사회

보잉737맥스 전세계 하늘서 봉쇄…'버티던' 美도 운항중단 결정

미국 항공기 제작업체인 보잉의 최신형 항공기 'B737 맥스(MAX)'를 둘러싼 안전성 논란이 일파만파 확산하면서 결국 미국과 캐나다도 운항중단 대열에 합류했다고 미 언론들이 전했다."737 맥스는 안전하게 비행할 수 있다"며 안전성을 자신한 보잉과 미국 항공당국으로서도 전 세계적인 '보잉 공포'에 더는 버티지 못하고 두 손을 든 셈이다.도널드 트럼프 미 대통령은 13일(현지시간) 오후 백악관에서 "미국민과 모든 사람의 안전은 우리의 가장 중요한 관심사"라며 잇따라 사망사고가 발생한 737맥스8 기종 대해 운항중단을 지시했다. 동종 모델인 737맥스9 기종의 운항도 함께 중단 조치했다.트럼프 대통령은 "보잉은 훌륭한 회사"라며 "그들이 빨리 해답을 갖고 오기를 바란다"고 덧붙였다.이번 조치는 에피오피아항공 소속 맥스8 여객기의 추락 참사가 발생한 지 사흘만이다. 앞서 케냐 나이로비행 에티오피아항공의 맥스8 여객기는 지난 10일 이륙 6분 만에 추락해 탑승한 157명이 모두 숨졌다. 작년 10월 29일 추락해 탑승자 189명 전원이 숨진 인도네시아 라이언에어 여객기도 같은 기종이다.미국의 이번 운항중단 결정은 미 교통당국과 연방항공청(FAA), 보잉사 간 고위급 논의를 거쳐 결정된 것이라고 일간 월스트리트저널(WSJ)은 전했다. FAA 측은 "이번 사고와 4개월전 인도네시아 사고 사이에 매우 유사한 점이 있다"면서도 "두 건의 추락사고가 동일한 원인으로 발생했다는 결론에는 아직 이르지 못했다"는 입장을 밝혔다.캐나다의 마치 가노 교통부 장관도 이날 기자회견에서 "오늘 아침 새로운 자료를 받아 분석한 결과와 전문가들의 조언에 따라 예방조치로 안전조치를 취했다"면서 737 맥스8과 맥스9 기종의 이착륙과 캐나다 영공통과를 제한한다고 밝혔다.가노 장관은 "이번 조치는 즉각 효력이 발생하며 새로운 조치가 발표될 때까지 지속할 것"이라고 설명했다. 미국과 캐나다는 전세계에서 해당 기종을 가장 많이 보유하고 있다.사고 직후 전 세계 각국에서는 '737맥스 보이콧'이 빠르게 확산했지만, 미국은 "안전하게 비행할 수 있다"는 입장을 고수해왔다.이 때문에 너무 안일한 것 아니냐는 비판이 커졌고, 전 세계적인 '보잉 공포'가 증폭하자 결국 운항중단 대열에 뒤늦게 동참한 것으로 보인다.앞서 중국과 인도네시아를 시작으로 아시아와 유럽, 중동, 아프리카, 남미 국가들은 잇따라 사고 기종의 운항을 중단했다. 12일까지 보잉 737 맥스 기종의 운항을 중단하거나 영공 통과를 금지한 국가는 40개국이 넘는 것으로 집계됐다고 AP통신은 전했다. 일부 국가에서는 타국 항공사의 맥스 기종이 자국 영공을 통과하거나 이착륙하는 것까지 금지했다.사실상 북미 국내선만 운항할 수 있는 상황이라는 점을 고려하면 미국의 운항중단 조치는 현실적으로도 불가피한 조치로도 해석된다.한편, 연이틀 급락했던 보잉 주가는 사흘 만에 올랐다. 이날 뉴욕증시에서 보잉은 전날보다 1.73달러(0.46%) 상승한 377.14달러에 거래를 마쳤다.미국의 운항중단 조치에도 불구하고 반등에 성공한 셈이다. 보잉은 지난 11일과 12일 이틀에 걸쳐 12% 가까이 폭락했다. /뉴욕=연합뉴스12일(현지시간) 캐나다 브리티시 컬럼비아주 밴쿠버 국제공항 상공에서 에어 캐나다(AC) 소속 보잉 737맥스8 여객기가 착륙을 준비하고 있다.에티오피아항공 추락사고 기종인 보잉 737맥스8 기에 대한 각국의 운항 금지 조치가 이어지는 가운데 마크 가노 교통부 장관은 이날 현재 캐나다 항공사들이 보유한 41대의 이 기종을 운항 금지하는 것은 "시기상조"라면서 추후 어떤 조치가 필요할지에 대해 미국 연방항공청(FAA)과 협력해 갈 것이라고 말했다. /AP=연합뉴스미국 워싱턴주 렌턴 소재 미 항공기 제작사 보잉의 제조창에서 11일(현지시간) B 737-맥스 8機가 제작 중인 모습. /AP=연합뉴스

2019-03-14 연합뉴스

대한항공·티웨이 "'B737-맥스 8' 안전확보 전 운항 안해"

대한항공과 티웨이항공이 안전이 완벽히 확보되기 전까지 미국 보잉의 'B737-맥스 8' 항공기 운항에 나서지 않기로 했다.대한항공은 대한항공은 오는 5월 B737-맥스 8 기종을 처음 도입한 뒤 곧바로 노선에 투입할 계획이었으나, 최근 잇단 추락 사고가 발생한 B737-맥스 8 항공기의 안전이 완벽히 확보되기 전까지는 운항하지 않기로 했다고 14일 밝혔다.대한항공은 2015년 파리 에어쇼 기간 보잉과 B737-맥스 50대(확정구매 30대, 옵션구매 20대) 도입 계약을 맺은 바 있다. 이때 맺은 계약에 따라 올해 5월 처음 B737-맥스를 인도받기 시작해 2025년까지 순차적으로 들여올 계획이었다.하지만 최근 잇단 사고로 안전성 우려가 제기되며 승객 불안이 커지자 이 기종 대신 다른 기종을 투입하기로 했다.티웨이항공도 이날 "B737-맥스 8 항공기의 안전이 완벽하게 확보되기 전까지는 운항하지 않기로 했다"고 밝혔다.앞서 작년 10월 라이언에어 여객기 추락 사고와 지난 10일 에티오피아항공 여객기 추락 사고 모두 사고 기종이 B737-맥스 8로 알려지면서 기체·소프트웨어에 문제가 있는 게 아니냐는 우려가 제기됐다.보잉과 미국 항공당국은 이 기종이 안전에 문제가 없다고 강조하고 있지만, 중국과 싱가포르를 비롯한 세계 각국이 이 기종 운행을 금지했고, 일부 항공사는 자체적으로 운항정지를 결정했다.국내에서 유일하게 이 기종을 2대 보유한 이스타항공도 지난 12일 해당 기종에 대한 운항 중단을 결정했다.같은 날 국토부는 해외 사고조사 진행 상황 등을 면밀히 주시하면서 이 기종에 대한 안전이 확보되지 않으면 국내 도입을 금지할 방침이라고 밝혔다.대한항공은 "고객 안전을 최우선으로 고려해 안전운항 체제를 유지하고 있다"며 "항공기 도입 관련 상황을 예의 주시하고 있으며 보잉 측이 조속히 안전을 확보하는 조치를 할 것으로 기대한다"라고 말했다./편지수기자 pyunjs@kyeongin.com

