사회

평택·당진항 '매립지 분할귀속' 15년 갈등 내일 중대 분수령

2004년 첫 분쟁… 당진 손 들어줘행자부 '평택시 70%' 뒤집자 소송헌재 '분할결정' 적합성 여부 판단"평택·당진항의 매립지 소유권은 국토의 효율적 개발과 운영 원칙에 맞게 결정돼야 합니다."평택시와 충남 당진시 간에 15년 넘게 이어져 오고 있는 평택·당진항의 항만 매립지 소유권 분쟁과 갈등이 종착역을 향해 내달리고 있다.14일 평택시 등에 따르면 충남과 당진시 등이 2015년 5월 행정자치부(현 행정안전부)의 평택·당진항의 공유수면 매립지 경계 분할 귀속 결정에 반발해 낸 자치권 침해 권한 쟁의 심판 소송이 16일 오후 2시 헌법재판소 대심판정에서 열린다.충남과 당진시 등은 당시 행자부가 평택·당진항의 공유 수면 매립지 경계를 평택 70%(67만9천589.8㎡), 당진 30%(28만2천760.7㎡)로 분할귀속 결정하자 크게 반발, 같은 해 5월 대법원에 결정 취소 소송까지 제기했었다. 이후 같은 해 6월 헌법재판소에 자치권 침해 권한 쟁의 심판을 청구했으며 2016년 10월13일 헌재 1차 변론, 2019년 9월17일 2차 변론, 2019년 3월에는 대법원 1차 변론이 진행됐다.쟁점은 2015년 5월14일 행자부의 분할 귀속 결정이 적합했는지 여부다. 당시 행자부는 분할 귀속을 하면서 '국토의 효율적 이용', '주민 편의성', '행정의 효율성', '지리적 연결 '등을 결정 기준으로 삼았다. 앞서 2015년 4월13일 중앙분쟁조정위원회도 해당 지자체의 의견서를 제출받아 중분위 심의(8회), 현장방문(2회), 지자체장 설명, 외국 사례 등을 검토하는 등 귀속 자치단체 심의·의결 절차를 거쳤다.이 같은 경기도, 평택시와 충남, 당진시 등의 매립지 소유권 분쟁은 지난 1997년 12월17일 서부두 제방(3만7천690.8㎡)이 완공되면서 불거졌다. 2004년 9월23일 헌재는 양측의 소유권 분쟁 소송에서 당진시의 손을 들어줬다. 공유수면 신생매립 토지에 대한 법률이 없는 상황에서 어업권 분쟁 해결 등에 국토지리정보원이 간행한 지형도상의 해상경계선을 행정관습법으로 인정한 결과였다.이에 경기도와 평택지역에선 큰 반발이 일기도 했다. 이후 2009년 4월1일 지방자치법이 개정되면서 매립지 관할 구역은 행자부 장관이 중앙분쟁 조정위원회의 심의를 거쳐 결정하게 됐고, 2015년 평택·당진항의 공유수면 매립지의 분할 귀속 결정이 이뤄졌다.평택시 관계자는 "육지에서 뻗어 나간 매립지를 해당 지자체가 관리하는 것은 국토의 효율적 개발 및 운영 등을 위해서"라며 "만약 당진지역에서 뻗어 나온 매립지를 바다 건너 평택에서 소유, 관리하겠다고 하면 받아들일 수 있겠냐"고 말했다. 평택/김종호기자 kikjh@kyeongin.com평택당진항 전경. /경인일보 DB

