경기도가 쏘아올린 'GTX 시대'가 30일 시작된다. 김문수 전 경기도지사 재임 시절인 지난 2007년 대심도(大深度) 광역급행철도 조성안이 나온 이후 17년 만이다. 현재의 A노선인 화성 동탄부터 서울 삼성역간 노선에서 출발했던 GTX는 어느덧 F노선까지 신설안이 제기될 정도로 고질적인 수도권 교통 문제를 해결할 묘수로 주목받고 있다. 28일 국토교통부에 따르면 GTX-A노선 중 동탄~수서 구간이 30일 개통한다. GTX 여러 노선 중 처음으로 개통하는 것이다. 수서역부터 동탄역까지는 약 20분이 소요된다. 요금은 수서~동탄이 4천450원이다. 5월부터 시행될 예정인 국토부의 K-패스나 경기도의 더 경기패스를 쓰면 비용 일부를 환급받을 수 있어, 더 저렴하게 이용할 수 있다. GTX는 경기도에서 출발한 것이다. 이름도 경기도에서 지었다. 지금은 LH 사장을 맡고 있는 당시 이한준 경기도 정책특별보좌관이 개발 시작 단계였던 동탄2신도시와 서울 강남을 잇는 광역급행철도 노선을 지하 40~50m 대심도에 건설하자는 안을 낸 게 시초였다. 일반 지하철보다 더 아래에 건설해, 속도를 100㎞정도로 높여 빠른 이동을 가능케 하자는 취지였다. 이후 경기도는 초기 안이었던 동탄~삼성 구간을 고양 킨텍스까지로 확장해 GTX-A노선을 기획했고, 이에 더해 인천 송도부터 청량리까지를 잇는 B노선과 의정부~군포 금정을 연결하는 C노선을 건설하는 방안을 연구해 정부에 공식 제안했다. 초기 노선안의 사업성 문제, 경기도 각지의 도시 개발과 맞물려 A노선은 파주, B노선은 남양주, C노선은 양주·수원 등까지 각각 노선이 확대돼 현재 추진되고 있지만 우여곡절도 적지 않았다. 추진 주체를 두고 정부와 경기도간 갈등이 있었고 사업 타당성 확보에도 부침을 겪으면서 오랜 기간 차일피일 미뤄지다가 '선 교통 후 입주'를 앞세운 3기 신도시 조성으로 탄력받기 시작했다. 최초 기획부터 개통까지 17년이 걸린 이유다. 현재는 경기도를 넘어 국가 철도 사업의 핵심으로 부상한 상태다. 올해 초 윤석열 대통령이 직접 A~C선 연장과 D~F선 신설을 신속하게 추진하겠다고 밝히는 한편, D~F선은 국가철도망계획에 우선 반영하겠다고 공언한 점이 이를 단적으로 보여준다. 대통령 산하 경제사회노동위원장을 맡고 있는 김문수 전 도지사는 최근 한 언론과의 인터뷰에서 GTX 시대 개막에 대해 “좀 늦은 감이 있지만 수도권에서 출·퇴근하는 분들께는 정말 희망의 철도가 될 것"이라고 말했다. 이한준 LH 사장도 언론 인터뷰에서 “A~C노선도, D~F노선을 추가하자는 아이디어도 제가 낸 것"이라며 “GTX가 개통하면 집값 혼란이나 교통 문제가 사라질 것으로 본다"고 했다. /강기정기자 kanggj@kyeongin.com
민선 8기 의왕시가 올해 일자리 충만한 '희망 도시' 도약을 위해 고용률 62.1%·취업 8만3천여 명 달성이라는 목표를 수립했다. 시는 '2024년 일자리 정책 핵심 전략'으로 ▲공공근로·노인 및 장애인 일자리 등 취업 취약계층에 일자리를 제공하는 재정지원 일자리 사업 추진 ▲직업훈련 및 인력양성 사업 등 직업능력 개발훈련 ▲계층별 맞춤형 취업 지원 프로그램 운영 및 취업 알선 등 맞춤형 취업 지원 서비스 제공 ▲여성새일센터 인턴 지원금 등 고용 장려금 ▲1인 창조기업 지원센터 운영 등 창업지원 ▲백운·장안 도시개발사업 일자리 연계 등 일자리 창출 ▲채용박람회·찾아가는 일자리 상담실 등 현장 중심 취업 지원 등을 진행한다고 28일 밝혔다. 2023년 기준 시의 경제활동인구(15~64세)는 11만4천여 명으로 전년(11만6천여 명)보다 1% 감소하고 청년 고용률(15~29세)도 전년보다 0.5%p 줄어든 42.1%를 기록했다. 