김포도시철도 역사 인턴 투입 "안전 대체 못해"

노조, 5명 채용 모집에 반대 의견
'10개역 1명씩 상주' 모두 배치안돼
업무수행 한계 정직원 채용 촉구

운영비 부족 당장 추가선발 난색

민주노총 전국공공운수노동조합 김포도시철도지부(이하 노조)가 김포도시철도(김포골드라인)의 부족한 인력을 인턴 사원으로 채우려 하는 것에 대해 반발하고 나섰다.

노조는 6일 김포도시철도의 청년인턴 모집에 대한 반대 의견을 철도 운영사인 김포골드라인주식회사에 전달했다고 밝혔다.



청년인턴은 정부와 김포시의 청년 일자리사업인 '김포청년 내일도약사업'을 통해 선발하는 인력으로 모두 5명이며 김포도시철도 10개 역의 '고객안전원'으로 투입될 예정이다.

노조는 인턴사원이 고객안전원을 완전하게 대체할 수 없다는 입장이다.

고객안전원은 각 역사에 상주하는 정직원으로 담당 역사를 상시 관리하고 고객들의 안전을 챙긴다. 그러나 현재 각 역에 한 명씩밖에 배치되지 않아 안전사고 대응이 어렵고 휴가나 병가도 제대로 사용하지 못하고 있다.

여기에 지난 8일에는 한 역사에서 고객안전원이 난동을 부리던 취객을 말리다 폭행당하는 사건이 발생했지만 대체 인력이 없어 계속 근무했던 것으로 알려졌다. 이처럼 각 역사에 상주 직원이 한 명밖에 없어 안전사고 대응이 어렵다는 대응이 나오자 도시철도 측이 청년인턴 채용에 나선 것이다.

하지만 노조는 인턴사원이 아닌 정직원 채용을 촉구하고 있다.

노조 측은 인턴사원이 한시적 인력이고 고객안전원을 보조할뿐이어서 업무를 수행하는데 한계가 있다는 입장이다. 또 5명 밖에 선발하지 않아 10개 역에 다 투입할 수 없는 점도 지적하고 있다.

반면 도시철도 측은 철도 운영비 한계로 당장 인력을 추가로 선발하기 어렵다고 말한다. 도시철도 운영비가 김포시 예산으로 운영돼 인력 증원은 예산 증액이 뒤따라야 해 쉽지 않다는 설명이다. 이에 도시철도 측은 12월 예정된 김포도시철도 운영 적정성 평가 용역에 인력문제를 반영할 방침이다.

한편 지난 9월 28일 개통한 김포도시철도는 김포한강신도시에서 서울지하철 9호선 김포공항역까지 23.67㎞ 구간(정거장 10곳)을 오가는 무인운전 열차다.

김포/김우성기자 [e-mail]

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