2019-03-14 편지수

미국·캐나다 보잉737맥스 운항 중단… 전세계 하늘길 막혔다

미국과 캐나다도 'B737 맥스(MAX)'운항중단 대열에 합류했다고 미 언론들이 전했다.도널드 트럼프 미 대통령은 13일(현지시간) 오후 백악관에서 "미국민과 모든 사람의 안전은 우리의 가장 중요한 관심사"라며 보잉 737맥스8 기종에 대해 운항중단을 지시했다. 동종 모델인 737맥스9 기종의 운항도 함께 중단 조치했다.트럼프 대통령은 "보잉은 훌륭한 회사"라며 "그들이 빨리 해답을 갖고 오기를 바란다"고 덧붙였다.앞서 지난 10일 케냐 나이로비행 에티오피아항공의 맥스8 여객기는 지난 10일 이륙 6분 만에 추락해 탑승한 157명이 모두 숨졌다. 작년 10월 29일 추락해 탑승자 189명 전원이 숨진 인도네시아 라이언에어 여객기도 같은 기종이다.미국의 이번 운항중단 결정은 미 교통당국과 연방항공청(FAA), 보잉사 간 고위급 논의를 거쳐 결정된 것이라고 일간 월스트리트저널(WSJ)은 전했다. FAA 측은 "이번 사고와 4개월전 인도네시아 사고 사이에 매우 유사한 점이 있다"면서도 "두 건의 추락사고가 동일한 원인으로 발생했다는 결론에는 아직 이르지 못했다"는 입장을 밝혔다.캐나다의 마치 가노 교통부 장관도 이날 기자회견에서 "오늘 아침 새로운 자료를 받아 분석한 결과와 전문가들의 조언에 따라 예방조치로 안전조치를 취했다"면서 737 맥스8과 맥스9 기종의 이착륙과 캐나다 영공통과를 제한한다고 밝혔다.가노 장관은 "이번 조치는 즉각 효력이 발생하며 새로운 조치가 발표될 때까지 지속할 것"이라고 설명했다. 미국과 캐나다는 전세계에서 해당 기종을 가장 많이 보유하고 있다./편지수기자 pyunjs@kyeongin.com도널드 트럼프 미국 대통령이 13일(현지시간) 백악관에서 미 보잉사의 '737 맥스 8' 및 '737 맥스 9'에 대해 즉각 운항을 중단할 것을 지시하고 있다. 이 같은 조치는 탑승객 157명 전원이 사망한 에티오피아항공 소속 보잉 737 맥스8 여객기 추락사고가 난 지 사흘 만에 나왔다. /워싱턴 AP=연합뉴스

2019-03-14 편지수

2040년 수도권 교통·환경, 밑그림 그린다

국토계획법 최상위 '광역도시계획'국토부·경기·인천·서울 용역 착수협의회 구성 토론·공청회 의견수렴내년 계획안 마련·2020년 최종확정국토교통부는 인천시, 경기도, 서울시와 공동으로 '2040년 수도권 광역도시계획' 수립을 위한 용역에 착수했다고 13일 밝혔다.광역도시계획은 국토계획법에서 규정한 최상위 도시계획으로 광역 토지이용·광역시설·도시기능분담 등을 제시하게 된다.현재 수립된 '2020 수도권 광역도시계획'은 2007년 7월 국토부가 이들 지자체와 공동으로 수립하고 2009년 5월 한차례 변경한 바 있다.이번에 수립되는 광역도시계획은 수도권 광역 교통·환경 문제를 해소하고 인구감소와 저성장 시대에 맞는 실효적인 수도권 발전계획을 수립하는 데 의의가 있다고 국토부는 설명했다.국토부는 광역도시계획의 원활한 수립을 위해 4개 기관이 광역도시계획 협의회를 구성하고 공개토론회, 공청회 등을 통해 각계각층의 다양한 의견을 수렴할 예정이다. 앞서 작년 7월 국토부와 이들 지자체는 수도권 계획체계의 실효성을 확보하기 위해 광역도시계획 체계 발전 방향을 함께 논의하기로 합의한 바 있다. 2040년 수도권 광역도시계획은 내년 상반기에 계획안이 마련되고 하반기 중앙도시계획위원회 심의를 거쳐 2020년 말 최종 확정된다. 용역 예산은 16억원 규모다.국토교통부 관계자는 "20년 앞을 내다보고 수도권의 교통, 환경 등 다양한 현안을 해결하는 실효적인 도시계획이 될 수 있도록 수도권 3개 자치단체와 긴밀히 협력할 방침"이라고 말했다. /조영상·김명호기자 boq79@kyeongin.com

