사회

설계와 달리 저렴한 공법 쓴 SRT 현장소장등 '무죄'

법원이 수서고속철도(SRT) 공사에서 설계와 달리 공사비가 저렴한 공법을 써 시공사가 223억원의 차익을 얻도록 한 혐의로 재판에 넘겨진 현장소장 등에게 무죄를 선고했다.수원지법 형사15부(부장판사·김정민)는 특정경제범죄 가중처벌 등에 관한 법률 위반(사기 등) 혐의로 재판에 넘겨진 GS건설 현장소장 김모(52)씨와 동료직원, 감리원 2명 등 4명에게 이같이 선고했다고 5일 밝혔다. 판결문에 따르면 김씨는 SRT 용인시 기흥구 일대 구간 공사를 진행하며 공사 과정에서 저진동·저소음 공법(슈퍼웨지)으로 땅을 파도록 한 설계와 달리 공사비가 본래 설계의 5분의1 수준인 화약발파 공법을 사용하고도 발주처인 한국철도시설공단에 슈퍼웨지 공법 공사비를 청구한 혐의로 재판에 넘겨졌다.검찰은 김씨 등이 비슷한 수법으로 모두 10여 차례에 걸쳐 공사비를 허위 청구해 GS건설이 차익에 해당하는 223억원의 부당 이득을 얻은 것으로 판단했다.하지만 법원은 김씨 등에게 전부 무죄로 판단했다. 재판부는 "피고인들이 실제 시공 내용과 다른 내용의 공사비 청구를 해 대금을 지급받은 사실은 인정된다"며 "예기치 못한 인사 사고의 발생, 공기 단축 요구 등 공사비 청구 당시 실제 시공내용을 반영하지 못할 특별한 사정이 있었던 것으로 보여 속임이나 편취의 고의를 인정하기 어렵다"고 판시했다. /손성배기자 son@kyeongin.com

2018-09-05 손성배

인천항 항만배후단지 임대, 최장 50년 연장

인천항 항만배후단지 임대 기간이 최장 50년으로 연장된다.인천항만공사는 이사회 격인 항만위원회 의결을 거쳐 '인천항 1종 항만배후단지 관리 규정'을 개정했다고 5일 밝혔다.인천항만공사는 항만배후단지 기본 임대 기간을 30년으로 하고, 10년 단위로 최대 2차례 연장할 수 있도록 규정을 고쳤다.아암물류1단지와 북항 배후단지 등 인천항 항만배후단지에 입주한 기업들은 그동안 최장 20년 동안 부지를 임차하되, 1차례 연장 계약을 통해 10년 더 사용할 수 있었다. 여수·광양항(최장 50년), 울산항(최장 50년) 등 다른 항만에 비해 임대 기간이 짧다는 지적이 업체 관계자들로부터 꾸준히 제기돼 왔다.인천항만공사는 새롭게 개정된 규정을 앞으로 공급할 예정인 아암물류2단지와 인천 신항 배후단지 1-1구역 입주기업에 우선 적용할 계획이다. 단, 부지 임대 기간을 연장하려면 인천항만공사의 실적 평가를 통과해야 한다.인천항만공사 관계자는 "관련 업계의 수요 조사 결과를 반영해 관리 규정을 개정했다"며 "올 하반기 재공고할 예정인 '인천 신항 배후단지 콜드체인클러스터' 입주기업 유치에 긍정적인 효과가 될 것으로 기대한다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2018-09-05 김주엽