2020-07-14 김종호

인천국제해양포럼, 11월 19일부터 이틀간 송도 개최

국내외 석학 등 기술·트렌드 공유항만공사, 논문·아이디어 공모도인천 첫 해양 국제콘퍼런스인 '제1회 인천국제해양포럼(IIOF 2020)'이 11월19일부터 이틀간 인천 송도컨벤시아에서 열린다.해양수산부와 인천시가 공동 주최하는 이번 포럼에는 해양 분야 국내외 석학과 전문가, 기업 관계자들이 참석해 해양 산업의 최신 기술과 트렌드를 공유한다.이번 포럼은 '해운·항만 및 도시 상생 발전', '스마트 해양', '해양 환경', '해양 관광' 등 4개 정규 세션과 '남북 물류' 특별 세션으로 구성된다.해운·항만 및 도시 상생 발전 세션에서는 해운·항만 산업의 발전 방향을 전망하고, 해외 사례를 통해 항만과 도시의 상생 발전 전략을 논의한다. 스마트 해양 세션에서는 해양산업의 4차 산업혁명 흐름, 수중통신 세계 표준화, 해상 디지털통신 동향 등을 알아본다.해양 환경 세션은 해양 산업 발전에 따른 해양 환경 보전 강화 방안에 대해 모색하고, 해양 관광 세션에선 포스트 코로나 시대의 해양 관광에 대한 토론이 이뤄진다. '물류 협력으로 남북이 하나 되는 길'이라는 주제로 진행되는 특별 세션에선 한반도 정세 전망과 남북 물류 협력 전략을 모색한다.이번 포럼을 주관하는 인천항만공사는 IIOF 2020 개최를 기념해 해양 산업 발전 논문과 아이디어를 공모한다. 공모 주제는 포럼 세션과 연계된 정책·기술·신사업 모델 등이다. 논문 부문은 대학(원)생 개인 또는 팀 단위로 참여할 수 있으며, 아이디어는 누구나 제안할 수 있다.논문과 아이디어 응모는 IIOF 2020 공식홈페이지(www.iiof2020.com)에서 양식을 내려받아 9월30일까지 이메일(iiof2020@ioconvex.com)로 제출하면 된다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2020-07-14 김주엽

'교통 최우수' 양주, 경기도 산하기관(경기교통공사) 유치 '부푼 꿈'

경기도 분야 평가 2년연속 '고득점'26개 지표… 경쟁 시군 역량 갈라이성호 "반드시 선정… 복지 향상"경기교통공사 유치경쟁에 뛰어든 양주시가 경기도 교통분야 평가에서 2년 연속 최우수 시로 선정돼 경쟁에서 한층 유리하게 됐다.14일 시에 따르면 매년 시행되는 도내 시군 교통분야 평가에서 지난해에 이어 올해도 최우수 평점을 받았다. 평가는 교통안전, 대중교통, 택시행정 등 5개 부문 17개 항목, 26개 지표로 이뤄져 있어 이번 평가가 사실상 유치경쟁 시군의 교통행정역량을 가를 것으로 보인다.양주시는 이번 성과를 교통공사 유치에 적극적으로 활용할 방침이다. 시 관계자는 "이번 평가결과는 시민이 공감할 수 있는 수준 높은 교통서비스 제공노력을 인정받았을 뿐만 아니라 경기교통공사 입지의 최적지임을 다시 한 번 입증받은 것"이라고 설명했다.시가 현재 교통공사 유치를 위해 내세우는 점은 수도권 순환고속도로를 비롯해 2024년 개통 예정인 수도권 제2 순환고속도로와 경기 북부지역을 거미줄처럼 연결하는 3번 국도, 국도 3호선 대체 우회도로, 송추~동두천간 국지도 39호선 등 사통팔달 교통요충지라는 것이다.또 전철 1호선과 개통예정인 전철 7호선(도봉산~옥정), 옥정~포천선, GTX-C 노선을 비롯해 경기도 순환철도망 구축에 필수인 교외선 운행재개를 추진하는 점도 부각하고 있다.시는 도로와 철도 확충에 따른 도내 교통요지로서 중요성에 교통행정역량이 더해지면서 유치경쟁에서 우위를 점할 수 있을 것으로 보고 막판까지 총력전을 펴기로 했다. 최근에는 경기도 산하 공공기관 유치를 기원하는 '랜선 음악회'를 열어 범시민적 분위기 조성에 나섰다.이성호 시장은 "경기도를 비롯해 중앙 산하 공공기관이 한 곳도 없는 양주시가 경기도 교통분야 최우수 시군으로 2년 연속 선정되며 경기교통공사의 유치에 한 걸음 다가가게 됐다"며 "경기교통공사를 반드시 유치해 다양한 교통시책을 발굴해 추진하는 등 경기 북부 시민들의 보편적 교통복지 향상을 위해 최선을 다하겠다"고 말했다. 양주/최재훈기자 cjh@kyeongin.com

2020-07-14 최재훈

대법원 "수원군공항 인근 버스차고지 불허, 적법"

