신곡수중보 철거 관련 김포지역 시민단체들은 서울시의 용역연구에 김포시민들이 더 적극적으로 참여할 필요가 있다는 데 뜻을 모았다. 김포/김우성기자 wskim@kyeongin.com |
지난 8월 신곡수중보 수난구조대원 순직사고 이후 불거진 수중보 철거여론과 관련, 경기도가 수중보개방실험 용역연구 결과가 나와야 본격적인 논의를 시작할 수 있다는 견해를 밝혔다. 이와 함께 서울시와 별개의 용역을 추진해 달라는 요구에 대해서는 김포시와 고양시 양측 의견을 먼저 청취해보겠다는 입장을 보였다.
19일 오후 3시 김포시의회 브리핑룸에서 채신덕·심민자 경기도의원, 박윤학 경기도 하천과장, '신곡수중보 철거 범시민공동행동'(상임대표 윤순영)과 '신곡수중보 철거 범시민연대'(상임대표 조성일·이승우) 등 시민단체 회원 20여명이 참석한 가운데 수중보 철거에 대한 경기도의 추진상황을 설명하는 자리가 마련됐다.
신곡수중보는 김포시 고촌읍 김포대교 밑에 설치된 길이 1천7m 콘크리트 구조물로 고정보와 수문 형태의 가동보(124m)로 이뤄졌다. 서울시는 다음 달부터 내년 3월까지 가동보 수문 5개를 모두 열고 영향을 분석하는 용역연구를 수행할 예정이다.
채신덕 의원의 사회를 맡은 이날 간담회에서 박윤학 과장은 염해 차단과 농업용수 취수, 국방 등 신곡수중보의 애초 설치목적을 언급한 뒤 "세월이 흐르며 수중보의 목적이 다양하게 변화했고, 환경을 개선하고 아름답게 가꾸려는 관점에서 필요없는 시설로 인식돼 많은 분이 철거에 공감하는 것 같다"고 말했다. 신곡수중보 인근에서는 2012년 이후에만 25건의 선박사고가 있었다.
시민단체들은 서울시의 용역연구에 김포시민들이 더 적극적으로 참여할 필요가 있다는 데 뜻을 모았다. 그러면서 이회수 범시민공동행동 대변인은 "철거에 공감대는 있으나 5개 가동보를 그대로 열었을 때 제방 붕괴 등 김포 쪽이 입을 피해를 서울시가 깊게 생각 안 하고 있다"고 주장했다.
박윤학 과장은 "소유권자인 국토교통부나 관리권자인 서울시 등 누군가는 이 문제의 중심이 돼야 하고, 경기도가 나서기에는 권한에 한계가 있다"며 "입장이 엇갈리는 김포시와 고양시를 비롯해 국토부 행안부 국방부 환경부 등 해당기관들이 참여하는 협의체를 구성, 찬반 주장이 맞는지 증명해 나가면서 의견을 집약하면 좋을 것으로 생각한다"는 의견을 제시했다.
이해당사자인 경기도가 서울시에 끌려다니는 것 아니냐는 윤순영 대표의 지적에 대해서는 "서울시는 수중보 개방에 따른 여러 변화를 수치화해 이를 근거로 공론화하자는 입장이다"면서 "고양과 김포만도 찬반여론이 갈리는데 경기도의 구체적인 입장을 물으면 답할 수 있는 상황이 아니다. 그래서 데이터를 뽑아보자는 것"이라고 강조했다.
끝으로 심민자 의원이 경기도가 주도하는 별도의 용역 추진을 주문하자 박윤학 과장은 "김포시와 고양시의 입장을 먼저 들어보고 분석해보겠다"고 답했다.
19일 오후 3시 김포시의회 브리핑룸에서 채신덕·심민자 경기도의원, 박윤학 경기도 하천과장, '신곡수중보 철거 범시민공동행동'(상임대표 윤순영)과 '신곡수중보 철거 범시민연대'(상임대표 조성일·이승우) 등 시민단체 회원 20여명이 참석한 가운데 수중보 철거에 대한 경기도의 추진상황을 설명하는 자리가 마련됐다.
신곡수중보는 김포시 고촌읍 김포대교 밑에 설치된 길이 1천7m 콘크리트 구조물로 고정보와 수문 형태의 가동보(124m)로 이뤄졌다. 서울시는 다음 달부터 내년 3월까지 가동보 수문 5개를 모두 열고 영향을 분석하는 용역연구를 수행할 예정이다.
채신덕 의원의 사회를 맡은 이날 간담회에서 박윤학 과장은 염해 차단과 농업용수 취수, 국방 등 신곡수중보의 애초 설치목적을 언급한 뒤 "세월이 흐르며 수중보의 목적이 다양하게 변화했고, 환경을 개선하고 아름답게 가꾸려는 관점에서 필요없는 시설로 인식돼 많은 분이 철거에 공감하는 것 같다"고 말했다. 신곡수중보 인근에서는 2012년 이후에만 25건의 선박사고가 있었다.
시민단체들은 서울시의 용역연구에 김포시민들이 더 적극적으로 참여할 필요가 있다는 데 뜻을 모았다. 그러면서 이회수 범시민공동행동 대변인은 "철거에 공감대는 있으나 5개 가동보를 그대로 열었을 때 제방 붕괴 등 김포 쪽이 입을 피해를 서울시가 깊게 생각 안 하고 있다"고 주장했다.
박윤학 과장은 "소유권자인 국토교통부나 관리권자인 서울시 등 누군가는 이 문제의 중심이 돼야 하고, 경기도가 나서기에는 권한에 한계가 있다"며 "입장이 엇갈리는 김포시와 고양시를 비롯해 국토부 행안부 국방부 환경부 등 해당기관들이 참여하는 협의체를 구성, 찬반 주장이 맞는지 증명해 나가면서 의견을 집약하면 좋을 것으로 생각한다"는 의견을 제시했다.
이해당사자인 경기도가 서울시에 끌려다니는 것 아니냐는 윤순영 대표의 지적에 대해서는 "서울시는 수중보 개방에 따른 여러 변화를 수치화해 이를 근거로 공론화하자는 입장이다"면서 "고양과 김포만도 찬반여론이 갈리는데 경기도의 구체적인 입장을 물으면 답할 수 있는 상황이 아니다. 그래서 데이터를 뽑아보자는 것"이라고 강조했다.
끝으로 심민자 의원이 경기도가 주도하는 별도의 용역 추진을 주문하자 박윤학 과장은 "김포시와 고양시의 입장을 먼저 들어보고 분석해보겠다"고 답했다.
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