사회

2023년 만료 의왕ICD 중장기 발전계획 수립

2023년 점용기간 만료를 앞둔 의왕내륙컨테이너기지(ICD)에 대한 중·장기 발전방안이 수립될 전망이다.신창현(의왕·과천) 더불어민주당 의원은 14일 코레일이 의왕ICD의 중·장기 발전방안 수립을 위한 연구용역에 착수하기 위해 이달 중 입찰공고를 거쳐 내달 초 계약할 계획이라고 밝혔다. 총 사업비는 2억원, 용역 수행 기간은 6개월이다.이 는 의왕ICD 인근의 화물차 주차 및 도로혼잡 문제를 국토교통부와 코레일에 지속적으로 제기해 온 신 의원의 요청에 따른 것이다.코레일은 이번 용역을 통해 송산역 등 주변 지역에 계획 중인 물류시설, 항만별 취급량 등을 고려해 의왕ICD의 중장기 이용수요를 전망하고, 이를 토대로 의왕ICD의 중장기 운영방안을 도출한다는 구상이다. 의왕ICD의 시설현황과 운영상 문제점도 분석해 점용기간 만료 후 경영 주체 변경 여부 등을 검토하고, 물류산업의 전반적인 환경변화와 동향도 함께 연구할 방침이다.이와 별개로 의왕ICD는 주변도로의 교통혼잡을 해결하기 위해 터미널 진입로 및 주변 도로에 CCTV를 설치하고, 화물하역 작업의 탄력 운영으로 대기 차량을 최소화할 계획이다. 컨테이너 기지 내 주·정차 차량 단속도 강화해 차량 흐름을 개선할 방침이다.신 의원은 "그동안 의왕ICD 주변의 교통체증을 해소하기 위해 신갈~안산간고속도로 진출입 램프 설치방안, 제1터미널 앞의 임시주차장 설치방안 등을 코레일과 협의해 왔다"며 "그러나 제2터미널의 점용기간이 만료되는 2026년 이후를 대비해 중장기 청사진을 먼저 그린 뒤, 현안 문제들을 검토하는 것이 바람직하다고 판단해 이번 연구용역을 추진하게 됐다"고 밝혔다. /김연태기자 kyt@kyeongin.com

2019-04-14 김연태

한강 바닥 47년째 방치된 폐선박… 인양계획 뒤집은 한강청

시민 "수도권 식수원 녹슨 물" 불안작년 사전조사도 '인양' 용역보고업계 "인력투입땐 2주내 제거 가능"한강청 "생태 안정, 다른 정화 집중"정부가 수도권 시민의 식수원인 한강의 쓰레기·폐선박을 제거해 상수원 수질오염을 예방하기로 해놓고도, 정작 침몰해 있는 150t 규모 골재바지선을 수년째 인양하지 않고 있는 것으로 확인됐다.시민들은 한강에 대형 폐골재선이 침몰돼 녹슨 물을 먹고 있다는 불만을 터뜨리고 있으나, 일부 전문가들은 이미 생태계가 안정화됐기 때문에 건져내지 않아도 된다는 의견을 내놓고 있다.14일 환경부 한강유역환경청(이하 한강청) 등에 따르면 한강청은 지난 2016년 10월 장기간 방치된 폐선박과 대형 H빔 인양 계획을 발표하고 팔당댐~강동대교 구간에서 잠수사 등 대규모 전문 인력을 동원해 수중쓰레기를 수거했다.당시 계획에는 미사대교 하류 2㎞ 지점에 1972년 홍수 때 침몰한 150t 규모 골재채취바지선 1척을 인양하는 안이 포함됐다. 남양주 한강체육공원과 미음나루터 부근(수석동 442) 펄에 박혀 있다.이 지역에서 20년간 음식점을 운영한 이모씨는 "가까운 곳에 취수장이 있는데, 그럼 지금까지 녹물을 먹고 있었던 것 아니냐"고 반문했다.실제로 폐골재선 침몰 지점에서 강동대교 방면으로 1.8㎞ 떨어진 지점에 토평정수장, 4㎞가량 팔당대교 방면으로 떨어진 지점엔 도곡정수장과 와부정수장이 있고 곳곳에 한강 원수(原水)를 퍼올리는 취수장이 있다.지난해 3월 한강 상수원 수중 내 대형폐기물 사전조사 용역보고서까지 내며 폐골재선을 인양해야 한다는 계획이 나왔지만, 현재 한강청은 인양 계획이 없는 것으로 파악됐다.업계에서는 준비 기간을 제외하고 약 2주가량 인력을 집중 투입하면 폐골재선을 끌어올려 한강 한복판 폐기물을 제거할 수 있다고 자신했다.수도권의 한 잠수업체 대표는 "바닥에 더러운 이물질을 남겨 놓고 윗물만 퍼서 쓴다고 깨끗한 물이라는 보장이 있느냐"며 "작업을 할 때 강 유속이 빠른 쪽으로 호스를 연결하는 '에어리프팅' 공법을 사용하면 2주만 취수를 중단하고도 충분히 배를 인양할 수 있다"고 주장했다.한강청은 이미 안정화된 골재선을 인양하다 다른 환경 문제가 유발될 수 있기 때문에 폐 H빔, 철근 등 산업폐기물 등의 정화 활동에만 주력했다는 입장이다.한강청 관계자는 "지난해 용역보고서가 나온 뒤 유관기관 참여 회의에서 인양할 경우 부정적 영향이 크다고 의견이 모였다"며 "추후 신중하게 검토한 뒤 진행할 계획"이라고 설명했다. /손성배기자 son@kyeongin.com