"軍 병역특례 논란 불똥 튈라" 속타는 해운업계

AG여파 '대체복무 개편' 움직임항해사·기관사 군복무대신 수행'승선근무예비역' 폐지되나 우려업계 "특혜자 구분하는 것 부당"2018 자카르타·팔렘방 아시안게임에서 불거진 군(軍) 대체복무제도 논란이 해운업계로 번지고 있다. 병무청이 다양한 의견을 수렴해 대체복무제도를 전반적으로 개선하겠다는 입장을 밝히자 항해사와 기관사가 군 복무 대신 수행하는 '승선근무예비역' 제도까지 폐지되는 것 아니냐는 해운업계의 우려가 커지고 있다.승선근무예비역은 국립해사고등학교나 해양대학교를 졸업해 항해사나 기관사 면허를 취득한 현역 입영 대상자가 상선 등에서 근무하며 군 복무를 대신하는 제도다. 이들은 승선에 필요한 교육과 훈련을 이수한 뒤, 3년간 상선에 올라 근무를 하게 된다. 전쟁 등의 긴급 상황이 발생했을 때에는 현장에 투입돼 군수물자 등을 수송하는 역할을 한다. 지난해 말 기준으로 3천227명이 승선근무예비역으로 근무하고 있다.그런데 최근 대체복무제도 개편 움직임과 함께 '승선근무예비역' 제도 폐지 가능성마저 제기되면서 해운업계의 고심이 깊어지고 있다. 젊은 선원 인력 수급이 어려워진 상황에서 승선근무예비역이 사라지게 되면, 해운업계의 충격이 크기 때문이다.김명식 인천해사고 교장은 "승선근무예비역 제도 때문에 해사고등학교나 해양대학교를 선택하는 학생이 있을 정도"라며 "승선근무예비역 인력이 한 번에 사라지면 인력을 구하기 힘들어지고, 선원 인건비 상승 등으로 선사들이 어려움에 빠질 것"이라고 지적했다.해운업계에서는 승선근무예비역을 다른 대체복무요원과 같은 '특혜자'로 구분하는 것은 부당하다는 입장이다. 고립된 바다 위에서 장기간 가족, 사회와 단절된 채 지내야 하는 데다 전시 상황에서는 전략물자 수송 등에 강제로 동원된다는 이유에서다. 전국해상선원노련 관계자는 "승선근무예비역은 일반 군 복무보다 더 엄격히 통제되고 강화된 상태에서 근무한다"며 "승선근무예비역이 폐지되면 전시상황에서 군수 물자를 나를 수 있는 인력이 없어지는 것"이라고 말했다.인천해사고를 비롯한 해양교육기관과 선사 등 해운업계 관계자들은 오는 11일 한국선주협회에서 회의를 열고, 승선근무예비역 폐지에 따른 대응방안을 논의하기로 했다.병무청 관계자는 이에 대해 "현재 정부 각 부처의 의견을 수렴하는 단계로 알고 있다"며 "대체복무제도 개편에 대한 구체적인 계획은 아직 세워지지 않았다"고 했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2018-09-05 김주엽

화성 '동탄트램' 노선 구분없이 동시착공

서철모 화성시장 공약 2개 구간"단계 추진땐 후순위 불가능 우려"부족 광역교통기능 확충 포석도화성 '동탄 트램'이 노선 구분 없이 동시에 착공된다.서철모 화성시장의 민선 7기 공약사항인 '동탄 트램'은 '동탄2 광역교통개선대책'의 일환으로 반월동~동탄역~오산역을 잇는 14.82㎞와 병점역~동탄역~남동탄(공영차고지) 17.53㎞ 구간에 친환경 대중교통인 트램을 도입하는 사업이다.서 시장은 지난 4일 남양읍 소재 모두누림센터에서 열린 '동탄트램추진사업단' 회의에서 "노선별 단계착공이 될 경우 병점으로 이어지는 후순위 노선 구축이 불가능할 수 있어 부족한 광역교통기능을 확충하기 위해서라도 동시착공은 필수적"이라고 강조했다. 이어 "동탄 트램이 포함된 '경기도 도시철도망 구축계획'에 대한 국토교통부 승인이 이뤄지면 행정기관에서는 후속 행정절차를 신속히 처리해 최대한 빨리 동탄 트램 서비스를 제공할 수 있도록 해야 한다"고 당부했다.서 시장은 "동탄트램추진사업단을 비롯해 시민들의 의견을 항상 존중하며 사업을 추진할 계획"이라며 "동탄 트램의 동시 착공이 이뤄질 수 있도록 시민 여러분의 많은 관심을 부탁한다"고 말했다. 화성/김학석기자 marskim@kyeongin.com

2018-09-05 김학석

인천공항공사, 제방빙 효율화 방안 모색 세미나 개최

인천국제공항공사는 최근 인천하얏트호텔에서 겨울철 제방빙 절차 효율화를 위한 세미나를 열었다고 5일 밝혔다. 제방빙이란 겨울철 항공기 동체와 날개에 붙은 얼음을 없애고 운항 중 결빙이 발생하지 않도록 방지하기 위해 비행기에 특수 용액을 뿌리는 작업을 의미한다. 겨울철 항공기 안전 운항을 위해 매우 중요한 절차다. 작업에 상당한 시간이 필요해 항공기 출발 지연의 원인이 되기도 한다. 인천공항공사에 따르면 최근 항공기 운항 횟수 증가와 기후 변화에 따른 잦은 강설로 인천공항 제방빙 수요가 급증하고 있다. 제방빙 항공기 대수는 2016년 1천617대에서 2017년 2천254대로 1년 사이 약 40% 증가했다. 이번 세미나는 해외 최신 제방빙 기술의 인천공항 도입 방안을 모색하기 위해 마련됐다고 인천공항공사는 설명했다. 인천공항공사는 세미나와 함께 제방빙 시연행사도 진행했다. 인천공항공사 관계자는 "이번 세미나를 통해 세계적인 제방빙 전문가들과 네트워크를 확대하고 노하우를 교류할 수 있었다"며 "철저히 겨울을 준비해 국민들이 더욱 안전하고 편리하게 인천공항을 이용할 수 있도록 노력하겠다"고 했다. /이현준기자 uplhj@kyeongin.com/인천공항공사/인천공항공사