수원 군공항(오산미군기지) 부대장의 의견을 근거로 군부대와 인접한 곳에 버스차고지 조성을 불허한 화성시 동부출장소의 행정처분이 적법하다는 대법원 판단이 나왔다.대법원 3부(주심·대법관 노태악)는 원고 A씨 등 3명이 화성시동부출장소장을 상대로 낸 개발행위불허가처분취소 상고심에서 원심 판결을 파기하고 서울고법으로 환송했다.원고들은 수원 군공항 인근 화성시 관할 지역의 8천392㎡에 버스차고지를 조성하겠다는 개발행위허가를 화성시동부출장소에 냈다가 지난 2014년 5월 불허가 처분을 받았다.당시 행정관청은 공군10전투비행단장의 부동의 의견을 이유로 들었다.비행단장은 항공유도등 인근에서 대형버스가 운행하면 조종사 시야를 방해하고 활주로와의 혼동을 유발할 우려가 있고, 기상이 나쁜 경우 차고지 조명시설이나 차량 전조등 등이 조종사의 목측(눈으로 어림잡아 헤아림)을 저해하고 비행착각을 야기할 수 있다는 의견을 내놨다.또 오산기지는 미군과 공동 사용하는 한·미 공동운영기지로 1976년 7월 제한보호구역, 2001년 3월 비행안전구역으로 각각 지정된 곳으로 비행안전구역 내 제한고도 이내로 건축허가가 이뤄진 건물에 대해서도 미군 연합시설물 규정에 근거해 철거를 요청한 바 있다고 짚었다.10전비 소속 전투기 조종사는 직접 원심 재판에 나와 "위험성이 있다"는 취지로 증언했다.원심은 관할부대장에게 재량이 있다는 점을 인정하면서도 부대장의 부동의 의견은 비례의 원칙에 위배된다고 보고 이를 기초로 한 개발행위 불허가처분은 위법하다고 판단했다.대법원은 원심 판단을 뒤집었다. 상고심 재판부는 "기상악화 시 조종사의 눈에 띄는 활주로 주변의 불빛을 항공유도등으로 오인할 수 있다는 조종사의 증언은 합리적이고 배척할 만한 사정을 찾기 어렵다"고 판시했다.이어 "이 사건 토지는 제한보호구역 및 비행안전구역으로 토지 이용이 제한되는 불이익을 입더라도 군사 분야에서 비행안전에 영향을 미칠 위험을 제거하는 공익상의 필요보다 크다고 보기 어렵다"고 원심 파기 이유를 설명했다. /손성배기자 son@kyeongin.com

2020-07-14 손성배

부평구 "교통약자 더욱 안전하게 보호"

단속카메라 설치 의무화·시설 점검어린이·노인구역 115곳 정비 용역보수 필요한 부분은 즉시 개선작업정보관리 시스템 데이터베이스화인천 부평구가 지역 내 어린이보호구역 등 교통약자 보호구역에 대한 정비에 나선다. 어린이와 노인 등 교통약자에게 더욱 안전한 교통환경을 제공하겠다는 취지다.부평구는 최근 '교통약자 보호구역 정비사업 실시설계용역'을 발주했다고 14일 밝혔다.부평구는 어린이보호구역과 노인보호구역 등 교통약자 보호구역에 설치된 각종 시설물에 대한 종합적인 점검과 개선을 위해 이번 용역을 추진하게 됐다고 설명했다. 어린이보호구역 내 단속카메라 설치 의무화와 보호구역 내 교통사고 시 가해자에 대한 처벌을 강화한 이른바 '민식이법'이 시행된 것을 계기로 어린이 등 교통약자 보호구역에 대한 중요성이 높아진 상황도 고려했다.부평구는 이번에 어린이집, 유치원, 초등학교, 특수학교, 학원 등 주변에 있는 어린이보호구역 107곳과 노인보호구역 8곳 등 총 115곳의 교통안전시설물을 점검한다.보호구역의 시점과 종점을 알리는 표지판이 제대로 설치됐는지, 안전펜스나 무단횡단금지대, 반사경, 과속방지턱, 주정차금지선 등 시설물이 훼손되지는 않았는지, 노면표시나 미끄럼방지포장 등이 지워지거나 없어지진 않았는지 등이 주된 점검 대상이다. 부평구는 점검과정에서 보수 등이 필요한 부분으로 확인되면 즉시 개선이 이뤄질 수 있도록 할 계획이다.부평구는 또 이번에 보호구역 지정 연도와 안전표지, 안전시설 주변도로 정보 등에 대한 정보를 관련 정보관리시스템에 데이터베이스화 할 예정이다. 부평구는 데이터베이스가 구축되면 교통약자 보호구역에 대한 더욱 효율적인 관리가 가능해질 것으로 기대하고 있다.부평구는 이번 사업에 1억5천만원 정도의 사업비가 투입될 것으로 예상하고 있다.부평구 관계자는 "이번 점검과 데이터베이스 구축이 교통약자들에게 더욱 안전한 교통환경 제공의 계기가 될 수 있도록 노력하겠다"고 했다. /이현준기자 uplhj@kyeongin.com

