사회

항공보안포럼, 2019년 3차 항공보안포럼 제주워크숍 개최

항공보안포럼(위원장·황호원)이 주관하고 대한민국 항공보안협회(회장·윤규식)와 국토교통부가 후원한 2019년 3차 항공보안포럼 제주워크숍이 지난 13~14일 제주한라대 컨벤션센터에서 열렸다.국토교통부, 인천국제공항공사, 한국공항공사, 국적항공사, 학계, 업체 등 항공보안전문가와 관계자 등 80여명이 참석한 이번 워크숍은 지난해에 이어 두 번째로 열렸다.첫째날 소대섭(한서대 항공보안시스템학과)교수는 '항공보안 재심제도 개선방안'에 대한 주제 발표를 통해 국토부와 공항공사·항공사 등의 신뢰구축 및 갈등을 최소화하기 위해서는 보안점검 결과, 제재 조치에 대한 이의제기 시 동일한 기관에서 담당자가 재심의하는 것이 아닌 '(가칭)민관합동 항공보안 심의위원회'를 구성해 공정한 심의가 필요하며 보안 위규에 따른 범칙금 부과 조치에 대해서도 이의 제기 시 심의위에서 결정하도록 제도 개선의 필요성을 제시했다. 또 임헌영(경운대) 교수는 드론테러를 차단하기 위한 안티드론에 대한 다양한 기술과 적용방안에 대해 발표를 했으며, 좌장으로 항공보안포럼 황호원위원장이 진행하고 박서연(경운대) 교수, 권영민 케이와이엠 대표가 패널로 참석한 토론에서 드론보안을 공항공사만 책임지기에는 매우 어려우며 '(가칭) 민·관·군이 참여하는 드론테러 차단을 위한 협의체' 구성을 통한 체계적인 대응방안을 마련하는 것이 필요하다는데 의견을 같이 했다.14일에는 항공화물보안제도 개선방안에 대해 박만희 국토부 주무관이, 기내에서 범법자 처벌절차 개선방안에 대해서는 박무승 티웨이항공 그룹장이, 2019년 ICAO 항공보안 패널회의 결과공유 및 정부의 추진계획에 대해 허백용 국토부 주무관이 주제발표를 했으며 토론을 통해 항공보안에 대한 다양한 개선방안을 논의했다.황호원 위원장은 "이틀에 걸쳐 진행된 제주워크숍을 통해 다양하고 심도있는 항공보안 개선방안 등 발전방향을 제시한 유익한 시간이었으며, 지속적으로 항공보안포럼을 개최해 세계 최고 수준의 항공보안을 확고히 하고 선도해 나가는데 최선을 다할 것"이라고 강조했다. /김신태기자 sintae@kyeongin.com지난 13~14일 제주한라대 컨벤션센터에서 항공보안포럼이 주관하고 대한민국 항공보안협회와 국토교통부가 후원한 2019년 3차 항공보안포럼 제주워크숍이 열렸다. /항공보안포럼 제공

2019-06-17 김신태

'성남2호선 트램'(판교 트램) 예비타당성 조사 사전설명회…경기도 1호 트램 가나

경기도 내에서 추진 중인 트램 중 처음으로 국토교통부 투자심의위원회를 통과(5월9일자 2면보도)한 '성남2호선 트램'(판교 트램)에 대한 '사업 예비타당성 조사 관련 사전설명회'가 오는 19일 열린다.이번 사전설명회는 다음달 예정된 기획재정부 재정사업평가위원회의 '예비타당성(예타) 착수 여부' 최종 결정에 앞서 열리는 것으로 경기도와 성남시는 예타 착수는 물론 최종적인 예타 통과에도 기대를 거는 분위기다. 17일 관계기관들에 따르면 오는 19일 서울지방조달청에서 기획재정부가 주관하는 '성남도시철도 2호선 사업 예타 조사 관련 사전설명회'가 대도시권광역교통위원회·경기도·성남시·기재부 제정사업평가위원 등이 참석한 가운데 열린다. 기재부는 이날 사전설명회를 거쳐 다음달 열리는 재정사업평가위원회에서 예타 착수 여부를 최종 결정하게 된다. 앞서 '성남2호선 트램'은 지난 4월 경기도 내에서 추진중인 9개 트램 중 처음으로 예타 조사와 관련한 1차 관문 격인 국토교통부 투자심의위원회의 문턱을 넘어선 바 있다.'성남2호선 트램'은 분당구 운중동에서 판교제1테크노밸리(TV)와 현재 조성 중인 판교제2·3TV 및 분당선 서현역·정자역 등으로 이어지는 노선이다. 총 길이는 13.7㎞로 판교 일부 구간은 트램 공간이 확보된 상태이며 나머지 구간은 기존 도로 중간에 설치하게 된다. 사업비는 3천600억원(국비 60%) 수준이다. 성남시와 경기도는 예타 착수는 물론 최종적인 예타 통과에 대해 기대를 걸고 있다. 경기도 관계자는 "전망이 나쁘지 않다"며 "결국은 정책성이 관건이 될 것"이라고 내다봤다. 이 관계자는 "기존에는 예타 기준이 경제성·정책성·지역균형발전 3개였는데 최근에 수도권 지역은 지역균형발전은 빼고 두가지만 평가하는 것으로 바뀌었고 이 마저도 경제성은 KDI가, 정책성은 기재부가 평가한다"며 "0.5가 기준인 정책성 평가가 어떻게 나오느냐가 무엇보다 중요하다"고 덧붙였다.성남시 역시 경제성에는 별다른 문제가 없을 것으로 내다보고 있다. '성남2호선 트램'의 경우 경기도가 지난 2016년 진행한 타당성 용역 당시 예타 통과 기준인 B/C(비용 대비 편익) 1.0에 조금 못 미치는 0.941로 조사됐다. 여기에다 판교제1TV가 지난해 말 현재 종사자만 6만2천명에 이르는 '한국판 실리콘밸리'로 초고속 성장했고, 2020년께에는 판교제2·3TV도 들어서는 만큼 경제성 기준을 충족하는 데는 문제가 없다는 것이다. 성남시 관계자는 "서울대 등 전문기관이 비공식적으로 경제성을 분석한 결과 1.0은 넘는 것으로 나타났다"고 귀띔했다.성남시는 정책성과 관련해서는 용역을 하기로 하고 시의회에 제출한 추경예산에 2억5천만원을 편성해 놓은 상태다. 또 삼평동 부지(판교청사 예정부지)를 매각해 대금 중 2천146억원을 트램 건설에 투자한다는 계획도 세워놓고 있다. 성남/김순기기자 ksg2011@kyeongin.com성남2호선 트램(판교 트램) 조감도. /성남시 제공'성남2호선 트램'(판교 트램) 노선도. /성남시 제공