2018-09-05 이현준

'자전거 등록'으로 안심 라이딩

부천시, 도난 예방 제도 도입차대번호·사진 온라인 입력스티커 부착 전국 정보 공유부천시가 자전거 도난사고와 불법방치 예방을 위해 9월부터 자전거등록제 시행에 들어갔다.최근 자전거 인구가 늘어남에 따라 자전거 도난 및 분실, 폐자전거 방치 등이 새로운 문제로 떠오르고 있다. 지난해 부천시의 자전거 도난사고는 500여 건, 방치 자전거 수거 대수는 700여 대로 자전거등록제 도입의 필요성이 제기돼 왔다.자전거등록제란 도난 또는 분실 시 신속하게 자전거 주인을 찾을 수 있도록 자전거 정보를 등록해 관리하는 제도다. 자전거의 기본적인 특징, 소유자 정보, 차대번호 등을 전산시스템에 입력한 뒤 등록스티커를 자전거에 부착한다.시는 자전거등록제 도입을 위해 자전거이용 활성화에 관한 조례를 개정하고 편리성과 보안성을 갖춘 등록시스템을 구축했다. 또 안정적인 제도 운영을 위해 지난 7월 시민정책토론회를 열고 전문가와 시민의 의견을 수렴한 바 있다.자전거등록을 위해서는 시 홈페이지 통합로그인 회원 가입 후 자전거 등록시스템에 차대번호 등 자전거 정보와 사진을 등록하면 된다. 시청을 방문하지 않고 우편으로 등록스티커를 수령할 수 있으며, 이를 자전거에 부착하면 된다. 등록된 정보는 경찰서에서 자전거 도난신고 접수시 자전거 및 소유자 특정 등 수사에 활용된다. 또 행정안전부에서 구축 예정인 통합관리시스템과 호환으로 전국 자치단체와 정보를 공유해 자전거 보호에 활용할 예정이다.부천시는 자전거 동호인을 중심으로 자전거등록제 홍보위원을 위촉하고 경찰서 및 학교, 자전거 판매점, 동호회 및 아파트자치회 등과 협력해 자전거등록제 홍보와 제도 정착에 힘쓸 방침이다. 부천/장철순기자 soon@kyeongin.com부천시가 자전거 도난사고와 불법방치 예방을 위해 9월부터 자전거 등록제를 시행하고 있다. 사진은 자전거를 타고 있는 부천시민들. /부천시 제공

2018-09-05 장철순

인덕원~동탄,인천·수원발 KTX 등 4개 철도사업 본격화… 철도공단 설계착수

한국철도시설공단은 인덕원∼동탄, 여주∼원주, 인천·수원발 KTX 등 신규 철도사업 4건의 설계를 오는 6일부터 본격 착수한다고 밝혔다.이 사업이 완성되면 수도권 남부 지역주민들의 고속철도 접근성 향상과 인천∼강릉 철도 축이 완성된다. 인덕원∼동탄 복선전철사업은 인덕원역과 분당선 영통역, SRT 동탄역을 연결해 수도권 서남부 주민들의 고속철도 접근성을 향상하고, 광교·영통·동탄 등 대규모 택지개발지역 교통여건을 획기적으로 개선하는 사업이다.여주∼원주 철도건설 사업은 월곶∼판교와 원주∼강릉 철도 사이를 연결하는 것으로, 사업이 끝나면 인천에서 강릉까지 직통으로 열차운행이 가능해 인천을 포함한 수도권 남부지역과 강원지역 발전과 대중교통 활성화가 기대된다.인천발 KTX 직결사업은 수인선 송도역에서 경부고속철도와 연결되고, 수원발 KTX 직결사업은 경부선 서정리역과 수서고속철도를 잇는 사업이다.사업이 완료되면 인천과 경기도 수원에서도 경부·호남고속철도를 이용할 수 있어 지역주민의 교통편의가 대폭 향상될 전망이다.김상균 이사장은 "4개 사업이 본격 추진됨에 따라 수도권 남부 주민들의 고속철도 접근성이 향상되고, 인천과 강릉을 연결하는 철도 축이 완성돼 철도의 공공성이 강화될 것"이라며 "이들 사업에 총 3조6천762억원이 투입돼 7만2천개의 일자리 창출 효과가 기대된다"고 말했다./이승철기자 leesc@kyeongin.com한국철도시설공단은 인덕원∼동탄, 여주∼원주, 인천·수원발 KTX 등 신규 철도사업 4건의 설계를 오는 6일부터 본격 착수한다고 밝혔다. /경인일보DB인덕원~동탄 등 4개 철도건설사업 노선도. /한국철도시설공단 제공

