[해결하라 0413·양주시] 권역개발·교통인프라 본궤도에

김연태·이상헌 기자

발행일 2016-03-02 제5면
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양주역세권 쇼핑·문화메카로
지하철 7호선 연장선 착공을
국지도 39호선 확·포장 개통
중심축 동·서부권 '현안 산적'


7호선차량기지
지하철 7호선 차량기지 전경. /양주시 제공
4·13 총선에서 첫 단독 선거구가 된 양주시는 도농복합도시로 지역 개발과 교통인프라 확충이 최대 현안으로 떠오르고 있다.

2006년 말 의정부~동두천 구간을 오가는 전철 1호선 연장 구간이 개통되고, 덕정·고읍지구 등 신시가지가 형성되면서 지역개발이 활기를 띠었지만, 장기적인 경기침체에 가로막혀 해결되지 못한 현안이 산적해 있다.

시의 개발 구상도는 크게 3번 국도를 가르는 중심축과 동·서부권으로 나뉜다. 각 권역별 개발사업을 정상 궤도에 올려놓는 것이 총선에 나서는 정성호(54·더) 의원과 김성수(62·새), 이세종(54·새) 예비후보에게 주어진 과제다.

■ 도시 중심축 잇는 '양주역세권개발'

= 양주역과 양주시청 일원 99만8천㎡를 개발제한구역에서 해제해 의료 및 교육, 공연시설 인프라 구축을 통한 자족기능과 쇼핑·문화의 메카로 조성하고자 마련됐다.

그러나 별다른 진전을 보이지 못하다가 지난해 12월 '개발제한구역 일부 해제를 위한 양주시 도시관리계획 결정 변경(안)'이 중앙도시계획위원회에서 조건부 의결돼 빛을 보게 됐다.

그러나 앞으로의 여정이 만만치 않다. 사업 추진을 위한 법인설립 등기 및 설립신고, 도시개발구역 지정 및 개발계획 승인, 토지보상 등의 절차를 거쳐야 한다. 또 충분한 상업용지 확보로 사업성을 높이는 방안도 마련돼야 한다는 목소리도 나온다.

■ 동부권 발전 토대 '지하철 7호선 조기 착공'

= 최근 양주지역에는 손꼽아 기다리던 '희소식'이 전해졌다. 지역 내 최대 숙원사업인 지하철 7호선 연장사업이 정부의 예비타당성(B/C 0.95) 조사를 통과했다. 사업 타당성을 인정받은 것이다.

이제 남은 과제는 앞으로의 절차를 신속하게 추진해 준공을 앞당기는 것이다. 기본계획수립, 국토교통부 승인, 기본 및 실시설계수립, 착공의 절차를 거쳐야 한다. 대략 따져봐도 최소 6년 이상 소요된다는 계산이 나온다.

따라서 적기 예산 확보와 부처 승인 등 행정적인 절차를 최소화하는 것이 관건으로 떠오른다.

또 역 추가, 노선변경 등 각종 민원이 쏟아질 것으로 전망되는 만큼 소통과 융합의 리더십이 필요할 것이란 분석이다.

■ 서부권 개발 견인 '국지도 39호선 확·포장'

= 국지도 39호선 개통은 서부권 주민들의 최대 숙원사업이다. 이 사업의 성패가 곧 서부권 개발의 핵심인 백석신도시와 광석지구 개발의 교두보가 되기 때문이다.

이 가운데 사업 추진의 최대 걸림돌이던 장흥~광적(11.4㎞) 구간이 한국개발연구원(KDI)의 도로안정성 평가결과 종합위험도 70.23%로, 사실상 제4차 국지도계획(2016~2020)에 반영된 것으로 알려졌다. 이 역시 기본 및 실시설계 완료 등을 위한 국비예산확보가 관건이 될 전망이다.

양주/이상헌·김연태기자 kyt@kyeongin.com

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