2019-06-17 김순기

주52시간 근무제 코앞… 버스노선 개편안 '아직'

인천시 '추가고용 없다'는 원칙뿐삼환교통·교통공사와 협의 제자리최소 15% 운행횟수조절 필요 불구준공영제 시행 배차간격 조정 진통300인 이상 버스업체의 주 52시간 근무제가 7월 1일부터 시행돼 인천지역 일부 버스 노선도 조정이 불가피한 상황이지만 인천시와 업계가 구체적인 개편안을 도출하지 못해 혼선이 예상된다.인천에서 300명 이상을 고용한 버스업체는 9개 노선을 운영하는 삼환교통 1곳이다. 인천교통공사가 운행하는 버스 노선 3개도 근로자는 98명이지만, 공공기관 전면 시행에 따라 7월 1일부터 주 52시간제가 적용된다. 내년부터는 모든 버스노선에 적용된다.현행 주 68시간까지 가능한 근무제에서 버스 기사 대부분이 52시간을 초과하는 상황이라 지금의 노선 체계를 유지하기 위해서는 근로자를 추가 고용해야 한다. 삼환교통은 현재 330명에서 최소 50명은 늘려야 한다는 계산이 나왔고, 인천교통공사도 6명이 더 필요하다.인천시는 그러나 올해 초 버스 준공영제 재정 절감 대책을 발표하면서 1대당 2.45명의 기사 고용을 원칙으로 하고, 내년 7월 버스 노선 전면 개편 전까지는 추가 근로자 고용은 없다고 업체에 통보한 상태다. 배차 간격 조정으로 주 52시간 근로제를 해결하겠다는 거다.인천시는 하루 9.5시간 근무를 기준으로 월 21일을 일하면 주 52시간을 초과하지 않는다는 계산을 내놓았지만, 이는 노사 간 탄력근무제 합의가 전제돼야 한다. 탄력근무제는 2주 또는 3개월 단위로 주당 근무시간 평균을 내서 52시간을 넘기지 않는 방법으로 준수하는 방식이다. 하지만 지난달 인천시와 버스노조가 임금 인상안에 합의한 이후 아직 개별 버스업체와 노조 간의 임금·단체 협상이 마무리되지 않은 상태다. 또 버스 특성상 근무 시간을 무 자르듯 하루 9.5시간으로 맞추기 어렵고, 근로자들의 예기치 못한 병가와 경조사 문제로 결원이 발생할 변수도 고려해야 한다.인천시와 삼환교통, 인천교통공사는 최근 이 문제를 놓고 몇 차례 협의를 벌였지만, 추가 고용이 없다는 원칙 외에 아직 구체적인 개편안이 나오지 않았다. 결국 버스 운행 횟수 조절로 이어져야 하는데 삼환교통은 최소 15%는 줄여야 한다는 입장이다. 공공성을 강화한다는 측면에서 준공영제를 시행하는 상황이라 첫차와 막차 시간, 출퇴근 시간 배차간격을 조정할 수 없기 때문에 조정에 진통을 겪고 있다.삼환교통 관계자는 "현 체제에서 주 52시간을 맞추려면 버스를 6분의 1 줄이든가 근로자를 6분의 1 늘려야 한다"며 "버스업계 특성상 시민을 불편하게는 할 수 없어 고민이 크다"고 말했다.인천교통공사 관계자는 "노선의 운행 시간이 딱 몇십 분이라고 단정할 수 없다는 점이 근무제 조정의 가장 큰 고민거리"라고 했다. /김민재기자 kmj@kyeongin.com