2018-09-05 이승철

'충남 홍성~화성 송산' 서해선 복선전철 사업 공정률 37% 등 순항

'충남 홍성~화성'을 잇는 '서해선 복선전철 사업 공사'가 전체 37%의 공정률을 보이며 정상 추진되고 있다.5일 충남도에 따르면 지난 2015년 5월 착공을 시작한 서해선 복선전철 사업의 현 공정률이 37%에 이른다.서해선 복선전철은 충남 홍성역과 화성 송산역을 연결하는 총연장 90㎞ 노선으로, 오는 2020년 개통을 목표로 건설되고 있다.총 3조6천568억 원이 투입되는 이 철도는 충남 홍성, 예산, 당진, 아산, 안중과 평택, 화성 송산 등 8개 역이 설치된다.투입될 전철은 새마을호보다 속도가 1.6배 가량 빠른 시속 250㎞급 고속전철(EMU-250)이다.이 노선이 개통될 경우 신안산선 전철과 연계해 서울 영등포에서 홍성까지 1시간 안에 도착할 수 있게 된다.현재 장항선을 이용할 경우 '충남 홍성역∼서울 영등포역'간 소요시간은 1시간 50분 상당에 달할 것이라는 분석이다.기본계획에는 '장래 신설역'으로만 표시돼 사업비에는 반영되지 않은 예산 삽교역사도 국토부 중간용역 결과 신설 가능성이 큰 것으로 알려졌다. 홍문표 자유한국당 의원은 "국토교통부로부터 현재 진행 중인 삽교역사 신설 타당성 조사 용역 결과, BC(경제성)과 RC(재무적 타당성)가 건설에 타당할 정도로 높게 나왔다는 답변을 들었다"며 "10월께 최종 결과가 나올 예정인 만큼 역사가 반드시 신설될 수 있도록 노력하겠다"고 약속했다./송수은기자 sueun2@kyeongin.com'충남 홍성~화성'을 잇는 '서해선 복선전철 사업 공사'가 전체 37%의 공정률을 보이며 정상 추진되고 있다. /연합뉴스

2018-09-05 송수은

평택 지제역~서울 강남역 운행 M버스 정식 개통

평택과 서울이 더 가까워졌다.평택시는 5일 SRT(수서고속철도) 지제역에서 정장선 시장, 원유철 국회의원, 권영화 시의회 의장, 이병배 부의장 및 시의원, 지역 주민 등 100여명이 참석한 가운데 평택 지제역~서울 강남역 운행 광역급행(M)버스 정식 개통식을 가졌다.이날 정식 개통으로 그동안 1일 18회(시범 운행)에서 1일 40회로 운행 횟수가 대폭 증가함에 따라 평택~ 서울 간 이동 시민의 광역교통 편의가 증진될 것으로 기대되고 있다. 그만큼 서울이 가까워졌다. 정류장은 평택 지제역∼광동제약 홈플러스∼평택 고용센터∼송탄출장소∼미주아파트·서울제일병원∼동부아파트∼경부고속도로 오산IC∼반포IC∼신논현역∼강남역∼양재역∼시민의 숲·양재 꽃시장이다.시 관계자는 "내년에 차량 1대를 2층 버스로 교체해 출퇴근 시간대 및 막차시간에 운행할 계획으로 이용객 수요 등을 검토, 평택~서울간, 평택~수도권을 운행하는 광역버스 노선을 연차별로 신설 및 확충할 계획"이라고 설명했다. 한편 평택시는 2015년 10월 국토교통부에 시내버스 노선구역 지역 고시와 M버스(광역급행버스) 노선 신설을 건의하는가 하면 경기도와 국토교통부에 지속적인 건의와 협의를 진행해왔다. 2017년 11월 사업자 공모 및 심의를 거쳐 올해 2월 사업자로 (주)대원고속이 선정됐고 5월 25일에 국토교통부로부터 사업 면허를 인가받아 지난 6월 1일 임시 개통해 시범 운행해왔다.평택/김종호기자 kikjh@kyeongin.com평택시는 5일 지제역에서 정장선 시장, 원유철 국회의원, 권영화 시의회 의장, 이병배 부의장 및 시의원, 지역 주민 등 100여명이 참석한 가운데 평택 지제역~서울 강남역 운행 광역급행(M)버스 정식 개통식을 가졌다. /평택시 제공