2019-03-13 조영상·김명호

"평택~익산·광명~서울 고속도로 연내 착공" 민자사업 조기 추진

오산~용인 고속도로 2년앞당겨 첫삽… 용인 에코타운·위례~신사선도정부 경제활력대책회의 확정, 국민부담 줄이기차원 요금은 인하·동결절차 이행과 지자체 협의가 지연돼 수년간 착공이 미뤄졌던 평택~익산고속도로, 광명~서울고속도로 등 대형 민간투자사업들이 연내에 첫삽을 뜬다. 오산~용인 고속도로 등 현재 추진 중인 주요 민자사업의 착공을 2년 가까이 앞당기는 한편, 민자도로 통행료의 인하도 함께 추진한다.정부는 13일 서울 여의도 수출입은행에서 제10차 경제활력대책회의 겸 제9차 경제관계장관회의를 열어 올해 민간투자사업 추진 방향을 확정했다. → 그래프 참조2020년 이후 착공 예정이던 12조6천억원 규모의 민자사업 13개를 연내에 앞당겨 착공하겠다는 게 이날 정부가 발표한 내용의 핵심이다. 사업계획 승인 신청이 지연된 평택~익산 고속도로(3조7천억원)를 올해 9월 착공하고, 지자체 협의가 지연돼 일부 구간의 실시계획 승인이 보류된 광명~서울 고속도로(1조8천억원) 역시 연내에 착공할 수 있도록 한다는 방침이다. 신안산선 복선전철(4조1천억원)도 올해 하반기에 첫삽을 뜰 예정이다.또 용인시 에코타운(2천억원), 위례~신사선 철도(1조5천억원), 오산~용인 고속도로(1조원) 등 주요 민자사업을 집중 관리해 착공 시기를 많게는 21개월까지 단축하겠다는 계획이다. 이를 위해 민자적격성조사 기간을 1년으로 제한하고 실시협약기간도 18개월로 한정하는 한편, 국가 차원에서 특별히 추진하거나 시급히 실시해야 해 예비타당성 조사를 면제하는 사업의 경우 민자적격성 조사에서도 경제성·정책성 분석을 면제하는 등 관련 절차를 보다 신속하게 추진한다.국민들의 부담을 덜기 위해 민자도로 요금도 인하 혹은 동결한다. 사업 재구조화 등을 통해 연내에 구리~포천, 안양~성남, 인천~김포 민자도로의 요금을 인하·동결한다는 방침이다. 또 서울~춘천 민자도로에 대해서도 올해 말까지 통행료 인하방안을 마련키로 했다.한편 정부는 이를 위해 범정부 민간투자 활성화 추진협의회를 구성, 14일 회의를 열 예정이다. 홍남기 부총리 겸 기획재정부 장관은 "12조6천억원 규모의 민자사업을 연내에 앞당겨 착공하고, 국민들의 실생활과 밀접한 신규 민간투자 프로젝트를 적극 발굴할 것"이라고 밝혔다. /강기정기자 kanggj@kyeongin.com

2019-03-13 강기정

점심시간 '에누리 없는' 주차위반 딱지… 영세식당은 울분

"이러면 누가 오겠나" 손님도 불만김포 등 일부 단속유예… "확대를""道 차원 조정안·기준 마련 절실""만두 사러 왔다가 4만원짜리 주차 위반 딱지 끊는데, 누가 오겠나?"경기도 내에서 식당을 운영하는 자영업자들이 점심 식사 시간을 전후해 주·정차 단속을 유예 해달라는 목소리를 내고 있다. 가뜩이나 경기침체로 손님이 줄면서, 점심시간 만이라도 단속을 유예해 달라는 하소연이다. 이처럼 경기가 역대 최악으로 치닫는 가운데 식당을 찾은 고객들이 주·정차 적발에 속수무책 당하자 지역 외식업자들은 울상을 짓고 있다.농림수산식품부가 최근 발표한 외식산업경기전망지수를 보면 지난해 4/4분기 일반 음식점업 경기전망지수는 63.27로 1/4분기(68.09) 이후 꾸준히 감소했다. 분식 및 김밥 전문점 등 기타 음식점업 경기지수도 4/4분기 65.98로 지난해 분기별 경기지수 중 가장 낮았다.수원의 한 만두가게 직원 A(51·여)씨는 "잠깐 포장하러 온 손님들도 4만원 딱지를 떼는데 누가 과태료를 내면서 만두를 사러 오겠느냐"고 토로했다.지역 영세 식당 자영업자들 사이에선 고객 유치를 위해 인근 유료주차장에 이용료로 매달 수십만원을 지출하고 있다는 공통된 울분도 터져 나왔다.안산지역에서 중국집을 운영하는 B(59·여)씨는 "가뜩이나 손님이 줄어 매출도 엉망인데, 손님이 3천500원짜리 자장면 한 그릇을 먹어도 주차 쿠폰 1천원짜리를 줘야 한다"며 "식사시간만이라도 주차 단속을 하지 않으면 가게 운영에 큰 도움이 될 것"이라고 말했다.이 같은 아우성은 구도심 상권은 물론 신도시에서도 나온다. 수원광교법원종합청사 개원으로 주차난이 가중된 광교신도시 이주자택지 5BL은 '주차 전쟁' 중이다. 이주자택지 상가주택 임대인 C(71)씨는 "가뜩이나 주차 면수가 부족한데, 찾은 손님들이 주·정차 단속에 적발되면 그 원망이 점주들에게 돌아온다"고 했다.김포시 등 일부 지자체는 점심시간, 단속을 유예하는 유연 행정을 병행하고 있다.그러나 일부 지자체는 점심시간에도 단속을 벌이는 실정이다. 차량 통행, 소방 출동로 확보 등의 문제가 없다면 특정(점심)시간 단속을 유예해야 한다는 지적이 나온다.도내 한 지자체 관계자는 "상인들의 의견을 수렴해 식당 밀집지역에선 점심시간 주·정차 단속을 유예하고 있지만, 일부 구간의 경우 교통체증 유발로 단속을 하고 있다"며 "도 차원에서 경찰과 주·정차 단속 구역과 시간을 조정하는 방안을 검토해 동일한 기준을 만들어 줬으면 좋겠다"고 설명했다. /배재흥·손성배기자 son@kyeongin.com"과태료 물면 원망은 점주 몫"-13일 오후 수원시 영통구 광교카페거리. 불법주차된 차량 인근에 주차단속 시행을 알리는 현수막이 내걸려 있다. /김금보기자 artomate@kyeongin.com

