사회

[경부고속도로 교통상황]천안 인근 버스·승용차 등 8중 추돌사고…극심한 혼잡

경부고속도로 서울 방향 천안 인근에서 발생한 버스와 승용차 등의 8중 추돌사고로 해당 구간이 극심한 정체를 빚고 있다. 17일 한국도로공사와 경찰 등에 따르면 이날 17일 오전 10시 13분께 충남 천안시 동남구 안서동 경부고속도로 서울 방향 342㎞ 지점에서 버스와 승용차 등 차량 8대가 연쇄 추돌하는 사고가 났다. 이 사고로 승용차에 화재가 발생하고 사고 차량들이 도로를 가로막으면서 해당 구간에 극심한 정체가 빚어졌다.오후 12시 30분 현재 사고 차량들에 대한 처리는 완료됐지만 사고 여파가 남아 경부고속도로 서울 방향이 목천IC부터 천안IC까지 약 12㎞ 구간에서 길게 정체가 이어지고 있다. 한편, 이 사고로 버스에 타고 있던 김모(21) 씨가 크게 다쳐 인근 병원으로 옮겨졌으며, 결혼식장으로 가던 관광버스 탑승객 등 35명도 경상을 입고 병원에서 치료를 받고 있다. 경찰과 소방당국은 차량 운전자 등을 상대로 정확한 사고 경위를 파악하고 있다. /박상일기자 metro@kyeongin.com17일 오전 10시 13분께 충남 천안시 동남구 안서동 경부고속도로 서울 방향 342㎞ 지점에서 관광버스와 승용차 등 차량 10대가 잇따라 부딪치면서 10여명이 중경상을 입었다. 사진은 사고 현장 모습. /연합뉴스=독자 제공

2018-11-17 박상일

서울 K9급 고급택시 인가제 유지… "새 서비스 출현 저해" 반발도

서울시가 대형·고급택시에 대한 인가제를 유지하기로 했다. 국토교통부가 여객자동차 시행규칙을 개정해 내년 2월부터 중형택시를 비롯해 대형·고급택시를 신고제로 운영하기로 했으나 서울시는 기존 인가제를 유지하기로 결정한 것이다. 16일 서울시에 따르면 시는 이 같은 내용을 담은 '택시기본 조례 시행규칙안'을 입법 예고했다. 국토부의 여객자동차법 시행규칙에 따르면 내년 2월 13일부터 중형택시, 대형택시, 고급택시로의 전환이 인가제에서 신고제로 바뀐다. 모범택시로의 전환만 인가제를 유지한다. 대형택시는 배기량이 2천cc 이상인 자동차(승차정원 6∼10인승) 또는 2천cc 이상인 승합차(승차정원 13인승 이하)를 이용해야 한다. 공항 등에서 볼 수 있는 검은색 승합차 택시가 여기에 해당한다. 2015년 11월 도입돼 3년째를 맞은 고급택시는 제네시스, 벤츠 E클래스, K9 같은 배기량 2천800cc 이상 차량을 이용하는 택시다. 택시 바깥에 택시임을 표시하는 등을 달지 않아도 되고, 모바일 앱 등이 있다면 미터기 역시 설치하지 않아도 된다. 현재 우버블랙, 카카오블랙, 리모블랙 등이 기본요금 5천∼8천원에 고급택시 서비스를 하고 있다. 그러나 서울시는 소나타급 중형택시를 제외한 대형·고급택시의 인가제를 유지하기 위해 조례 시행규칙을 별도로 만들었다. 김기용 서울시 택시면허팀장은 "고급·대형택시가 신고제로 바뀌면 서비스의 질을 담보할 수 없으며, 요금을 무분별하게 올릴 가능성이 있다"며 "시민들이 불안하지 않도록 안전을 보장하기 위해선 관리를 강화할 필요가 있다"고 밝혔다. 현재 여러 택시 유형 중 고급택시만 요금을 사업자가 자율적으로 신고하게 돼 있다. 그러나 인가를 해줄 때 요금도 충분히 고려하기 때문에 실질적으로 서울시가 고급택시 요금이 지나치게 높아지지 않도록 컨트롤하고 있다고 볼 수 있다. 서울시 관계자는 "고급택시라고 해도 기본요금이 2만∼3만원이면 안 되기 때문에 어느 정도 범위 내에서 허가해준다"고 설명했다. 현재 서울 개인택시 4만9천236대(올해 8월 말 기준) 가운데 모범택시는 1천353대, 대형택시 235대, 고급택시는 433대다. 서울시가 택시 서비스의 질과 안전을 강조하고 있으나 일각에선 서울시의 조치가 새로운 고급택시 서비스 출현을 저해할 수 있다는 반발이 나온다. 신고제로 문호를 열어 소비자들이 다양한 택시 서비스를 이용할 수 있도록 해야 한다는 것이다. 이런 의견은 새로운 서비스를 통해 시장을 파고들고 있는 모빌리티 앱(App) 기업과 스타트업들을 위주로 특히 활발히 개진되고 있다. 한 스타트업 관계자는 "서울시의 고급택시 인가제 유지는 택시산업 다양화, 고급화의 싹을 자르는 조치로 보인다"며 "천편일률적인 택시 서비스에서 벗어나 수요에 따라 유동적으로 요금을 올리고 내리거나 기업과 마케팅 제휴 등을 할 여지가 있는 게 바로 고급택시"라고 말했다. 그러면서 "이마저도 규제한다면 새로운 택시 서비스를 시도할 여지가 크게 저해된다"고 했다. 기존 택시업계는 이 사안에 대한 관심이 크지 않은 상황이다. 개인택시조합의 한 관계자는 "서울시가 고급·대형택시를 신고제로 하든, 인가제로 하든 기존 택시업계에 미치는 영향은 크지 않다"며 "고급택시는 최소 K9 이상 차량을 이용해야 하는 등 초기 비용이 많이 들고, 단골 위주의 영업을 하기 때문"이라고 말했다. 그러면서 "현재 택시기사들의 최대 관심은 카풀 앱"이라고 덧붙였다. 국토부도 택시 서비스의 고급화를 적극적으로 유도하기 위해 신고제로 시행규칙을 개정한 것은 아니라고 설명한다. 박준상 국토부 택시산업팀장은 "지금은 택시의 90% 이상이 중형택시에 몰려 있기 때문에 다양한 분야로 진출하도록 지원할 필요가 있다고 판단했다"며 "서울의 경우 고급택시가 상당히 보급됐지만, 지방은 그렇지 않아 시행규칙을 개정했다"고 설명했다. 그러면서 "서울시와 국토부의 택시 관련 정책 방향이 크게 다르다고 볼 수 없다"고 말했다. 고급·대형택시 신고제 전환은 서울보다는 지방을 타깃으로 한 정책인 셈이다. 서울시 관계자는 "기존 대형·고급택시 사업자의 반발을 고려해야 하므로 막무가내로 문을 열 수는 없다"며 "사회적 논의가 진행된 이후 조례 개정을 통해 신고제로 바꿀 수 있겠지만, 그전까지는 기존 인가제를 유지할 것"이라고 말했다. /연합뉴스

