인천

공항공사, 셋째주 목요일 '매달 채용의 날'… 구인·구직자 만남 기회 '활짝'

16일, 1터미널서 상주기업 참여 신생 항공사 '에어프레미아'도내년9월 취항 앞두고 경력직 공채 인천국제공항 상주기업과 인천공항 취항 예정인 항공사가 다양한 부문의 직원을 채용하고 있다. 인천국제공항공사는 매달 채용의 날 행사를 열어 상주기업의 구인 수요를 적기에 해결하고, 구직자에게는 다양한 취업 정보를 제공한다는 방침이다.인천공항공사는 오는 16일 오후 2시 인천공항 제1여객터미널 4층 항공일자리 취업정보센터에서 '인천공항 상주기업 채용의 날' 행사를 개최한다. 이번 행사에는 스카이72, (주)케이오엠, (주)장풍아도르, 샤프에비에이션케이, 제일비엠씨 등 5개 기업이 참여한다. 스카이72, 케이오엠, 장풍아도르는 각각 그린 관리직 직원, 골프 경기진행 요원, 골프장 부대시설 관리직 직원을 이번 행사에서 채용할 예정이다. 샤프에비에이션케이는 공항 지상조업 직원을 구하고 있다. 제일비엠씨는 면세점 판매직 직원을 모집한다.'인천공항 상주기업 채용의 날' 행사는 상주기업 요구로 마련됐다. 국토교통부, 인천공항공사, 고용노동부 등이 협업해 개최하고 있으며 지난 2월21일 제1회 행사가 열렸다.인천공항공사는 5월부터 매달 셋째 주 목요일 채용의 날 행사를 개최할 계획이다. 행사를 정례화하면서 상주기업과 구직자가 더욱 원활하게 연결될 수 있을 것으로 인천공항공사는 기대하고 있다.인천공항을 거점으로 운영할 신생 항공사 '에어프레미아'는 다양한 부문에서 경력직 공개 채용을 진행하고 있다. 모집 분야는 ▲항공안전보안 ▲운항관리 ▲여객·화물 운송 ▲운항 일반행정 ▲객실 일반행정 ▲항공기 정비 ▲해외영업 ▲마케팅 ▲브랜드 마케팅 ▲홍보 등 모두 10개 분야다. 지원 희망자는 31일 오후 6시까지 에어프레미아 홈페이지(www.airpremia.com)를 통해 서류를 제출하면 된다.에어프레미아가 대대적인 경력직 채용에 나선 것은 내년 초 예정된 AOC(운항 증명) 신청을 본격적으로 준비하기 위해서다. 에어프레미아는 2020년 9월 취항하는 것을 목표로 하고 있다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2019-05-12 정운

제주항공 '인천~日 시즈오카' 노선 취항

주3회 월·수·금, 오후3시10분 출발다양한 관광정보 영상 만들어 제공제주항공은 지난 10일 인천국제공항에서 '인천~일본 시즈오카' 노선 취항식을 갖고 운항을 시작했다.제주항공은 이날 취항으로 인천과 김포, 김해, 무안, 대구, 청주 등을 기점으로 도쿄, 오사카, 나고야, 후쿠오카, 삿포로, 오키나와, 마쓰야마, 가고시마, 시즈오카 등 일본 9개 도시에 20개 정기노선을 운항하게 됐다.인천~시즈오카 노선은 주 3회(월·수·금) 일정으로 인천공항에서 오후 3시10분 출발해 시즈오카국제공항에 오후 5시5분 도착한다. 시즈오카공항에서는 월요일은 오후 6시30분 출발해 인천공항에 오후 8시30분 도착한다. 수요일과 금요일은 오후 5시55분 출발해 인천공항에 8시10분 도착하는 일정이다.시즈오카는 후지산 등반(7~8월)과 트레킹을 위해 전 세계 관광객이 찾는 도시다. 캠핑과 패러글라이딩, 아타미온천, 고텐바 프리미엄 아웃렛 등 관광 명소로도 알려져 있다. 장어, 녹차, 밀감, 딸기, 해산물 등 다양한 먹을거리로도 유명하다.제주항공은 시즈오카의 다양한 볼거리와 먹을거리, 즐길거리 등에 대한 정보를 객실 승무원이 직접 제작한 영상 'JJ여정클럽' 등을 통해 제공할 계획이다. /정운기자 jw33@kyeongin.com지난 10일 인천국제공항에서 진행된 제주항공 인천~일본 시즈오카 신규 취항식에서 제주항공 유명섭 커머셜본부장(왼쪽에서 다섯 번째), 시즈오카현 고세키 카즈야 서울사무소장(〃네 번째), 인천공항공사 김형일 항공마케팅팀장(〃여섯 번째) 등 참석자들이 기념 촬영을 하고 있다. /제주항공 제공