2019-03-13 배재흥·손성배

인천시·LH '동인천 역세권 복합개발' 공동 추진

양키시장 자리에 주상복합 2개동北광장, 공공임대 130가구등 건립3~5 존치 구역은 실정 맞춰 '정비'인천시와 LH가 동인천역 북측 광장과 양키시장 자리에 아파트와 상업시설을 짓는 동인천 역세권 복합개발사업을 공동 추진하기로 했다.인천시와 LH는 13일 인천시청에서 '동인천 역세권 복합개발 사업 및 원도심 재생사업 활성화를 위한 기본협약'을 체결했다.LH는 일명 양키시장이라 불리는 송현자유시장 부지 5천337㎡에 지하 3층~지상 31층 규모의 주상복합건물 2개동(220가구)을 지을 계획이다. 민간 회사가 소유한 양키시장 건물·부지를 매입해 전면 철거 후 개발하는 방식으로 진행된다.동인천역 북측 광장에는 공공임대주택(130가구)과 상업·문화시설이 결합한 지하 2층~지상 16층 규모의 건물을 짓기로 했다. 북광장 전체 면적 1만3천474㎡ 중 4천353㎡ 부지에 건물이 들어서고, 나머지는 광장 기능을 유지한다. 북광장 지하에는 공영주차장을 조성하기로 했다. 사업비는 총 1천534억원이며, LH는 2023년까지 사업을 마무리할 계획이다.이번 동인천 역세권 복합개발사업은 10년 넘도록 지지부진했던 동인천역 주변 재정비촉진지구 사업의 첫 번째 개발사업이다. 동인천역 북광장(1구역)과 배다리(금곡동·2구역), 수문통(송현동·3구역), 냉면 거리(화평동·4구역), 화수시장(화수동·5구역) 일대 23만4천951㎡는 2007년 재정비촉진지구로 지정됐지만, 사업이 번번이 무산됐다. 2017년에는 2조원대 민간자본을 끌어와 임대주택 5천300가구와 80층짜리 주상복합건물을 짓는 '동인천 르네상스' 사업을 추진했다가 자금 조달 문제로 없던 일이 됐다. 그 사이 3~5구역은 사실상 개발 취소를 의미하는 '존치구역'으로 전환됐다. 2구역은 도로 정비 등 주거환경관리사업 구역으로 바뀌었다. 인천시와 LH는 2017년 11월부터 2018년 6월까지 마지막 개발구역으로 남아 있는 동인천역 주변(1구역)을 대상으로 사업화 용역을 실시했고, 이날 복합개발사업을 공동 추진하기로 합의했다. 존치구역으로 전환된 지역은 '전면 철거 후 재개발' 방식을 버리고 인천도시공사와 함께 지역 실정에 맞는 정비 사업을 실시할 계획이다.인천시 관계자는 "동인천 역세권 복합개발사업은 인근 송림초교 뉴스테이 사업 등과 함께 주변 지역 활성화를 견인하는 시너지 효과를 낼 것으로 기대한다"고 했다. LH 관계자는 "내부 심의 절차 등을 거쳐 세부적인 사업 계획을 수립하고 인천시와 실무협의체를 구성해 구체적인 사항을 협의할 예정"이라고 했다. /김민재기자 kmj@kyeongin.com

2019-03-13 김민재

파주시, 자유로 성동IC~낙하IC 구간에 대동·만우리 진출입로 건설

자유로(국도 77호) 파주 탄현면 구간에 대동·만우리 진·출입로가 추가 건설돼 이 지역 주민들의 교통편의가 크게 개선될 전망이다.13일 파주시에 따르면 현재 자유로 파주시 구간에는 문발·성동·낙하·내포·당동IC를 비롯해 산남·송촌·성동리 진출입로가 있으나 대동·만우리 지역에는 진출입로가 없어 이 지역 주민들이 자유로 이용에 불편을 겪고 있다.특히 주말이나 휴일 자유로 성동IC와 만우·대동리를 연결하는 도로는 맛고을(프로방스)을 찾는 관광객들로 인해 극심한 교통체증이 빚어지면서 이 지역 주민들은 낙하IC 등으로 6㎞ 가량을 우회해야 하는 등 자유로와 접해 있으면서도 이용하는데 애로를 겪고 있다.시는 이에 따라 자유로 성동IC~낙하IC 구간 대동리와 만우리 경계지점에 이들 마을과 직접 연결되는 진출입로를 건설할 방침이다.시는 이를 위해 의정부국토관리사무소와 도로점용허가에 대한 사전협의를 완료했으며, 최근 1차 추경예산 편성을 통해 이 진출입 실시설계 용역비를 마련했다.시는 실시설계가 끝나는 대로 도로점용 허가 등 행정절차를 마무리하고 공사에 들어가 내년 말까지 공사를 완료할 계획이다. 김광회 건설과장은 "대동리와 만우리 주민들은 자유로에 접해 있으면서도 진출입로가 없어 우회하는 불편이 있었다"며 "내년 추석 전 사업이 완료될 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다.파주/이종태기자 dolsaem@kyeongin.com파주시가 자유로 성동IC~낙하IC 구간에 대동·만우리 진·출입로를 건설한다. /경인일보DB

2019-03-13 이종태

철도공단, 100여개 협력사와 상생협력 간담회

한국철도시설공단(이사장·김상균)은 12~13일 양일간 철도건설 및 기술 분야 사업에 참여중인 100여개 협력업체와 '상생협력 간담회'를 개최했다고 13일 밝혔다.이번 간담회는 올해 중점 추진방향인 '3-ZERO'(사고·부패·이월) 원년의 해 달성과 고객에게 먼저 다가가 애로사항을 청취·개선하는 '무엇을 도와드릴까요?' 운동 실천 차원에서 마련됐다.공단은 간담회에서 올해 발주계획, 사고 및 부패방지를 위한 대책, 건설 경제 활성화를 위한 예산 조기집행 목표 등 주요 업무계획을 소개하고, 협력업체와 함께 청렴결의를 선언하는 등 깨끗한 건설현장을 만들기로 약속했다.또 협력업체의 애로사항과 건의사항을 심도 있게 토론해 제도개선을 위한 구체적인 방안을 함께 모색했다.앞서 공단은 지난해에도 협력사들의 애로사항 해소를 위해 '공정경제 활성화 추진단'을 발족하고 참여기술자 실적평가 완화, 대·중소기업간 상생협력을 위한 동시발주 확대 등으로 다양한 업체에 수주 기회를 제공했다. 아울러 근로시간 단축에 따른 적정공사비 지급 및 계약기간 연장을 조속히 반영하는 등 220여건의 불합리한 제도를 개선했다.김상균 이사장은 "전국의 모든 철도현장에서 사고·부패·예산이월이 없는 한해를 만들기 위해 최선을 다할 것"이라며 "올해 배정된 사업비의 신속한 집행으로 지역경제 활성화와 양질의 일자리 창출을 위해 협력사들과 함께 노력하겠다"고 말했다./김연태기자 kyt@kyeongin.com13일 한국철도시설공단이 철도 기술분야 50여개 협력사와 전기공사공제조합에서 간담회를 열고, 상생협력을 위한 소통의 장을 마련했다./한국철도시설공단 제공