2018-11-16 연합뉴스

1600명 넘게 항공기 소음 노출… 2030년에는 6만명 이상 '피해'

법적기준 75웨클 대신 70웨클 이상市 현장민원 고려한 실태조사 처음활주로 증설 등 면적 대거 ↑ 전망인천 지역에서 항공기 소음 노출로 피해를 겪는 시민이 1천명을 넘는 것으로 조사됐다. 2030년에는 6만명을 훌쩍 넘길 전망이다.인천시가 15일 공개한 '인천 항공기 소음평가 용역 연구 결과' 자료에 따르면 지난 2월부터 7월까지 2개월 단위로 세 차례에 걸쳐 항공기 소음을 측정한 결과 소음에 노출된 인구는 중구·옹진군·계양구 거주 인구 1천641명으로 나타났다. 용역결과는 2030년에는 6만1천596명으로, 37.5배 증가할 것이란 전망도 내놨다.이번 용역의 소음지수는 항공기 소음 70웨클(WECPNL·공항소음 국제단위)을 기준으로 삼았다.법적으로는 75웨클 이상만 소음대책 지역으로 간주하고 소음 피해를 지원하고 있다. 그러나 시는 70웨클 이상까지 피해 노출 지역으로 판단했다. 조사 결과 현장에서 주간·심야 시간대 소음 피해를 호소해왔던 대부분의 지역에서 70웨클 이상의 항공기 소음이 측정됐다. 중구의 경우 인천국제공항 부지 인근, 계양구는 김포국제공항 활주로 인근, 옹진군은 이륙 항로 인근의 항공기 소음이 70웨클이 넘는 것으로 측정됐다.소음 피해 면적은 현재 56.4㎢에서 2030년 76.4㎢로 약 35% 늘어날 것이라고 분석됐다.이처럼 소음 면적과 노출 인구가 늘어나는 것은 인천공항 활주로 증설에 따라 인천을 오가는 항공기가 늘어나기 때문이다. 인천공항과 김포공항의 연간 운행횟수는 지난 2017년 각각 36만여 회, 14만여 회였으나 2030년에는 각각 59만여 회, 22만여 회로 증가할 것으로 조사됐다.시는 2030년까지 공항 제 4·5 활주로가 완공되면 영종도 남북동, 영종하늘도시 배후단지 등 지역이 대거 소음 노출 지역으로 포함될 것으로 전망했다.시가 실시한 이번 항공기 소음평가 용역 연구는 서울시립대학교와 서울엔지니어링이 맡아 지난 2017년 10월부터 1년간 진행하고 이날 최종보고회를 열었다.시 관계자는 "실제로 법적 기준이 아닌 현장의 민원을 따라 실태조사를 벌인 것은 이번이 처음"이라며 "앞으로 인천광역시는 지역주민들의 생활고통이 조속히 해결되도록 대책을 꾸려나갈 방침"이라고 말했다. /윤설아기자 say@kyeongin.com

2018-11-15 윤설아

"비행금지구역 NLL·한강하구 확대설정 北과 논의"

국방부는 현재 군사분계선(MDL)을 기준으로 설정된 비행금지구역을 동·서해 북방한계선(NLL)과 한강하구로 확대하는 방안을 추진키로 했다. 국방부 당국자는 15일 "서해 NLL 일대 평화수역 조성 합의 이후 동·서해 NLL 일대 비행금지구역 설정을 북측과 협의하면서 한강하구 비행금지구역 설정 문제도 논의할 것"이라고 말했다.남북이 체결한 '9·19 군사합의서'에 따라 이달 1일부터 MDL 기준으로 비행금지구역이 적용되고 있다.하지만 한강하구는 중립수역으로 MDL이 없어 비행금지구역이 설정돼 있지 않은 상태다. NLL과 한강하구 좌우 폭 약 70㎞에 비행금지구역이 설정되려면 MDL과 같은 남북이 합의한 명확한 경계선이 필요하다.한강하구는 강의 정중앙을 경계선으로 삼으면 된다. 동해 NLL도 남북 간에 이견이 없을 것으로 보인다. 문제는 서해 NLL이다. 우리측은 서해 NLL을 기준으로 비행금지구역을 설정해야 한다는 입장이나, 북측은 자신들이 NLL 남쪽으로 설정한 서해 경비계선을 주장할 가능성이 있다. 따라서 NLL과 한강하구 일대 비행금지구역을 설정하는 문제는 남북이 서해 평화수역 조성에 합의한 이후에 논의가 이뤄질 것으로 보인다. 국방부 당국자는 "연내 출범될 남북 군사공동위원회에서 서해 평화수역 조성 논의가 이뤄질 것"이라고 말했다. /전상천기자 junsch@kyeongin.com