2019-04-14 손성배

주차장 공유하라던 수원시의 '내로남불'

市, 종교시설등 유휴공간 개방 유도정작 인계동 이전 견인보관소 제한정책 정반대로 활용 시민들 '불만'"공사일정 있어 임시 파출소 이용"주차장 공유사업을 추진한다며 민간의 유휴 주차장 공유를 유도하고 있는 수원시가 정작 시 소유 유휴부지는 시의원과 공무원 등 일부에게만 제한적으로 개방하고 있어 빈축을 사고 있다.특히 이들 일부 이용객에게 차 안에서 주차장 진입 차단기를 조작할 수 있는 리모컨까지 지급한 것으로 밝혀졌다.14일 수원시 등에 따르면 인계동 소재 시청사 인근에 위치했던 시 견인차량보관소가 '시의회 복합청사 착공' 등의 이유로 지난해 12월 대황교동으로 이전했다.문제는 이전 뒤 기존 견인보관소 부지 활용 방식이 시 정책과 정면으로 배치된다는 점이다. 시는 지난해에 이어 올해도 업무·종교시설 등이 가진 유휴 주차장을 시민들에게 개방하는 공유사업을 추진 중이다. 염태영 시장은 지난달 "올해 공영주차장 510면을 신설할 계획이지만 늘어나는 주차 수요를 맞추기는 역부족"이라며 "나눔과 공유 문화로 근본적인 해결책을 찾아야 한다"고 강조한 바 있다.그러나 시는 기존 견인보관소 부지를 4개월여가 지나도록 시민들에게 개방하지 않은 채 시의원과 일부 공무원 등 특정인들에게만 주차공간으로 내줬다.기존 견인보관소 주차공간(80면)이 시청사 주차난 해소에 도움이 될 것으로 기대했던 시민들은 불만이다.지난 12일 시청사 주차장에서 만난 이모(44·여)씨는 "시청사는 항상 이중주차가 돼 있을 정도로 주차난이 심각해 매번 불편하다"며 "80면의 주차공간을 특정인에게만 개방했다니 어이 없다"고 비난했다.시는 시의회 복합청사 공사 일정 등 이유로 전면개방하지 못했다는 입장이다.시 관계자는 "원래 5월께 복합청사 공사가 시작될 것으로 예상해 전면개방은 하지 않고 시의원, 업무용 등 차량만 이용하게 했다"며 "(의회 청사 착공이) 12월로 지연된 가운데, (청사를 증축하려는) 인계파출소가 견인보관소 사무실을 임시 파출소 공간으로 요청·이용하게 되면서 전면 개방은 어려울 것"이라고 말했다. /배재흥기자 jhb@kyeongin.com수원시의회 복합청사 착공 등의 이유로 지난해 12월 대황교동으로 이전한 수원시 인계동 견인차량 보관소 부지에 지난 12일 시의원과 공무원 등 일부 특정인들의 차량이 주차돼 있다. /임열수기자 pplys@kyeongin.com

