사회

[교통상황]고속도로 곳곳 나들이 정체… 실시간 교통정보 확인 필수

주말인 오늘(3일) 실시간 고속도로별 교통상황에 대한 네티즌들의 관심이 높은 가운데 나들이 차량이 몰리며 경부, 영동 등 전국 주요 고속도로에서 정체가 빚어지고 있다.한곡도로공사에 따르면 이날 오후 3시 30분 경부고속도로 부산방향은 목천나들목→청주나들목 등 총 29.2km 구간에서, 서울방향은 기흥동탄나들목→수원신갈나들목, 판교분기점→서초나들목 등 총 22.2km 구간에서 차량이 가다서기를 반복 중이다.중부내륙고속도로 창원방향은 창녕나들목→영산나들목 11.6km 구간에서, 서울양양고속도로 서울방향은 남춘천나들목→강촌나들목 8.9km 구간에서 차량이 거북이 걸음을 하고 있다.영동고속도로 강릉방향은 용인나들목→양지나들목, 덕평나들목→호법분기점 14.3km 구간에서, 인천방향은 여주휴게소→이천나들목, 군자요금소→서창분기점 등 총 17.6km 구간에서 시속 40km 미만으로 서행 중이다.영동고속도로 강릉방향은 신갈분기점→양지나들목, 원주분기점→동군포나들목 22.3km 구간에서, 서울양양고속도로는 서종나들목→설악나들목 14.1km 구간에서 정체가 빚어지고 있다.이 시각 정체가 가장 심한 곳은 서울외곽순환고속도로로 판교(구리) 방향 29.8km, 판교(일산)방향 총 29.7km 구간에서 거대한 주차장을 방불케하고 있다.정체가 극심한 고속도로 교통상황을 피하려면 고속도로 교통정보 앱과 로드플러스 사이트(www.roadplus.co.kr), 콜센터(1588-2504) 등을 참조해 실시간 교통정보를 확인, 적절한 출발시간과 우회도로를 이용하는 것이 좋다./디지털뉴스부고속도로 교통상황 정체 실시간 교통정보 확인 필수 /경인일보DB

2018-11-03 디지털뉴스부

[고속도로 교통상황]11월 첫 주말 곳곳 '나들이 정체'… 경부·영동 버스전용차로제 시행

11월의 첫 주말인 3일 전국 고속도로는 나들이를 나온 차량으로 곳곳에서 정체가 빚어지고 있다. 한국도로공사에 따르면 이날 오전 10시 37분 기준 경부고속도로 부산 방향은 경부선입구(한남)→서초나들목, 북천안나들목→천안휴게소부근 등 41㎞ 구간에서 차량이 서행 중이다.서해안 고속도로 목포 방향 역시 금천부근을 비롯해 발안부근→서해대교 총 18㎞ 구간에서, 중부고속도로 남이 방향은 동서울요금소→중부3터널부근, 호법분기점과 진천터널부근 등24㎞ 구간에서 차들이 거북이걸음 중이다.제2중부고속도로 이천방향은 광지원터널부근→하번천터널부근 8km 구간에서 차량 흐름이 원활하지 못하다. 영동고속도로 강릉 방향은 신갈분기점→양지터널부근, 덕평휴게소부근→호법분기점, 원주부근 등 32㎞ 구간에서 차량이 제 속도를 내지 못하고 있다.이밖에 서울양양고속도로 양양방향은 남양주요금소 부근과 설악부근→가평휴게소 부근 등 모두 12km에서 차량이 꼬리를 물고 있다. 이날 전국 교통량은 498만대에 이를 것으로 전망된다. 수도권에서 지방으로 가는 차량이 50만대, 지방에서 수도권으로 오는 차량도 50만대로 예상됐다.지방 방향은 오전 6~7시 혼잡이 시작돼 정오께 절정에 달할 것으로 보인다. 정체는 오후 8~9시께 해소될 전망이다.서울 방향은 오전 9~10시 혼잡이 시작돼 오후 6~7시 절정에 달했다가 오후 10~11시 해소될 전망이다. 서울 방향 본격적인 정체 구간은 오후 2시부터 증가할 것으로 예상된다.주말 버스전용차로제는 경부선(한남대교 남단~신탄진)과 영동선(신갈분기점~여주분기점) 양방향에서 오전 7시부터 오후 9시까지 운영중이다. 도로공사는 고속도로 교통정보 앱과 로드플러스 사이트(www.roadplus.co.kr), 콜센터(☎ 1588-2504) 등을 참조해 적절한 출발시간과 우회도로를 이용할 것을 당부했다. /이승철기자 leesc@kyeongin.com사진은 정체를 빚고 있는 경기도 성남시 분당구 궁내동 서울톨게이트 하행선 모습. /경인일보DB

2018-11-03 이승철

인천시, 항공기 소음피해 주민 지원 '다각화'