2019-06-16 김민재

경의선, 문산역 지나 임진강역까지…

388억 투입 전력선·승강장 개조6㎞ 단선 전철로 연내 연장 개통경의선이 연내에 문산역을 넘어 임진강역까지 연장 운행될 전망이다.한국철도시설공단은 경의선 문산역에서 임진강역까지 6.0㎞를 단선 전철로 연장하는 사업이 공사진척률 25% 가량 진행돼 연내 개통 예정이라고 16일 밝혔다.이 구간은 단선으로 철도가 놓여있으나 전력선 설치가 되지 않아 문산역에서 임진강역 북쪽 도라산역까지 하루 1회 평화열차(DMZ-train)만 운행되고 있다. 공단은 문산역~임진강역 구간에 388억원을 투입해 전력선을 설치하고 승강장을 개조해 전철이 운행할 수 있도록 연장사업을 벌이고 있다.경기도와 파주시는 임진각 등 안보관광지를 찾는 관광객 편의를 위해 2014년부터 경의선 전철연장을 추진해 왔고, 공단은 당초 문산역에서 도라산역까지 9.7㎞ 구간의 전철화를 추진했으나 예산 확보 등의 문제로 일단 임진강역까지만 전철을 연장하기로 했다.공단은 올해 임진강역까지 전철을 개통한 뒤 도라산역까지 연장하는데 필요한 178억원을 내년 예산에 확보해 추가 공사를 진행한다는 방침이다.경의선은 문산역까지 복선전철로 연결돼 있다. 2000년 남북이 장관급회담을 통해 경의선 철도 연결에 합의, 문산~임진강~판문점~개성 간 27.3㎞(남측구간 12.0㎞·북측구간 15.3㎞)가 단선으로 복원돼 2007년 5월 문산~개성 간 남북열차를 시험 운행한 바 있다.공단 관계자는 "건물 관련 공사가 다소 늦어지기는 했으나 궤도·신호·전기 등의 공사가 순조롭게 진행되고 있어 연내 개통에는 문제가 없을 것"이라며 "내년 예산에 도라산역까지 연장하는 사업비가 반영되면 추가 공사를 진행할 예정"이라고 말했다. /김성주기자 ksj@kyeongin.com

2019-06-16 김성주

경기도 "항공기 소음 피해 구제해달라"

경기도가 60여년 간 항공기 소음으로 피해를 입고 있는 김포국제공항 주변 주민들의 피해 구제를 위해 제도 개선(5월 17일자 2면 보도)을 중앙정부에 건의한다.16일 도에 따르면 최근 소음피해 대책 마련을 위해 '김포공항 항공기 소음피해지역 주민지원 대책 수립 연구용역'을 마쳤다. 연구를 통해 주민 1천명을 대상으로 설문 조사한 결과 68.6%가 수면방해를 호소했으며, 74.9%는 대화나 통화 시 불편을 겪는다고 응답했다.도는 연구용역의 결과를 바탕으로 소음대책지역지정 개선방안과 공항소음 민원센터 설치, 어린이집 전기료 지원 등을 중앙정부에 건의할 예정이다.연구에서는 또 그간 일률적으로 소음대책지역의 경계가 설정되면서 항공기 소음이 동일하거나 더 심한 지역인데도 소음대책지역에서 빠지는 경우가 발생한다는 사실도 확인됐다. 같은 아파트 단지에 살면서 비슷한 수준의 소음피해를 받는 데도 소음대책지역 포함 여부가 엇갈린다는 것이다.이밖에도 지형지물과 월별 소음영향도 등에 따라 소음 피해 정도가 달라져 상황에 따른 대응이 필요하다는 지적도 함께 제기됐다.국토부에서 고시한 항공기 소음대책지역(75웨클 이상)은 김포·부천·광명시 지역 715만332㎡이며, 조사 결과 2만8천여명의 주민이 거주하고 있다. 김포공항은 1958년 1월 30일부터 '김포국제공항'으로 지정된 민간공항으로 1일 평균 386회(연14만1천80회) 항공기 이착륙이 이뤄지고 있다. /김성주기자 ksj@kyeongin.com