2019-04-14 배재흥

26일 개장 '인천항 크루즈터미널' 육성 전략짜기

市, 오늘 송도 미추홀타워 토론회강숙영교수 주제발표 구체안 논의인천지역 크루즈 산업 발전 방향에 대해 의견을 나누는 토론회가 열린다.인천시는 '인천항 크루즈터미널 개장에 따른 인천 크루즈산업 미래전략 토론회'를 15일 인천 송도국제도시 미추홀타워에서 개최한다.오는 26일 개장하는 인천 크루즈 전용 터미널은 지상 2층, 연면적 7천364㎡ 규모로 현재 세계에서 가장 큰 22만5천t급 크루즈가 정박할 수 있는 430m 길이의 부두를 갖췄다. 개장 첫날에는 11만4천t급 대형 크루즈선 '코스타 세레나'호가 출항한다. 하지만 올해 인천항 크루즈 전용 터미널을 이용하는 크루즈는 12척에 불과해 크루즈산업 육성 전략이 필요하다는 목소리가 나온다.이번 토론회에서는 경기대 강숙영(관광경영학과) 교수가 '인천 크루즈산업 육성 전략'에 대해 발표할 예정이다. 주제발표 이후 대경대 김종남(관광크루즈승무원과) 교수를 좌장으로 토론이 이어진다. 인천대 김경미(경영학과) 교수, 인천항만공사 김영국 여객터미널사업팀 실장, 김태현 인천관광공사 해외마케팅팀 팀장, 강동준 인천연구원 교통물류연구실 연구위원 등이 패널로 참여한다.인천시 관계자는 "크루즈는 인천지역 발전을 위한 미래 먹거리 중 가장 핵심이 되는 산업"이라며 "토론회에서 인천항 크루즈 산업 발전 방향에 대한 구체적인 논의가 이뤄질 것으로 기대한다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2019-04-14 김주엽

인천항 계류중 소형선박 748척… 수용능력 초과 입출항 안전위협

인천항만公 첫 전수조사 결과잔교마다 이중삼중 접안 위태승객 사고우려 곡예운항 아찔 인천항에 700척이 넘는 소형 선박이 계류하고 있는 것으로 나타났다. 이는 부두 수용 능력을 훨씬 초과한 것으로 인천항을 입·출항하는 선박 안전에도 위협이 되고 있다.인천항만공사가 지난 2월13일부터 2주 동안 인천항 계류 선박을 전수조사한 결과, 인천항에는 748척의 선박이 계류 중이다. 연안항에는 387척의 선박이 계류하고 있으며, 남항에도 211척의 선박이 있는 것으로 확인됐다. 북항과 신항엔 각각 137척, 13척의 선박이 계류하고 있었다.인천항만공사는 선박을 체계적으로 관리하기 위해 올해 처음으로 인천항에 장기 계류 중인 선박을 전수조사했다.90m 길이의 연안부두 1잔교에는 70척의 배가 접안하고 있으며, 같은 길이의 남항 유어선부두 2잔교에도 같은 수의 배가 계류 중인 것으로 조사됐다. 차량이 길가 노상 주차장 옆에 '이중' '삼중'으로 불법 주차해 있는 것처럼 잔교시설에 10여 척의 선박이 붙어 접안하는 등 위태로운 장면이 연출되고 있다. 잔교는 부족한데 선박은 많다 보니 벌어지는 현상이다.부두가 포화 상태다 보니 선박이 들어오고 나갈 때나 승객들이 승하선하는 과정에서 안전사고 발생 위험이 커지고 있다. 승객들은 잔교에서 가장 멀리 떨어진 배를 타기 위해 7~8척의 배를 건너야 한다. 선박이 출항하는 오전 5~6시나 입항하는 오후 6시께에는 서로의 선박을 피해 가며 '곡예 운항'을 벌이고 있다.인천항만공사는 정박과 계류 신고를 완료한 선박에 '계선(정박·계류) 선박 스티커'를 부착하는 제도를 시행하고, 1년 이상 장기 계류하는 선박에 대해서는 선주와 연락해 선박을 이동하거나 폐선 처리하는 등 강력히 대응해 나가기로 했다.인천항만공사 관계자는 "항로를 침범해 계류 중인 소형 선박에 대해 계도 조치를 벌여왔지만, 배를 댈 공간이 부족하다 보니 근본적인 대책은 되지 못했다"며 "해양수산부가 수립 중인 '제4차 항만기본계획'에 인천항 잔교를 추가로 건설하는 내용이 포함되도록 노력하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com인천항에 748척의 선박이 장기 계류하고 있는 것으로 나타났다. 사진은 연안부두에 계류 중인 선박 모습. /경인일보DB