2019-05-12 정운

오늘 쟁의조정… 버스파업 전운 감도는 인천

노사 대표, 노동위 중재 회의 열어지원금 내는 市가 협상 키플레이어勞, 결렬땐 찬반 투표로 파업 결정투표시 압도적 찬성 '가결' 가능성인천지역 버스 총파업의 분수령이 될 업계와 노동조합 간 노동쟁의 조정회의가 10일 열린다. 버스노조는 조정이 결렬될 경우 찬반 투표를 진행해 파업 여부를 결정할 방침이다. 9일 인천시와 버스업계에 따르면 시내버스 노사 대표는 10일 인천지방고용노동청에서 인천지방노동위원회 중재로 노동쟁의 조정회의를 연다. 노조는 앞서 지난달 29일 사업자 측과의 5차 임금협상에서 결렬을 선언하고 노동청에 쟁의조정을 신청했다.노조는 내년부터 주 52시간 근로제가 전면 시행되면 근로시간 단축으로 임금이 줄어들어 이를 보전해 달라고 요구하고 있다. 또 특별·광역시 중 최하위권인 현 임금 수준을 서울만큼 높여달라고 요구하고 있다. 인천과 서울의 임금 차는 월 30만원 가량(3호봉 기준)이다. 업계는 그러나 공무원 봉급 인상률인 1.8%를 제시하고 있다.협상의 키는 버스 사업자보다는 인천시가 쥐고 있다. 인천시는 표준운송원가를 기준으로 버스 운송사업자의 적자를 보전해주는 준공영제를 시행 중으로 매년 1천억원 이상을 투입하고 있다. 인천시는 노조의 요구를 수용할 경우 지원액이 연간 300억원 이상 늘어날 것으로 보고 있다.10일 조정이 결렬될 경우 노조는 1주일의 파업 찬반투표 공고 기간을 거쳐 오는 20일 무렵 투표를 진행할 계획이다. 다른 지역은 쟁의조정을 하기 전 미리 파업 찬반 투표를 진행했지만, 인천지역 노조는 조정 결과를 보고 찬반투표를 하기로 했다.찬반 투표가 진행되면 압도적인 찬성률로 가결될 가능성이 높다. 지난 7~9일 찬반 투표를 진행한 부산과 울산, 충남 등 타 지역은 모두 80~90%의 높은 찬성률로 파업을 가결했다. 인천지역 노조가 파업을 가결하면 시내버스 1천800여대가 일시에 멈추게 된다. 다만, 찬반투표 시기가 다른 지역보다 늦은 만큼 전국 총파업 날인 15일에는 참여하지 못할 전망이다.인천시 관계자는 "노조의 요구가 어느 정도 일리가 있지만, 준공영제 재정 부담 때문에 모든 요구조건을 수용하기는 어려운 상황"이라며 "결렬이 된다고 당장 파업을 하는 것은 아니기 때문에 비상수송 대책을 마련하면서 동시에 노조와 최대한 의견 차를 좁히겠다"고 했다. /김민재기자 kmj@kyeongin.com