여성고용률(15~64세)은 9.3%p 늘어난 50.6%로 조사됐다. 이런 가운데 시는 국비 80억2천400여 만원·지방비 192억9천500여 만원을 투입해 올해 일자리 목표를 청년 43%(지난해 42.1%), 여성 52%(지난해 50.6%) 등 전체 고용률 62.1%(지난해 59.9%)과 취업자 8만3천100명 달성으로 세웠다. 분야별로는 정부부문 ▲재정지원 일자리(3천835명) ▲직업능력 개발훈련(1천264명) ▲창업지원(45명) ▲청년일자리 창출(244명) ▲현장중심 취업지원(100명) ▲고용장려금(93명) 등 5천581명을, 민간부문 ▲기업유치(300명) ▲도시개발사업(392명) 등을 추진한다. 특히 민선 8기 공약 사항에서 의왕일자리센터·새일센터를 통한 일자리를 창출과 노인·장애인 일자리 확대 등을 통해 지역 경제 활성화 및 일자리 사업을 통한 취업 지원을 추진하면서 육아나눔터 설치 확대와 여성 친화도시 구현, 육아종합지원센터 및 보육교사 역량 강화 등 복지 사업을 통해 일하기 좋은 환경을 조성한다는 구상이다. 시 관계자는 “매년 2차례씩 채용박람회를 개최하는 데다가 찾아가는 일자리상담실 등을 운영하고 의왕고용복지센터 운영을 통해 원스톱 통합서비스 등을 제공하고 있다"며 “청계 테크노파크 조성과 오매기지구 개발사업 등 신규 일자리 연계사업을 보다 활성화할 수 있도록 노력하겠다"고 전했다. 의왕/송수은기자 sueun2@kyeongin.com
양주시 백석읍 복지리 등 양주 서부지역이 도시개발사업 추진으로 활기를 띠고 있다. GS건설 등이 토지수용 어려움 등으로 지지부지하던 백석신도시 도시개발사업 부지 일부를 변경하고 도시개발법에 따른 환지방식으로 채비지 매각을 통해 재원을 조달하는 방향으로 재추진한다. 사업이 완료되면 백석읍 일원에 미니 신도시가 들어서 서부지역 정주여건이 대폭 개선될 전망이다. 이런 가운데 양주복지지구에 지역주택조합으로 추진되는 두산위브 더퍼스트는 최근 홍보관을 열고 조합원 모집에 나섰다. 양주 두산위브 더퍼스트는 토지를 95% 이상 확보하고 지구단위계획 인가와 건축 인허가도 이미 완료해 안정적이다. 양주 복지리 일원에 자리한 두산위브 더퍼스트는 지하 2층, 지상 29층 10개동 932세대 대단위 아파트로 조성된다. 가구 구성원 감소 추세에 따라 적당한 면적으로 평가받는 74㎡, 84㎡ 세대로 구성했다. 74㎡(30평형 213세대)는 채광과 환기성을 배려해 내부 연출이 이뤄지고 수납공간을 다양하게 제공한다. 대형 드레스룸이 안방에 설치되고 거설과 현관에 각각 팬트리가 제공된다. 84㎡(34평형 719세대)는 폭 2.4m 리빙룸에 아일랜드를 배치했다. 거실에 대형 팬트리를 적용하고 주방과 연결된 공간으로 세탁실을 설치, 실용적인 가사공간을 제공한다. 모든 세대는 남동향과 남서향 위주로 배치해 일조량이 풍부하고, 지하를 통해서만 차량이 진입가능하다. 동간 거리도 최대 77.43m로 입주민의 일상생활을 보호하고 주거여건을 쾌적하게 구현할 수 있도록 연출한 것이 특징이다. 