2018-11-15 전상천

[항공기 소음 실태조사 의미]항공사 부담금으로 주민 지원… 피해기준 하향 등 관련법 손질

'법률 사각' 야간 측정결과 '불편''지역별영향 한눈에' 등고선 마련방지시설 설치외 건강 진단 지원저소음항공기도입·항로 준수도인천시가 실시한 이번 '항공기 소음 평가 용역'은 시가 처음으로 항공기 소음으로 인한 피해 실태를 직접 조사하고 대책을 모색했다는 점에서 의의가 있다. 시는 이번 용역 결과를 토대로 주민 피해를 최소화할 수 있는 대책 마련에 나서기로 했다.현재 인천지역에서 법적으로 지정된 항공기 소음피해대책 지역은 옹진군 북도면과 중구 용유·운서동 일대 28가구다. 법적으로 소음 피해 지원을 받을 수 있는 소음피해대책 지역 지정 기준은 75웨클 이상이기 때문이다. 그러나 그간 현장에서 항공소음 피해를 호소하며 민원을 제기해온 주민들은 1천여 명이 넘었다는 게 시의 설명이다. 옹진군 장봉도, 모도, 시도, 신도 주민들은 심야 시간대 소음으로 불면증까지 호소하기도 했다. 이에 시는 지난해 용역을 벌여 실태를 조사했다.조사 결과를 보면 소음 피해 인구는 계양구 19명, 옹진군 169명, 중구 1천453명으로 나타났다. 이 중 75웨클 이상 소음에 노출된 인구는 1천88명이나 돼 공항 인근 지역 전반에 대한 소음 측정 재조사가 필요하다는 결론도 도출했다.시는 이번 용역 결과를 통해 야간 소음도도 측정했다. 인천공항은 국내에서 유일하게 야간 운항을 하는 공항이다. 그러나 현재 법률상 야간 운항에 대한 소음 규정은 별도로 없다. 조사 결과 옹진군 신·시·모도와 장봉도 일부 지역에서 야간에 42dB 이상의 소음이 발생하는 것을 확인했다. 야간 시간 인천국제공항 이착륙 비행기 소음도는 48~63dB인 점도 확인했다. WHO는 야외 실외 소음이 42dB이 넘으면 '수면 시간 동안 움직임이 증가한다'고 정하고 있다. 시는 이 기준을 적용해 옹진군 북도면 주민들이 야간 소음 피해를 겪고 있다는 점을 밝혀냈다.지역마다 측정 장치를 설치해 소음 피해 영향 정도를 한눈에 볼 수 있는 '소음 등고선'도 마련했다. 시는 이 등고선을 이용해 지금보다 더 구체적으로 피해 현황을 파악할 수 있을 것으로 기대하고 있다.시는 이를 근거로 하여 항공기 소음 피해 대책을 마련할 계획이다. 핵심 추진 과제는 인천공항공사로부터 소음부담금을 징수하게 해 주민 지원을 확대할 수 있도록 법률을 개정하는 것이다.인천공항은 자체적 소음지원사업 예산편성(공항소음방지법 예외조항)을 이유로 다른 공항과 달리 항공사로부터 소음부담금을 받지 않고 있다. 시는 이 소음부담금을 공항 소음을 방지할 수 있는 시설 설치에만 쓸 수 있는 것이 아니라 건강진단비 지원, 기업유치 지원사업 등 주민지원사업까지 확대할 수 있도록 할 계획이다. 시는 법률 개정이 어려울 경우 지역 국회의원을 통한 법안 제정 건의도 염두에 두고 있다. 또한 항공기 소음피해 기준도 낮출 방안을 모색하기로 했다.이밖에 피해 지역에 대한 이주 검토, 저소음 항공기 도입, 항로 준수, 야간 운항항로 제한 등 저소음 운항을 강제할 수 있는 법률적 근거도 만들 예정이다. /윤설아기자 say@kyeongin.com

2018-11-15 윤설아

[까다로운 조건 '안전사각' 한몫]학교운동부 대형버스, 관용차 등록 '산 넘어 산'

연식 10년 이내·교체예산 확보 등실제 등록 65대뿐 "실정 반영해야"경기지역 학교운동부에서 각종 전국대회 참가를 위해 이용하고 있는 대형차량에 대한 안전 규정이 마련돼 있지 않아 학생들이 안전사각지대에 놓였다는 지적(11월 13일자 7면 보도)이 일고 있는 가운데 까다로운 버스 등록절차도 이에 한 몫하고 있다는 지적이다.15일 도교육청에 따르면 도내엔 초·중·고등학교 축구부 229개 팀, 야구부 52개 팀이 활동하고 있다. 이런 가운데 버스 등을 운영하기 위해서는 ▲자동차 연식이 10년 이내 ▲10년 후 버스 교체 예산확보 ▲버스운영계획 등을 세워 관용차량으로 등록해야 한다.이 같은 까다로운 조건 때문에 학교운동부가 운영 중인 버스 대부분이 관용차량으로 등록하지 않고 운행 중이다.실제 관용차량으로 등록된 도내 학교운동부 버스는 65대뿐이다.시흥시 A고 축구부도 지난 2012년 지자체와 발전기금을 모아 1억4천만원을 들여 버스를 구입했지만, 운전원을 고용치 못해 승인을 받지 못하다가 축구부 코치가 직접 버스를 운전하는 조건으로 뒤늦게 승인을 받았다.여기에 10년 후 버스교체 예산을 확보해야 하는 조건도 문제다.단체종목의 경우 학생 선수 및 학부모들이 운동부 운영비를 부담하고 있기 때문에 1억원이 넘는 대형버스 구입비를 부담하기는 쉽지 않다.결국 교육 당국이 선수 육성을 위해 예산을 편성, 지원해야 하지만 학교운동부 육성을 위한 예산 부담은 원인자부담(자비) 방식으로 정규대회 및 연습 경기 시 버스 이용이 필요한 일부 단체 종목 선수들은 관용차량에 등록할 수 없는 버스를 이용, 안전 사각지대로 내몰리고 있다.도내 한 학교 체육부장은 "학생들의 목숨을 담보로 운행되고 있는 버스가 대형 사고가 나지 않으리란 법이 없다"며 "예산 때문에 관용차량으로 등록하지 못하는 실정에 대해 교육 당국이 반성해야 한다"고 지적했다. /강승호기자 kangsh@kyeongin.com

2018-11-15 강승호

잇단 밀입국 방지대책 마련 촉구… 인천항보안공사 노조, 결의대회

최근 인천항에서 잇따라 밀입국사건이 발생한 것과 관련(10월30일자 8면 보도), 항만 보안 업무를 담당하는 인천항보안공사 노조가 관계기관에 항만보안 강화 대책 마련을 촉구했다. 전국공공운수노동조합 인천항보안공사지부는 15일 인천항만공사 앞에서 '인천지방해양수산청·인천항만공사 규탄 결의대회'를 개최했다.이들은 인천항의 보안을 담당하는 인천항보안공사를 모회사로 두고 있는 인천항만공사와 감독기관인 인천지방해양수산청이 향후 밀입국 사고를 막기 위한 대책을 마련하지 않고 있다고 비판했다. 노조는 "인천항만공사는 선박감시원 배치, 순찰 강화, 검문검색 강화 등의 대책을 내놓고 있지만 이번 보안사고의 주요 원인은 인력부족과 경비노동자들의 열악한 처우라는 근본적인 문제점을 외면하고 있다"고 주장했다.이들은 "밀입국 사고는 국민의 생명·안전과 직결되는 중요한 문제"라며 "하지만 중요한 역할을 하는 인천항보안공사 경비원들은 임금감소, 고용불안, 열악한 근무환경 등으로 인해 사기는 바닥에 떨어졌고, 결국 항만보안에 구멍이 생기게 됐다"고 강조했다. 이어 "경비원 충원을 포함한 밀입국 사고를 예방할 수 있는 근본적인 대책을 마련하는 것이 국민의 생명과 안전을 보호하는 책임을 다하는 것"이라고 했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2018-11-15 정운