2019-05-09 김민재

인천 도로 10년새 35% 증가 '전국 최고'

송도 등 영향 지난해말 3271㎞북항터널 '해저59m' 가장 낮아84호선 고잔~동춘 12차로 '최대'인천시의 도로 총 길이가 10년 전에 비해 35% 증가해 전국에서 가장 높은 증가율을 보였다.8일 국토교통부가 전국 도로현황을 집계한 결과 2018년 12월 기준 인천시의 도로 총 길이는 3천271㎞로 2008년 2천409㎞에 비해 35.78% 증가했다. 인천시는 바다를 메워 만든 송도·청라국제도시 조성으로 도시 면적이 늘어나면서 덩달아 도로 총 길이도 늘어났다. 인천 다음으로는 울산시(27.27%), 광주시(24.35%) 순으로 증가율이 높게 나타났다. 우리나라 도로 총 길이는 11만714㎞로 10년 전보다 5.8%(6천478㎞) 증가했다.우리나라에서 가장 낮은 곳에 위치한 도로는 해저 59m에 자리한 인천~김포고속도로(고속국도 440호)의 '인천북항터널'이다. 중구 신흥동에서 청라국제도시까지 연결된 이 도로는 2017년 개통됐다.반대로 가장 높은 도로는 정선·태백·영월이 만나는 지방도 414호선인 함백산의 만항재 도로로 해발 1천330m에 위치했다. 전국 지방도로 중에 최대 차로는 왕복 12차로(차폭 33.6m)의 강화~원주선(84호선)의 인천 고잔~동춘 구간으로 나타났다.인천을 지나는 주요 고속도로는 영동선(4.4㎞), 서울외곽(12.51㎞), 제2경인(33.96㎞·인천대교 12.34㎞ 포함), 경인선(7.14㎞), 인천국제공항선(31.87㎞·영종대교 4.42㎞ 포함), 수도권제2외곽순환(19.60㎞)다. 인천시 전체 도로의 포장률은 97.4%다.한편 도로 길이가 가장 긴 지역은 경기도(1만4천13㎞), 경상북도(1만3천324㎞), 경상남도(1만2천650㎞) 순이다. 하위 3곳은 세종시(402㎞), 광주시(1천859㎞), 대전시(2천140㎞)다.자세한 내용은 국토교통 통계누리(http://stat.molit.go.kr)와 도로현황 정보시스템(http://www.rsis.kr)을 통해 확인할 수 있다. /김민재기자 kmj@kyeongin.com

2019-05-09 김민재

고속모터 단 중국어선 '치고 빠지는 불법조업'

