인천시 수소차 사업 기조 바뀌나… 승용차 대신 버스 집중

넥쏘 올 상반기 보급량 92대 그쳐

사업비 5조→ 2조… 목표치 감소

차령 만료 버스 전환 노려… 충전소 확대도

여의도 국회수소충전소에서 충전 중인 수소 차량 /연합뉴스

인천시가 수소차 보급을 위한 전체 목표치를 대폭 낮췄다. 인기 감소에 따라 줄어든 ‘수소 승용차’ 대신 ‘수소 상용차(버스·화물)’ 보급에 주력하겠다는 계획이다.

4일 인천시에 따르면 최근 ‘친환경자동차(수소차) 구입지원’ 공약 실천계획을 변경해 추진하기로 했다. 2030년 수소차 보급 목표를 6만대에서 5천432대로 낮췄고, 총사업비 규모는 5조5천172억원(국비 1조8천451억원, 시비 8천579억원, 민자 2조8천142억원)에서 2조1천873억원(국비 1조5천477억원, 시비 6천396억원)으로 변경했다.

수소차 지원사업은 인천시민과 인천 내 기업을 대상으로 수소차 구입비를 보조해 친환경 자동차 보급을 늘리는 내용이다. 지난 2019년부터 정부 주도 아래 전국적으로 사업이 추진됐다.

하지만 지난해부터 전국적으로 수소 승용차의 인기가 급감했다. 수소차 충전소에 대한 인프라 부족과 함께 보조금이 지급되는 수소 승용차 모델이 단 1개(현대자동차 넥쏘)뿐이라는 점이 영향을 미쳤다. 인천의 수소 승용차는 2019~2021년 991대가 보급됐으나 2022년 610대, 2023년 198대, 올해 상반기 92대로 하락세다. 반면 수소 버스는 2021년까지 15대, 2022년 2대, 2023년 124대, 올해 상반기 148대로 늘고 있다. 수소차 차종별 보조금은 승용차 3천250만원, 버스 3억~3억5천만원, 트럭 4억5천만원 이다.

인천 제1호 수소 시내버스. /경인일보DB

인천시는 전체 수소차 중 다수를 차지했던 수소 승용차에 대한 수요 감소에 맞춰 목표치를 낮췄다. 또 현실성이 부족한 민간 투자 부문을 총사업비에서 뺐다. 대신 수소 상용차 수요 증가세를 반영해 인천지역 버스 차령 만료에 따른 보급 목표를 새로 설정하기로 했다.

현재 시내·시외 노선버스의 차령은 기본 9년(최대 2년 연장 가능)이다. 인천지역 버스(시내·시외)의 연도별 차령만료 현황을 살펴보면 2024년 424대, 2025년 239대, 2026년 345대, 2027년 239대, 2028년 180대, 2029년 157대, 2030년 163대, 2031년 229대, 2032년 245대 등이다. 인천시는 차령만료 버스 상당수가 수소 버스로 전환될 수 있을 것으로 내다보고 있다.

인천시 관계자는 “버스 회사가 차령 만료 버스를 수소차로 전환할 수 있도록 최대한 유도할 계획”이라며 “이를 위해 현재 12곳인 수소차 충전소를 2030년까지 52곳으로 늘릴 예정이다. 신규 버스 차고지를 만들 때 수소차 충전소를 함께 조성해 수소 상용차 도입 수요를 적극 확대하겠다”이라고 했다.

/조경욱기자 [e-mail]

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