단지 둘레에 조성된 산책로를 온가족이 이용할 수 있고, 어느 동에 거주하더라도 각기 다른 테마를 지닌 정원들을 감상할 수 있다. 곳곳에 포켓가든과 건강마당, 갤러리 가든 등을 마련해 자연 친화적인 일상을 즐길 수 있도록 했다. 커뮤니티시설에는 피트니스, 골프연습장, 사우나, 작은도서관, 맘스테이션, 다함께돌봄클럽, 경로당, 어린이시설 등 활용성 높은 시설들이 설치된다. 단지 바로 옆 백석고 등 반경 500m 이내 초·중·고가 있고 시립도서관 등도 도보 5분내에 가능하다. 홍보관은 의정부시 호국로 일원에 자리하고 있다. /양주 /경인일보
외교부, 내달 19일까지 '공모 공고'공항 접근성·기반시설 등 역량 장점경주·부산 등 경쟁… 6월 결과 발표2025년 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의 유치전이 시작됐다. 인천시는 APEC 유치에 모든 역량을 집중할 계획이다.외교부는 '2025년 APEC 정상회의 개최도시 공모'를 27일 시작했다. 내달 19일까지 유치 신청서를 받는다. 민간 전문가가 포함된 개최도시선정위원회가 서면·현장 실사를 진행한다. 평가 기준은 ▲개최 목적 및 기본계획 명확성 ▲국제회의 부합 도시 여건 ▲정상회의 운영 여건 ▲국가 및 지역 발전 기여도 등 4개 항목이다. 외교부는 6월 중 개최 도시를 선정해 발표할 예정이다.인천에는 세계적 수준의 국제공항이 있다. 인천공항에서 인천대교를 이용하면 차로 20~30분 거리에 행사장(송도컨벤시아)에 도착할 수 있어 국제회의 개최 여건을 갖추고 있다는 평가를 받는다. 가깝게는 지난해 5월 아시아개발은행(ADB) 제56차 연차총회를 성공적으로 치러냈고, 멀게는 2014 인천아시안게임을 역대 최고 수준의 대회로 마무리하는 등 국제행사 운영 역량을 갖추고 있다. 서울과 가까운 지리적 이점에 '지붕 없는 박물관'으로 불리는 강화군과 '개항장 역사문화거리' 등 역사·문화 자원이 풍부하다. 녹색기후기금(GCF) 사무국, 아시아·태평양 경제사회위원회(UN ESCAP) 동북아지역 사무소, 세계선거기관협의회(A-WEB) 사무처, 세계은행그룹(WB) 한국사무소 등 국제기구가 몰려 있어 APEC 정상회의 유치로 인한 파급·연관 효과가 큰 도시이기도 하다.APEC 정상회의 유치를 염원하는 시민 여론도 크다. 인천은 2022년 12월 범시민유치위원회 출범을 시작으로 100만 서명운동을 달성했다. APEC 회원국 재외공관장 간담회, APEC 유치를 위한 글로벌 인천 포럼, 석학 비노드 아가왈 석좌교수의 APEC 특강 등을 열어 지역사회 공감대를 형성하는 데 집중했다. 이달부터는 지역 기업·대학과 함께 APEC 정상회의 성공 개최를 위한 협력체계를 구축하는 데 나선다.이번 APEC 정상회의 유치에는 인천을 비롯해 경주·부산·제주 등 여러 지방자치단체가 나서면서 경쟁 구도를 형성하고 있다. 경주시는 이날 경상북도와 함께 외교부를 방문해 APEC 정상회의 경주 유치를 건의했다. 경주시는 '가장 한국적인 도시'를 앞세워 APEC 정상회의를 열 최적지라고 유치전에 나섰다. 제주는 지난달 서울 용산에서 APEC 유치를 위한 '제주의 하루' 행사를 여는 등 홍보 활동에 공들이고 있다. 제주를 방문한 25개국 대사 등 외교관들을 대상으로 APEC 유치계획을 밝히기도 했다.유정복 인천시장은 "APEC은 우리나라가 참여하고 있는 유일한 다자간 지역 경제 협력체다. APEC 회원국은 우리나라 무역 투자 최대 파트너로서 매우 중요한 의미를 갖는다"며 "모든 것이 준비된 국제도시 인천이 APEC 정상회의를 통해 대한민국의 대전환, 재도약을 견인할 수 있다"고 강조했다. /박현주기자 phj@kyeongin.com