2020-07-14 이현준

"인천항 새 배후단지, 자유무역구역 지정 필수"

물동량 창출·경쟁력 확보 등 차원신항·아암물류2단지 후보로 꼽아인천항 물동량 창출과 경쟁력 향상을 위해 새로 조성하는 배후단지를 자유무역지역으로 지정해야 한다는 의견이 제시됐다.인천항발전협의회는 14일 인천 하버파크 호텔에서 '항만 배후단지 운영과 자유무역지역'을 주제로 간담회를 개최했다. 이날 주제 발표를 한 인천연구원 김운수 연구위원은 "자유무역지역 지정은 단순히 임대료 인하를 목적으로 하는 것이 아니라 물동량 창출과 항만의 경쟁력을 높이는 차원에서 접근해야 한다"고 했다.김 연구위원은 인천항 자유무역지역 활용 사례로 내항에 있는 분유 제조 공장을 꼽았다. 중국의 이유식 제조기업은 인천 내항에서 분유 제조 공장을 운영할 예정이다. 이 공장은 연간 6천TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1대분)의 물동량을 창출할 것으로 예상된다. 항만에서 이 같은 제조 공장이 운영될 수 있는 것은 자유무역지역으로 지정됐기 때문이라는 게 김 연구위원의 설명이다.그는 "인천항이 동북아 거점 항만 지위를 확고히 하고, 전문화되고 있는 국제 산업 구조에 대응해 국내외 기업을 유치하기 위해선 자유무역지역 지정이 필수적"이라고 강조했다. 자유무역지역에 입주한 기업들은 세제 감면 등의 혜택을 받는다.인천항은 내항만 자유무역지역으로 지정돼 있다. 북항 배후단지, 아암물류1단지, 아암물류2단지, 신항 배후단지는 자유무역지역이 아니다. 김 연구위원은 자유무역지역으로 지정·운영하기 좋은 배후단지로 신항 배후단지와 아암물류2단지를 꼽았다. 기업이 입주해 있는 배후단지를 자유무역지역으로 지정하면, 기업의 반발이 생길 수 있기 때문이다. 자유무역지역으로 지정되면 제출해야 하는 자료가 많아지는 데다, 일정 요건을 충족하지 못한 기업은 세제 감면 등의 혜택을 받지 못한다. 아암물류1단지와 북항 배후단지에는 이미 기업이 입주해 있다.김 연구위원은 "자유무역지역으로 지정하면 기업 유치에 도움이 될 뿐만 아니라 배후단지를 고부가가치 단지로 만들 수 있다"며 "인천항 활성화에 도움이 될 것"이라고 했다.이날 간담회에는 인천항 관련 기업·단체 관계자 등 20여 명이 참석했다. 코로나19 방역 지침을 준수하기 위해 좌석은 1m 이상 간격을 유지했다.인천항발전협의회 이귀복 회장은 "이번 간담회가 자유무역지역에 대해 충분히 알고, 미래에 대비할 수 있는 시간이 됐으면 한다"고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com인천연구원 김운수 연구위원은 14일 인천 하버파크 호텔에서 열린 인천항발전협의회 주최 간담회에서 "인천항 활성화를 위해 신항 배후단지 등을 자유무역지역으로 지정해야 한다"고 했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2020-07-14 정운