2018-09-05 김종호

지난해 서울 지하철 승객 1명 타면 499원 적자 발생… 무임수송·환승할인 증가 요인

지난해 동안 서울시내 지하철에서 승객 1명을 태울 때마다 499원의 적자가 발생한 것으로 조사됐다.이는 저출산과 고령화가 진행되면서 주 수입원인 수송수입은 감소하고 반대로 무임수송, 환승할인 등 복지수송 비용은 증가하고 있기 때문인 것으로 분석된다.서울 지하철 1~8호선을 운영하는 서울교통공사는 이같은 내용을 중심으로 한 '도시철도 지속가능성' 세미나를 10일 오전 9시30분 여의도 전경련회관에서 개최한다고 5일 밝혔다.공사에 따르면 지난해 서울 도시철도 1인당 수송원가는 1천441원이었지만, 평균운임은 942원으로 나타났다. 또 전체 승차인원 중 무임승차 비율은 지난 2015년 14.1%에서 2016년 14.3%, 지난해 14.7%로 계속 증가세다.이 같은 상황에서 서울교통공사는 올해부터 2022년까지 전동차 등 노후시설 재투자에 4조2천억 원(연평균 8천500억 원)을 투입해야 하는 상황이라고 내다봤다.이번 세미나에서는 국내외 교통전문가, 학계, 정부, 시민 등 100여 명이 참석해 어려운 도시철도 경영여건을 극복하기 위해 논의에 나선ㄴ다.코밋(CoMET·Community of Metros) 기관들의 공통 관심사항인 낮은 운임구조 극복, 재정 안정성 확보, 운영비용 절감, 최신 트렌드를 통한 운영 효율성 제고, 지속적인 시설 재투자 등에 대한 해외 도시철도의 사례 발표가 진행된다.코밋은 도시철도 운영 관련 벤치마킹 협회로, 런던·파리·홍콩 등 세계 38개 주요 도시철도 운영기관이 참여하고 있다./송수은기자 sueun2@kyeongin.com

2018-09-05 송수은

'평택 지제~서울 강남' 잇는 M버스(M5438) 오늘 개통식, 운행시작

평택 지제역에서 서울 강남을 잇는 광역급행버스(M버스)가 5일 정식개통식을 가지면서 운행에 나섰다.수서 고속철(SRT)의 평택 지제역에서 서울 강남역까지 운행하는 M버스인 'M5438'번 버스가 이날부터 20~40분 간격으로 하루 40차례 운행을 시작했다.대원고속은 최근 국토교통부로부터 이 구간 사업자로 지정된 후 지난 6월 1일부터 버스 5대로 시범 운영해왔다.평택시는 정식개통됨에 따라 이달 말까지 버스 10대를 투입해 하루 40회 운행할 계획이다.첫차는 지제역에서 오전 5시 출발하고, 막차는 강남역에서 자정에 출발한다.정류장은 평택 지제역∼광동제약 홈플러스∼평택 고용센터∼송탄출장소∼미주아파트·서울제일병원∼동부아파트∼경부고속도로 오산IC∼반포IC∼KCC 사옥∼신논현역·영신빌딩∼강남역∼뱅뱅사거리∼양재역∼시민의 숲·양재꽃시장 등을 거친다.평택시 관계자는 "평택∼서울을 연결하는 광역급행버스 운행은 이번이 처음"이라며 "앞으로 평택 서부지역과 시청 주변을 운행하는 광역버스를 추가로 개설, 서울 연결 교통망을 획기적으로 개선할 계획"이라고 말했다./디지털뉴스부평택 지제역을 출발하는 광역급행버스 M5438번, 20~40분 간격으로 하루 40차례 운행 시작. /평택시 제공

2018-09-05 송수은

항공사·공항, 안전투자 정보 공시 의무화…안전마일리지 제도도 도입

항공사가 항공기 운용 상황과 정비·운송·객실 안전 시스템, 교육·훈련 등 안전투자 관련 정보를 의무적으로 공시해야 한다.국토교통부는 우선 국내 항공운송사업자 등 11곳을 대상으로 '안전투자 공시 및 안전 마일리지 제도'를 시범적으로 도입하기로 하고 5일 김포공항 인근 메이필드호텔에서 관련 의견 수렴을 위한 공청회를 연다. 국토부 관계자는 "안전투자 공시 제도는 안전개선 활동을 비용으로 인식하는 현실을 개선하려 마련한 제도"라며 "항공사와 공항운영자가 안전분야에 대한 자발적인 투자계획을 공시하도록 해 항공안전 신뢰를 확보하려는 취지"라고 밝혔다.항공 안전투자 공시는 우선 대한항공과 아시아나항공, 제주항공 등 국내 9개 국제항공운송사업자와 인천공항공사, 한국공항공사 등 총 11곳을 대상으로 한다.공시 대상은 항공사의 경우 항공기 운용(항공기·엔진·부품·정비시설), 안전(정보)시스템(정비·운항·객실·통제·안전보안·운송), 교육·훈련 프로그램 및 시설·설비(정비·운항·객실·통제·안전보안·운송), 전문가 인건비, 기타 안전지출 등이다.공항운영자는 항공안전시설(이착륙시설·건축시설·기계시설·항행안전시설·차량 및 정비), 교육·훈련 등을 공시해야 한다.국토부는 연내 입법을 마치고 시범운용을 거쳐 늦어도 3년 후에는 제도를 본격 시행한다는 방침이다. 국토부는 공시를 통해 항목별 투자액 증감 추이가 지속적으로 관리되면서 업계 간 자율경쟁을 촉발해 취약 분야에 대한 안전투자가 확대될 것으로 기대했다.국토부는 이와 함께 안전 마일리지 제도를 도입, 사고 발생과 안전관리 노력 등을 평가해 마일리지 점수를 부여하고 이를 운수권 배분, 안전감독 조정 등에 활용하기로 했다. 국토부 관계자는 "공청회를 통해 다양한 의견을 입법과정에 반영하고 제도가 정착되도록 추진하겠다"고 밝혔다. /디지털뉴스부