2019-06-16 김성주

'경기 시내버스 요금 인상' 의견 듣는다

도의회·학계·소비자단체등 참여道 오늘 '공청회' 청취 절차 진행경기도가 시내버스 요금을 인상하기 위해 경기도민 및 경기도의회·학계 전문가·소비자단체의 의견을 청취한다. 도는 주52시간제 시행에 따른 버스업체의 인력 문제를 해결하기 위해 올해 안에 버스요금을 인상할 방침이다.도는 17일 경기도교통연수원 소강당에서 '경기도 시내버스 요금조정 계획(안) 공청회'를 개최한다. 이번 공청회에서는 '경기도 시내버스 요금조정 계획안'에 대해 각계각층의 의견을 수렴하기 위해 마련됐다.공청회에는 누구나 참석이 가능하고 의견제출은 서면(의정부시 청사로1, 경기도 버스정책과)이나 이메일(csk0604@gg.go.kr) 로 제출할 수 있다.앞서 도는 버스업체의 운송 수지 적자와 개정 근로기준법 시행에 따른 노동시간 단축, 최저임금의 지속적인 상승에 대응하기 위해 시내버스 요금을 인상키로 했다. 이날 논의될 도의 계획안에는 일반형 버스 교통카드 기준 1천250원인 현행 요금을 200원 인상하는 내용이 들어갔다.도는 이처럼 시내버스 200원, 광역버스는 400원의 요금을 인상하는 방안을 두고 경기·인천·서울의 실무협의가 진행 중이다. 수도권 광역지자체는 버스와 버스, 버스와 지하철 환승시 환승할인을 제공하는 '수도권 통합요금제'에 참여하고 있어 요금을 인상하기 위해선 사전 협의를 거쳐야 한다. 다만 사전 협의가 강제 사항인 것은 아니다. 이용객이 환승할인 혜택을 받는 비용을 기관별로 나눠 보전금 명목으로 부담하는데, 어느 한 곳의 지자체만 요금을 인상할 경우 다른 지자체가 이득을 보는 일이 발생해 협의를 거쳐야 하는 것이다.도는 이 같은 지자체 협의 절차와 별개로 공청회 등의 요금 인상에 대한 행정절차를 진행할 계획이다. 공청회를 거친 인상안은 경기도의회로 넘어가 의견 청취 과정을 거치게 되며 의견 청취가 완료되면 소비자정책심의위원회 심의를 통해 확정된다.도 관계자는 "공청회에서 제기된 의견을 종합적으로 수렴해 인상안을 결정하게 될 것"이라면서 "이와 함께 요금 체계를 공유하는 서울·인천시·코레일과 버스 요금 인상을 위한 협의를 이어나가겠다"고 설명했다. /신지영기자 sjy@kyeongin.com

2019-06-16 신지영

어린이 통학차량 6400여대 안전실태 첫 전수조사

인천청·市·교육청 등 합동팀오늘부터 내달 27일까지 점검장치불량·불법개조 집중단속인천지방경찰청은 17일부터 다음 달 27일까지 어린이 통학차량 안전실태 점검을 위한 전수조사를 진행한다고 16일 밝혔다.인천경찰청은 인천시, 인천시교육청, 교통안전공단, 도로교통공단 등과 50여명 규모의 합동조사팀을 구성해 이번 전수조사를 진행할 예정이다.인천지역 6천400여대의 어린이 통학차량이 조사 대상이다.인천경찰청은 어린이 통학차량에 설치된 안전장치가 정상적으로 작동하는지와 차량을 불법으로 개조했는지 등을 확인한다. 또 운전자가 관련 의무교육을 제대로 이수했는지도 점검한다.경찰이 도로에서 운행 중인 어린이 통학차량을 멈춰 세운 뒤 안전장치 설치 여부 등을 확인하는 단속은 수시로 진행됐으나 지역 내 모든 통학차량을 일정한 시기에 전수 점검하는 건 이번이 처음이다.인천경찰청은 전수조사에서 지적 사항을 발견하면 통학차량 운전자에게 정비 명령을 내리거나 의무교육 이수를 권고할 계획이다. 불법 구조변경을 했다가 적발되면 형사 입건할 방침이다.지난달 초등학생 등 7명의 사상자를 낸 인천 송도 축구클럽 승합차 사고를 계기로 어린이 통학차량 안전 확보 방안에 대한 사회적 관심이 높아지고 있지만, 어린이 통학차량 운전자 등의 안전 불감증은 여전한 실정(6월 11일자 8면 보도)이다. 운전자나 어린이가 안전띠를 하지 않거나 신호위반, 중앙선 침범 등으로 적발되는 어린이 통학차량이 지속해서 단속되고 있다.인천경찰청 관계자는 "어린이 통학차량의 안전의식이 여전히 부족한 측면이 많다"며 "통학차량을 이용하는 어린이들의 안전을 위한 관계자들의 적극적인 관심이 필요하다"고 했다. /이현준기자 uplhj@kyeongin.com