인천공항 제1여객터미널 면세점 연장 영업 협의 마무리

올해 8월 말 계약이 만료되는 인천국제공항 제1여객터미널 면세점 영업 연장 협의가 완료됐다.인천국제공항공사는 내달 계약이 종료되는 인천공항 제1터미널 3기 면세사업자 중 롯데면세점과 신라면세점이 내년 2월까지 영업을 진행하기로 했다고 14일 밝혔다. 에스엠면세점과 시티면세점은 연장 영업 의사가 없다고 밝혀 내달 말 계약이 종료될 예정이다.인천공항공사는 지난 5월부터 신규 사업자 선정 입찰에서 유찰된 6개 사업권(DF2, DF3, DF4, DF6, DF9, DF10) 사업자(호텔신라, 호텔롯데, 에스엠면세점, 시티면세점)와 연장 영업 여부를 협의해왔다.인천공항공사는 코로나19 사태로 어려워진 사업 여건을 고려해 임대료 방식을 '최소보장액'에서 '매출액 연동 영업료'로 변경하기로 했다. 또 탄력적 매장 운영과 중도 영업 중단 허용 등 면세점의 부담을 최소화하기로 했다.이번 협의 결과에 따라 롯데와 신라는 내년 2월까지 영업을 연장하며, 에스엠과 시티는 내달 말 영업을 종료한 후 원상회복 절차를 진행하게 된다.인천공항공사는 코로나19 영향으로 인천공항 이용객이 급감했기 때문에 롯데와 신라 2개 사업자만 영업을 연장해도 여객의 불편이 크지 않을 것으로 보고 있다. 여객 불편이 발생하면, 계약이 유지되는 타 사업권 사업자나 4기 입찰에서 선정된 신규 사업자의 참여를 유도할 계획이다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2020-07-14 정운

올 상반기 인천 교통사고… 작년比 사망자 41% 감소

올 상반기 인천지역 교통사고 사망자 수가 지난해 같은 기간에 비해 40% 이상 줄어든 것으로 나타났다.인천지방경찰청은 지난 1월부터 6월까지 인천에서 발생한 교통사고 사망자 수가 총 40명인 것으로 파악됐다고 13일 밝혔다. 이는 지난해 같은 기간 68명보다 28명(41.2%) 줄어든 수치다.무단횡단 사망 사고가 지난해 15명에서 올해 4명으로 70% 넘게 감소했고, 65세 이상 노인 사망 사고도 지난해 30명에서 올해 11명으로 63% 정도 줄었다. 야간시간대 교통사고 사망자의 경우에도 전년 37명에서 올해 17명으로 54.1% 감소했다.다만 올해 상반기 사망자 40명 가운데 절반이 넘는 23명(57.5%)이 화물차나 택시, 버스 등 사업용 차량에 의해 숨진 것으로 파악돼 관련 대책이 필요한 것으로 조사됐다.인천지역 교통사고 사망자 수는 2016년 154명에서 2017년 116명으로 줄었다가 2018년 128명, 지난해 133명 등으로 2년 연속 증가세를 보였다. 전국적으로 교통사고 사망자가 줄고 있는 상황과 대비가 됐다. 인천경찰청은 연초부터 교통사고 다발지역에 대한 시설개선과 함께 시내권 암행순찰차 단속, 이륜차 대상 교통법규 위반 단속 등을 강화했다.또 인천시와 한국교통안전공단 인천본부 등 관계기관과 협약을 맺고 교통안전 강화대책을 추진하고 있다. /이현준기자 uplhj@kyeongin.com

2020-07-13 이현준

'GTX-C 노선 인덕원역 정차 실현'… 범시민추진위원회 발대식 열려

광역급행철도인 GTX-C 노선의 인덕원역 정차 추진을 위해 시민이 힘을 모은다.안양시는 13일 오전 GTX-C 노선 안양 인덕원정차 범시민추진위원회(이하 범추위) 발대식을 진행했다. 범추위는 안양시민 1천300여명을 만안 1·2권역, 동안 1·2권역으로 조직하고 안양시의 GTX-C TF팀, 도의원·시의원 등의 정치인, 기술자문단 등을 포함시켜 인덕원역 정차에 시 전체 역량을 한데 집결하는 역할을 한다. 범추위는 인덕원역 정차 당위성 전파하고 서명운동을 전개하며 국토교통부에 의견을 전달하는 등 인덕원역 정차 추진을 이끌어 내는 데 앞장선다. 이날 발대식에는 범추위를 맡은 김의중 위원장과 최대호 안양시장, 정맹숙 안양시의회 의장, 강득구 국회의원 등 44명이 참석했다. 범추위는 'GTX-C노선 인덕원 정차 촉구 결의문'을 낭독하며 국토부를 향해 GTX-C노선 기본계획에 인덕원 정차를 반드시 반영해 수도권 남부지역 교통혼잡과 환승불편을 해결할 것을 촉구했다.김 위원장은 "56만 안양시민을 한마음으로 모아 인덕원 정차가 확정될 때 까지 혼신을 다 하겠다"고 했고, 최 시장은 "GTX-C노선의 인덕원 정차는 안양시민은 물론 의왕과 수원, 광명, 시흥 등 인근 지역 주민들도 함께 교통복지를 누릴 수 있도록 하기 위함"이라 피력했다. 한편 GTX-C 노선은 수원에서 안양권과 서울을 거쳐 경기 양주를 연결하는 총 연장 74.8㎞ 구간의 광역급행철도로, 국토부는 오는 9월 정차역이 포함된 기본계획을 발표할 예정이다. 인덕원역은 지하철 4호선, 월곶∼판교선, 인덕원∼동탄선이 등 3개 노선이 교차·환승되는 철도교통의 요충지로, GTX-C노선이 인덕원역에 정차하면 1회 환승으로 4개 간선철도를 빠르고 편리하게 이용할 수 있어 약 16분의 환승시간을 절약할 것으로 분석됐다. 안양/이석철·권순정기자 sj@kyeongin.comGTX-C노선의 인덕원역 정차를 실현해내겠다는 GTX-C 노선 안양 인덕원정차 범시민추진위원회. 13일 오전에 진행된 발대식에서 범추위는 인덕원역 정차의 '효율성'을 강조했다. /안양시 제공GTX-C노선의 인덕원역 정차를 실현해내겠다는 GTX-C 노선 안양 인덕원정차 범시민추진위원회. 13일 오전에 진행된 발대식에서 범추위는 인덕원역 정차의 '효율성'을 강조했다. /안양시 제공