2018-09-05 디지털뉴스부

인천공항 T2행 시내버스 4개 노선 30대로 늘어나

인천국제공항 2터미널로 가는 시내버스 2개 노선이 신설되는 등 인천 시내버스 노선이 9월 15일 자로 소폭 조정된다. 인천시는 인천공항 2터미널 개장으로 인한 시민 교통 편의와 서·북부 지역 노선 확충 등을 위해 26개 시내버스 노선을 조정했다고 4일 밝혔다. 시는 4개 버스 노선을 신설했고 6개 노선을 폐지하는 한편 16개 노선은 경유지를 조정했다.신설 노선 중 310번과 330번은 각각 서구 검단사거리와 중구 신흥동을 출발해 인천공항 2터미널을 오가게 된다. 이로써 인천공항 2터미널을 가는 시내버스는 현재 301-1번, 308번 2개 노선 12대에서 4개 노선 30대로 늘어나게 된다.인천공항 2터미널은 올해 1월 개장했지만 시내버스 연결 노선이 부족한 탓에 상당수 인천시민과 공항 종사자는 1터미널에서 셔틀버스로 갈아타고 2터미널까지 30분 정도를 더 가야 하는 불편을 겪어 왔다. 다른 신설 노선 2개는 서창2지구∼송내역 14-1A, 검암역∼정서진 인천터미널 44번 등 시내버스 교통편이 적은 곳에 추가됐다. 다른 노선과 중복 구간이 많아 운영 효율성이 떨어지는 6-2, 6-3, 40, 43-2, 700-2, 51-1 등 6개 노선은 폐지된다.더 자세한 노선 변경안은 인천시 홈페이지(www.incheon.go.kr)를 통해 확인할 수 있다.인천시 관계자는 "지난 7월과 8월 2차례에 걸쳐 버스노선 조정을 위한 시민설명회를 개최했다"며 "노선 조정 초기 시민들이 혼란을 겪지 않도록 적극적인 홍보 활동을 펼치고 있다"고 말했다. /김명호기자 boq79@kyeongin.com

2018-09-04 김명호

경기도서 시동 걸린 자율주행차(완전무인 레벨4) 시대

판교 제로셔틀, 국내 첫 주행 마쳐교통파악·속도 조절… 5.5㎞ 달려11월부터 일반인에게도 탑승 개방4일 오전 10시30분 판교 제2테크노밸리에서 이재명 경기도지사와 김재환 차세대융합기술원 박사 등이 탑승한 제로셔틀이 움직이기 시작했다. 운전자 없이 차량 스스로 교통 흐름과 신호를 파악해 실제 도로 위를 주행한 국내 최초의 자율주행차가 탄생하는 순간이었다.제로셔틀은 제2테크노밸리를 벗어나 일반 차량이 오가는 도로 위로 모습을 드러냈고, 조금씩 속도를 올리며 도로를 누비기 시작했다. 차량 통행이 많아지는 구간에 들어서선 교통 흐름을 스스로 파악해 속도를 조절하기 시작했다. 사거리에선 신호가 떨어질 때까지 대기하는 모습도 보였다.이날 제로셔틀은 15분에 걸쳐 판교역까지 이동한 뒤, 다시 판교 제2테크노밸리까지 돌아왔다. 제로셔틀은 5.5㎞를 이동하는 동안 15개의 신호, 4차례의 좌회전, 2차례의 우회전, 9차례의 좌측 차선변경, 3차례의 우측 차선변경을 모두 무리 없이 해냈다.제로셔틀이 운행하는 동안 제2테크노밸리에 마련된 관제센터도 분주했다. 관제센터에서는 제로셔틀의 내부와 외부, 현재 운행 위치 등이 현황판에 실시간으로 표시됐다. 관제센터 근무자들은 마른 침을 삼키며 초조함과 자부심이 섞인 표정으로 제로셔틀의 데뷔전을 지켜봤다.관제센터 직원은 "판교 쪽이 GPS(위성신호)가 약한 지역이라, 위성신호 외에도 센서에서 취합되는 실시간 정보와 공간 정보를 종합해 현황판을 구성했다"고 설명했다.경기도가 개발한 운전자 없는 레벨4 수준의 자율주행차가 국내 최초로 실제 도로에서 운행을 성공하며 자율주행차 시대도 도래했다. 판교 제2테크노밸리는 자율주행차를 실증할 수 있는 '제로시티'로 조성된다. 교통 신호 등 기본 인프라와 자율주행차가 연계한 새로운 형태다.제로셔틀은 제로시티에 설치된 교통인프라와 자율적으로 소통하며 기존에 시도됐던 자율주행차에 비해 보다 안전하게 운행된다. 9~10월 간 연구 목적의 주행을 거쳐 오는 11월부터는 일반인도 탑승할 수 있다.이재명 도지사는 이날 기념사에서 "제로셔틀이 대한민국 최초로 일반도로를 실제로 주행하는 첫날이다. 어릴 때 만화로만 보던 꿈같던 상상이 현실이 됐다"면서 "경기도가 앞으로 대한민국 산업과 경제가 가야할 길이 어디인가를 확실하게 보여주는 의미있는 날이기도 하다"고 평했다. → 그래픽 참조 /신지영기자 sjy@kyeongin.com경기도 자율주행차 '제로셔틀'이 4일 오전 성남시 분당구 동판교로 판교역 사거리를 지나가고 있다. 경기도가 제작한 자율주행 버스 '제로셔틀'은 레벨4 수준의 완전 자율주행에 가까운 차량으로, 자율주행 버스가 일반도로를 달리는 것은 국내 처음이다. /임열수기자 pplys@kyeongin.com