용역보고회 앞두고 자문회의 열어소음부담금 法 제·개정 추진 이어이주 계획 등 자체적 대책 마련도인천시가 인천공항과 김포공항의 이·착륙 항공기 소음 피해를 겪는 주민들에 대한 지원 대책을 다각화한다. 정부에 관련법 제·개정 건의는 물론 시 자체 사업을 벌여 주민들에 대한 직간접적 지원이 확대될 전망이다.인천시는 '인천지역 항공기 소음평가용역' 최종 보고회를 앞두고 지난달 31일 전문가 등이 모인 자문회의를 열어 제도개선 방안 마련, 주요 추진 과제 등에 관한 검토를 벌였다. 시는 오는 15일 용역 최종 보고회 결과에 따라 관련 정책을 구체화해 나갈 계획이다.핵심 추진 과제는 인천공항공사가 소음부담금을 징수해 주민 지원을 확대할 수 있도록 법률을 개정하는 것이다. 인천공항은 자체적으로 소음지원사업 예산을 편성하고 있다는 이유로 다른 공항과는 달리 항공사로부터 소음부담금을 걷지 않고 있다. 시는 인천공항공사로부터 소음부담금을 받으면 연간 190억~322억원 가량의 재원을 확보할 수 있다고 보고 있다. 현행법상 소음대책사업에만 국한해 쓸 수 있는 소음부담금을 건강진단비 지원, 기업유치 지원사업 등 주민지원사업까지 확대할 수 있는 법률 개정도 건의할 계획이다. 시는 법률 개정이 어려울 경우 지역 국회의원 발의를 통한 법률 제정도 염두에 두고 있다. 이러한 법률적 근거가 마련되면 소음 피해를 겪는 주민에게 필요한 사업을 직접적으로 지원할 수 있게 될 전망이다.시가 자체적으로 추진할 수 있는 대책도 마련하기로 했다. 제4·5활주로와 제3여객터미널 신설, 운항 항공기 증가 등으로 인해 소음 피해가 더 커질 수 있는 만큼 피해 지역에 대한 이주도 검토할 예정이다. 해당 지역은 항공기반사업, 항공 앵커시설이 있는 항공산업지구 등으로 육성하겠다는 구상이다.지역마다 측정 장치를 설치해 소음 피해 영향 정도를 한눈에 볼 수 있는 '소음 등고선'도 마련한다. 시는 기존에 피해 지역을 동 단위로 구분했던 것을 세부적으로 나눠 지금보다 더 구체적인 피해 지원을 할 수 있을 것으로 기대하고 있다.이밖에 저소음 항공기 도입, 항로 준수, 야간 운항항로 제한 등 저소음 운항을 강제할 수 있는 법률적 근거도 만들 계획이다. 시는 이 같은 제도개선방안과 항공기 소음 실태조사, 피해 현황 등이 담긴 인천지역 항공기 소음평가 용역 결과를 토대로 구체적인 정책을 추진해 나갈 방침이다. /윤설아기자 say@kyeongin.com

2018-11-01 윤설아

타지역 곁눈질 중부해경청… '최적지 여전히 인천' 분석

중부지방해양경찰청이 있어야 할 최적지는 여전히 인천이라는 분석이 나왔다. 해양경찰청 본청의 인천 환원으로 옛 해양경찰청 청사를 사용했던 중부해경청을 유치하려는 다른 지방자치단체 움직임(2월 26일자 8면 보도)이 있는 가운데 나온 연구결과여서 관심이 쏠리고 있다.강동준 인천연구원 연구위원은 최근 작성한 '인천 중부지방해양경찰청 입지 제언' 보고서를 통해 "중부해경청 입지 결정은 균형발전 논의보다는 본연의 역할인 국방, 안보, 치안 등을 달성할 수 있는 장소가 돼야 한다"며 "현장대응능력을 확보하기 위한 최적지는 인천"이라고 분석했다.송도국제도시 내 옛 해양경찰청 청사에 있던 중부해경청은 세종시로 떠난 해경청 본청의 '인천 환원'이 확정되면서 올 8월 송도 IBS타워로 이전해 임시 청사로 쓰고 있다. 경기도 시흥시, 화성시, 평택시, 충남 홍성군 등이 토지 무상사용 등 조건을 내걸며 중부해경청 유치에 적극적으로 나서고 있다. 해경청 본청과 중부해경청이 모두 인천에 있으면 업무 중복 문제가 발생한다는 게 다른 지자체들 논리다.하지만 해경청 관련 법제와 조직도상 해경 본청과 지방해경청의 업무 범위는 '행정'과 '현장'으로 분명하게 구분돼 있다. 오히려 인천에서 해양보안, 해양치안, 불법어업 단속 등 현장대응능력이 더욱 중요하다는 게 인천연구원 주장이다. 중부해경청 관할 지역인 인천, 평택, 태안, 보령 해역에서 발생한 2013~2017년 해상사고 건수를 비교해보면 인천은 107건이고, 평택·당진항은 34건으로 인천이 3배가량 많다. 해상범죄 발생 건수도 2013년 기준 인천은 4천337건으로 전국에서 3번째로 많은데, 태안은 1천415건, 평택은 1천386건이다. 인천은 배타적경제수역(EEZ)과 북방한계선(NLL)을 동시에 끼고 있어 중국어선 불법조업 문제도 심각하다. 강동준 연구위원은 "해경의 주요 관리 선박은 대부분 서울과 인천 등 수도권에 집중돼 있으며, 연안여객항로 역시 인천이 중부해경청 권역에서 항로 수와 이용객이 가장 많다"며 "한·중 EEZ와 남북 간 NLL이 엄존하는 인천에 중부해경청이 존치해야 한다"고 했다. /박경호기자 pkhh@kyeongin.com