2019-06-16 이현준

경기도내 '오토바이 사망사고' 닷새 한명꼴

배달대행시장 성장… 대수급증 탓과속등 법규 위반으로 빈도 높아져운전자 이모(33)씨는 지난 5월 수원시 권선구에 있는 한 도로에서 유턴하던 중 맞은편에서 달려오던 오토바이와 충돌해 경상을 입었다. 당시 이씨는 신호를 어긴 것도 아니었는데, 오토바이가 워낙 빠른 속도로 달려와 피할 겨를이 없었다고 사고 상황을 설명했다. 지난해 10월 고양시에선 어린이집 원생 16명을 태운 통학버스가 직진 도중 갑자기 좌회전하는 오토바이를 피하려다 갓길에 주차된 차량을 들이받는 사고가 발생했다. 이 사고로 어린이를 포함해 모두 19명이 부상을 입어 병원 치료를 받았다.배달앱과 배달대행 시장이 크게 성장하면서 오토바이 운전자가 급증, 오토바이 사고도 덩달아 증가하고 있는 것으로 나타났다.16일 한국교통안전공단에 따르면 경기도에서 발생한 이륜차 교통사고 건수는 2014년 1천921건에서 지난해 3천304건으로 72%가량 늘었다. 이륜차 사고로 인한 사망자 수도 같은 기간 62명에서 76명으로 증가했다.지난해의 경우 매일 9건의 오토바이 사고가 발생했고, 이 때문에 닷새마다 한 명씩 사망한 셈이다.오토바이 사고의 증가는 배달앱과 배달대행 시장의 성장으로 오토바이 수가 급증한 것이 주원인으로 작용하고 있다는 분석이다.실제 도내에 등록된 이륜차는 2014년 32만4천741대에서 올해 38만7천873대로 5년 사이 19.4%(6만3천132대) 증가했다.상당수 배달 오토바이가 주문을 하나라도 더 소화해 수입을 올리기 위해 과속과 인도 주행 등 법규 위반을 반복하면서 사고 빈도가 높아지고 있다는 것이 교통안전공단의 설명이다.교통안전공단 관계자는 "시간과 수입 경쟁이 치열한 배달 오토바이가 늘면서 사고도 그만큼 증가하고 있는 것으로 파악된다"며 "배달업체를 중심으로 교통안전 교육을 확대하는 등 다각적인 안전대책이 필요하다"고 말했다. /이준석기자 ljs@kyeongin.com

2019-06-16 이준석

안성시 특정지 도로포장 사업… 지역사회 '특혜논란' 일파만파

시의회, 市 행감서 의혹해소 요구현장방문·감사 촉구등 추진할 듯주민들도 '긴급회의'서 불만 토로안성시가 특정인의 톱밥공장 인허가를 돕기 위한 도로포장사업 추진으로 촉발된 '특혜시비 논란(6월 14일자 8면 보도)'이 지역사회에 일파만파 번지고 있다.16일 안성시의회와 주민 등에 따르면 해당 논란과 관련해 시의회는 현재 진행 중인 '안성시 행정사무감사'에서 집행부에 의혹 해소와 시정을 요구하고 있고, 미장리 주민들도 긴급 마을회의를 열고 시의 특혜 행정에 대한 의혹을 제기했다.안정렬 의원은 지난 14일 해당 논란 관련 부서인 창조경제과와 도시정책과, 건설과 등에 대한 행감에서 "특정인이 공장을 설립하기 위해 반드시 필요한 도로를 시가 수천만원을 들여 포장공사를 해준다는 의혹에 대한 해명과 공장 설립과 관련해 사전에 주민들에게 알리지 않고 몰래 추진한 이유"를 따져 물었다. 이어 유원형 의원도 "삼죽면장이 한 가구를 위해서라도 사업을 추진할 수 있다는 취지의 무책임한 발언을 한 만큼 자체감사나 경기도 감사를 통해 명확한 진상규명을 해야 한다"고 덧붙였다.이에 대해 관련 부서장들은 해당 사업은 삼죽면에서 자체 추진한 사업으로 자세한 내막을 파악하지 못했고, 주민들에게 사전에 알리지 않은 점은 자신들의 부서 소관이 아니라며 타 부서에 책임을 떠넘기는 식의 답변으로 일관했다.시의회는 이번 회기에 예정돼 있는 현장방문에 해당 사건과 관련된 현장을 포함하는 한편, 행감보고서에도 감사를 촉구하는 내용을 담을 계획이다.같은 날 저녁 미장리 주민들도 마을회관에서 긴급 마을회의를 열고, 참석한 공장 설립 추진 업체대표와 시의원, 삼죽면 관계자들에게 강한 불만을 쏟아냈다. 주민들은 "주민들도 모르게 도로 포장사업을 추진한 것도 모자라 주민들에게 피해가 가는 톱밥공장 설립을 주민들에게 알리지도 않고 추진한 이유가 뭐냐"며 "공장 설립 예정지에는 이미 대규모 돈사와 가축분뇨를 이용한 공장들이 즐비해 현재도 마을 주민들이 하루종일 창문도 열지 못할 만큼 악취와 환경피해로 고통받고 있는데 거기에 톱밥공장까지 짓겠다는 건 주민들보고 마을을 떠나라는 이야기와 다를 게 없다"고 불만을 토로했다. 주민들은 이어 "톱밥공장 인허가를 받기 위해 도로 확장과 포장을 하는 것이라면 도로공사는 물론 톱밥공장 설립도 반대하는 의사를 명확하게 밝힌다"고 주장했다.한편 특혜 논란에 휩싸인 신미마을 안길 아스콘 덧씌우기 공사는 전직 축협조합장 A씨가 삼죽면 미장리에 소재한 자신의 임야 1만7천㎡ 부지에 아들 명의의 B업체(톱밥공장) 설립을 위해 반드시 필요한 진출입로 구간 공사로, 시가 8천160만원의 예산을 투입해 도로 포장공사를 추진하고 있다. 안성/민웅기기자 muk@kyeongin.com