2018-09-04 신지영

다양한 대중교통 한번에 결제… 국토부, 통합 플랫폼 개발 나서

앞으로 대중교통 이용이 한결 편해질 전망이다.국토교통부는 버스·지하철·택시 등 다양한 교통수단을 이용할 때 출발지에서 도착지까지 한 번의 결제로 이용이 가능한 통합결제 서비스를 개발 중이라고 4일 밝혔다.그동안 우리나라는 다양한 교통수단이 있었지만 교통 운영사 간의 요금 정산 어려움 등으로 통합 결제 시스템 도입이 늦어져 왔다.이에 국토부는 다양한 교통수단 간 연계성을 높이고, 수요자 중심의 경로 맞춤형 교통서비스를 제공하기 위한 플랫폼·기술 개발에 나서기로 했다.국토부는 한국교통안전공단, KT, 서울대, 홍익대, ITS 코리아 등이 참여하는 개발단을 구성해 통합결제 서비스인 '스마트 모빌리티 서비스 지원을 위한 통합결제 기술개발 및 시범운영 연구개발(R&D)' 과제에 착수한다. 연구비도 내년 말까지 32억원을 투입한다.또 국토부는 이번 연구 과제 착수기간 동안 지문, 홍채, 안면인식 등 바이오 인증 기술과 스마트폰, 스마트워치, QR코드 등 개인기기를 통한 인증 기술개발에도 나선다.아울러 교통 운영사 간 요금 정산의 투명성 확보를 위해 블록체인(Block chain) 기반의 정산 플랫폼을 개발한다. 정산 플랫폼을 개발하면 제주도 등 주요 관광지나 도심 지역을 무대로 시범운영을 진행할 계획이다.국토부 관계자는 "이번 연구의 결과물이 스마트시티, 스마트 모빌리티 등 실제 현장에 적용될 수 있도록 관련 제도 정비 등 적극적으로 지원하겠다"고 말했다. /박연신기자 julie@kyeongin.com