2018-11-01 박경호

'남동산단 숙원' 공원 지하에 주차장 추진

화물차 이중주차 등 빼곡 '골머리'인천시, 부지 확보 대신 '아이디어'2곳 대상 사업 각각 220억원 필요재정투자 심의등 2년정도 걸릴듯1일 오후 찾은 인천 남동구 구월동 남동국가산업단지 공장 주변 도로변은 주차된 차들로 빼곡했다. 500여m를 지나도록 빈자리를 찾을 수 없었다. 주차할 공간을 찾기 위해 공장 주변을 배회하는 차들도 쉽게 찾아볼 수 있었다. 비슷한 시각, 논현동 일대 남동산단 공장 주변도 마찬가지였다. 도로변에 있는 일렬 주차 공간은 벌써 가득 찼고, 주차 공간을 찾지 못한 화물차들이 줄지어 이중으로 주차돼 있었다. 왕복 4차로인 도로가 비좁게 느껴졌다. "남동산단 주차난은 해결하기 힘든 지역 최대의 숙원사업"이라는 표현이 나오는 배경이다.인천시가 이런 문제를 해결하기 위해 남동산단 내 공원 지하를 주차 공간으로 활용하겠다는 계획을 내놔 주목된다. 주차장 부지를 추가로 확보하기가 쉽지 않자, 공원 지하에 주차장을 만들겠다는 아이디어를 낸 것이다. 공원 지하 주차장 건설사업은 인천시의 '더불어 잘 사는 균형 발전방안'에도 최근 반영됐다.인천시는 남동산단 내에서도 주차난이 심각한 지역으로 꼽히는 복지근린공원(고잔동 721-1)과 남동산단공원(논현동 445) 등 두 곳을 사업 대상지로 정했다. 주변 공장입지 여건과 근로자들의 접근성 등을 감안했다. 주차장이 들어서게 될 공간의 매설물 상황도 고려했다.이들 공원 지하 주차장 부지는 총 2만 4천277㎡로, 인천시는 이번 사업을 통해 총 758면의 주차 공간을 확보할 계획이다. 사업비는 한 곳당 평균 220억 원 정도가 필요할 것으로 예상했다.인천시는 한국산업단지공단 경인지역본부, 남동국가산업단지경영자협의회 등과 구체적인 추진 사항을 협의한 뒤 재정투자사업 심의, 실시설계 용역 등 절차를 거쳐 주차장 건설사업을 추진할 방침이다. 인천시 관계자는 "남동산단은 8천면의 주차 공간이 필요하다는 민간업체의 조사 결과가 있다"며 "주차난을 조금이라도 덜 수 있도록 이번 사업 방안을 마련했다"고 했다. 이어 "사업 기간은 2년 정도 걸릴 것 같은데, 사업이 원활히 추진되도록 노력하겠다"고 했다. /이현준기자 uplhj@kyeongin.com인천시 남동산업단지 내 복지근린공원의 지하를 주차장으로 추진 중인 가운데 1일 복지근린공원 주변 도로가 주차된 차량들로 복잡한 모습을 보이고 있다. /김용국기자 yong@kyeongin.com