2019-06-16 민웅기

GTX-A 평택 지제역 연장 '해법찾기 토론회'

市, 26일 철도망 구축방안 포럼당위성 제시·대안 마련등 주목평택시가 파주 운정~동탄 간 수도권광역급행철도(GTX-A 노선)의 평택 지제역까지 연장사업을 추진 중인 가운데 이에 따른 방안 마련을 위한 토론회가 열려 시민들이 큰 관심을 보이고 있다.평택시는 '평택 사통팔달 GTX(철도망)구축 방안' 포럼을 오는 26일 오후 2시 평택시 청소년 문화센터에서 개최한다.GTX-A 노선은 파주 운정에서 서울역, 삼성역을 거쳐 화성 동탄까지 연결하는 노선의 급행철도로, 총연장 83.1㎞다. 시는 그동안 시민사회단체, 시민들의 의견을 모아 GTX-A 노선이 평택 지제역까지 연장될 수 있도록 정부 관계부처에 건의해 왔다. 미군기지 평택 이전, 삼성전자 가동, 대규모 개발 사업 등으로 인해 GTX-A 노선의 평택 연장이 반드시 필요하다는 입장이다.평택시가 주최하고, 평택시 기자단과 평택 언론인클럽 추진위원회 주관으로 열리는 이번 포럼은 GTX-A 노선의 평택 연장을 위한 당위성 제시와 대안 마련 등을 놓고 열띤 토론이 벌어질 전망이다.기조 연설은 김황배(남서울대) 교수가 맡았으며, 김 교수는 평택시 철도망 체계 정비방안(GTX 평택 연장, 지제∼평택항 복선·서해안선 전철 투입 중심) 등에 대해 발표할 계획이다.토론자로는 김영규 교통연구원 박사, 오명근 경기도의원, 강정구 평택시의원, 남동경 경기도 광역도시철도과장, 유용희 평택시 건설교통국장 등이 나서 해법을 제시한다.이날 포럼은 50만 대도시에 진입한 평택시의 철도망 점검과 정비 시급성은 물론 전국 철도망 중 평택이 중요한 이유 등에 대한 논의가 이뤄질 것으로 보여 시민들의 관심이 커지고 있다.한편 수도권 광역급행철도는 GTX-A 노선(파주 운정~동탄), B 노선(인천 송도~남양주 마석), C 노선(양주 덕정~수원) 등 3개 노선이 확정된 상태며 평택지역에서는 A 노선의 평택 지제역 연장 요구가 점차 확산되고 있다. 평택/김종호기자 kikjh@kyeongin.com

2019-06-16 김종호

'물만난 도시어부' 묵직한 손맛

덕적군도 아름다운 '섬 풍광'우럭·광어·놀래기 '어족 풍부'구명조끼 필수·해경 안전순찰여름의 길목에 들어선 6월 주말을 맞아 힘 좋은 고기를 낚으며 짜릿한 손맛을 느껴보는 것은 어떨까. 오는 23일 오전 5시부터 오후 5시까지 인천 앞바다에서 '제1회 경인일보 선상낚시대회'가 펼쳐진다. 경인일보와 (사)인천낚시유선협회가 공동 주최하는 이번 대회에는 전국에서 1천여명의 강태공이 참여한다.■ 짜릿한 손맛 맛볼 수 있는 인천 앞바다인천 앞바다는 수도권 최고의 낚시 명소로 꼽힌다. 섬이 많아 바다에서 다양한 섬의 풍경을 감상하면서 낚시를 즐길 수 있다. 섬 주변은 물고기들의 휴식처와 산란지 역할을 하는 암반 지역이어서 짜릿한 손맛을 자주 느낄 수 있다. 서울에서 불과 1시간 떨어진 가까운 거리에서 바다낚시를 즐길 수 있는 것도 장점 중 하나로 꼽힌다. 인천뿐만 아니라 서울과 경기 지역 낚시점에서 인천 앞바다로 낚시를 오기 때문에 간혹 주말에는 배가 모자랄 정도로 낚시꾼들이 몰린다는 게 인천낚시유선협회 관계자 설명이다.특히, 이번 대회가 열리는 덕적도·선미도·자월도·영흥도·승봉도·풍도 일대는 우럭, 광어, 놀래기 등이 잘 잡히는 지역으로 유명하다. 덕적군도로 불리는 이 일대는 주변에 무인도와 유인도가 많아 아름다운 섬 풍경을 즐길 수 있다.■ 구명조끼 착용 등 안전은 필수이번 대회는 배를 타고 바다 한가운데로 나가 진행된다. 배낚시는 제한적인 공간에서 즐기는 것이어서 방심하면 미끄러지거나 추락해 바다에 빠지는 등 큰 사고로 이어질 수 있다. 구명조끼를 반드시 착용해야 한다. 배 안에서 술을 마시는 행위는 자칫 추락 사고 등으로 이어질 수 있기 때문에 하지 말아야 할 행동 중 하나다.바다가 잔잔하더라도 선박이 근처를 지나가거나 국지성 너울로 인해 갑자기 요동칠 수 있기 때문에 선박 난간에 가깝게 붙어 있는 행동은 지양해야 한다. 혹시 모를 비상 상황이 생겼을 경우에는 선장 등 선원 안내에 따라 침착하게 행동하는 것도 중요하다. 인천해양경찰서 관계자는 "'나는 베테랑이니까 괜찮다'는 생각을 버리고, 정해진 안전 수칙을 지켜야 한다"며 "해경도 연안구조정, 소형 경비함정으로 순찰하는 등 대회 참가자들이 안전하게 낚시를 즐길 수 있도록 노력하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com/아이클릭아트