2018-09-04 박연신

인천항 '준설전 해도(海圖)' 1년 넘게 모르고 썼다

영흥도 북부해역 신항 진입항로해양조사원 해도상 '15.1·13.3m'실제보다 얕게 표기, 대형선 우회해수청·항만 뒤늦게 "연말 반영"인천 신항 항로를 16m로 준설했지만, 국립해양조사원은 1년이 넘도록 수심이 13~15m로 표기된 해도(海圖)를 발행한 것으로 드러났다. 인천 신항의 수심이 실제보다 1~3m 얕은 바다로 표기된 것이다. 이럴 경우 대형 선박의 신항 유치에 어려움이 있을 수 있다. 국립해양조사원이 가장 최근 발행한 지난해 11월 기준 해도에는 인천 옹진군 영흥도 북부 해역 인천 신항 진입 항로 2곳의 수심이 15.1m와 13.3m로 표기돼 있다. 인천지방해양수산청은 신항에 8천TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)급 선박이 드나들 수 있도록 진입 항로 준설 공사를 진행했기 때문에 이 해역의 수심도 16m 이상이 돼야 한다.인천해수청이 최근 국립해양조사원과 함께 해당 해역의 수심을 다시 측량한 결과에서도 이 일대의 수심은 17m와 19.2m인 것으로 조사됐다. 해도 제작 과정에서 1988년과 1999년에 수심을 측량한 자료를 활용해 해도에 오류가 발생했다는 게 인천해수청의 설명이다. 준설 공사가 마무리된 지난해 4월 이후 해도가 변경되지 않은 점을 감안하면, 1년 6개월여 동안 잘못된 해도가 전 세계적으로 사용되고 있던 셈이다.국립해양조사원에서 발행하는 해도는 전 세계 선사로 배포돼 선박이 우리나라 항만에 입출항할 경우 해저 지형을 파악하는 용도로 활용되고 있다. 선사 등은 해도를 토대로 각 항만에 대형 선박이 이용 가능한지를 확인하고 있다는 게 항만업계 관계자들의 설명이다. 이 때문에 해도에서 실제 수심보다 낮게 표기되면 대형 선박이 항만을 이용하지 않거나 일부러 돌아가야 하는 일이 발생할 수 있다. 1년 넘게 해도가 잘못 표기돼 있었지만, 인천해수청 등 인천항 관계기관들은 이 같은 사실을 알지 못했다. 인천항발전협의회 관계자는 "대형 선박은 적정 수심이 확보되지 않으면 사고 위험 때문에 해당 항만을 이용하지 않는다"며 "대형 컨테이너선이 입출항할 수 있도록 증심을 했으면 해도에 제대로 반영됐는지도 확인해야 하는 것 아니냐"고 목소리를 높였다.이에 대해 인천해수청 관계자는 "영흥도 북부 해역은 인천항계 밖에 있어서 국립해양조사원이 정기적으로 측량하는 구간이 아니기 때문에 해도에 오류가 있었다"며 "국립해양조사원과 협의해 올해 말 발행되는 해도에는 변경된 수심을 반영하기로 했다"고 해명했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2018-09-04 김주엽

6일 앞당긴 200만 TEU 돌파, 웃을수만 없는 인천항

8월28일 넘었지만 증가세는 주춤무역분쟁 여파, 中물량 정체 영향인천항 연간 컨테이너 물동량 200만TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개) 달성 시기가 지난해보다 빨라졌지만, 증가세는 둔화한 것으로 나타났다.인천항만공사는 올해 인천항에서 처리한 컨테이너 물동량을 집계한 결과, 지난달 28일 200만TEU를 돌파한 것으로 파악됐다고 4일 밝혔다.지난해 9월 2일 200만TEU를 넘어선 것과 비교하면 6일 앞당겨졌다. 2013년 12월 6일 사상 처음으로 연간 컨테이너 물동량 200만TEU를 달성한 인천항은 2017년까지 5년 동안 200만TEU 돌파 시점이 3개월 정도 단축됐다. 신항이 개장한 2015년에는 11월 7일 200만TEU를 달성했고, 2016년은 10월 12일, 지난해에는 9월 2일로 매년 한 달 정도 시기가 줄었다. 이것과 비교하면 신항 개장 이후 가팔랐던 인천항 컨테이너 물동량 증가세가 주춤한 셈이다. 인천항만공사는 인천항 교역의 60%를 차지하는 대(對)중국 수출입 물동량이 정체되면서 인천항 컨테이너 물동량 증가세도 둔화하는 것으로 분석했다. 미·중 무역 분쟁으로 관세 부과 대상 품목 확대가 예고되면서 중국 업체들이 대량의 화물을 미국으로 보내고 있다. 그러다 보니 상대적으로 물량이 적은 인천항을 건너뛰는 경우가 많아졌다는 게 인천항만공사의 설명이다.올 상반기 있었던 한국지엠 철수설 등으로 수도권 지역 소비심리가 위축되면서 수입 물동량이 많이 늘어나지 않은 것도 증가세 둔화의 원인으로 꼽힌다.인천항만공사는 그러나 베트남을 중심으로 동남아시아 국가 물동량이 꾸준히 증가하는 데다, 올해 호주와 남중국 항로 등이 잇달아 개설됨에 따라 물동량은 계속 늘어날 것으로 보고 있다. 인천항만공사 관계자는 "어려운 대외 여건으로 물동량 증가세가 지난해보다 떨어졌다"며 "항만 배후단지를 공급하고, 원양항로 개설 등 항로 다변화를 통해 인천항 물동량을 늘릴 수 있도록 노력하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com인천항 연간 컨테이너 물동량이 지난달 28일 200만TEU를 돌파했지만 신항 개장 이후 가팔랐던 물동량 증가세는 둔화 한 것으로 나타났다. 사진은 인천 신항 컨테이너 부두에서 하역중인 컨테이너 모습. /조재현기자 jhc@kyeongin.com

2018-09-04 김주엽
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10