2020-07-13 이석철·권순정

근본해결 못한 아파트 '택배갈등'

남양주·송도 단지 '제한적 허용'안전 이유 통제… 되풀이 우려지난 2018년 사회적 논란이 일었던 택배갈등이 여전히 '현재진행형'이다. 남양주 다산신도시와 인천 송도국제도시 한 아파트에서 택배차량 진입금지 조치에 반발한 택배기사들이 잇따라 문전 배송을 거부하는 일이 벌어졌다.12일 택배업계에 따르면 이달 초 택배 기사들의 문전 배송 거부로 한 차례 홍역을 치른 남양주와 송도국제도시의 아파트는 현재 단지 내 택배 차량 출입을 제한적으로 허용했다. 하지만 언제든 비슷한 상황이 되풀이될 수 있다는 지적이다. 차 없는 아파트를 표방하며 지어진 신축아파트에서 안전상의 이유를 들어 지상 차량 진입을 통제할 경우, 택배기사들과 마찰을 빚기 쉽다. 또 택배차량 높이가 아파트 지하주차장 높이를 초과하는 경우가 많아 지하 진입이 어려운 사례도 많다.이에 인천시 미추홀구의 한 아파트는 노인인력을 활용하는 '실버택배'를 운영하고 있다. 이마저도 일부에선 정부 및 지방자치단체의 보조금이 지급되는 것에 대해 찬반이 갈린다. 한 택배업계 관계자는 "택배기사들의 업무가 과중한 상황에서 아파트 단지 내 출입이 원활치 않을 경우 어떤 형태로든 갈등이 생길 수밖에 없다"고 말했다. /윤설아기자 say@kyeongin.com

2020-07-12 윤설아

병점동 상수관 안 잠근채 매설공사 '황당 누수'… 일대 소동

화성시 병점동의 상수관로 매설공사 현장에서 상수관 밸브를 잠그지 않은 황당한 누수사고가 발생해 해당 지역 교통이 밤늦게까지 일부 통제되고 소음이 발생하는 등 주민들이 큰 불편을 겪었다.12일 화성시 등에 따르면 지난 10일 시공사인 신영이엔씨와 상우건설은 병점 한신아파트와 구봉산근린공원 사이 도시계획도로를 점용해 상수관 연결작업을 위한 굴착공사 등을 진행하던 중 상수관로 밸브잠금을 제대로 확인치 않아 공사 중 누수사고가 일어났다.이 과정에서 물을 지상으로 퍼내고 밸브를 재설치하기 위해 이날 밤늦게까지 공사가 이뤄지면서 도로 일부가 통제돼 시민들이 도로를 우회해야 하는 상황이 발생했다.특히 공사 실수를 수습하는 과정에서 야간까지 소음이 발생해 인근 아파트 주민과 근린공원을 이용하는 시민들의 민원이 제기되기도 했다. 한 주민은 "80억원 규모의 공사로 아는데 상수관 공사를 하면서 밸브를 안 잠근다는 게 말이 되느냐"며 "이렇게 허술하게 관리해 놓고 주민들에게 제대로 안내도 이뤄지지 않았다"고 불만을 토로했다. 이날 상수관 연결과 복구작업은 밤늦게까지 이어졌다. 현장소장 A씨는 "정확히 유출된 수량은 계산하기 어렵다. 우리도 (신영이엔씨로부터) 하도급받은 공사여서 과실 여부를 이야기하기 힘들다"고 말했다. 화성/김태성기자 mrkim@kyeongin.com화성시 병점동 상수관로 매설공사장에서 지난 10일 상수관 밸브를 잠그지 않아 누수가 발생한 황당 사고로 밤 늦게까지 일부 교통통제, 소음 발생 등 주민들이 큰 불편을 겪었다. 화성/김태성기자 mrkim@kyeongin.com