[4·10 총선] 권역별 주요 현안은…북부권 '경인선 지하화' 협력 과제남부권 제2경인선 절차지원 핵심서부권 백령 대형여객선 투입 등 '경인선·경인고속도로 지하화' '구도심 활성화' '전세사기 피해 지원' '섬 지역 이동권 확대'….인천 10개 기초단체는 크게 부평구·계양구·서구로 묶이는 북부권과 내륙 지역이 포함된 남부권, 도서지역 등으로 구분된다. 이들 권역별로 정치권이 서둘러 해결해야 할 현안에는 어떤 게 있을까.북부권 주요 현안으로는 경인선·경인고속도로 지하화, 한국지엠 부평공장 활성화 등이 꼽힌다. 경인선 지하화는 올해 초 '철도 지하화 특별법' 통과로 물꼬를 튼 만큼, 지방자치단체와 정치권이 힘을 모아 선도사업에 포함되도록 협력체계를 구축해야 하는 게 주된 과제로 떠올랐다. 한국지엠 부평공장 지속가능성 확보 문제는 공장이 위치한 부평구는 물론 인접 지역에도 큰 영향을 미치는 안건 중 하나다. 최근 글로벌 GM이 부평공장 플러그인하이브리드(PHEV) 생산 계획을 철회하면서 북부권에 나서는 후보들은 주요 공약으로 한국지엠 부평공장 미래차 생산기지 전환 등을 내걸기도 했다. 다만 한국지엠 부평공장 활성화는 민간 기업의 경영과 맞닿아 있는 사안으로 정치권에서 개입할 여지가 크지 않다는 점에서 제한이 있다. 기업의 대규모 투자 유치가 이뤄질 수 있도록 세제 혜택 등 투자 여건을 개선하는 방향으로 규제 완화 제도를 마련하는 방안이 수반돼야 한다.남부권은 서울과 접근성을 높이기 위한 광역 교통망 구축과 구도심 개발 등이 주요 안건이다. 광역 교통망 확충 사업으로는 제2경인선 광역철도 착공과 수도권광역급행철도(GTX)-B 개통이 시급한 과제로 남아있다. GTX-B는 기존 일정대로 착공을 목표로 추진되고 있지만, 제2경인선 광역철도 착공은 일부 지역의 주민 반발로 지연되면서 답보 상태에 놓여있다. 정부가 사업 기간 단축을 목표로 제2경인선 민자사업 추진을 검토하고 있는 만큼, 정치권에서도 관련 절차가 본궤도에 오를 수 있도록 지원 방안을 찾아야 한다. 남동구, 동구, 미추홀구 등 구도심 지역은 도시재생사업을, 연수구처럼 구도심·신도시가 나뉜 지역은 격차 완화를 목표로 한 균형발전이 이뤄져야 한다는 목소리가 크다. 대규모 전세사기 피해 진원지인 미추홀구 등을 중심으로는 피해자 지원을 위한 제도 정비가 지속돼야 한다.중구·강화군·옹진군으로 묶인 서부권은 인천~백령도 대형 여객선 투입, 규제 완화 등이 주요 현안이다. 옹진군은 최근 인천~백령도 항로에 대형 여객선을 운항할 우선협상대상자 선정 공고를 냈지만, 선사를 찾을 수 있을지는 불투명한 상태다. 옹진군은 2020년 2월부터 총 9차례에 걸쳐 공모 절차를 밟았지만, 선사를 찾지 못했다.강화군의 경우 수도권정비계획법은 물론 군사기지 및 군사시설보호법, 문화재보호법 등 중복 규제에 묶여 각종 투자 유치 등에 제약이 크다. 인천시가 추진하는 역점사업 '뉴홍콩시티' 프로젝트가 원활하게 추진되려면 기업 유치 등이 가능하도록 규제 완화가 최우선으로 적용돼야 한다.지역 정치권 관계자는 "인천은 권역별로 공통된 현안이 존재한다"며 "후보들이 각 지역 주요 현안에 대해 얼마나 설득력 있는 해법을 제시하느냐가 관건이 될 것"이라고 했다. /박현주기자 phj@kyeongin.com