2019-06-16 김주엽

인천공항 중심 경제권 활성화 구상

국토부, 정책 연구 의뢰 내달 확정市, 인천연 전략 토대 성장동력 추진인천시가 인천공항을 중심으로 한 '공항경제권' 활성화 방안을 마련하고 있다. 인천시는 국토교통부가 국토연구원에 의뢰해 수립하고 있는 '공항경제권 구상 방안'이 확정되는 대로 인천의 공항경제권 육성 계획을 추진할 방침이다.공항경제권은 공항의 인프라와 접근성, 주변 지역 경제활동과 연계해 시너지 효과를 창출하기 위한 개념이다.인천은 세계 5위 규모의 인천국제공항이 있어 '공항경제권' 육성의 최적지로 꼽힌다. 인천시는 지난해부터 인천연구원에 의뢰해 '공항경제권 발전 전략'을 수립하고 있다.인천공항이 위치한 영종도는 항공물류산업 발전 가능성이 높다. 매년 6천만명 이상이 인천공항을 이용하는 만큼 여가·서비스산업 발전 잠재력이 있다. MRO(항공정비)와 항공 제조 분야에 취약한 점은 앞으로 개선해야 할 부분이다.인천연구원은 ▲영종도 공항도시권 ▲인천공항~김포공항 공항회랑권 ▲송도국제도시~안산 과학기술·비즈니스권 등 3개 권역으로 나눠 인천의 공항경제권을 활성화하는 계획을 수립한 상태다.인천시는 인천연구원 연구 결과를 토대로 구체적인 공항경제권 발전 정책을 수립하고 있다. 다만 국토부 구상이 아직 마무리되지 않아 계획을 확정하지 못하고 있다. 공항경제권 발전은 관련 제도 등 정부 정책과 연계된 부분이 많기 때문에 국토부 계획에 맞춰 진행한다는 게 인천시 방침이다.국토부는 이르면 7월 '공항경제권 육성 방안'을 확정해 발표할 예정이다. 국토부는 당초 공항경제권 육성 방안을 마련한 뒤 1~3곳 정도를 시범도시로 선정해 지원한다는 방침이었으나 시범도시 지원사업은 하지 않기로 했다. 국토부 관계자는 "(당초) 공항경제권 시범도시 지정 등도 논의됐으나, 지금은 검토하지 않고 있다"며 "각 지역에서 수립하는 계획과 국토부의 공항경제권 육성 방안이 부합하면 지원한다는 방침"이라고 말했다.인천시 관계자는 "공항경제권은 인천의 미래 성장 동력이 될 수 있는 중요한 프로젝트"라며 "국토부, 인천공항공사와 지속적으로 협의해 인천의 공항경제권이 활성화될 수 있도록 하겠다"고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2019-06-16 정운

인천항만공사(IPA) "비수익사업, 국비 보조해야"