2019-03-13 김연태

의왕시, 올해 말까지 의왕역 환승 공영주차장 조성

의왕시가 오는 12월 준공을 목표로 의왕역 환승 공영주차장을 조성한다.13일 시에 따르면 시는 총 사업비 80억원을 투입해 의왕시 삼동 460-96번지 일원에 연면적 7천453㎡, 지상 6층 규모의 주차장 조성공사를 지난 2월 착공했다.의왕역 환승 공영주차장 조성사업은 민선 7기 공약사업 중 하나로, 그동안 의왕역 주변은 연립주택 및 도시형 생활주택 등 주거지역과 인근 현대자동차 연구소 등이 밀집돼 있어 주차수요가 지속적으로 급증해 왔으나, 주차공간이 부족해 많은 시민들이 불편을 겪어 왔다.이번에 조성되는 공영주차장에는 주차면이 기존 52면에서 237면으로 늘어나게 되며 자전거 95대와 화장실, 전기차 충전소 등 편의시설이 들어선다. 또한 도시미관을 고려해 건물 디자인을 설계했다.시는 향후 주택가 등 지역의 주차난 해소를 위해 지속적으로 공영주차장을 확충, 오는 2022년까지 사업비 280억원을 투입해 갈미어린이공원 공영주차장 등 4개소를 조성할 계획이다.김상돈 시장은 "그동안 주차장 부지 및 사업비 확보에 많은 어려움이 있었지만, 시민들의 불편이 지속된 만큼 공영주차장 조성에 많은 노력을 기울여 왔다"며 "앞으로 의왕역 환승 공영주차장이 들어서면 지역 주차난 해소와 함께 안전하고 쾌적한 주거환경이 조성될 것"이라고 말했다.의왕/민정주기자 zuk@kyeongin.com의왕시가 총 사업비 80억원을 투입, 지난 2월 의왕심 삼동 460-96번지 일원에 지상 6층 규모의 의왕역 환승 공영주차장 조성 공사에 들어갔다. 의왕역 환승 공용주차장 조감도. /의왕시 제공

2019-03-13 민정주

신안산선·평택익산 고속도로 등 대형 민투사업 연내 첫삽

정부가 올해 안에 신안산선 복선전철과 평택-익산 고속도로 등 12조6천억원 상당의 대형 민자사업을 착공한다.또한 위례-신사선 철도 등 4조9천억원 상당의 민간투자사업은 착공 시기를 단축하고, 민자고속도로의 요금을 인하하는 방안도 마련한다.홍남기 부총리 겸 기획재정부 장관은 13일 서울 여의도 수출입은행에서 제10차 경제활력 대책회의 겸 제9차 경제관계장관회의를 주재하고 이런 내용 등을 담은 민간투자사업 추진 방향을 발표했다. 환경영향평가와 주민 민원 등으로 지연된 대형 교통사업을 신속히 추진하기 위해12조6천억원 상당의 13개 대형 민자사업을 연내에 착공하기로 했다. 이를 통해 경기 회복에 기여하겠다는 계획이다.신안산선 복선전철(4조1천억원)을 비롯한 평택-익산 고속도로(3조7천억원), 광명-서울 고속도로(1조8천억원), 동북선 경전철(1조6천억원) 등 사업을 연내에 착공하기로 했다. 이와 함께 환경시설과 대학 기숙사, 어린이집 등 8개 국민 생활 밀착형 민자사업(6천억원)은 4월까지 착공을 완료하기로 했다.기존 민간투자사업의 절차를 더 빨리 진행해 착공 시기를 단축하는 방안도 추진하기로 했다. 제도 개선을 통해 용인시 에코타운과 위례-신사선 철도, 오산-용인 고속도로, 항만개발, 부산시 승학 터널, 천안시 하수처리장 현대화 등 총 4조9천억원 상당 사업의 착공 시기를 평균 10개월 당기기로 했다. 현재 53개로 한정된 민간투자사업 대상시설은 규제 방식을 열거주의에서 포괄주의로 개선해 대폭 확대한다. 또 민간제안사업 검토기관을 기존의 한국개발연구원(KDI) 공공투자관리센터 외 다른 기관으로 다원화하는 안도 추진한다.국가재정법상 예비타당성조사 면제 대상 사업은 민자 적격성 조사에서도 경제성과 정책성 분석을 면제하도록 시행령도 개정하기로 했다.또 사업 재구조화 등을 통해 연내 민자고속도로 4개 노선의 요금을 인하·동결하기로 했다./이상훈기자 sh2018@kyeongin.com정부가 올해 안에 신안산선 복선전철 사업 등 총 12조6천억원 규모의 대형 민간투자사업을 진행한다. 사진은 SRT 역사 조성공사 모습. /경인일보DB

2019-03-13 이상훈

홍남기 "평택~익산 고속도로 등 12.6조원 민자사업 연내착공"

"2020년 이후 착공 예정이던 13개 12조6천억원 규모의 민자사업을 연내에 앞당겨 착공할 것입니다."홍남기 부총리 겸 기획재정부 장관은 13일 서울 여의도 수출입은행에서 열린 제10차 경제활력 대책회의 겸 제9차 경제관계장관회의에서 "환경시설 등 국민의 실생활과 밀접한 신규 민간투자 프로젝트를 적극 발굴하겠다"며 이같이 밝혔다.조기 착공 대상은 평택-익산 고속도로, 구미시 하수처리시설 등 당초 2020년 이후 착공하기로 한 13개 사업이다.정부는 관계부처 협의기간 단축, 지방자치단체와의 이견 조정으로 착공 시기를 앞당기겠다는 방침이다.또한 오는 2020년 이후 추진 예정이었던 11개, 4조9천억원 규모의 사업은 사업공고, 실시협약 체결 등 후속절차와 착공 시기를 평균 10개월 단축하기로 했다.홍 부총리는 "4월 중 민간사업자에 대한 산업기반 신용보증 최고 한도를 상향해 민간의 금융비용을 줄이고, 연내 민간고속도로 4개 노선의 요금을 인하·동결해 국민 부담도 경감하겠다"고 설명했다.이를 위해 범정부 민간투자 활성화 추진 협의회를 구성해 14일 킥오프 회의를 열 예정이다.이날 혁신성장 지원을 위한 정책금융 효과성 제고 방안도 안건으로 상정됐다.홍 부총리는 "혁신적 분야로 정책 자금이 원활히 공급돼 생산적 금융으로 변모할 수 있도록 효율성 제고, 시너지 창출, 평가·환류 시스템 보강 등 3가지 측면에서 개선책을 마련했다"고 강조했다.한편, 정부는 혁신성장 분야에 대한 자금 지원 이력과 수혜 기업의 성과를 관리·분석하는 혁신성장 인텔리전스 시스템을 오는 15일 개통할 예정이다./이상훈기자 sh2018@kyeongin.com홍남기 부총리 겸 기획재정부 장관 /연합뉴스