꽃게철 앞두고 불법조업 급증세엔진 4개 장착 신형 보트 앞세워해경 접근땐 NLL 내 피신 수법중형함 추가배치 단속작전 강화인천 서해5도 어장을 침범하는 중국어선의 불법조업이 엔진 4개를 단 고속보트를 동원, '치고 빠지기' 수법으로 진화하고 있다.중부지방해양경찰청 서해5도특별경비단에 따르면 이달 들어 옹진군 연평도 인근 해역에 출몰한 불법조업 중국어선은 하루 평균 58척이다. 지난해 5월에는 하루 평균 22척의 중국어선이 연평도 인근에서 불법조업을 했는데 올해에는 2배 넘게 늘었다. 지난해부터 이어진 남북 간 군사적 긴장 완화도 중국어선 증가에 영향을 끼친 것으로 보인다. 꽃게잡이철(4~6월)에 접어들면서 우리 어민들의 피해가 커질 우려가 나오고 있다.올해 연평도 인근 해역에 출몰하고 있는 중국어선 가운데 상당수는 선박 후미에 엔진 4개를 장착한 신종 고속보트다. 지난해 봄어기(4~6월)부터 본격적으로 나타나기 시작했다는 게 해경의 설명이다. 엔진을 2~3개 달고 활동하는 기존 고속보트형 중국어선은 속도가 35~40노트(시속 65~74㎞)다. 엔진을 4개까지 탑재한 고속보트는 최대 50노트(시속 92㎞)까지 속도를 낸다. 중국의 신종 고속보트는 최대 속도가 40노트(시속 74㎞)인 해경의 고속보트보다 빨라서 추격하기엔 역부족이다.중국 고속보트들은 연평도 북단의 북방한계선(NLL) 인근에서 불법조업을 하다가, 해경이 접근하면 NLL 안으로 피하는 '치고 빠지기' 수법을 쓴다. 해경이 넘어갈 수 없는 NLL 안에는 고속보트 1~2척에 식량과 생필품을 공급하는 모선이 상주하고 있다. 우리 당국의 약점을 교묘히 파고드는 수법인 셈이다. 해경 관계자는 "최근 들어 고속보트형 중국어선이 급증하고 있는데, 속도가 빨라 나포하기는 어렵다"며 "점점 강화되고 있는 해경의 단속을 피하기 위해 고안한 방편"이라고 설명했다.해경은 연평도 북동쪽 해역에 중형 함정을 추가로 배치하고, 특수진압대를 출동시켜 고속보트형 중국어선에 대한 단속작전을 강화하고 있다. 지난해 1~5월 해경이 나포한 중국어선은 3척이었으나, 올해 같은 기간에는 10척을 나포했다. 올해 퇴거 조치한 중국어선은 현재까지 436척으로 지난해 같은 기간 52척보다 무려 384척이 늘었다. 고속보트형 중국어선이 그만큼 늘어나고 있는 동시에 해경이 단속의 강도를 높이고 있는 게 올해 나포·퇴거 실적이 급증한 이유로 분석된다. 해경 관계자는 "최근 고속보트형 중국어선을 계속 추격하면서 수심이 얕은 갯벌에 걸리거나 과부하로 고장이 나도록 유도해 나포하는 등 신종수법에 맞는 작전을 수행하고 있다"며 "어민들이 우리 해역에서 안전하게 조업할 수 있도록 중국어선의 불법조업 단속을 강화해 나가겠다"고 말했다. /박경호기자 pkhh@kyeongin.com중부해경 서해5도특별경비단이 지난 7일 나포한 엔진 4개짜리 고속보트형 중국어선. /중부해경 제공

2019-05-09 박경호

시교육청 "전교조 단협점검"… "법외노조로 법적 효력없다", 인천교총 "계획 철회" 촉구

인천시교육청이 일선 학교를 대상으로 전국교직원노동조합 인천지부와 맺은 단체협약 이행 여부를 점검하겠다고 나서자 인천교총이 반발하고 있다. 인천시교육청이 교원노조법상 노조 지위를 상실한 '법외노조'와 단체협약은 법적 효력이 없는데, 이행 여부를 점검하겠다고 나서는 것은 문제라는 것이 인천교총의 입장이다.시교육청은 지난 7일 '2019년도 상반기 전교조 인천지부와의 단체협약 이행현황표 제출'이라는 제목의 공문을 유치원을 포함한 일선 학교에 보냈다. 교육청은 학교별로 30여개 단체협약 항목을 점검하는 '이행현황표' 양식을 주고 '이행', '미이행', '불일치' 등으로 표기해 이달 14일까지 제출을 요구했다.시교육청은 또 각 학교에 전교조 조합원이 있는 경우 전교조 조합원과 협의해 이행현황표를 작성하라는 문구도 공문에 명시했다. 시교육청이 제시한 점검항목은 유치원이 9개, 초등학교 25개, 중학교 26개, 고교 30개 등으로 전체 34개 항목에 이른다.인천광역시교원단체총연합회(이하 인천교총)는 시교육청이 법외노조와 맺은 단체협약 이행을 강제하는 것이라며 이번 점검 계획을 철회할 것을 요구하고 있다. 인천교총은 또 교육청이 이번 공문을 보낸 법적 근거를 묻는 질의를 9일 시교육청에 보냈다.인천교총 관계자는 "학교 노동현장에 다양한 구성원이 있는데, 교육청이 특정 노동조합을 편드는 듯한 행정을 하고 있다"며 "교육청은 이번 점검을 즉각 중단해야 한다"고 말했다.인천시교육청 관계자는 "인천시교육청과 파트너십 차원에서 단협 이행 실태를 확인하려는 것이지 이를 강제하거나 압박하기 위한 목적이 아니다"며 "또 전교조의 법적 지위에 관해서는 인천시교육청은 헌법을 근거로 판단하며 노조로서의 권리가 보장되어야 한다고 판단하고 있다"고 말했다. /김성호기자 ksh96@kyeongin.com