부천시 베르네 풍물시장 철거후 주차장 조성 '제동'

원혜영 의원 '녹지 포함 도로' 주장부천시, 주민의견 수렴·용역 검토부천시가 베르네 풍물시장을 폐쇄한 후 주차장을 조성하려던 계획에 제동이 걸렸다.15일 부천시에 따르면 지난 9월 말 점포사용 허가 기간이 만료된 베르네 풍물시장을 철거한 후 8천만원을 들여 주차장 72면을 조성하기 위해 계약의뢰까지 했으나 최근 이 부지 활용방안에 대한 이견이 제기돼 주차장 조성사업을 보류했다.원혜영(더불어민주당·부천 오정구) 의원은 부천시의 주차장 조성계획에 대해 지난 13일 열린 당정협의회에서 "30여년 만에 시민 품으로 돌아온 도로를 주차장으로 활용하기에는 너무 아쉽다"며 "녹지공간과 인도 등이 포함된 도로로 복원시켜야 한다"고 주장했다.이 같은 원 의원의 주장에 따라 시는 일단 주차장 조성계획을 보류하고 주민 의견을 수렴, 어떻게 활용하는 게 좋은 방안인지에 대한 용역발주를 검토하고 있다.시는 '베르네 풍물시장'의 점포 사용허가 기간이 만료됨에 따라 운영을 폐쇄하고 지난 10월 철거한 상태다.시는 지난 1990년 3월 21일 부천 북부역 인근의 불법 노점상들에 대한 일제 정비에 나서면서 노점상인 이주대책으로 부천시 오정구 원종동 426 내 베르네천을 복개해 조성한 4천206㎡ 부지에 가설건축물 10개동을 신축하고 180개의 점포를 임대했다. 시는 2011년 점포사용 허가기간이 만료된 74개 점포에 대해 1차 철거한 후 주차장 114면을 조성한 데 이어 2012년 12월 36개 점포에 대해 2차 철거를 통해 주차장 30면을 추가로 만들었다. 시는 이번 3차 철거 후 주차장 72면을 조성할 계획이었다.시 관련 부서는 "장덕천 시장이 이 부지의 주차장 조성을 강행할 것인지, 원 의원의 제안을 받아들여 복합형 도로로 조성할 것인지 결정을 기다리고 있다"고 말했다. 부천/장철순기자 soon@kyeongin.com

2018-11-15 장철순

인천 연안여객터미널 '승객 1백만명'… 섬 관광활성화 프로그램 '단비'

도서지역 승선료 지원등 정책 영향항만公 주차장등 편의시설 추가키로올해 인천항 연안여객터미널 이용객이 100만 명을 돌파할 전망이다. 연안여객터미널 연간 이용객이 100만 명을 넘어선 것은 2014년 세월호 사고로 인천~제주 여객선 운항이 중단된 이후 처음이다.15일 인천항만공사에 따르면 올해 1~10월 인천항 연안여객터미널 이용객은 85 4천여 명을 기록했다. 올 상반기는 지난해 같은 기간보다 5%가량 감소한 40만 9천 명이 연안여객터미널을 이용했지만, 7월부터 10월까지는 44만5천명이 연안여객터미널을 찾아 전년 동기보다 약 7% 늘었다. 인천항만공사는 7~10월 여객 증가 추이를 토대로 올해 연안여객터미널 이용객이 100만 명을 넘어설 것으로 예상했다.연안여객터미널 이용객이 늘어난 이유는 인천시와 옹진군의 '도서 지역 주민 승선료 지원', '인천시민 연안여객선 운임 할인' 등과 같은 정책 영향인 것으로 인천항만공사는 분석했다. 인천시는 인천시민 여객 운임 할인율을 2016년 50%에서 지난해 60%, 올해는 80%까지 확대했다. 인천시와 인천항만공사가 명절 기간 연안여객선 운임을 전액 지원한 것도 이용객 증가의 또 다른 원인으로 꼽힌다. 올해 설 명절 기간 연안여객터미널 이용객은 7천663명으로 지난해 설 명절보다 39% 늘었고, 추석에도 2만1천94명이 연안여객터미널을 찾아 전년 추석보다 6.2% 증가했다.연안여객터미널 이용객은 2011년 93만 명, 2012년 97만명으로 매년 증가세를 보였고, 2013년 사상 처음으로 100만명을 돌파했다. 하지만 2014년 세월호 사고 이후 인천~제주 항로 여객선(연간 이용객 11만여명)이 끊기면서 2014년 83만 8천여명으로 급감했고, 지난해에는 94만2천여명을 기록했다.인천항만공사는 연안여객터미널 이용객이 계속 늘어날 수 있도록 주차 공간 등 편의시설을 추가로 확보할 계획이다. 연안여객터미널 주차장에는 251대의 차량을 세울 수 있지만, 주말이면 터미널을 찾은 사람들로 아침부터 만차 상태인 탓에 이용객들이 불편을 겪고 있다. 인천항만공사는 터미널 인근에 주차타워를 세워 500면 이상의 주차 공간을 만드는 방안을 검토하고 있다. 이와 함께 옹진군 등 관계기관과 섬 관광 활성화를 위한 프로그램을 개발할 방침이다.인천항만공사 관계자는 "연안여객터미널 이용객이 늘어나면 인천 섬 지역 경제 활성화에도 긍정적인 효과를 줄 수 있다"며 "관련 기관·단체들과 함께 고객 서비스 수준을 높여 나가겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2018-11-15 김주엽

[평택]신형 카페리타고 '편안한 중국여행'