2020-07-12 김태성

연수구, 내년까지 '미래 20년 청사진' 마련

구도심 균형발전 방점… 교통·역세권개발·재생사업 중장기 전략區, 인천연구원에 분야별 용역 맡겨… 내년 5월 매듭 착수 보고회인천 연수구가 지역을 둘러싼 교통여건 변화 등에 대처하기 위한 '도시 균형 발전방안'을 마련해 정책적 틀을 갖추기로 했다.연수구는 최근 도시 특성을 분석하고 예측해 분야별 도시개발 방향과 중점적 과제를 도출한다는 취지의 '연수구 도시발전 기본구상 수립용역'에 착수했다고 12일 밝혔다. 이번 연구용역은 인천연구원이 맡았다. 연수구는 인천연구원을 통해 내년 5월까지 구 전역을 대상으로 급변하는 도시환경에 따른 중장기 발전전략, 도시경쟁력 향상 방안 등의 대책을 수립할 계획이다.연수구는 지난 8일 연수구청 대상황실에서 고남석 연수구청장, 인천연구원 책임연구원, 분야별 자문위원, 구청 관계자 등이 참석한 가운데 용역 착수보고회를 가졌다. 이날 보고회는 이인재 인천연구원 총괄 책임연구원이 주요 과업내용과 일정을 설명하고, 구 관련 부서와 자문위원 의견 수렴 등 순으로 진행했다.이번 용역은 GTX(수도권광역급행철도), 월판선(월곶~판교), 제2경인선, KTX 등 주변 교통여건 변화를 분석하고 역세권 개발 등 도시 균형 발전방안을 마련하는 게 주요 과업이다. 또 송도유원지 장기미집행 도시계획시설 등의 적정한 개발방안, 송도역~역전시장, 인천시립박물관, 가천인력개발원 등 문화공간과 콘텐츠를 융합한 '문화예술축'도 검토하기로 했다.연수구는 이번 용역을 통해 건축, 재개발, 재생사업 등 구도심 균형발전 방향을 제시하고, 도시 경쟁력을 높이기 위한 중장기 전략을 수립할 계획이다. 용역은 올해 12월 중간보고회를 거쳐 내년 4월 최종보고회를 개최하고, 5월까지 마무리한다는 목표다. 분야별 자문위원으로 손민호 인하대학교 교수, 박영정 연수문화재단 대표, 최효성 건축사, 김환용 인천대학교 교수, 윤병조 인천대 교수 등이 참여한다.고남석 연수구청장은 "이번 용역을 통해 20년 뒤 연수구의 이미지와 형상이 뚜렷하게 제시될 수 있길 바란다"며 "장기적으로는 용역 결과물이 연수구 미래세대의 자유와 개방을 위한 청사진이 될 수 있도록 완성도를 높여 달라"고 당부했다. /박경호기자 pkhh@kyeongin.com