2019-05-09 김성호

공동주택 층간소음·간접흡연… 커지는 이웃 갈등의 골 어쩌나

다툼끝에 폭행·협박등 사회문제인천시 조례 강제조항 없어 한계전문가 "단지 자체적 중재 지원"층간소음부터 간접흡연 피해까지 공동주택에 사는 이웃 간 갈등의 골이 깊어지고 있다. 이웃 간 갈등이 폭행·협박 등으로까지 이어지고 있지만, 정부와 지자체에서 만든 대책으로는 한계가 있어 아파트 단지 안에서 스스로 갈등을 중재할 수 있도록 지원해야 한다는 목소리가 나오고 있다.인천 계양구의 한 아파트 단지에 사는 A(25)씨는 지난해 10월 윗집에 새로 이사 온 B(33)씨와 공사 소음 등으로 자주 다퉜다. 사건 발생 이틀 전에도 윗집에서 늦은 밤까지 손님을 초대해 집들이를 하자, B씨를 찾아가 소음에 대해 항의하면서 말다툼을 벌였다. 층간소음으로 이웃 간 갈등이 극에 달해 있었던 상황이었다. A씨는 결국 관리사무소에서 B씨와 B씨 가족을 위협한 혐의(협박)로 기소돼 지난달 징역형을 선고받았다. 아래층에서 올라오는 담배냄새도 이웃갈등의 주요 원인 중 하나다.서구 가정동의 한 아파트에 사는 김모(44)씨는 매일 아침 안방 화장실에서 나는 담배냄새에 잠을 깬다. 담배를 피우지 않는 김씨 입장에서는 출근하기 전 담배냄새를 맡으며 세수하는 순간이 하루 중 제일 곤욕이다. 정부와 지자체는 층간소음, 간접흡연 피해 등으로 인한 이웃 간 다툼을 막기 위해 법을 개정하고 조례를 만들었지만, 강제성이 없어 한계가 있다. 관련법에 있는 간접흡연 방지 조항은 흡연하지 않도록 권고할 뿐 강제조항이 없다. 인천시가 관련 조례를 만들어 매년 수립하고 있는 층간소음 방지 추진계획은 제재가 아닌 예방교육 수준에 머물고 있다. 아파트 입주자 등이 주체가 돼 분쟁을 조정하는 층간소음 관리위원회에 대한 구성도 강제사항이 아니어서 인천시 의무관리 대상 아파트 807곳 중 182곳(22.6%)에만 관리위원회가 운영되고 있다.구정우 성균관대 사회학과 교수는 "층간소음, 간접흡연으로 이웃 간 발생한 갈등은 입주자대표회, 관리사무소 등에서 중재하는 것이 필요하다"며 "지자체에서 이 부분을 지원할 필요가 있다"고 말했다. 인천시 관계자는 "층간소음 관리위원회 운영을 독려하면서 관련 교육을 지원해 분쟁을 원활히 해결할 수 있도록 노력할 것"이라고 말했다. 간접흡연 피해에 대해서는 "당장 강제할 수 있는 수단은 없지만, 문제를 해결할 방안이 있는지 검토하겠다"고 했다. /김태양기자 ksun@kyeongin.com