2018-11-01 이현준

인천시 송도·옹진군 등 연안, 신규 '마리나 항만' 5개 추진

해수부 기본계획 수요조사 완료2029년까지 민간투자 방식 제출타당성 분석후 내년 하반기 고시인천시가 2029년까지 민간 투자 방식으로 송도와 옹진군 등 인천 연안에 5개의 신규 마리나 항만 건설을 추진하기로 했다. 인천시는 해양수산부가 '제2차 마리나항만 기본계획(2020~2029년)' 수립을 앞두고 진행한 전국 마리나 항만 수요 조사에서 인천 연안 5곳을 신규 마리나 항만 건립 지역으로 제출했다고 31일 밝혔다.해수부는 내년 말까지 제2차 마리나항만 기본계획을 수립해 고시할 예정으로 이를 위한 자치단체별 수요 조사를 31일 끝마쳤다.인천시가 해수부에 제출한 신규 마리나 항만 대상지는 ▲옹진군 덕적면 북리항 일원 ▲송도국제도시 10공구 일대 ▲송도국제도시 워터프론트 사업 예정지 ▲중구 무의도 ▲경인아라뱃길 인천터미널 등 5곳이다. 이들 신규 마리나항은 모두 민간투자유치를 통해 건설한다는 방침으로, 경인항은 100선석(300억원·7만6천㎡) 규모고 송도국제도시 워터프론트 사업 지역 마리나항만은 300선석(460억원·8만8천735㎡) 크기로 계획하고 있다.인천시가 추진하고 있는 5곳의 신규 마리나항만 시설 중 규모가 가장 큰 곳은 송도국제도시 10공구 지역으로 2천800선석에 건설 비용만 6천787억원으로 추정됐다.인천에는 현재 왕산마리나를 비롯해 영종도 세계한상드림아일랜드, 덕적면 서포리, 송도국제도시 신국제여객터미널 등 4곳이 마리나 항만으로 지정돼 있다. 이 중 실질적으로 운영되고 있는 마리나 시설은 왕산마리나가 유일하고 다른 곳은 마리나 항만 개발이 추진 중이거나 답보 상태다. 전국적으로는 34곳에서 마리나항만이 운영되고 있다. 해수부는 각 자치단체별 수요 조사를 이날 마무리한 후 사업 타당성 등을 분석해 내년 하반기에 제2차 마리나항만 기본계획을 고시 한다는 방침이다. /김명호기자 boq79@kyeongin.com

2018-10-31 김명호

['軍 공항 이전·소음피해 보상' 국회 정책토론회]김진표 "지자체 반대 사업지연 관련法 문제"

국방부 차관·여야의원 등 참석金의원 주민공론조사 대안제시"정부 차원 피해조사 보상 절실"대구경북녹색연합 대표 강조도올바른 '군 공항 이전' 방식과 지난 수십 년 간 소음피해를 받아온 지역 주민들의 제대로 된 '피해보상' 대책을 논의하기 위한 '군 공항 이전 및 소음피해보상 정책토론회'가 31일 국회 의원회관 제1 세미나실에서 열렸다.김진표(민·수원무), 정종섭(한·대구동구갑), 유승민(바·대구동구을), 김동철(바·광주광산갑) 국회의원이 공동 주최한 이날 토론회에는 여야 국방위원회 간사 민홍철(민·경남김해갑), 백승주(한·경북구미갑) 의원을 비롯한 10여명의 여야 의원들과 염태영 수원시장, 서주석 국방부 차관, 한현수 국방부 군공항이전사업단장 등이 참석했다.'군 공항 이전 및 지원에 관한 특별법(이하 군 공항 이전법) 무엇이 문제인가'를 주제로 한 김진표 의원의 발표로 본격 시작된 토론회는 군 공항 이전사업 지연의 원인을 놓고 집중 토론이 이뤄졌다.김 의원은 "수원화성 군 공항의 경우 화옹지구로 예비이전후보지가 정해지고도 20개월째 답보상태"라며 "이는 주민들이 찬성해도 지자체가 반대하면 관련 절차를 진행할 수 없게 정해 놓은 군 공항 이전법의 문제"라고 지적했다. 이밖에 김 의원은 ▲입지선정 정보 미공개로 허위주장 난무 ▲이전부지 선정에 대한 주민의사 반영절차 부재 ▲이전부지 선정기한 부재로 무기한 사업지연 등의 군 공항 이전법 상 문제를 거론했다. 그러면서 김 의원은 "신고리 5·6호기 공론조사 사례처럼 주민참여형 공론조사를 통한 주민의사 수렴이 필요하다"며 "투표율 향상을 위한 블록체인 기술 도입도 고려해야 한다"는 대안을 내놨다.이어 이재혁 대구경북녹색연합 대표는 '군 공항 소음피해 소송의 문제점과 보상방안' 주제발표를 통해 "현재 소음피해 보상을 위해선 민사소송을 진행해야 하기 때문에 변호사 배만 불리는 상황"이라며 "민간과 군 공항, 대도시와 중소도시 별로 수인한도가 달라 보상금액이 달라져 형평성에 어긋난다. 정부가 직접 나서 피해조사와 보상을 해야 한다"고 강조했다.지난 9월 기준 군 공항 소음피해 소송 현황을 보면 소송을 제기한 주민은 총 170여만명, 정부가 이들에게 지급해야 할 보상금은 8천여억원에 달한다.한편, 이날 토론회를 주최한 의원들은 11월 정기국회에서 이 같은 내용이 담긴 군 공항 이전법 개정안과 '군용비행장 주변지역 소음피해 보상 및 지원에 관한 법률안' 통과를 위해 힘을 모으기로 했다. /김연태·배재흥기자 jhb@kyeongin.com31일 국회 의원회관 제1 세미나실에서 열린 '군 공항 이전 및 소음피해보상 정책토론회'에서 수원 김진표·김영진 의원, 염태영 수원시장과 대구 유승민·정종섭 의원, 광주 김동철·천정배 의원 등 참석자들이 기념 촬영을 하고 있다. /수원시 제공

