배정했다. 인천항 제1항로 북측 구간(내항~북항)은 정부에서 예산을 지원할 예정이다.인천항만공사는 신항 컨테이너부두 1-2단계를 개발하기 위한 사업에도 90억원의 예산을 사용할 예정이다. 신항 1-2단계는 타당성 조사 용역이 진행되고 있으며, 내년에는 기초 설계 작업이 이뤄질 예정이다. 이밖에 안전한 항만시설 운영을 위한 항만시설 유지보수사업에 176억원, 물동량 유치를 위한 항만 마케팅·홍보 활동에 438억원의 예산을 배정했다. 일자리 창출과 사회 가치 실현(36억원), 항만보안·안전·친환경(202억원) 등 공익성을 강화하는 예산도 편성했다.인천항만공사는 기획재정부의 공공기관 예산 편성 지침이 발표되면 인건비와 경상경비 등을 사업 예산에 더해 내년도 전체 예산을 확정할 방침이다.인천항만공사 김종길 기획조정실장은 "내년은 인천항 신규 항만 배후단지를 확충하는 한 해가 될 것"이라며 "안전하고 깨끗한 인천항을 만들 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2019-12-08 김주엽

서구 노인복지관 '수상한 채용'… 담당자 경징계

외부 위원 빠진채 인사위 개최'정족수 미달' 관계자끼리 결정감사적발 불구 감봉1개월 그쳐인천 서구노인복지관이 의결 정족수도 채우지 못한 인사위원회를 통해 직원을 채용했다가 적발됐다. 채용의 공정성을 전혀 담보하지 못했지만, 담당자의 처벌은 경징계인 감봉에 그쳐 '솜방망이' 징계라는 지적이 나온다.5일 서구 등에 따르면 서구노인복지관은 지난달까지 직원을 채용하는 데 모두 13번의 인사위원회를 개최했다. 서구노인복지관은 채용의 공정성 등을 확보하기 위해 복지관 관계자와 외부 위원으로 구성된 인사위원회를 통해 채용할 직원을 정하고 있다.문제가 된 건 올해 초 실시한 3번의 인사위원회다. 기간제 조리사, 응급안전알림사업 담당자 등 3명을 채용하기 위해 인사위원회를 개최했는데, 모두 정족수가 미달했음에도 채용을 결정했다. 복지관 규정은 위원회 재적 위원 과반수의 출석과 출석 위원 과반수의 찬성으로 의사 의결을 하도록 하고 있는데, 전체 4명의 인사위원 중 2명만 참석한 상태에서 채용을 결정한 것이다. 4명의 과반수는 2명이 아닌 3명이다. 게다가 3번의 인사위원회 모두 외부 인사위원 2명은 불참한 채 복지관 관계자들만의 결정으로 채용이 이뤄졌다. 공정성 확보 차원에서 둔 외부위원이 전혀 제 역할을 하지 못한 셈이다.이 사실은 지난 7월, 노인복지관을 위탁 운영하고 있는 서구시설관리공단의 감사에서 적발됐다. 노인복지관장은 경징계에 해당하는 감봉 1개월의 처분을 받았다. 하지만 일각에선 '솜방망이' 징계라는 지적이 나온다. 채용 비리까지 의심할 수 있는 사안으로 중징계가 필요하다는 것이다. 서구의회 김미연 의원은 "복지관 측이 사전에 염두에 둔 사람을 채용했을 가능성도 배제할 수 없다"며 "채용 문제는 다른 지원자들의 권리 행사를 방해한 직권남용에 해당할 수 있는 만큼 철저한 중징계가 요구된다"고 말했다. 김 의원은 최근 열린 서구 행정사무감사에서도 이에 대해 지적했다.서구노인복지관 관계자는 "과반수에 대한 규정 해석에 착오가 있었다"며 "이후 인사위원회에 외부 위원을 추가하는 등의 조치를 했고, 다시는 이런 일이 재발하지 않도록 하겠다"고 말했다. /공승배기자 ksb@kyeongin.com