2019-05-09 김태양

커지는 3기 신도시 반발… "3개월 전략환경평가 말도 안돼. 신도시 개발 전면 백지화" 비대위-국토부 간담회

정부 3기 신도시 개발에 대한 주민 반발이 갈수록 커지고 있다. 개발 예정지 주민들은 9일 열린 국토교통부 간담회에서 또 다시 사업의 전면 백지화를 강하게 주장했다.국토교통부와 '3기 신도시 전면백지화 연합대책위원회(이하 대책위)'는 9일 오전 인천 계양구에서 3차 간담회를 진행했다. 대책위 측에서는 인천 계양, 경기 하남 교산, 남양주 왕숙지구 등 3개 지역 관계자들이 참석했다.이날 대책위는 지난달 공개된 전략환경영향평가 조사가 단기간에 진행된 점을 지적하며 "무의미한 조사"라고 주장했다. 사업이 환경에 어떤 영향을 미치는지 판단하는 조사인 점을 감안하면 장기간 조사가 이뤄져야 한다는 것이다. 국토부는 지난해 10월 공공주택지구 지정을 제안한 이후 올해 3월까지 약 5개월 간 조사를 진행했다. 지난달부터는 주민 의견을 수렴하고 있다. 남양주 왕숙지구 비대위 관계자는 "맹꽁이, 금개구리 등 멸종위기종이 겨울잠을 자는데 이 개체들을 어떻게 조사했는지 모르겠다"며 "겨울에만 조사하면 사업이 환경에 어떤 영향을 미치는지 정확히 판단이 되겠나. 정말 엉망진창"이라고 강하게 말했다.이들은 또 개발 예정지 대부분이 보존 가치가 높다며 사업 중단을 주장했다. 특히 인천 계양 지역은 평가 결과에서 그린벨트(GB) 환경평가등급 1~2등급지가 전체 사업 면적의 약 90%에 달하는 것으로 나타나 주민 반발이 더욱 거센 상황이다. 1~5등급으로 나뉘는 GB 환경평가등급은 1등급일수록 보존 가치가 높다는 것을 의미한다. 이들은 이 외에도 양도세 전면 감면, 보상 현실화 등을 요구했다.이날 간담회에는 최근 3기 신도시로 추가 지정된 고양 창릉지구 주민들도 참석했다. 창릉지구의 한 주민은 "그린벨트라는 이유로 반 세기 동안 재산권조차 행사하지 못하고 농사만 지었는데, 신도시 발표로 땅만 뺏기게 생겼다"며 "먼저 3기 신도시로 지정된 곳 주민들과 똑같은 심정이다. 기존 비대위와 함께할 수 있는 방법을 찾아 같이 행동하겠다"고 말했다.국토부 관계자는 "전략환경영향평가 조사 기간은 법으로 정해져 있지 않다"며 "다음주 열릴 예정인 주민 설명회에서 모든 의견을 수렴하겠다"고 말했다. 이어 "계양 지역 대부분은 농지로, 사전에 농림축산식품부와 택지 개발에 대한 협의를 진행했다"며 "주민들의 요구 사항을 내부적으로 신중히 검토해 반영할 부분이 있는지 알아보겠다. 주민 의견에 최대한 귀를 기울이겠다"고 말했다.한편 인천 계양 상야지구 주민들은 이날 오후 인천시청 앞에서 테크노밸리 개발 구역 포함을 촉구하는 집회를 진행했다. 3기 신도시에 포함된 계양 테크노밸리 인근에 있는 상야지구는 지난해 12월 신도시가 발표되면서 기존에 진행되던 인천시 개발 용역이 중단된 곳이다. 이후 인천시로부터 '최종적으로 개발이 불가하다'는 소식을 전해 들은 주민들이 이날 집단 행동에 나섰다. 인천시 관계자는 "용역 중지 후 내부적으로 주민 요구를 검토한 결과, 개발이 어렵다고 판단했다"며 "난개발 지역인 점을 고려해 기반시설 등 주거 환경을 개선할 수 있는 방안을 찾겠다"고 말했다./공승배기자 ksb@kyeongin.com국토교통부는 9일 오전 인천 계양구청에서 '3기 신도시 전면백지화 연합대책위원회'와 3차 간담회를 진행했다. 대책위는 이 자리에서 또 다시 사업 백지화를 강하게 주장했다. /공승배기자 ksb@kyeongin.com