평택 5개항로 한중카페리 선사잇단 새선박 교체 관광객 끌기항공·열차 연계 상품개발 홍보평택·당진항에서 중국 산둥(山東)성 웨이하이(威海)·옌타이(烟台)·룽청(榮成)·르자오(日照)시와 장쑤(江蘇)성 롄윈강(連雲港)을 연결하는 5개 카페리 항로의 선박이 차츰 새로운 배로 교체되고 있다. 평택 교동훼리는 오는 20일 평당항 국제여객부두 2번 선석에서 평택∼웨이하이시(440㎞)를 연결하는 3만3천 톤급 '뉴 그랜드 피스(New Grand Peace)호' 취항식을 갖는다. 길이 188.9m 선폭 26m로, 여객정원 880명과 316TEU(1TEU는 20피트 길이 컨테이너 1개)의 화물을 적재할 수 있다. 231개 객실과 면세점·레스토랑·영화관·노래방 등을 갖추고 있으며, 주 3회(화·목·토) 운항한다.이에 앞서 연태훼리는 지난 2017년 7월 1일 평택∼중국 옌타이(505㎞)시를 잇는 카페리 항로에 여객정원 810명과 462TEU의 화물을 적재할 수 있는 1만9천t급 오션블루웨일호 신조선을 투입, 주 3회 운항하고 있다.또 평택∼롄윈강(713㎞)을 주 2 항차 운항하는 연운항훼리는 2020년까지 새로운 배로 교체하는 계획을 세워놓고 있으며, 평택∼롱청(396㎞) 항로에 신조선을 사들이지 못해 휴항하고 있는 영성대룡해운(주 3 항차)도 2020년 6월 2만톤급 신형 선박을 투입할 계획이다.평택∼르자오(713㎞) 항로의 카페리를 운항하는 일조국제훼리측은 르자오 오리엔트호(2만5천t급) 선박이 건조한 지 11년밖에 안 돼 신조선 투입 계획을 세워놓지 않고 있다.평택지방해양수산청 관계자는 "평택·당진항 카페리 선박이 최근 신조선으로 교체되는 추세를 보여 운항 안전도가 강화되고, 환경오염도 최소화될 것으로 보인다"며 "이에 따라 카페리를 이용하는 관광객이 증가하면 평당항 활성화도 앞당겨질 것으로 예상한다"고 말했다.신조선을 투입하는 선사들은 1인 1실과 2인 1실 기준으로 항공과 열차 등을 연계한 지역별 관광상품을 개발하는 등 관광객 유치에 힘쓰고 있다.선사 관계자들은 "2만여 톤급의 카페리는 선박 길이가 100여m를 넘고 높이가 10층 규모로 흔들림이 거의 없으며, 항공·자동차 등보다 안전도가 높아 한번 이용한 관광객은 자주 찾고 있다"며 "적극적인 홍보로 관광객을 유치할 계획"이라고 설명했다.우리나라 한-중 카페리 노선은 16개로, 인천 10개·평택 5개·군산 1개 노선이 개설돼 있다.평당항의 카페리 여객 수는 2016년 43만5천104명, 2017년 48만2천428명, 2018년 7월 말 현재 25만7천161명으로 해마다 증가추세를 보인다. 평택/김종호기자 kikjh@kyeongin.com평택 교동훼리가 오는 20일 평택∼웨이하이시(440㎞)를 연결하는 3만3천 톤급 카페리 '뉴 그랜드 피스(New Grand Peace)호'의 취항식을 갖는다. /평택지방해양수산청 제공

2018-11-15 김종호

'가평역 → 뮤직 빌리지 음악역' 내달 14일 오픈

브랜드명 '음악역 1939'으로 새기능내년 정식 개장 축하·방향성 제시대한민국 최초 음악 도시를 표방한 가평 뮤직 빌리지(브랜드명 '음악역 1939')가 내년 1월 1일 정식 개장에 앞서 내달 14일 '음악역 1939' 오픈식을 갖는다. 이와 함께 향후 방향성을 보여줄 축하공연을 마련, 시선을 모으고 있다.15일 뮤직 빌리지에 따르면 '음악역 1939' 오픈식은 1939년 처음 개장한 가평역 역사를 이어 80년만에 새 기능의 음악역으로 출발한다는 의미를 담고 있다.오픈식은 재즈, 국악, 대중가요, 인디 음악의 다채로운 선율을 접할 기회로, 뮤직 빌리지 내 뮤직센터 공연장에서 열린다. 색소폰 연주자 '손성제'가 이끄는 '니어이스트쿼텟', 송홍섭 앙상블, 가수 장필순·'백지영, 홍대 밴드씬을 대표하는 '잔나비', 무형문화재 제30호 여창가곡 이수자 '강권순'이 선보이는 대중음악과 국악 만남의 무대 등 다양한 무대를 선보일 예정이다.지난 2014년 경기도 창조 오디션 대상을 수상한 가평 뮤직 빌리지는 샘 도요지마가 설계한 세계적 수준의 공연장이 있는 뮤직센터 및 스튜디오, 연습동, 레지던스 등 음악 관련 4개의 시설과 레스토랑, 로컬 푸드 매장, 숙박 시설 등의 편의시설을 갖춘 전체면적 3만7천257㎡ 규모의 복합문화 공간이다. 예술 교류의 장을 만들고 주변 지역 관광거점과 연계하여 지역경제를 활성화하는 데 이바지할 것으로 기대된다.앞으로 '음악역 1939'는 독일의 ECM레이블(www.ecmredcords.com)같이 음악성을 최우선에 두고 평소 쉽게 접할 수 없었던 재즈앙상블 및 클래식 음악가들의 공연이나 오케스트라와 솔리스트들의 연주회, 유명 아티스트의 단독공연, 신인 아티스트 오디션 프로젝트, 음악적 색채가 뚜렷한 레이블의 옴니버스 공연, 음악 관련 이벤트 등 연 70여 회의 공연을 통해 대한민국 최초의 음악 도시로서의 소임을 다한다는 계획이다.뮤직 빌리지 관계자는 "이번 '음악역 1939 오픈식' 이후 뮤직 빌리지의 인프라를 적극적으로 활용하여 시즌별 페스티벌을 진행하고 장르별 색다른 공연 및 이벤트 프로그램을 구성해 사계절 내내 음악축제를 즐길 수 있도록 노력할 것"이라며 "대한민국의 음악 산업을 연계하여 아카데미, 세미나, 써밋 등을 개최할 수 있도록 뮤직 빌리지를 적극적으로 활용할 계획"이라고 전했다. 가평/김민수기자 kms@kyeongin.com가평 뮤직 빌리지가 내년 1월 1일 정식 개장에 앞서 12월 14일 오픈식을 갖고 향후 방향성을 보여줄 축하공연을 마련한다(사진은 가평 뮤직 빌리지 전경). /가평군 제공