2019-03-13 이상훈

인천에서 시동 건 '닥터-카' 전국 1호

市·길병원, 권역외상센터서 출범5분이내 출동… 30분내 도착 목표골든타임 확보 24시간 365일 운영인천시와 가천대 길병원이 중증외상환자를 '골든타임' 내에 신속히 병원으로 이송할 수 있는 전용 응급차량인 '닥터 -카'를 전국에서 처음으로 운영한다. 가천대 길병원은 2011년 국내에서 처음으로 '응급의료전용 헬기(닥터헬기)'를 도입해 운영하고 있으며, 이번 닥터-카 운행으로 하늘과 육상에서 중증외상환자를 안전하고 신속히 이송할 수 있는 체계를 갖추게 됐다. 인천시와 가천대 길병원은 12일 길병원 권역외상센터에서 '닥터-카 출범식'을 개최했다.닥터-카에는 외과 전문의 1명, 간호사 1명, 응급구조사 1명, 기사 1명 등 4명으로 구성된 1개 팀이 탑승하게 된다. 소방본부와 길병원 권역외상센터 의료진의 협의로 사고 현장 출동 명령이 내려지면 현장 도착 때까지 실시간 영상통화로 환자 상태를 파악하며 응급처치 등 최적화한 응급의료서비스를 제공한다.중증외상환자를 포함한 대부분의 응급환자는 119 신고를 받고 출동한 구급차에 의해 병원으로 이송된다. 하지만 각 소방서에 배치된 119 응급차량에는 중증환자를 골든타임 내에 치료할 수 있는 전문 장비가 없고, 이들을 초기 진료할 수 있는 전문의도 탑승하지 않아 병원 이송 중 환자가 사망하는 일이 발생하고 있다.닥터-카는 5분 이내 출동, 30분 안에 현장 도착을 목표로 연말까지 24시간 365일 시범 운영될 예정이다. 화재나 폭발, 교통사고, 시설붕괴 등 중증외상환자가 발생할 가능성이 큰 사고가 나면 119 종합상황실에서 닥터-카 출동을 요청할 수 있다. 인천에서는 연간 1만3천여명의 중증외상환자가 발생하고 있다.이날 행사에 참석한 박남춘 인천시장은 "인천은 공항과 항만, 대형 산업 시설이 밀집해 있어 선진적인 중증외상 의료 시스템 구축이 절실한 지역"이라며 "앞으로 길병원과 협업을 통해 이런 부분에 대한 지원을 강화하겠다"고 밝혔다.가천대 길병원 김양우 병원장도 "닥터헬기에 이어 닥터-카를 전국 처음으로 운영하게 됐다"며 "1명의 환자라도 더 살릴 수 있는 선진적인 응급의료체계 구축에 총력을 쏟겠다"고 강조했다. /김명호기자 boq79@kyeongin.com박남춘 인천시장이 12일 오후 인천시 남동구 가천대 길병원 권역외상센터에서 열린 '닥터-카 출범식'에서 축사를 하고 있다. 전국 자치단체 중 처음으로 운영하게 되는 닥터-카는 전문의료진이 직접 탑승해 사고현장으로 출동하는 구급 차량으로 30분 이내 현장 도착을 목표로 365일 24시간 운영된다. /조재현기자 jhc@kyeongin.com

2019-03-12 김명호

[길병원 전국 1호 '닥터-카' 시동]'더 촘촘해진' 인천 중증외상 의료시스템

공항·항만 등 집중 환자비율 높아헬기 착륙안되는 지역도 안전 이송가천대 길병원이 국내 1호 '닥터헬기(응급의료 전용헬기)' 도입에 이어 12일 전국에서 처음으로 중증외상환자 전용 응급차량인 '닥터-카' 운행을 개시했다.중증외상환자를 '골든타임' 내에 이송할 수 있는 수단이 확대되면서 환자들의 소생률을 높일 수 있는 것은 물론, 인천시가 더욱 촘촘해진 중증외상의료 시스템을 갖추게 됐다는 평가가 나오고 있다.공항과 항만, 대형산업단지, 발전시설 등이 몰려 있는 인천의 경우 다른 도시들과 비교해 중증외상환자 발생 비율이 높다.보건복지부 중앙응급의료센터에서 집계한 전국 중증외상환자 발생현황을 보면 인천의 경우 2014년 1만1천868명, 2015년 1만2천633명, 2016년에는 1만2천966명으로 매년 증가 추세에 있다. 인천과 같은 광역자치단체인 부산의 경우 2016년 기준 중증외상환자 수가 7천680명, 대구 6천5명, 광주 8천11명, 울산 2천789명 등으로 인천(1만2천966명)과 비교해 차이가 크다.특히 인천의 경우 바다를 끼고 있어 섬 지역 중증외상 환자의 이송에 어려움이 컸지만 2011년 길병원이 전국에서 처음으로 닥터헬기를 도입해 응급이송 시스템의 사각지대를 해소했다.닥터헬기는 2011년 9월 도입 이후 지난해(9월 기준)까지 총 1천80회 출동해 1천18명의 환자를 병원으로 이송했다. 급성 뇌출혈·뇌졸중이나 협심증, 교통사고로 인한 중증외상환자 등 골든타임 내에 적절한 진료를 받지 못하면 바로 사망에 이를 수 있는 환자들이 닥터헬기 덕에 목숨을 구할 수 있었다.이번에 닥터-카가 도입되면서 헬기가 착륙할 수 없는 산업단지나 도심 내 도로, 각종 사고 현장 등에서도 중증외상환자를 안전하고 신속하게 이송할 수 있는 체계가 구축됐다.가천대 길병원 관계자는 "길병원 권역외상센터에서는 매년 평균 500명 이상의 중증외상환자가 입원해 치료를 받고 있다"며 "전국 권역외상센터와 비교해 가장 많은 환자를 받고 있는 만큼 더욱 선진적인 중증외상의료시스템이 구축될 수 있도록 총력을 쏟겠다"고 말했다. /김명호기자 boq79@kyeongin.com최적화 의료서비스 '준비완료'-'닥터-카'는 사고 현장 출동 명령이 내려지면 외과 전문의 1명, 간호사 1명, 응급구조사 1명, 기사 1명 등 4명으로 구성된 1개 팀이 탑승해 현장 도착 때까지 실시간 영상통화로 환자 상태를 파악하며 응급처치 등 최적화한 응급의료서비스를 제공한다. 사진은 12일 공개된 '닥터-카' 내부. /조재현기자 jhc@kyeongin.com