2019-12-05 공승배

초등학교장 '자리 나눠먹기 인사' 고친다

기존엔 알음알음 '셀프전보' 관행희망학교명 직접묻는 방식 없애고인천시교육청 '희망지 파악' 변경일선교장들 "비민주적 처사" 반발인천시교육청이 '자리 나눠 먹기'라는 지적을 받아온 초등학교 학교장 전보 인사 관행을 손보기로 했다.시교육청이 전보 대상 학교장의 전보 희망 학교명을 개별적으로 파악하던 방식에서 전보 희망 지역(교육지원청)만 파악하는 방식으로 인사 방식을 변경했는데, 일선 교장들은 개인의 의견을 무시하는 비민주적 처사라며 반발하고 있다.시교육청은 2020년 3월 1일 시행 예정인 학교장 전보 인사에 앞서 현 근무지에서 근무기한 4년을 채운 학교장이나, 만기(4년)를 채우지 못했어도 2년 이상 근무한 학교장 등을 대상으로 전보 희망지를 파악하고 있다.본인이 근무하고 싶은 교육지원청 3곳을 써서 제출토록 한 것인데, 지난해까지 전보 대상자에게 희망학교를 3지망까지 파악하던 기존 방식에서 변화를 준 것이다.교육청의 이번 결정에 만기를 채운 교장들이 반발하고 나섰다. 초등학교 교장들의 협의체인 인천초등교장협의회는 교육청의 이번 조치를 반대하며 다시 검토해 달라는 뜻의 의견서를 인천시교육청에 제출했다. '현장의 의견수렴 절차를 거치지 않은 소통 부재', '사실상 인사권자 마음대로 하겠다는 것', '공정성과 투명성을 무시하는 처사', '인사의 공정성이 훼손될 수 있다', '불확실성이 너무 커진다'는 것이 이들이 교육청에 전달한 반대의 이유다.하지만 기존 방식도 공정하거나 투명하지 않았다. 학교장들의 전보 인사를 학교장들 스스로 결정해 인사권자인 교육감의 재량을 사실상 무력화한다는 비판을 받아왔다. 4년 만기를 채우지 않아도 2년 이상 근무한 학교장은 다른 학교로 자리를 옮길 수 있는데, 이러한 정보는 본인 이외에는 알 수 없어 사전에 정보를 접한 특정인만 해당 학교를 희망지로 택할 수 있었다.또 연차가 높거나 전문직 출신 교장들이 특정 학교를 지원할 거라고 소문을 내는 방식으로, 자연스레 연차가 낮거나 전문직 경험이 없는 교장들이 근무 희망지로 선택하지 않게끔 사전에 차단하는 식으로 이용되기도 했다.개인별로 학교에 대한 선호도는 다르지만 이러한 방식으로 교장들이 알음알음 특정 학교를 누군가에게 물려주고 또 기피학교를 피하는 것이 가능했다는 것이 현장 교사들의 설명이다.인천시교육청 관계자는 "학교장의 인사 권한은 엄연히 교육감에게 있는데 이러한 관행 때문에 인사에 있어 '운용의 묘'가 발휘될 여지가 적었다"며 "기존 방식의 부작용을 바꾸려는 조치다"고 말했다. /김성호기자 ksh96@kyeongin.com

2019-12-05 김성호

"백령도 여객선 해상대기 재발대책 만들어야"

옹진군의회 사고방지결의안 채택"섬주민 이동권침해 이미지 실추"승객 피해 보상·관련자 처벌 촉구인천 옹진군의회가 백령도 용기포신항을 무단 사용한 화물바지선으로 인해 승객 308명이 탄 여객선이 바다에서 2시간이나 대기해 큰 불편을 겪은 '여객선 해상 대기 사태'(12월 5일자 8면 보도)와 관련, 인천지방해양수산청 등에 재발 방지 대책을 촉구하고 나섰다.옹진군의회는 5일 열린 제215회 정례회 8차 본회의에서 홍남곤(백령면·대청면) 의원이 대표 발의한 '연안여객선 접안사고 재발방지 촉구 결의안'을 채택했다.옹진군의회는 "해경, 인천지방해양수산청, LH 등 관련 기관의 미흡한 대처가 사태를 더 악화시켰다"며 "이번 사태로 섬 주민들의 해상교통 이동권이 침해됐고, 옹진군의 이미지도 실추됐다"고 지적했다.군의회는 이날 채택한 결의안을 통해 인천해수청에 용기포신항을 무단 사용하면서 여객선 접안을 막은 화물바지선을 고발하고, 재발 방지 대책을 마련하라고 요구했다.이어 군의회는 화물바지선으로 공공주택 건설을 위한 자재를 실어나른 LH에 자재운송업체를 교체하고, 피해를 입은 여객선 승객들에게 보상하라고 요청했다.또 군의회는 인천해양경찰서에 앞으로 비슷한 사례가 없도록 관련자를 처벌해 달라고 촉구했다.지난 3일 오전 7시 50분께 승객 308명을 태우고 인천항을 출발한 백령도행 여객선 하모니플라워호는 애초 이날 낮 12시 20분에 백령도 용기포신항에 입항할 예정이었으나, 바다에서 2시간 동안 대기하다 오후 3시 20분에야 접안했다.인천해수청 허가도 받지 않고 무단으로 하역작업을 하던 화물바지선 규원3호(3천t급)가 자리를 비켜주지 않아 생긴 사태다.여객선에 탔던 승객들은 바다 위에서 2시간 동안 불안에 떨었고, 백령도에서 인천으로 나가려던 승객 200여명은 입항이 늦어지면서 '야간 운항 통제'로 발길을 돌리는 등 큰 불편을 겪었다. /박경호기자 pkhh@kyeongin.com