미디어개혁위 설치 등 '10대 과제'119명 전현직 언론인 제안자 명단'언론 영입 인재'로 22대 총선에 도전하는 더불어민주당 노종면(부평구갑)·이훈기(남동구을) 후보가 언론인 119명이 요구한 '언론개혁을 위한 10대 과제'를 입법과 정책으로 실행하겠다고 약속했다.두 후보는 27일 국회 소통관에서 언론개혁 10대 과제를 발표했다. 이들이 실행하겠다고 발표한 10대 과제는 ▲방송통신위원회 개혁 ▲공영언론의 정치적 독립과 재정위기 극복 ▲언론의 독립성, 자율성 보장과 사회적 책임 강화 ▲지역언론 살리기 ▲언론피해구제 ▲언론의 공공성 회복과 저널리즘 강화 지원 ▲인터넷 뉴스서비스 사업자(포털)의 공적 책무 강화 ▲글로벌 OTT사업자의 규제와 국내 OTT 성장 지원 ▲미디어위원회 국회 설치 ▲미디어 교육 강화와 공동체라디오, 마을미디어 활성화 등이다.10대 과제는 전국언론노조 4~9대 위원장을 역임한 최상재, 이강택, 강성남, 김환균 위원장이 발의했고 전·현직 언론인 119명이 제안자로 이름을 올렸다.우선 순위를 묻는 질문에 노종면 후보는 "미디어개혁위원회 국회 설치"를 꼽으며 "위원회 안에서 개혁 과제의 우선순위를 정하는 것이 합리적인 방안일 것"이라고 답했다. 이훈기 후보는 "방송통신위원회 재정립을 위한 추가 입법과 오는 8월 이사회 개편이 있는 MBC를 고려, 방송3법 입법을 22대국회에서 최대한 빠르게 처리해야 한다"고 답했다.이날 기자회견에는 이부영 동아자유언론수호투쟁위 위원장, 최상재 전 언론노조 위원장, 양승동 전 KBS 사장, 박성제 전 MBC 사장, 이강택 전 TBS 사장 등이 함께했다. /권순정기자 sj@kyeongin.com더불어민주당 노종면(인천 부평갑) 후보가 27일 국회 소통관에서 언론개혁 10대 과제 실행을 약속했다. 2024.3.27 /권순정기자 sj@kyeongin.com
청년층 기준 만 39세 확대 지원도내 31개 시군·K-패스와 연계道, 내달부터 도민지원단 운영 오는 5월 선보이는 'The 경기패스'를 쓰면, GTX·광역버스·신분당선 요금을 최대 30% 환급받을 수 있다.김상수 경기도 교통국장은 27일 오후 경기도청 브리핑룸에서 기자회견을 열어 "도내 31개 시군과 함께 국토교통부의 K-패스와 연계해 전국 어디서나 이용 가능한 교통비 환급 서비스를 제공한다"며 이같이 밝혔다.더 경기패스는 오는 30일 개통되는 GTX-A 노선 뿐만 아니라 개통 예정인 GTX-B·C 노선과 신분당선, 일반버스, 광역버스 등에서 사용 가능하다.K-패스는 월 15회 이상 전국 대중교통 수단을 이용할 경우 일반 20%, 청년층(만 19세~34세) 30%, 저소득층 53.3%를 환급해주는 교통권이다. 여기에 더해 경기도는 더 경기패스를 통해 청년층 기준을 만 39세까지 확대해 지원한다.수서역에서 동탄역을 19분만에 이동 가능한 GTX-A 노선은 기본요금 3천200원에 5㎞마다 250원씩 추가된다. 수서역에서 동탄역까지는 4천450원인데 해당 요금에 더 경기패스의 환급률을 적용하면 일반 3천560원, 청년 3천110원, 저소득층 2천70원에 이동 가능하다.도는 다음달부터 '더 경기패스 도민지원단'을 운영해 교통국장 중심으로 31개 시군 교통 관련 부서 및 경기관광공사 등과 함께 5월 시행에 맞춰 시스템 개발을 정상적으로 마치도록 할 방침이다. 