2018-10-31 김연태·배재흥

내년초 문여는 '수원고법·고검'… 서울 서초동만 편한 '버스노선'

신분당선 광교상현 등 대중교통기존 원천동보다 접근성 떨어져"유치 노력 지역, 재주만 부렸나"개원·개청을 4개월여 앞둔 수원고등법원·고등검찰청 대중교통 노선이 경기남부 지역민보다 서울 서초동 법조계에 맞춰져 있다는 지적이 나왔다.31일 수원시와 법조계에 따르면 시는 수원고법·수원고검 개원·개청 전까지 현재 시내버스 노선 15개, 마을버스 1개에 1개 신설 노선을 추가 확충할 예정이다. 신설 노선은 시내버스 7번으로 호매실동에서 수원역, 아주대학교, LH휴먼시아(수원고법), 용인 수지구청을 주요 정류장 거점으로 경유하는 것으로 계획됐다.수원 하동 990·991 일원에 들어서는 수원고법·지법 청사(3만2천926㎡·지하 3층~지상 19층)·수원고검·지검 청사(3만2천927㎡·지하 2층~지상 20층)는 늦어도 오는 2019년 2월 사용승인을 받은 뒤 3월 개원·개청한다.법조인들은 수원고법이 본격적인 업무를 시작하는 내년 상반기부터 서울고법의 업무부담은 25%가량 줄어들 것으로 예상한다. 서울고법은 전국 인구의 절반 이상인 2천800여만명을 관할하고 있는데, 서울고법 하급심 법원 중 가장 많은 인구(약 822만명)가 수원지법에 몰려 있기 때문이다.하지만 서울 강남과 직접 연결돼있는 신분당선 광교상현역 등 서울 중심으로 교통 인프라가 구축돼있어 정작 경기남부지역 주민 입장에선 기존 원천동 수원지법보다 교통 접근성이 떨어진다는 우려가 제기되고 있다.더욱이 수원 광교 법조타운으로 출퇴근하는 기관 직원만 2천여명인데, 주차장이 수원고법 736면, 검찰청 596면으로 총 1천332면에 불과해 대중교통 편의가 절실한 상황에서 관계기관이 대중교통 이용 편의성을 괄시하는 것 아니냐는 지적도 나온다.수원 원천동의 한 변호사는 "경기지역 법조인들과 지역 정가의 노력으로 수원고법을 유치했지만, 지역민들을 위한 교통 인프라가 매우 열악해 아쉽다"며 "더구나 서울 서초동 법조계에서의 접근성이 매우 높아져 재주는 곰이 부리고 돈은 왕서방이 다 벌게 생겼다"고 말했다.상황이 이렇자 시는 30일 대책 마련을 위한 노선버스 회사 등 관계기관과 회의를 진행했다. 시 대중교통과 관계자는 "1개 노선을 확충하더라도 불편을 겪는 시민들이 많을 것이라는 우려가 있어 노선버스 회사와 함께 추가적으로 영통역·청명역에서 광교 법조타운 경유 노선을 신설(연장)하는 방안을 모색 중"이라며 "법조타운과 주요 교통 거점을 잇는 셔틀버스 운행도 검토하고 있다"고 설명했다. /손성배기자 son@kyeongin.com

2018-10-31 손성배

주민일상 굴러온 연수구 공공자전거 '두바퀴'… 시민탑승 의식은 '외바퀴'