2019-03-12 김명호

'구로차량기지 광명이전' 국토부-市 갈등

국토부, 노온사동으로 이전 진행市 "의견 수렴도 없이 추진" 반발서울 구로차량기지 광명이전을 두고 국토교통부와 광명시가 갈등을 빚고 있다. 국토부가 십여년째 사업을 추진하면서도 지역 의견 수렴 없이 일방적으로 사업을 추진하고 있다며 광명시가 반발하고 있기 때문이다. 12일 국토부 등에 따르면 구로차량기지는 수도권 전철 1호선 차량기지와 차량 점검·사고 복구를 위한 사무소 등으로 사용됐지만, 소음과 진동 등으로 지속적인 민원이 제기돼 지난 2005년 수도권발전종합대책을 통해 이전하기로 결정했다.구로차량기지를 광명시 노온사동으로 이전하고 이 구간(9.47㎞)에 철산동·하안동 우체국사거리·노온사동 등 3곳에 정거장을 설치한다는 계획이다. 하지만 시는 국토부에 재개발지역 등으로 인구가 늘어난 현충탑·가리대사거리 등 추가 2곳의 정거장 설치와 구로차량기지의 지하화를 요구하고 있지만 받아들여지지 않았다. 이 가운데 국토부와 시가 각각 주민설명회를 개최하기로 하면서 두 기관의 마찰은 심화될 것으로 보인다. 국토부가 이 사업의 '전략환경영향평가서(초안) 공람 및 주민설명회'를 25일 LH광명시흥사업소에서 개최하기로 한 것에 맞서 시는 국토부보다 앞서 19일 시 평생학습원에서 주민설명회를 열어 주민들에게 미칠 영향에 대해 설명한다는 방침이다.더욱이 지역 시민사회단체까지 두 기관 줄다리기에 가세할 예정이어서 적잖은 파장이 예상된다. KTX광명지역 범시민대책위원회는 지난해 11월 기자회견을 통해 국토부의 일방적인 국책사업에 반대한다고 나선 데 이어, 국토부 항의방문 등까지 검토하고 있다.문종묵 대책위 사무국장은 "차량기지 이전부지는 광명시의 '노른자위 중에 노른자위'"라며 "지역발전의 사활이 걸린 사업인데 국토부는 주민 의견조차 듣지 않고 사업을 진행하고 있다. '광명시 패싱'으로 밖에 볼 수 없다"고 반발했다.이에 대해 국토부 관계자는 "정거장을 늘리는 것은 지난 2012년부터 진행된 타당성 재조사 당시 기획재정부에 요구했지만 받아들여지지 않은 부분이어서 어쩔 수 없다"며 "행정 절차상 의견수렴 과정이 없었던 것이지 지역 의견을 무시한 것은 아니다. 이번 전략환경영향평가서 주민설명회가 의견수렴 과정으로 이해하면 된다"고 말했다. /이귀덕·김성주기자 ksj@kyeongin.com

2019-03-12 이귀덕·김성주

수도권 교통 '컨트롤타워' 19일 닻올린다

'광역교통위' 국무회의 설립 의결지자체간 입장조율 총괄 국가기구외곽순환로 명칭변경 등 현안 주목"효율적인 광역교통망 협력 강화"수도권 교통의 컨트롤타워가 될 광역교통위원회의 닻이 19일 오른다.경기·인천·서울이 하나의 거대한 생활권으로 묶여 버스와 전철이 수시로 각 지역을 오가는데도 이를 총괄하는 기구가 사실상 없었는데, 권한을 갖고 각 지자체의 입장을 조율하고 업무를 조정할 수 있는 국가기구로서 이날 정식 출범하는 것이다.12일 국토교통부와 행정안전부에 따르면 '대도시권 광역교통위원회' 설립을 위한 법령 개정안이 이날 국무회의에서 심의, 의결됐다. 지난 8일 위원회의 첫 수장으로 대한교통학회장을 맡고 있는 최기주(57) 아주대 교수를 선임한 데 이어 출범을 위한 모든 법적 절차를 마친 셈이다. 앞서 지난해 12월에는 특별법이 제정됐고 이는 오는 19일에 시행된다.광역교통위원회는 광역교통정책의 심의·의결을 위한 위원회와 사업 집행을 위한 사무기구인 광역교통본부로 이뤄진다. 위원회는 상임위원장과 교통전문가, 관계 정부부처 실장급, 각 도시 부단체장 등으로 구성된 합의기구로 가동된다.광역교통본부는 광역교통계획을 수립·정비하고 신도시 광역교통 개선대책, 준공영제, 광역알뜰카드 등을 담당하는 '광역교통정책국'과 광역도로·철도·BRT·환승센터를 총괄하는 '광역교통운영국'으로 구성된다. 신도시 교통 문제 등 수도권 교통 현안과 공통적으로 시행할 교통 정책, 시설 전반에 대한 권한을 갖고 운영되는 것이다. 기존에 국토부가 수행했던 광역교통계획 수립과 M버스 면허 등 업무 역시 광역교통위원회가 담당하게 된다.그동안 경기·인천·서울은 광역버스 노선 개설 문제 등을 두고 번번이 갈등을 빚어왔다. 급기야 광역교통 문제를 협의하고 해결하기 위해 조합 형태의 수도권교통본부를 공동으로 운영해 왔지만 조정권한이 없어 제 기능을 못한다는 지적이 끊이지 않았다. 이에 수도권광역교통청의 필요성이 거듭 제기됐고 문재인 대통령이 공약으로 내세우기도 했지만, 광역교통위원회로 방향을 틀었다.광역교통위원회가 본격 가동되면 서울외곽순환고속도로 명칭 변경 등 경기도와 서울시간 해묵은 교통 현안들도 성과를 거둘 수 있을지 주목된다. 백승근 광역교통위원회 설치준비단 단장은 "지자체간 이해관계 충돌로 지연·무산됐던 광역교통 정책을 속도감 있게 추진하고 광역교통시설 투자 확대, 대중교통서비스 고급화 등으로 광역교통망이 효율적으로 건설될 수 있도록 협력을 강화해나갈 것"이라고 밝혔다. /강기정기자 kanggj@kyeongin.com