또한, 도민의 혼란 방지를 위해 홍보 및 안내에 힘쓰고 콜센터 등을 운영해 민원응대매뉴얼을 교육할 예정이다.한편 김 국장은 서울시 기후동행카드와 경기패스가 비교되는 것과 관련, "기후동행카드는 서울 지역 특성에 맞는 교통정책"이라며 "서울은 교통 인프라가 촘촘하게 갖춰져 있어 정기권 수요가 많을 것이다. 하지만 경기도는 서울의 17배 면적일 뿐만 아니라, 시군별로도 교통 수요가 상이하다. 더 경기패스는 경기도에 맞는 교통 정책"이라고 강조했다. /이영지기자 bbangzi@kyeongin.com27일 오후 경기도청 브리핑룸에서 열린 The 경기패스 관련 브리핑에서 김상수 경기도 교통국장이 발언하고 있다. 2024.3.27 /이지훈기자 jhlee@kyeongin.com
지역 단절 통합… 명품도시로 변신 GTX(수도권광역급행철도)-A노선 개통과 함께 경부고속도로 동탄 구간 직선화 사업이 완료돼, 해당 지역이 큰 전환점을 맞이할 전망이다.오는 30일 GTX-A노선이 개통되면 서울 강남과 성남 판교가 화성과 연결된다. 또 경부고속도로 직선화 사업은 국가 대동맥인 경부고속도로 50년 역사상 처음으로 지하화 구간이 만들어져 동탄1·2신도시는 하나로 통합된 명품도시로 자리매김하게 된다.경부고속도로 동탄 구간 직선화 및 지하화 사업(1.2㎞)은 28일 개통된다. 이에따라 그동안 고속도로로 인해 나눠져 있던 동탄지역이 하나로 이어지게 된다. 상부의 6개 연결도로는 5월 착공될 예정이다.시는 LH(한국토지주택공사)와 함께 동탄역 바로 옆 경부고속도로 지하화 구간 상부에 6만297㎡ 규모의 상부공원을 조성한다. 이 공원은 정 시장의 핵심공약인 도심속 쉼터인 '보타닉가든 화성'의 전시 온실이 들어서는 여울공원과 녹지축으로 연결되고 확장될 예정이며 화성시의 대표적 랜드마크로 조성된다.정명근 화성시장은 "좋은 도시공간이란 일하는 공간과 사는 공간, 쉬는 공간이 조화로워야 한다고 생각한다. 이를 위해 추진하는 사업이 화성시의 '보타닉가든 화성'"이라고 설명했다. 화성/김학석기자 marskim@kyeongin.com경부고속도로 동탄JCT~기흥동탄IC 구간이 직선·지하화 공사를 마치고 28일 오전 5시 개통한다. 이 사업은 도로 선형을 개선(곡선→직선, 2.7㎞)해 주행성을 높이고 도심 구간 고속도로를 지하화(경부동탄터널, 1.2㎞)해 상부공간을 공원으로 활용함으로써 도시 단절을 해소할 것으로 기대된다. 사진은 27일 동탄JCT~기흥동탄IC 경부고속도로 직선·지하화 구간. 2024.3.27 /임열수기자 pplys@kyeongin.com
반도체 산업단지 고도 제한을 완화해 건축물 증축을 허용하는 방안이 마련된다.정부는 27일 민생경제 활력을 높이기 위해 한시적 경제 유예를 8년 만에 재추진한다고 밝혔다. 한시적 규제 유예는 기존 정책의 근간을 유지하는 범위 내에서 일정 기간 규제를 적용하지 않는 것이다.이중 투자·창업 촉진 분야에서는 반도체 산업단지 고도 제한 완화를 통해 건축물 증축을 허용하는 방안을 포함해 77건이 선정됐다.지난해 3월부터 반도체 산업단지 용적률이 350%에서 490%로 완화됐지만, 또 다른 규제인 건축물 고도 제한 규정 때문에 증축에 제한이 있는 상태다.이에 정부는 건축물 고도 제한을 120m에서 150m로 완화해 용적률 완화 조치의 실효성을 확보한다는 계획이다. /김태성기자 mrkim@kyeongin.com