'쿠키자전거' 6월 도입 후 큰 호응모바일 앱, 구민 6% 2만여명 가입'사유화' 등 일부 문제점 취지 흐려區 "이용수칙 홍보… 해결안 모색"올 6월 인천에서 처음으로 도입된 연수구의 공공자전거가 생활 속으로 스며들면서 주민들의 호응이 높아지고 있다. 하지만 제도를 따라가지 못하는 시민의식에 자전거 사유화 등 문제점도 나타나 아직 '절반의 성공'이라는 평가가 나온다. 연수구는 자전거 전문업체인 삼천리자전거와 협약을 체결하고, 올 6월부터 '쿠키자전거'라 불리는 공공자전거를 운영하고 있다. 시범 운영 기간인 8월까지 300대를 도입했다가 현재는 1천대까지 늘었다. 모바일 애플리케이션을 이용해 지역 곳곳에 퍼져있는 자전거를 찾아 이용하고, 목적지에 세워놓기만 하면 업체에서 회수하는 방식이라 "편리하다"는 주민 반응이 대부분이다. 이용료는 20분당 250원이다. 5개월 동안 연수구 주민들은 하루 평균 2천537회씩 쿠키자전거를 탔다. 1대당 2.5회씩 이용된 셈이다. 1회 평균 이용시간은 22분이고, 평균적으로 1.4㎞를 달렸다. 모바일 전용 앱에 가입한 주민은 현재 2만여 명으로 연수구 인구의 약 6%다.그러나 쿠키자전거를 자택에 두고 제 것처럼 이용하는 '사유화'나 연수구 바깥으로 몰고 가 회수를 어렵게 하는 등의 문제점도 나타나 주민 모두가 공유한다는 제도 취지를 흐리고 있기도 하다. 회수차량이 진입하기 어려운 아파트 단지 내에 자전거를 세워두는 이용자가 있는가 하면, 아예 집안으로 가져가는 이용자도 있다. 공공자전거에 개인잠금장치를 걸어놓은 경우도 있다.31일 쿠키자전거 위치정보를 GPS를 통해 알려주는 전용 앱을 켜보니, 연수구 내에 있어야 할 자전거 일부가 남동구 인천시청이나 남구 수봉공원에 가 있었다. 심지어 중구 월미도에도 연수구 공공자전거가 있었다. 현재 관리업체에서 운영하는 회수차량은 1대뿐이다. 연수구 곳곳에 흩어진 자전거 1천 대를 회수차량이 매일 순회하면서 57곳의 '자전거 주차장'에 갖다 놓아야 하는데, 타 지역으로 나간 자전거를 제때 회수하기가 현실적으로 어렵다.동춘동에 사는 한 20대 직장인은 "주말에 여자친구와 데이트하러 송도국제도시 등지로 갈 때 공공자전거를 자주 이용하는데, 굳이 자동차를 타지 않아도 가까운 곳으로 갈 때 매우 편리하다"면서도 "누군가 자전거를 빌라 깊숙이 세워놓은 경우가 있어 찾느라 한참 애를 먹었다"고 말했다. 이처럼 시민의식이 성숙하지 못한 일부 이용자로 인해 탈 수 있는 공공자전거가 줄자 연수구도 고민이 깊다. 자전거 회수차량을 늘리고, 이용자 수칙 홍보를 강화하는 수밖에 없는 상황이다. 연수구 관계자는 "아직 시작단계라서 나타난 문제점들을 해결할 방안을 모색하고 있다"며 "인천시 차원에서 인천 전체로 공공자전거를 확대하면 더욱 효율적으로 운영할 수 있다고 본다"고 말했다. /박경호기자 pkhh@kyeongin.com연수구가 올 6월부터 도입한 공공자전거 '쿠키자전거'가 연수구 주민들에게 호응이 높아지고 있다. 31일 오후 인천 연수구청 쿠키자전거 주차구역에 1대만 남아있는 모습. /조재현기자 jhc@kyeongin.com

2018-10-31 박경호

[봉가니 의장, 세계항공콘퍼런스서]"민간자본 공항산업 흘러가야… 정부 나서 인센티브 검토 필요"

호주·말레이시아등 성공사례 언급IT 기술·기후 변화도 활발한 토론늘어나는 항공 수요에 대응하기 위해선 공항에 대한 민간투자가 활성화할 수 있도록 각국 정부가 인센티브를 주는 방안을 적극적으로 검토해야 한다는 주장이 제기됐다.봉가니 마세코 국제공항협회(ACI) 세계본부 이사회 의장은 31일 인천 영종도 파라다이스시티에서 열린 '제3회 세계항공콘퍼런스' 기조발제에서 이같이 강조했다.마세코 의장은 "항공 수요가 앞으로 15년 내 (지금의) 두 배 이상 증가할 것으로 예상한다"며 "이렇게 되면 공항은 더욱 혼잡해지고 안전사고의 우려도 생겨 여객들에게 부정적인 영향을 줄 수 있다"고 했다. 이어 "공항의 기존 프로세스를 확장하는 것으론, 그리고 현재 인프라에 끼워 맞추는 방식으로는 (이런 문제를 해결하는 데) 충분치 않다"며 "늘어나는 항공 수요에 대비하기 위해 (각국 정부는) 잘 고안된 경제적 인센티브를 마련해 민간투자 자본이 공항산업에 흘러들어 갈 수 있도록 해야 한다"고 했다. 마세코 의장은 "이렇게 되면 민간의 자본집약적 투자에 있어서 수반되는 위험을 잘 제어할 수 있을 것"이라며 "호주와 멕시코, 브라질, 콩고, 이탈리아, 말레이시아에서 이런 민간투자 공항들이 성공을 거두고 있다"고 했다. 그는 IT 기술 적용을 통한 스마트 공항의 구현이 필요하다는 부분과 기후변화 대응 운영 전략 마련, 공항의 미래 가치 창출을 위한 지속적 노력 등도 주문했다. 이번 세계항공콘퍼런스는 '미래공항 : 글로벌 항공산업의 신성장 엔진'을 주제로 11월 1일까지 진행된다. 전 세계 70개국 1천여 명의 항공·공항 전문가들이 ▲글로벌 항공산업 패러다임 변화 ▲환경 변화에 대응한 미래공항 마스터플랜 수립 방안 ▲공항 운영 최적화를 통한 여객 수용 능력 확대 ▲4차 산업혁명과 공항서비스 혁신 ▲이해관계자 간 협력 및 제도적 지원 등 5개 세션에서 활발한 토론을 벌인다.인천국제공항공사 정일영 사장은 기조발제에 앞선 개회식에서 "21세기 공항과 항공산업은 세계 경제 성장과 문화 교류를 이끄는 거대한 혁신의 중심에 서게 될 것"이라며 "이번 콘퍼런스가 세계항공산업의 미래를 통찰할 수 있는 뜻깊은 기회가 되기를 기원한다"고 했다. 이어 "인천공항은 2023년까지 최첨단 미래공항의 모습으로 완전히 탈바꿈한다. 공항 주변 지역에 호텔과 골프장, 항공기MRO단지, 항공교육센터 등을 결집한 '에어시티'를 개발함으로써 공항 그 이상의 새로운 가치를 창조하려고 한다"며 "동북아 항공·문화·관광 중심지로 도약할 수 있도록 노력하겠다"고 했다. /이현준기자 uplhj@kyeongin.com'제3회 세계항공콘퍼런스'가 31일 인천 영종도 파라다이스시티에서 개회했다. 사진은 정일영 인천국제공항공사 사장(사진 앞줄 왼쪽에서 다섯 번째), 봉가니 마세코 국제공항협의회 세계본부이사회 의장(〃여섯 번째) 등 콘퍼런스 관계자들이 개회식 직후 기념사진을 촬영하는 모습. /조재현기자 jhc@kyeongin.com