2019-05-09 공승배

새얼아침대화, 장재연 교수 강연… "에너지 고효율 사회로 바꿔 나가야"

소규모 오염물질 배출원 관리를"中 미세먼지 개선, 우리는 악화"오염농도 기준 왜곡 '공포심 조장'환경운동연합 공동대표인 장재연(사진) 아주대 교수는 8일 쉐라톤그랜드인천호텔에서 열린 '제396회 새얼아침대화' 연사로 나와 "미세먼지에 대한 국민적 관심을 에너지를 적게 사용하거나 고효율의 에너지를 사용할 수 있는 사회로 바꾸는 계기가 될 수 있도록 해야 한다"고 강조했다.장재연 교수는 "1950년대 미세먼지 문제가 심각했던 런던과 뉴욕, 오사카 등 선진국 도시들은 미세먼지를 적게 발생시키는 연료를 장기간 사용하면서 지금은 깨끗하게 됐다"며 "우리도 에너지 사용량을 줄이고, 질 좋은 에너지 사용을 확대하는 방향으로 가야 한다"고 했다. 이어 "미세먼지는 관리에 신경을 쓰면 줄고, 그렇지 않으면 늘어난다"며 "휘발유차나 선박, 이륜차, 영세업체 등 생활 주변 소규모 오염물질 배출원에 대한 관리를 강화할 필요가 있다"고 했다.장재연 교수는 정부의 미세먼지 대책에 대해 회의적인 견해를 나타냈다. 장 교수는 "(정부가) 미세먼지 대책으로 내놓고 있는 '공기청정기 사용' 같은 경우 그걸 돌리기 위한 전력을 더 생산해야 해 결국 발전소에서 발생하는 미세먼지를 늘릴 수 있고, '마스크 쓰기'는 사용하고 난 마스크의 폐기를 위한 소각 과정에서 미세먼지가 더 발생할 수 있다"며 "미세먼지를 늘리는 대책뿐"이라고 했다. 또 "지난해 환경기준을 강화하면서, 세계적으로 가장 깨끗한 미국에서 '괜찮다'는 정도가 우리는 '나쁨'으로, 미국에서 '나쁨'이 우리나라에선 '매우 나쁨'으로 구분되는 등 오염농도의 판정 기준도 왜곡돼 있다"며 "같은 상황에서 공포심을 키울 수 있다"고 했다. "중국발 미세먼지에 신경 쓰는 최근 5년 사이 중국은 (미세먼지가) 개선된 반면, 우리는 미세먼지 상황이 더욱 나빠졌다"고도 했다.장재연 교수는 "미세먼지는 사망률을 높이고 심혈관계, 호흡기계 질환, 돌연변이 발생 가능성 등도 높이는 등 매우 나쁘다"며 "공기를 마시는 누구든지 큰 영향을 받을 수밖에 없는 만큼, 미세먼지는 보건학적으로 여전히 가장 중요한 환경 문제"라고 했다. 장 교수는 "미세먼지를 줄이면 많은 수의 생명을 구할 수 있다는 연구 결과가 나올 정도로 미세먼지 개선의 효과는 크다"며 "미세먼지의 발생엔 공동의 책임이 있는 만큼, 미세먼지 문제 해결을 위해서도 함께 노력해야 한다"고 했다. /이현준기자 uplhj@kyeongin.com/새얼문화재단 제공

2019-05-08 이현준
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