2019-12-05 박경호

'한국지엠 불법파견 의혹' 검찰로 넘어가나

인천북부지청, 보강수사 마무리기소의견 송치 의사 세번째 건의 노조 "장기화로 억울한 희생 발생"1년 넘게 끌어왔던 고용노동부의 '한국지엠 불법파견 의혹' 수사(7월 31일자 8면 보도)가 검찰로 넘어갈지 관심이 쏠리고 있다.4일 고용노동부 인천북부지청 등에 따르면, 인천북부지청은 지난 2일 한국지엠 불법파견 의혹 관련 보강 수사를 마무리해 기소의견으로 송치한다는 의사를 밝히고, 인천지검에 수사 지휘를 해달라고 건의했다. 인천북부지청이 인천지검에 수사 지휘를 건의한 것은 이번이 세 번째다.한국지엠 불법파견 수사는 지난해 6월 인천북부지청의 부평공장 현장조사로 시작됐다. 앞서 인천북부지청은 지난해 두 차례에 걸쳐 인천지검에 사건을 송치하겠다는 의견을 보냈지만, 검찰은 수사결과가 미진하다며 보강 수사하라고 지휘했다.인천북부지청은 검찰의 보강 수사 지휘에 따라 한국지엠 부평공장 하청 노동자의 파견 관계 등을 확인하기 위해 지난 4월 부평공장을 대상으로 압수수색 했다. 한국지엠 부평공장에서 불법파견돼 근무했는지를 판단해야 할 사내 하청 노동자는 800여명이다. 인천북부지청은 이들 모두 불법파견된 것으로 보고 있다. 인천북부지청 관계자는 "검찰에서 보강 수사를 지휘한 부분에 대해 추가 수사를 마친 상황"이라며 "검찰 판단을 기다리고 있다"고 말했다. 인천지검 관계자는 "한국지엠 관련 사건의 수사경과 등에 대해서는 현재 상황에서 특별히 말할 수 있는 부분이 없다"고 말했다. 한국지엠 불법파견 수사가 이후 어떻게 진행될지 결정하는 것은 검찰의 몫이 됐다. 검찰이 인천북부지청 의견을 수용한다면 수사는 한 단계 진전하지만, 지난해처럼 다시 수사를 보강하라고 지휘한다면 그만큼 속도는 더뎌진다. 한국지엠 비정규직 노조는 지난달 30일 한국지엠 부평공장에서 근무하던 40대 비정규직 노동자가 숨진 것은 불법파견 문제로 인한 극심한 고용불안, 열악한 노동환경 때문이라고 주장하고 있다. 한국지엠 불법파견 수사가 1년 넘게 장기화하는 동안 피해가 계속되고 있다는 것이다. 황호인 한국지엠 부평 비정규직지회장은 "수사가 늦어지면서 억울한 희생자가 발생하고 있다"며 "검찰은 하루빨리 수사를 진행하고, 인천북부지청은 검찰 수사 결과를 기다릴 게 아니라 자체적으로 행정명령 등 조치해야 한다"고 말했다. /박경호·김태양기자 ksun@kyeongin.com

2019-12-04 박경호·김태양

[뉴스분석]백령도 여객선 대란 고질병, 해법은?