2019-04-14 김주엽

국토부 '잇단 항공기사고' 긴급경영진회의

한진 회장 별세·아시아나 퇴진후타이어 파손·엔진 이상 발견 회항안전 철저 당부… 점검에 문제땐행정처분·노선배분 제한 등 조치정부가 최근 불안한 경영 상황으로 안전에 대한 우려가 커지고 있는 항공사 경영진을 소집해 안전 운항을 당부했다.국토교통부는 최근 권용복 항공정책실장 주재로 대한항공과 아시아나항공 경영진이 참석한 가운데 '긴급 항공안전 회의'를 개최했다고 14일 밝혔다.대한항공은 조양호 한진그룹 회장이 지난 8일 갑작스럽게 별세하면서 최고 의사결정권자가 부재한 상황이다. 아시아나항공은 재무 상황 악화 등의 이유로 박삼구 금호아시아나그룹 회장이 지난달 28일 사퇴했다. 이러한 상황에서 아시아나항공 여객기는 지난 9일 광주공항에서 타이어 파손 사고가 발생했고, 대한항공은 11일 김포공항에서 제주로 향하는 여객기가 이륙 직후 엔진에 이상이 발견돼 긴급 회항했다.이번 긴급 항공안전 회의에서 국토부는 운항·정비 등 항공운항 관련 모든 분야에서 철저한 안전관리를 당부했다. 특히 결함이 잦거나 안전에 문제가 있는 항공기는 비행 투입을 전면 보류하고 충분한 정비 시간을 가질 수 있도록 비행계획을 조정하는 등 정교한 안전관리를 주문했다. 대한항공은 최고경영자 부재에 따라 비상경영체제로 전환했으며, 안전 저해 요소를 최소화할 수 있는 부문별 세부 안전관리 방안을 국토부에 설명했다. 아시아나항공은 엔진 등 취약 분야를 개선하는 등 항공안전을 증진하겠다고 밝혔다.국토부 권용복 항공정책실장은 회의에서 "항공안전 확보를 위해서는 현장의 작은 위해 요인도 철저하게 검토하고 개선해야 한다"며 "안전사고를 예방할 수 있는 안전관리체계를 유지해달라"고 했다.국토부는 항공사 사업 계획 및 노선 인가, 항공기 등록 등 단계마다 조종사·정비사 채용, 훈련, 예비품 등 안전 확보 상태를 확인하고 있다. 안전 점검에서 문제가 있다고 판단되면, 행정처분이나 노선 배분 제한 등 모든 조치를 취한다는 방침이다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2019-04-14 정운

파주 운정신도시 주민들, 지하철 3호선 연장 조속 건설 '리본달기' 운동

파주 운정신도시 주민들이 지하철 3호선 운정 연장사업의 조속한 건설을 촉구(4월 1일자 9면 보도)하는 '리본 달기' 운동을 시작했다.운정신도시연합회(회장·이승철, 이하 운정연)와 3호선 운정신도시 연장 조기건설 추진위는 지난 13일 오후 운정건강공원 바닥분수대 광장에서 주민 300여명이 참여한 가운데 지하철 3호선 운정신도시 연장 촉구 범시민 궐기대회를 가졌다.매월 지하철 3호선 운정 연장 조기건설 촉구 및 궐기대회를 갖고 있는 주민들은 이날부터 '조속연장 촉구' 문구가 적힌 리본과 소원지를 호수 및 건강공원 일대 나무에 매달고 신도시 주민들의 동참을 호소했다.주민들은 "정부가 광역교통개선부담금 명목으로 운정신도시 입주민들로부터 2조296억원을 거둬가고도 10년이 되도록 제대로 된 광역교통망을 구축하지 않아 20만 주민들에게 엄청난 고통을 주고 있다"면서 "제3차 국가철도망구축계획에 담겨 있는 지하철 3호선 운정 연장을 신속히 추진해 달라"고 요구하고 있다.'지하철 3호선 운정 연장'은 일산 대화역에서 파주 운정신도시까지 연장하는 사업으로, 지난 2016년 국토교통부에서 수립한 '제3차 국가철도망 구축계획(2016~2025)'에 신규 사업으로 반영돼 있어 운정 주민들은 지난해 말 국토교통부에 '3호선 연장사업 예비타당성 조사 면제'를 청원하는 등 조기 건설을 강력하게 촉구하고 있다.이승철 운정신도시연합회장은 "운정신도시는 교통난으로 인해 다른 2기 신도시와 달리 부동산가격이 계속 하락하고 있다"며 "운정3지구 등 신도시가 완성되면 교통 대재앙이 우려돼 조속한 교통대책을 마련해야 한다"고 주장했다. 파주/이종태기자 dolsaem@kyeongin.com파주 운정신도시 주민들이 지하철 3호선 운정연장 조속 건설을 촉구하는 리본달기 운동을 시작했다. /운정연 제공파주 운정신도시 주민들이 지난 13일 운정건강공원 바닥분수대 광장에서 지하철 3호선 운정신도시 연장 촉구 범시민 궐기대회를 개최했다. /운정연 제공