2018-11-15 김민수

화성시의회, 군공항특별법 개정안 반대 결의안 채택

화성시의회(의장 김홍성)는 15일 제178회 제2차 정례회 제1차 본회의에서 '군 공항 이전 및 지원에 관한 특별법 일부개정법률안(이하 '군공항특별법'이라 함)'에 대한 반대 결의문을 의원 전원 동의로 채택했다. 이날 발언대에 나선 김홍성 의장은 결의문에서 "수원시 정치권이 힘의 논리로 밀어붙이고 있는 개정안은 지방정부의 의사 결정을 심각하게 훼손하는 조항들로 가득하다"'며 "지방분권을 중시하는 문재인 정부에서 실정법을 무시하고 지방정부의 권한을 무력하게 만드는 이번 개정안은 군 공항 이전이라는 목표달성에만 집중한 졸속입법"이라고 날까롭게 비판했다. 김 의장은 이어 "화성시와 수원시가 갈등과 대립으로 고통받고 있는 와중에 또다시 지난 10월 29일 기습적인 군공항 특별법 개정안이 발의 되어 화성시민은 또 한번 황망함을 넘어 배신감을 느낀다"면서 "수원시민들의 재산권과 행복추구권이 소중한 만큼. 화성시민의 주권 역시 소중하게 지켜져야 한다"고 부당성을 반박했다.그는 또 "화성시민을 비롯하여 쿠니사격장으로 54년간 고통받아온 매향리 주민들에게 이번 개정안은 큰 상처로 남는다"며 "수원시의 고통을 화성시민에게 그대로 수평이동 하게 될 군공항 이전 및 지원에 관한 특별법 개정안을 우리 화성시 의회는 결단코 반대하며 시민과 함께 저지할 것이다"고 선언했다.화성시의회는 이번 반대 결의문 발표를 통해 군공항특별법 개정안 철회를 강력하게 요구하며, 군공항이전 반대 특별위원회를 구성하기로 합의하고 이전 저지를 위해 화성시의회가 앞장설 것을 다짐했다.화성/김학석기자 marskim@kyeongin.com/화성시 제공

2018-11-15 김학석

가평 뮤직 빌리지, 12월 14일 '음악역 1939' 오픈식 개최

대한민국 최초 음악 도시를 표방한 가평 뮤직 빌리지(브랜드명 '음악역 1939')가 내년 1월 1일 정식 오픈에 앞서 '음악역 1939' 오픈식을 갖는다.뮤직 빌리지는 12월 14일 '음악역 1939' 오픈식과 함께 향후 방향성을 보여줄 축하공연을 마련, 시선을 모으고 있다.15일 뮤직 빌리지에 따르면 '음악역 1939' 오픈식은 1939년 처음 개장한 가평역의 역사를 이어 80년 만에 새로운 기능을 할 음악역으로 출발한다는 의미를 담고 있다.오픈식은 재즈, 국악, 대중가요, 인디 음악의 다채로운 선율을 접할 기회로, 뮤직 빌리지 내 뮤직센터 공연장에서 열린다. 색소폰 연주자 '손성제'가 이끄는 '니어이스트쿼텟', 송홍섭 앙상블, 가수 장필순·'백지영, 홍대 밴드씬을 대표하는 '잔나비', 무형 무형문화재 제30호 여창가곡 이수자 '강권순'이 선보이는 대중음악과 국악 만남의 무대 등 다양한 무가가 선보일 예정이다.지난 2014년 경기도 창조 오디션 대상을 수상한 가평 뮤직 빌리지는 샘 도요지마가 설계한 세계적 수준의 공연장이 있는 뮤직센터 및 스튜디오, 연습동, 레지던스 등 음악 관련 4개의 시설과 레스토랑, 로컬 푸드 매장, 숙박 시설 등의 편의시설을 갖춘 전체면적 3만 7천257㎡ 규모의 복합문화 공간이다. 예술 교류의 장을 만들고 주변 지역 관광거점과 연계하여 지역경제를 활성화하는 데 이바지할 것으로 기대된다.앞으로 '음악역 1939'는 독일의 ECM레이블(www.ecmredcords.com)같이 음악성을 최우선에 두고 평소 쉽게 접할 수 없었던 재즈앙상블 및 클래식 음악가들의 공연이나 오케스트라와 솔리스트들의 연주회, 유명 아티스트의 단독공연, 신인 아티스트 오디션 프로젝트, 음악적 색채가 뚜렷한 레이블의 옴니버스 공연, 음악 관련 이벤트 등 연 70여 회의 음악성 위주의 공연을 통해 대한민국 최초의 음악 도시로서의 소임을 다한다는 계획이다.뮤직 빌리지 관계자는 "이번 '음악역 1939 오픈식' 이후 뮤직 빌리지의 인프라를 적극적으로 활용하여 시즌별 페스티벌을 진행하고 장르별 색다른 공연 및 이벤트 프로그램을 구성해 사계절 내내 음악축제를 즐길 수 있도록 노력할 것"이라며 "대한민국의 음악 산업 연계하여 아카데미, 세미나, 써밋 등을 개최할 수 있도록 뮤직 빌리지를 적극적으로 활용할 계획"이라고 전했다.가평/김민수 기자 kms@kyeongin.com가평 뮤직 빌리지(브랜드명 '음악역 1939')가 내년 1월 1일 정식 오픈에 앞서 12월 14일 오픈식을 갖고 향후 방향성을 보여줄 축하공연을 마련한다. 사진은 가평 뮤직 빌리지 전경. /가평군 제공가평 뮤직 빌리지(브랜드명 '음악역 1939')가 내년 1월 1일 정식 오픈에 앞서 12월 14일 오픈식을 갖고 향후 방향성을 보여줄 축하공연을 마련한다. 오픈 기념 콘서트 포스터. /가평군 제공

2018-11-15 김민수

인천공항~北 직항로 열리나 '비상한 관심'