2018-10-31 이현준

이항진 여주시장 "여주~원주 철도사업, 복선화 및 강천역 신설 반드시 필요"

이항진 여주시장이 31일 국회 의원회관에서 열린 '더불어민주당 경기도당 주관 제1회 기초단체예산정책협의회'에서 '여주~원주 간 철도사업'에 대해 복선화 및 강천역 신설을 위한 예비타당성 재조사를 강력 건의했다.이번 협의회는 기초단체별 국비 관련 핵심사업을 발표하고 논의하는 자리로서 이항진 시장은 ▲여주~원주 철도 복선화 및 강천역 신설 ▲여주정수장 증설 ▲여주~양평 간(국도37호) 도로공사 ▲이천~북여주 IC(국지도 70호선) 도로공사 ▲북내지구 다목적농촌용수개발사업 등 총 5개 사업을 자료로 제출했다.주요 사업 발표 시간에 이 시장은 "현재 인천 월곶에서부터 강릉까지 연결하는 전철망이 여주~원주 구간에서 단절된 상태"라며 "한국철도공사에서 이 구간을 연결하는 용역이 진행 중인데, 여주~원주 간만 유일하게 단선 철도 설치를 검토하는 것은 여주시의 희생만을 강요하는 것이다"라고 말했다.이어 이 시장은 "보통 전철역은 3~4㎞ 거리 간격이나, 여주역에서 강천역 예정지까지 약 6㎞인데도 역 설치가 안되고 있다"며 "기존 단선을 복선으로 교량형 강천역사를 신설해 기존 동서 간 철도망이 하나로 연결되고, 여주시의 희생을 최소화하는 방향으로 예비타당성 재조사를 해야 한다"고 말했다.이와 관련 한국철도공사가 지난 9월 여주~원주 단선 전철 노반 기본설계를 착수한 상태이나 여주시에서는 단선 철도 신설에 대해서 부정적인 견해다.여주시는 오는 2023년까지 여주~원주 간 전철 복선화 및 강천역 신설을 목표로 올 12월 여주~원주 철도건설사업 예비타당성 재조사 용역을 진행할 계획이다.해당 구간은 여주시 교동에서 원주 지정면 간현리까지 21.95㎞로 총 사업비는 5천299억 원이 소요될 예정이며, 여주시는 국비 지원을 요구하는 상황이다.여주/양동민기자 coa007@kyeongin.com이항진 여주시장이 31일 국회 의원회관에서 열린 '더불어민주당 경기도당 주관 제1회 기초단체예산정책협의회'에서 '여주~원주간 철도사업'에 대해 복선화 및 강천역 신설을 건의하고 있다. /여주시 제공