2019-04-14 이종태

국토부, 잇따른 사고에 대한항공·아시아나항공 긴급 소집

최근 국적 항공사들의 안전사고가 잇따르자 정부가 항공사 임원들을 긴급 소집해 안전관리를 당부했다.국토교통부는 12일 항공정책실장 주재로 대한항공과 아시아나항공 경영진 등이 참석한 가운데 '긴급 항공안전 회의'를 열었다.지난 9일 광주공항에서 발생한 아시아나항공 항공기 타이어 파손 사고가 발생한 데 이어 11일에는 대한항공 항공기가 이륙 직후 엔진이상으로 회항하는 등 비정상 운항이 연이어 발생한 데 따라 안전 체계를 점검하기 위한 회의다.국토부는 항공안전에 대한 국민의 우려를 해소하기 위해 운항과 정비 등 항공운항 관련 모든 분야에서 철저한 안전관리를 시행하도록 당부했다.특히 결함이 잦거나 안전에 문제가 있는 항공기는 비행 투입을 전면 보류하고 충분한 정비시간을 갖도록 비행계획을 조정하는 등 정교한 안전관리에 나서도록 지시했다.국토부는 안전에 문제가 있다고 판단될 경우에는 행정처분, 노선배분 제한 등 항공 관련 법령상 취할 수 있는 모든 조치를 할 것이라고 경고했다.아울러 비정상 운항 시에는 승객에게 상세하게 안내하도록 하고, 현재 항공사가 보유한 매뉴얼이 적절한지 다시 확인하도록 했다.이에 대한항공은 "최고 경영자 부재에 따라 비상경영 체제로 전환해 운영하고 있으며 안전저해 요소를 최소화 할 수 있는 각 부분별 세부 안전관리 방안을 가동하겠다"고 밝혔다.아시아나항공은 "최근 비정상 운항이 증가한 엔진 고장 등 취약분야 개선을 통해 항공안전을 보강하겠다"고 밝혔다./디지털뉴스부

2019-04-12 디지털뉴스부

"재주는 국내 면세업계가, 실속은 왕서방이"

중국 보따리상 잡으려 수수료 주고관광객에게 10~20% 선불카드 제공구매액의 30% 다시 中에 흘러나가호황불구 "국부 유출 초래" 목소리국내 면세업계가 지난해에 이어 올해 들어 사상 최대 매출을 기록하며 호황을 누리고 있지만 정작 실속은 중국이 챙기고 있다는 지적이 제기됐다.매출 큰 손으로 자리매김한 중국 보따리상을 잡기 위해 면세업계가 지급하는 판매 수수료가 중국 여행업체 등에 흘러 들어가고 있기 때문이다.11일 면세업계에 따르면 국내 면세업계 1~3위인 롯데·신라·신세계면세점이 현금처럼 사용할 수 있는 선불카드를 중국 관광객에게 제공하고 있다. 지난해 최초로 국내 시장 점유율 40%를 넘기지 못한 업계 1위 롯데면세점은 지난달 서울 명동 본점에서 화장품과 패션 제품을 구매한 고객에게 구매액의 10%에 해당하는 금액이 든 선불카드를 제공했다. 2∼3위 업체인 신라와 신세계면세점도 유사한 종류의 선불카드 행사를 진행하고 있다.일반적으로 구매액의 약 10%에 해당하는 금액의 선불카드를 주고 있으나 일부 화장품 프로모션의 경우 구매액의 20%에 가까운 금액이 되기도 한다.면세업계는 일반적으로 중국 여행업체에 손님을 보내주는 대가로 구매액의 20%가량을 수수료로 주고 있다.선불카드까지 포함하면 구매액의 30%가 중국인에게 다시 흘러나가는 셈인데 주한미군 고고도미사일방어체계(THAAD·사드) 배치에 대한 보복으로 중국 단체 관광객의 한국 방문 제한 이후 생긴 빈자리는 명품 등 면세품을 대리 구매해서 중국에서 판매하는 중국 보따리상들이 채웠다.지난해 국내 면세점 매출은 사상 최대인 18조9천600억원으로 집계됐으며 면세업계는 이 가운데 60% 이상을 중국 보따리상 비중으로 보고 있다.면세업계 관계자는 "현재 국내 면세업계 상황은 '재주는 곰이 부리고 돈은 왕서방이 번다'는 속담과 같다"며 "중국 보따리상 유치를 위한 과열경쟁으로 국내 면세업계 전체가 손해를 보고 결국 국부가 중국으로 유출되는 결과가 초래되고 있다"고 말했다. /이준석기자 ljs@kyeongin.com

2019-04-11 이준석
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