남북, 내일 항공관련 실무회의 개최평양·백두산 노선 장기적 추진될 듯市, '대북관문·환승공항' 육성 전략남북이 항공 관련 실무회의를 개최하기로 하면서 인천공항을 거점으로 한 남북 직항로 개설이 추진될지 관심이 집중되고 있다.통일부는 북측 민영항공총국과 남측 국토교통부 실무진이 16일 개성 남북공동연락사무소에서 만나 항공 관련 실무회의를 개최한다고 14일 밝혔다. 민영항공총국은 북한의 군 산하 기관이다.이번 항공 관련 실무회의는 4월 판문점과 9월 평양 정상회담 때 논의된 사안이 아니라서 그 배경과 결과에 대한 관심이 높다. 남북은 도로와 철도 분야 교통망 개설에 대해서만 구체적인 대화를 가져왔다.항공 관련 협력에 남북이 불씨를 지피면서 인천공항과 북한 공항과의 직항로 개설이 장기적 과제로 추진될 것으로 보인다. 평양 순안공항과 백두산 삼지연 공항 사이 직항로 개설과 대북 환승 등 인천공항이 중요한 역할을 할 것으로 기대된다.인천시는 인천국제공항을 북한 교류 관문 공항으로 육성할 계획을 세우고 관련 용역을 준비 중이다. 지금 북한행 환승 거점인 베이징 공항과 경쟁해 인천공항을 대북 환승 공항으로 키워나가는 전략을 인천국제공항공사 측에 제안할 계획이다. 공항 건설·운영 전문성을 살려 북한 공항시설 개보수와 운영 컨설팅 등을 지원하는 식의 다양한 대북 교류 사업이 예상된다.다만 현재로선 5·24 조치와 유엔 대북제재로 인해 우리 국적기가 북한 영공을 지나지 못하고 착륙도 할 수 없어 현 제재범위 내에서 할 수 있는 협력 사업을 논의한 뒤 장기적 관점에서 추진될 전망이다.통일부는 "2010년 천안함 사건 이후 시행된 5·24 조치와 유엔 대북제재 범위 안에서 남북이 협력할 부분에 대해서 논의하는 자리가 될 것"이라며 "북측에서 먼저 만나자는 제안을 했고, 회의 결과는 예측할 수 없다"고 했다. /김민재기자 kmj@kyeongin.com

2018-11-14 김민재

"국가 균형발전 위해 포천에 철도(GTX) 유치를"

포천시가 14일 국회도서관에서 '남북경협 거점도시 포천을 위한 수도권광역급행철도(GTX) 도입 방안 세미나'를 열었다.시는 세미나를 통해 지난 65년간 국가 안보를 위해 희생한 지역에 정부가 국가균형발전 차원에서 철도건설을 지원해야 한다는 당위성을 주장했다.현재 포천시에서는 철도건설 방안으로 전철 7호선 연장과 GTX 도입이 검토되고 있다.주제발표에 나선 김시곤 서울과학기술대학교 철도전문대학원 교수는 이와 관련, 통일시대를 대비해 GTX C노선(군포 금정∼의정부) 연장을 제안하고 차량기지 제공 및 중간역 최소화 등을 방안으로 제시했다.세미나를 공동 주최한 '포천시 사격장 등 군 관련 시설 범시민대책위원회'도 사격장 등 군사시설로 인한 그동안 피해를 알리고 정부의 피해보상을 요구하는 결의문도 낭독했다. 박윤국 시장은 "포천에는 주한미군 최대 훈련장인 로드리게스 사격장과 동양 최대 규모의 국군 승진훈련장 등 사격장이 9개로, 사격장 전체 면적이 여의도(8.4㎢)의 17.4배에 달해 엄청난 피해를 받고 있다"며 "소외되고 낙후된 지역에 대한 정부의 정책적 배려가 필요한 시점으로 철도가 반드시 유치돼야 한다"고 강조했다. 포천/최재훈기자 cjh@kyeongin.com박윤국 포천시장이 14일 국회도서관에서 열린 '남북경협 거점도시 포천을 위한 수도권광역급행철도(GTX) 도입 방안 세미나'에서 철도건설 필요성에 대해 설명하고 있다. /포천시 제공

2018-11-14 최재훈

[부천]"차량 소음에 뜬눈… 문 닫고 살란 건가"

부천 옥길지구 호반베르디움 입주민 생활피해 호소 불구LH측 시행사에 책임 떠넘기기·업체는 "적합 판정" 배짱방음벽 6층이상 효과 미미… 주민 "터널형 교체" 목소리"아파트 6층 이상은 문 닫고 살라는 것입니까?"부천 옥길지구의 아파트 6층 이상 주민들이 차량 등의 소음으로 생활에 큰 불편을 겪고 있는 가운데도 공동주택 택지를 조성한 LH(한국토지주택공사)는 시행사에 책임을 미루고 시행사는 문제가 없다는 입장을 보이고 있다고 주장하고 나섰다.폭 45m의 서해안로와 인접한 29층 짜리 호반베르디움(1천420세대) 106동과 108동 주민들은 "창문을 열고 사는 봄과 여름에는 차량 소음으로 잠도 제대로 잘 수 없다"며 "올해 주민협의체가 구성되면서 민원을 제기했지만, 부천시, LH, 시행사 등이 서로 책임을 미루고 있다"고 호소했다.106동 24층에 거주하는 K씨는 "밤만 되면 지나가는 오토바이 소리가 너무 크다. 항상 밤 시간에 내달려 잠든 아이가 뒤척일때마다 불안하다"고 주장했다. 박경태 호반베르디움 입주자 대표는 "주민들이 소음 때문에 시달리는데도 부천시 등은 대책을 세워주지 않고 있다"며 "LH가 초고층 아파트 주변에 설치한 방음벽은 6층 이상 주민들에게 전혀 효능이 없는 시설이므로 터널형으로 교체해야 한다"고 목소리를 높였다.옥길지구 공동주택 단지를 조성한 LH 인천지역본부는 환경영향평가 협의 내용에 따라 106동과 108동 앞 서해안로에 높이 5.5m, 길이 258m의 방음벽을 설치한 상태다. 부천시는 소음저감과 관련, 2017년 11월 주택건설사업계획을 조건부 승인해줬다. '주택건설사업계획을 감안한 주변도로의 소음영향을 검토해 부천 옥길 공공주택지구 환경영향평가 협의 내용 이외의 추가 소음저감시설 필요 시 주택건설사업 시행자의 부담으로 설치해야 한다'고 명시한 것이다.그러나 시행사인 호반건설은 "지난해 10월 23~25일 소음측정을 통해 적합판정을 받았다"며 "소음에 대한 문제가 없으니 아파트 준공(2017년 12월 6일)이 된 것 아니냐"고 밝혔다.입주 전 호반건설이 실시한 실외 소음측정 결과 6층 이상에서는 권고 기준인 65㏈을 초과한 68~70㏈이 나왔지만 실내 소음도는 기준(45㏈)을 충족하는 것으로 조사됐다.이에 아파트 입주자협의회는 "입주 전 소음측정치와 입주 후 서해안로의 교통량 증가 등으로 인한 소음변화 등이 있을 수 있어 사후 환경영향평가를 통해 주민들 불편을 해소시켜 주길 바란다"고 말했다.이영만 시 주택국장은 "호반베르디움 입주자들의 소음피해를 줄이기 위해 애초 터널형 방음벽을 권고했지만 제대로 실행되지 않았다"며 "주민들 생활불편 해소를 위해 LH, 호반건설 등 관계자들과 협의를 해 대안을 찾도록 노력하겠다"고 말했다. 부천/장철순기자 soon@kyeongin.com