하모니플라워호 해상 대기 여파다음날 예매자들까지 발길 돌려 지난달 13일간 1척 운항·전부통제국방부와 해상교통 재논의 필요최근 인천항~백령도 여객선이 백령도 용기포신항을 코앞에 두고 바다에서 2시간이나 대기해 승객들이 큰 불편을 겪은 사태(12월 4일자 8면 보도)는 열악한 서해5도 해상교통의 현주소를 여실히 보여준다. 고질적인 서해5도 '여객선 대란'을 해결하기 위해서는 정부 차원에서 주민들이 줄기차게 건의하는 현안을 풀어야 한다는 목소리가 크다.■ 여객선 해상 대기 해프닝?지난 3일 오전 7시 50분께 인천항에서 출발한 백령도행 여객선 하모니플라워호는 애초 이날 낮 12시 45분께 백령도 용기포신항에 입항할 예정이었지만, 용기포신항 인근 해상에서 2시간 동안 대기해야 했다. 당시 여객선에 탄 승객은 308명이었다. 이들은 오후 3시20분이 넘어서야 배에서 내릴 수 있었다. 항만 당국은 이번 사태를 구조적 문제가 아닌 '해프닝'으로 여겼다. 인천지방해양수산청 관계자는 "화물바지선이 지난달 중순부터 접안했고, 여객선 접안에는 문제가 없었는데, 이날 자리를 비켜주지 않아서 생긴 일"이라며 "바지선이 항만 사용 허가 기한을 지난 상태에서 무단으로 접안했기 때문에 법적 절차에 따라서 조치할 것"이라고 말했다.하지만 당시 하모니플라워호에 탔던 승객뿐 아니라, 이날 백령도에서 인천으로 나가려 했거나 다음 날 인천에서 백령도로 들어가려고 배표를 예매했던 사람들까지 줄줄이 큰 불편을 겪어야 했다. 하모니플라워호는 오후에 정박은 했지만, 서해5도 일대에서 해가 지면 여객선 운항을 제한하는 '야간 운항 통제'로 인천으로 돌아가지 못했다. 배표를 예매했던 승객 200여명이 섬에서 하루 더 묵어야 했다. 다음 날인 4일 오전에도 인천항으로 돌아오지 못한 하모니플라워호를 예매한 인천항 승객들이 발길을 돌렸다.여객선 해상 대기 사태가 있던 3일은 기상이 나빠 백령도행 여객선 3척 중 하모니플라워호만 떴다. 앞서 2일은 기상 악화로 인천~백령도 뱃길이 끊기기도 했다. 지난달에는 30일 중 13일이나 여객선이 전부 통제되거나 1척만 운항했다. 주민들은 여객선 결항이 잦은 겨울철에 접어들면서 여객선 한 척이 아쉬운 상황이다.■ 직선화·야간운항 됐다면인천시와 백령도 주민들이 지속해서 국방부 등에 건의하고 있는 여객선 '야간 운항 통제'가 풀리고, 현재 군사상 이유로 돌아서 가는 인천항~백령도 항로가 최단거리로 '직선화'하면 어땠을까. 지난 3일 오후 3시 20분 용기포신항에 도착한 하모니플라워호는 승객을 태우고 인천항으로 돌아갈 수 있었을 것이다. 인천~백령도 항로는 현재 약 220㎞로 3시간 30분이 걸리는데, 항로를 직선화하면 운항시간을 15~30분 단축하고, 일몰 때라도 일부 운항이 가능하기 때문이다.박남춘 인천시장은 올해 4월 장정민 옹진군수 등과 함께 강화군청에서 정경두 국방부 장관을 만난 자리에서 서해5도 여객선 항로 직선화·야간운항 등을 주요 현안으로 건의했다. 그러나 최근 남북과 북미 관계 등 국제 정세를 포함한 여러 여건상 논의가 보류된 상태다. 가장 먼저 해상교통 환경을 개선할 수 있는 여객선 항로 직선화·야간운항부터 재논의해야 한다는 게 백령도 주민들의 목소리다.인천시 관계자는 "여러 여건상 보류됐지만, 계속 추진하고 있다"며 "여객선 준공영제 확대를 포함해 현재 상황에서 가능한 대책에 집중하고 있다"고 말했다. /박경호기자 pkhh@kyeongin.com

2019-12-04 박경호
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