올해 내내 위기설에 시달려온 평택 쌍용자동차(이하 쌍용차)가 운명적인 순간에 다가서고 있다. 쌍용차는 대주주인 마힌드라 그룹이 지난 4월 기습적으로 2천300억원의 투자계획을 철회하면서 위기설에 휩싸였다. 대주주의 투자가 전제였던 산업은행 등 채권자들의 쌍용차 회생지원 논의가 일거에 무산됐기 때문이다. 다만 산업은행이 7월 만기였던 900억원의 채권상환 기한을 연말까지 연장해 겨우 숨통을 틔웠다. 하지만 이 때문에 올해 상환만기인 차입금액은 3천400억원으로 늘어났다.
결국 쌍용차의 운명은 대주주인 마힌드라의 지분매각 여부에 달렸다. 마힌드라는 최근 쌍용차에 대한 투자 중단을 재확인하고 미국 자동차 유통사 HAAH오토모티브홀딩스와 지분매각 협상을 진행 중이다. 이 협상이 성사되면, 새로운 사주와 채권단의 회생논의가 가능해 쌍용차는 부활의 계기를 마련할 수 있다. 하지만 불발되면 채권단이 기업회생절차 등 자구조치를 강행할 수밖에 없다. 뼈아픈 구조조정을 피할 수 없다는 얘기다.
어떤 경우이든 쌍용차 노사는 피를 토할 각오로 기업가치를 증명해야 할 처지다. 투자 여력을 가진 새 사주를 영입하려면 쌍용차의 기업가치가 충분해야 한다. 신차개발 및 시장점유율 확대 등 제품 경쟁력과, 임직원들의 열정과 희생 등 기업의 소프트파워가 결합된 총체적인 기업가치가 매력적이라면 HAAH의 결단을 촉진할 수 있을 것이다. 매각협상이 불발되더라도 기업의 미래가치가 충분하다면 산업은행을 비롯한 채권단의 우호적인 회생협력도 기대할 수 있다.
쌍용차는 올해 마른 수건을 짜내는 심정으로 비용절감 자구 대책을 시행 중이다. 비용 절감 보다는 회사를 지키려는 임직원들의 각오를 보여주는 의미가 크다. 임직원들의 심기일전 때문인지 올 3분기까지 15분기 연속 적자경영에도 불구하고, 올해 들어선 3분기 연속 판매 성장세를 보이고 최근 3개월 연속 수출실적이 상승했다. 하지만 이 정도로 새 대주주 영입과 채권단의 경영지원을 담보할 수 없는 상황이다. 임직원이 회사 정상화를 위한 자체 혁신안을 만들어 신규투자자와 채권단을 직접 설득할 필요가 있다.
혁신안에는 특히 노조의 회사 회생협력 의지를 담을 필요가 있다. 한국 자동차 산업의 노조 리스크는 악명 높은 게 사실이다. 노조가 경영악재가 아니라 호재로 인식이 전환되면 신규 투자자나 채권단 모두 쌍용차를 다시 볼 것이다.
결국 쌍용차의 운명은 대주주인 마힌드라의 지분매각 여부에 달렸다. 마힌드라는 최근 쌍용차에 대한 투자 중단을 재확인하고 미국 자동차 유통사 HAAH오토모티브홀딩스와 지분매각 협상을 진행 중이다. 이 협상이 성사되면, 새로운 사주와 채권단의 회생논의가 가능해 쌍용차는 부활의 계기를 마련할 수 있다. 하지만 불발되면 채권단이 기업회생절차 등 자구조치를 강행할 수밖에 없다. 뼈아픈 구조조정을 피할 수 없다는 얘기다.
어떤 경우이든 쌍용차 노사는 피를 토할 각오로 기업가치를 증명해야 할 처지다. 투자 여력을 가진 새 사주를 영입하려면 쌍용차의 기업가치가 충분해야 한다. 신차개발 및 시장점유율 확대 등 제품 경쟁력과, 임직원들의 열정과 희생 등 기업의 소프트파워가 결합된 총체적인 기업가치가 매력적이라면 HAAH의 결단을 촉진할 수 있을 것이다. 매각협상이 불발되더라도 기업의 미래가치가 충분하다면 산업은행을 비롯한 채권단의 우호적인 회생협력도 기대할 수 있다.
쌍용차는 올해 마른 수건을 짜내는 심정으로 비용절감 자구 대책을 시행 중이다. 비용 절감 보다는 회사를 지키려는 임직원들의 각오를 보여주는 의미가 크다. 임직원들의 심기일전 때문인지 올 3분기까지 15분기 연속 적자경영에도 불구하고, 올해 들어선 3분기 연속 판매 성장세를 보이고 최근 3개월 연속 수출실적이 상승했다. 하지만 이 정도로 새 대주주 영입과 채권단의 경영지원을 담보할 수 없는 상황이다. 임직원이 회사 정상화를 위한 자체 혁신안을 만들어 신규투자자와 채권단을 직접 설득할 필요가 있다.
혁신안에는 특히 노조의 회사 회생협력 의지를 담을 필요가 있다. 한국 자동차 산업의 노조 리스크는 악명 높은 게 사실이다. 노조가 경영악재가 아니라 호재로 인식이 전환되면 신규 투자자나 채권단 모두 쌍용차를 다시 볼 것이다.
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