2018-11-14 장철순

'진흙탕 빠진' 해운업(평택·인천활동 예선업체-평택선박대리점) 밥그릇 싸움

경인지역 예선 업체들 경쟁 과열허위사실 유포 둘러싸고 재판도외국기업 신뢰도에 악영향 우려인천·경기 예선 업체들이 허위사실 유포를 둘러싸고 법적 다툼을 벌이고 있다. 예선은 화물선의 접·이안을 도와주는 선박이다. 각 항만에 입·출항하는 선박이 늘어나는 것에 비해 예선업체가 많아지면서 경쟁이 과열되고 있는 상황으로 해운업계는 일감 확보를 위한 과열 경쟁이 업체 간 불신으로 이어지는 것으로 보고 있다.14일 해운업계에 따르면 평택과 인천에서 예선업을 하는 A사는 평택의 선박대리점 업체 B사에 대해 "허위사실을 유포했다"며 신용훼손 혐의로 고소했다. A사는 지난해 6월부터 B사가 외국 선사 등에게 지속해서 허위사실을 유포하고 있다고 강조했다. 지난해 6월에는 "한국의 예선 규정은 본선의 접안 시 타 회사의 예선을 사용할 수 없고 자기 소유의 예선만 사용하게 돼 있는데 이러한 규정을 A사가 위반했다"는 내용의 이메일을 예선 중개업체에 보냈으며, 같은 해 10월 "A사의 선박종사자는 연령이 많고 노쇠해 선박의 안전과 관련해 심각한 문제가 야기되고 있다"는 내용이 포함된 이메일을 외국 선사에 보냈다.이 같은 내용은 모두 사실이 아니라는 것이 A사의 주장이다. 예선 작업 수행 시 자사 소유의 예선만을 사용해야 하는 규정이 없으며, 선원과 관련해서는 2009년부터 한 건의 사고도 발생하지 않는 등 경험이 많고 숙련돼 있으며 안정적이라는 평가를 받고 있다고 설명했다. A사 관계자는 "사실이 아닌 내용을 여러 차례에 걸쳐 유포한 것은 우리의 영업 행위를 방해한 것"이라며 "자사의 사업을 확대하기 위한 뻔뻔한 행위"라고 비난했다.반면 B사는 A사의 주장에 대해 사실이 아니라고 강조하며 법적 대응을 하고 있다. 또 A사를 업무방해 혐의로 고소하기도 했다. B사 관계자는 "아직 재판결과가 나오지 않은 상황에서 구체적으로 언급하기는 힘들지만, A사의 주장은 사실과 다르다"며 "재판에서 가려질 것"이라고 말했다.한편, 예선뿐 아니라 해운·항만 업계에서는 일감을 얻기 위해 '단가 후려치기' 등이 끊이지 않고 있어 업체 간 불신이 적지 않다. 해운업계의 한 관계자는 "평택 같은 경우에는 예선업의 경쟁이 심해 이러한 일이 발생한 것으로 보인다"며 "항만 관련 업종은 대부분 외국 기업을 상대하는 만큼 이러한 상황이 자주 발생하는 것은 대외신뢰도에도 좋지 않은 영향을 미칠 것 같다"고 말했다. /김종호·정운기자 jw33@kyeongin.com

2018-11-14 김종호·정운

인천항만공사 대형 개발 프로젝트 '골든하버' 국제공모 내년으로 미뤄질듯

중국기업 해외투자여건 나빠진 탓매입의사 적극표명기업 없는 상황신국제여객터미널 악영향 우려도인천항만공사 대형 개발 프로젝트인 '골든하버'의 우선협상대상자 선정을 위한 국제공모가 내년으로 미뤄질 전망이다. 인천항만공사 관계자는 14일 "올해 안에 국제경쟁입찰 공모를 진행하려고 했으나, 골든하버 부지 매입에 적극적으로 나서는 투자자가 없어 연내 우선협상대상자 선정은 어려워 보인다"고 밝혔다.골든하버 프로젝트는 신국제여객터미널 부두 배후 부지 42만여㎡에 복합리조트를 짓는 사업이다. 인천항만공사는 내년 개장하는 신국제여객터미널 운영 시기에 맞춰 늦어도 2020년까지는 골든하버 1단계 건설을 마무리하겠다는 계획을 세우고 지난해부터 국제공모를 준비해왔다.국제공모가 늦어지는 이유는 중국 기업의 해외 투자 여건이 나빠졌기 때문이다. 골든하버 프로젝트는 중국 관광객을 대상으로 추진하는 것이어서 인천항만공사는 중국 자본을 적극적으로 유치할 계획이었다. 하지만 미·중 무역 분쟁과 중국 현지 사정으로 중국 기업의 해외 투자가 중단되면서 투자유치 기업을 모집하는 데 어려움을 겪고 있다. 인천항만공사 관계자는 "여러 기업에서 문의는 오고 있지만, 매입 의사를 적극적으로 표명하는 기업이 없는 상황"이라며 "무리하게 공모에 나섰다가 투자 기업이 없으면 골든하버 프로젝트에 대한 대외 신뢰도가 떨어질 수 있다"고 설명했다.골든하버 프로젝트가 난항을 겪으면서 내년 개장을 목표로 하는 신국제여객터미널에도 악영향을 끼칠 수 있다는 우려가 나온다. 골든하버에 들어설 예정인 쇼핑몰, 테마파크, 호텔 건설 등이 지연되면 신국제여객터미널이 제대로 활성화되지 못할 수 있기 때문이다. 인천항만공사는 골든하버 부지 매각 비용을 신항 배후단지 조성 등 다른 대규모 사업에 쓰겠다는 계획도 갖고 있다.인천항만공사 관계자는 "중국 기업에 의존하지 않고 투자 유치 대상을 다변화할 수 있도록 코트라(KOTRA)와 함께 북미와 유럽 기업을 접촉하고 있다"며 "최대한 이른 시일 안에 국제공모를 진행할 것"이라고 했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2018-11-14 김주엽
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