2018-10-31 양동민

SM상선, 선사협의회로부터 한-중항로 항권 승인…한-중 직교역 영업 박차

SM그룹의 해운부문 주력 계열사인 SM상선(대표 김칠봉)이 한-중 항로 항권 승인을 마무리 짓고 '로컬 영업'에 박차를 가하고 있다.한중항로에서 선사들의 항로 재편이 빠르게 진행되고 있는 상황에서 한발 빠른 대처에 나선 것으로, 한중간 직교역 화물(로컬 화물) 영업에서 경쟁력을 높일 수 있을 것으로 기대된다. 31일 SM상선에 따르면 SM상선은 지난달 초 황해정기선사협의회 가입을 확정했다. 이어 협의회로부터 부산-톈진(신강)·칭다오 항로의 항권을 인정받으면서 양국 직교역화물(로컬화물) 수송을 이달부터 시작했다.한진해운의 아주 및 북미항로 영업권을 인수한 SM상선은 지난해 4월 1천TEU급 컨테이너선을 앞세워 한-중 항로에 즉시 취항했고, 배를 띄운 지 1년 6개월 만에 황해정기선사협의회에 가입하는 발 빠른 행보를 보이고 있다. 협의회로부터 항권을 인정받음에 따라 SM상선은 지난 18일 부산신항 출항부터 한국에서 중국으로 수출되는 화물영업을 시작했으며 현재 이 항로엔 2천824TEU급 선박 '보마르함부르크'가 취항 중이다.SM상선측은 "해운시장 환경이 급변하는 상황에서 수익성 위주로 항로를 운영할 계획"이라며 "이번 협의회 가입과 항권 인정, 그에 따른 로컬화물 수송 개시로 한중, 한일, 동남아 노선에서 한층 경쟁력 있는 대 화주 서비스를 제공할 수 있게 됐다"고 설명했다. 김칠봉 사장은 "중국항로 항권 확보 및 국내외 선사들과의 협력 확대를 통해 베트남과 중국 일본 시장개발에 핵심역량을 집중할 계획"이라며 "SM상선은 향후 SM그룹 계열사들과의 물량 협조체제를 강화하면서 경쟁력 있는 선대 체계를 구축해 나갈 방침"이라고 밝혔다. /박상일기자 metro@kyeongin.comSM상선이 한-중 항로 항권 승인을 마무리하고 한중간 직교역 화물 영업에 박차를 가하고 있다. 사진은 SM상선의 SM상하이호. /SM상선 제공

2018-10-31 박상일

남북 평화무드 조성 따라 경기북부 도로 확충 사업 탄력 기대

경기도가 수도권 제2순환고속도로 경기북부 4개 구간 중 유일한 민자구간인 포천∼화도 구간(28.97㎞)에 대해 오는 12월 공사를 시작한다.도는 남북 화해협력 분위기에 발맞춰 오는 2025년까지 3개의 남-북 연결 도로와 3개의 동-서 연결 도로 등 격자형 도로망을 갖춰 교통 인프라가 부족해 낙후된 경기북부 개발을 추진한다는 계획이다.도가 추진하는 경기북부 고속도로와 국도 건설사업은 재정 구간인 김포∼파주 구간(25.36㎞)은 내년 2월 공사를 시작한다. 두 구간은 2024년 개통을 목표로 하고 있다. 나머지 2개 구간 중 파주∼양주∼포천 구간(24.82㎞)은 지난해 3월 공사를 시작해 2023년 개통 예정이며, 화도∼양평 구간(17.61㎞)은 2014년 5월 공사를 시작해 50% 가량 공사가 진행됐다.수도권 제2순환고속도로는 서울외곽순환고속도로 북부구간(일산∼퇴계원 36.3㎞)과 함께 경기북부를 동-서로 연결하는 도로망이다.가장 북쪽에 있는 동-서 연결 도로망 국도 37호선 확장사업도 2020년이면 완료된다.파주 자유로에서 연천, 포천을 거쳐 가평 경춘국도(국도 46호선)까지 동-서를 잇는 국도 37호선도 파주 적성∼연천 전곡 구간(11.4㎞)과 연천 전곡∼포천 영중(13.9㎞) 구간 공사만 남아 있는 상태다.구리∼포천 민자고속도로(44.6㎞)가 지난해 6월 30일 개통한 데 이어 서울∼문산 민자고속도로(34.7㎞) 건설공사가 36% 진행돼 2020년 11월 개통한다. 남-북 연결 도로망도 갖춰지고 있는 것이다. 구리∼포천 고속도로는 세종시까지 연결될 예정으로 현재는 구리∼안성 고속도로(72.2㎞)가 2022년 개통을 목표로 추진 중이다.또 서울∼문산 고속도로는 현재 진행 중인 서울∼광명 고속도로와 연결된다.여기에 신호등이 없는 자동차전용도로로, 서울∼의정부∼양주∼동두천∼연천∼철원 57㎞를 잇는 왕복 2∼6차로 국도 3호선 대체우회도로는 동두천 안흥∼연천 청산 6.7㎞ 공사만 남겨놓고 있다. 안흥∼청산 구간은 큰 차질을 빚지 않는 한 2022년 개통한다.경기도와 각 시·군은 교통 오지였던 경기북부에 격자형 고속도로망을 갖추게 돼 남북 교류가 확대될 때 지역 개발에 시너지효과를 낼 것으로 기대하고 있다.도 관계자는 "접경지인 경기북부는 그동안 교통인프라가 부족해 개발에 한계가 있었다"며 "향후 남북 교류가 활성화하면 확충된 고속도로망은 지역경제에 큰 도움이 될 것"이라고 말했다./김환기기자 khk@kyeongin.com남북간 평화무드 조성에 따라 경기북부지역 고속도로 및 국도 건설사업에 탄력이 붙을 전망이다. 사진은 수도권 제2순환고속도로 경기남부 구간 모습. /경인일보DB

2018-10-31 김환기
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10