2020-07-12 박경호

코로나 위험 뚫고 탑승하는 도선사들

인천행 선박 검역작업 이전 승선의심증상땐 방호복 입고 '줄사다리'"코로나19 사태에 도선사들은 어떻게 선박에 오를까?"최근 부산항 감천부두에 정박 중인 러시아 국적 선박에서 코로나19 확진자가 발생하면서 선박 검역 작업 이전에 배에 오르는 도선사에 대해 관심이 쏠리고 있다.도선사(導船士·pilot)는 주로 항만에 설정된 도선구(道船區)에서 선박에 탑승해 해당 선박을 안전한 수로로 안내하는 역할을 한다. 도선사가 반드시 탑승해야 하는 선박은 500t 이상 외항선(국제 항로를 운항하는 선박)이다.인천 신항에 입항하는 선박은 영흥도 인근의 북장자서에서, 내항·북항·남항으로 오는 배는 팔미도 부근에서 도선사가 승선한다. 90% 이상 선박이 부두에 접안한 후 검역이 진행되는 점을 고려하면 도선사는 코로나19 위험을 무릅쓰고 선박에 오르는 것이다.인천항도선사회에 따르면 도선사는 입항 선박으로부터 보건 상태 신고서, 검역 질문서 응답지, 항해 일지 등이 담긴 서류를 제출받아 이상이 없을 때 마스크와 장갑을 착용하고 배에 오른다. 인천항도선사회는 비상 상황에 대비하기 위해 도선사를 해당 선박까지 옮겨주는 도선선(Pilot boat)에 방역복과 손 소독제를 비치해 놨다. 입항 선박에 열이 나는 등 코로나19 의심 증상을 보이는 선원이 있으면 도선사는 방호복을 입고 배에 탑승한다. 도선사는 이동 중인 선박에 올라야 하므로 선원들이 배에 오르는 시설을 이용하지 못한다. 무거운 방호복을 입은 채 줄사다리를 타고 10여m 이상을 올라가야 하는 셈이다. 코로나19 사태 이후 도선사가 방호복을 입고 선박에 탑승한 경우는 두 차례 있었다고 한다.인천항도선사회 관계자는 "인천항에 입항한 선박에 아직 코로나19 확진자가 없어 다행"이라고 했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2020-07-12 김주엽

인천항 2030년 컨테이너 물동량 500만 TEU·해양 관광객 500만명 '도약'

신항 1-2단계 터미널 2025년께 조성전자상거래·콜드체인 클러스터 효과포스트 코로나 시대 대비 관광 상품창립 15주년을 맞은 인천항만공사(IPA)가 2030년 연간 컨테이너 물동량 500만TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1대분), 해양 관광객 500만명 달성을 목표로 세웠다.인천항만공사는 최근 열린 '2030 비전 선포식'에서 '물류 & 해양 서비스를 선도하는 복합기지'를 공사의 새로운 비전으로 정하고 이 같은 경영 목표를 제시했다고 12일 밝혔다. 2030 비전 선포식은 지난 10일 인천항만공사 대강당에서 진행됐다. → 표 참조인천항만공사는 인천 신항 1-2단계 컨테이너 터미널 개발 사업을 차질 없이 추진해 2030년 500만TEU의 컨테이너 물동량을 처리하겠다는 각오다. 인천 신항 1-2단계 컨테이너 터미널은 안벽 길이 1천50m의 4천TEU급 3선석 규모로 2025년까지 조성된다. 국내 두 번째로 하역 작업에 인공지능, 로봇, GPS 등의 기술을 적용하는 항만 자동화 시스템이 도입된다.인천항만공사는 남항 배후단지인 아암물류2단지의 전자 상거래 클러스터와 신항 배후단지의 콜드체인 클러스터 등 특성화된 배후단지 공급이 500만TEU 돌파에 도움이 될 것으로 기대하고 있다.인천항만공사는 지난해 개장한 인천항 크루즈 터미널과 올 6월부터 운영한 신국제여객터미널 등 해양 관광 인프라를 바탕으로 해양 관광객 목표(500만명)를 달성하겠다는 비전을 제시했다.수도권 최초의 크루즈 전용 터미널인 인천항 크루즈 터미널은 22만5천t의 초대형 크루즈가 접안할 수 있는 시설을 갖추고 있으나, 코로나19 영향으로 현재 사실상 개점휴업 상태다. 지난달 15일 문을 연 신국제여객터미널도 현재 여객 없이 화물만 처리하고 있다. 인천항만공사는 포스트 코로나 시대에 대비해 인천항을 중심으로 한 관광 상품 개발과 마케팅을 적극적으로 추진할 방침이다.인천항만공사는 이날 비전 선포식에서 인천항 미세먼지 60% 저감, 인천항 재난안전관리지수 1등급 달성 등의 목표도 정했다.인천항만공사 최준욱 사장은 "인천항의 잠재력을 최대한 발휘하겠다는 다짐으로 컨테이너 물동량 500만TEU, 해양 관광객 500만명을 목표로 설정했다"며 "인천항만공사는 수익성과 공공성을 동시에 만족하는 선도적인 공공기관으로 거듭나겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com인천항만공사는 지난 10일 대강당에서 열린 '2030 비전 선포식'에서 '연간 컨테이너 물동량 500만TEU, 해양 관광객 500만명 달성'을 경영 목표로 제시했다. /인천항만공사 제공

2020-07-12 김주엽
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