항로 준설-경비·보안업무 예산 부담전국 항만공사 4곳 법 개정 요구인천항만공사(IPA)가 인천항 항로 유지 준설과 경비·보안 업무 등 비수익 사업 예산을 정부로부터 지원받기 위해 법령 개정을 요구하고 나섰다.인천항만공사는 부산항만공사, 여수·광양항만공사, 울산항만공사 등 4개 항만공사와 함께 해양수산부에 항만공사법 시행령 개정을 건의했다고 16일 밝혔다.4개 항만공사는 항로 유지 준설과 경비·보안, 여객선·관공선·유어선 시설 관련 사업에 국비가 지원되도록 항만공사법 시행령 개정을 요구했다. 현행 시행령에는 항만과 직접 연결된 도로·철도 등에 대해서만 국비를 지원하게 돼 있다.인천항만공사가 시행령 개정을 요구한 이유는 비수익 사업에 매년 엄청난 규모의 예산이 투입되기 때문이다.인천항 주변에서는 대규모 매립공사와 항만 개발사업이 이뤄지는 데다, 9~10m에 달하는 조수 간만의 차로 매년 60~80㎝ 정도의 토사가 쌓인다. 토사가 퇴적되면 항로 수심이 낮아져 사고 위험이 커지고, 대형 선박이 인천항을 이용하는 데에도 제약을 받는다. 인천항만공사는 항로 유지 준설을 위해 매년 50억원 정도의 예산을 쓰고 있다.인천항의 경비·보안 업무를 담당하는 인천항보안공사를 운영하는 데에도 많은 예산이 들어간다. 인천항만공사 자회사인 인천항보안공사는 연간 수익이 40억~50억원에 불과하지만, 최저 시급 상승에 따라 운영비는 매년 늘어나고 있다. 이에 따라 인천항만공사가 지원하는 운영비 규모도 지난해 110억원에서 올해 120억원으로 늘어나는 등 예산 지원 부담이 커지고 있다.인천항만공사는 시행령 개정으로 연간 200억원 이상의 예산을 절감할 수 있을 것으로 기대하고 있다.인천항만공사 관계자는 "최근 인천항만공사 채무 비율이 높아지고 있어 비상 경영을 선포한 상태다. 비수익 사업에 대한 국비 지원은 반드시 필요하다"며 "해수부가 시행령 개정을 검토하고 있다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2019-06-16 김주엽

제주항공, 대학생 서포터스 '조이버' 15명 모집

제주항공은 항공산업 마케팅을 직접 경험할 수 있는 대학생 서포터스 '조이버(Joyber)' 16기를 오는 21일까지 모집한다.'조이버'는 제주항공 마케팅 담당자와 함께 국내외 항공산업 동향과 여행 트렌드 분석을 기초로 마케팅 실무기획과 실행 과정에 참여한다.제주항공은 조이버에게 제주항공의 국내외 취항 도시를 여행할 기회를 제공한다. 조이버는 여행을 통해 경험한 내용을 소재로 자신의 아이디어와 실무자의 조언을 더해 유튜브나 인스타그램 등 온라인에서 활용할 수 있는 콘텐츠를 기획·생산한다. 이번부터는 국내외 대학생이 팀을 구성해 해외로 여행하려는 한국인, 우리나라를 여행하려는 외국인들에게 도움이 되는 콘텐츠를 제작한다.모집 인원은 15명으로, 한국 대학생 10명과 제주항공이 취항하는 국가에서 온 유학생 5명이다. 활동 기간은 7월부터 12월까지다.지원자는 김해·무안·청주 등 지방국제공항을 기점으로 하는 국제노선에 대한 콘텐츠 등을 자신의 블로그에 올린 후 해당 URL을 제주항공 페이스북 계정(bit.ly/2RfaETS)을 통해 제출하면 된다.제주항공은 조이버에게 국제선과 국내선 왕복항공권 각 1매와 활동비를 지급한다. 영상물 제작 우승팀에는 50만원의 상금, 최우수 조이버에게는 국제선 항공권 등을 준다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2019-06-16 정운

작년 전 세계 교통체증 1위 도시 '인도 뭄바이', 한국 포함 안 돼

2018년 기준 전 세계에서 교통혼잡이 가장 심한 도시 1위는 인도 뭄바이로 집계됐다.2위는 콜롬비아의 수도 보고타, 3위는 페루 리마로 기록됐다.16일 네덜란드 내비게이션 업체 톰톰(TomTom)에 따르면 이 업체는 56개국, 403개 도시 대상 작년도 기준 교통혼잡도 조사결과를 반영한 '2018 톰톰 교통지수'(TomTom Traffic Index)를 지난주 발표했다. 조사는 GPS 데이터를 이용, 도시별로 교통소통이 원활할 때 도로를 통과하는 시간을 설정한 뒤 실제 이동 소요시간을 비교해 '추가 이동시간'(extra travel time)을 산출하는 방식으로 이뤄졌다.뭄바이의 운전자들은 교통체증에 따라 추가로 차량에 갇혀 보낸 시간이 평균 65%에 이르며, 보고타는 63%, 리마는 58%로 집계됐다. 이어 4위는 인도 뉴델리, 5위는 러시아 모스크바, 6위는 터키 이스탄불, 7위는 인도네시아 자카르타, 8위는 태국 방콕, 9위는 멕시코의 멕시코시티, 10위는 브라질 레시페이다.한국은 조사 대상국에 포함되지 않았다. 중국 충칭이 18위, 미국 로스앤젤레스 24위, 일본 도쿄가 25위로 집계됐다.톰톰 관계자는 "세계적으로 교통체증이 증가했다"며 "이는 세계 경제가 건실하다는 것을 의미하는 면에서 좋지만, 환경에 미치는 영향은 물론이고 운전자들이 시간을 낭비한다는 면에서는 나쁜 소식"이라고 보도자료를 통해 밝혔다./디지털뉴스부

2019-06-16 디지털뉴스부
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