2019-03-12 강기정

제2경인전철 추진 속도내자 '갈곳 잃은' 인천2호선 연장

시흥 거쳐 광명 이어져 노선 유사 '인천발 KTX' 고속철 빈자리 채워道 "3개 노선안 검토" 취소될 듯인천에서 시흥·광명을 거쳐 서울로 이어지는 제2경인전철(이하 제2경인선)이 가시화되면서 기존에 추진되던 인천지하철(이하 인천2호선) 2호선 연장 사업이 불투명해졌다는 분석이 나온다.제2경인선과 인천2호선 연장선이 유사한 노선을 지니고 있고, 인천2호선 연장의 주요 요인으로 꼽히던 고속철도와의 연결도 '인천발 KTX'가 추진되며 동력을 잃었기 때문이다.지난 2017년 국토교통부가 변경고시한 '대도시권 광역교통기본계획(2013~2020)'에는 인천 대공원역이 종점인 인천지하철 2호선을 12.3㎞ 연장해 광명역까지 잇는 사업이 포함됐다. 대도시권 광역교통기본계획은 광역교통의 로드맵으로, 세부 사업도 이 계획에 맞춰 추진된다.다만, 변경고시 당시 국토부는 도의 건의에 따라 종점을 광명역에서 독산역으로 변경할 수 있다는 여지를 뒀다.이후 인천 2호선 연장선은 종점을 시흥 매화역, 광명역, 서울 독산역 등으로 두는 3가지 안을 가지고 사전 예비타당성 조사를 진행했다.현재는 사전 예타에서 매화·광명·독산역이 각각 0.57·0.84·0.8로 사업성을 얻지 못해, 예비타당성 조사를 다시 진행 중인 상황이다. 이 와중에 제2경인선 사업이 부상하면서, 인천2호선 연장선 사업은 자연스레 취소될 것으로 보인다.제2경인선과 인천2호선 연장선이 각각 시흥을 거쳐 광명으로 이어져 노선이 유사하고, 특히 인천2호선 연장의 주요 이유였던 고속철도 광명역으로 이동 역시 제2경인선이 완공되면 해결될 것으로 전망되기 때문이다.지금까지는 인천에서 출발하는 고속철이 없어 문제가 됐지만, 인천발 KTX 사업이 추진돼 이 문제는 조만간 해결되는 상황이다.이 때문에 경기 서부권을 관통하는 제2경인선 노선의 설계가 더 중요해졌다는 평가가 나온다. 고속철도 및 서울과의 연결성을 수월히 하기 위해서 시흥을 지난 제2경인선 노선을 서울 독산역으로 연결, 서울 2호선 전철 신림역과 직결하는 제안도 제기되고 있다.이 경우 강남 등 서울 남부권으로의 연결성도 확보하면서 인입선 등을 활용해 고속철도 광명역과의 연결도 가능해져 효율적인 대안 노선으로 평가되고 있다.도 관계자는 "인천2호선 연장은 매화·광명·독산역 연결의 3가지 안으로 검토하고 있는 상황이지만, 추후 제2경인선이 추진된다면 인천2호선 연장 사업은 자연스레 취소될 것"이라고 전망했다. /신지영기자 sjy@kyeongin.com사진은 인천도시철도 2호선 검바위역 인근 지상구간 모습. /경인일보 DB

2019-03-12 신지영

"경유역(광교역 - 호매실 연결) 변경 안된다면 철회를" 신분당선 연장 지역갈등

기존 계획 '광교중앙역'서 이어"지선 전락, 배차줄고 상권위축"현실화땐 사업자체 재검토 필요호매실총연합 "예타 통과 집중"신분당선(광교~호매실) 연장사업이 수원시민들을 갈라놓는 '분단선'이 될 조짐을 보이고 있다. 최근 김현미 국토교통부 장관에 이어 홍남기 경제부총리 겸 기재부 장관이 올해 안으로 신분당선 연장사업에 대한 '예비타당성조사' 통과를 약속하면서 서수원권 주민들의 기대감은 무르익고 있는 반면, 광교(경기대)역 인근 입주민과 상인들을 중심으로 기존 추진 방향을 대폭 수정해야 하는 노선 변경을 요구하는 민원이 빗발치고 있기 때문이다.12일 수원시 등에 따르면 최근 '광교역경유사수총연합회(가칭)'는 기존 계획된 '광교중앙(아주대)역~호매실' 노선을 '광교역~호매실' 노선으로 바꿔줄 것을 요구하는 민원을 수원시·국토부·기재부 등 관계부처에 제기하고 있다. 민원을 주도하고 있는 A씨는 "광교역을 경유하지 않으면 광교역은 지선으로 전락해 배차 간격이 늘어나는 불편을 겪고, 유동인구가 줄어 지역상권이 위축되는 등 자산가치도 하락할 것"이라고 주장했다.하지만 이들의 주장처럼 노선 변경을 추진할 경우 최근 급물살을 타고 있는 신분당선 연장사업 자체가 중단되는 상황에 직면할 수 있다는 지적도 나온다.국토부는 지난 1월 31일 기재부 측에 신분당선 연장사업의 예타조사 신청 서류를 접수했다. 사업노선은 기존 공표된 것과 같은 '광교중앙역~월드컵경기장~수성중사거리~화서역~호매실'이다. → 노선도 참조더욱이 광교중앙역은 지난 2006년 고시된 신분당선 연장사업 기본계획상 '광교~호매실'을 잇는 출발지점이다. 광교역으로 노선을 변경하기 위해선 현재 추진 중인 예타 조사는 물론, 사업을 처음부터 재검토해야 한다는 얘기다.광교역 경유를 요구하는 측은 그러나 현 상황과는 무관하게 노선 변경을 하지 못할 것이라면 사업철회를 촉구하고 나선다는 방침이다. 이들은 지난 2014년 민간투자사업 적격성 조사에서 비용편익비(B/C)가 0.57이 나오는 등 경제성이 담보되지 못한 만큼 사업취소를 하는 편이 더 낫다는 의견이다.부동석 호매실총연합회장은 "최근 광교에서 나오는 일부 민원을 두고, 쓴소리를 하는 주민들도 있다"면서도 "호매실 주민들은 이 같은 갈등에 휘말리지 않고, 현재 추진 중인 예타 조사 통과에 힘쓸 것"이라고 밝혔다.이에 대해 수원시 관계자는 "신분당선 연장사업은 지난 13년째 이어져 온 서수원권 주민들의 숙원"이라며 "최근 제기되고 있는 민원의 요지는 이해하나 지역균형발전 차원에서 접근해야 한다"고 말했다. /배재흥기자 jhb@kyeongin.com

2019-03-12 배재흥
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