수도권 교통혁명을 예고하고 있는 '대심도(大深度) 광역고속급행철도'(경인일보 12월23일자 1·3면 보도)가 일산 킨텍스(KINTEX)와 삼성동 코엑스(COEX) 사이를 연결할 것으로 보인다.

이 구간에 대심도 철도가 놓이면 일산과 강남이 하나의 생활권으로 결합되고, 경기도가 추진하는 동탄2신도시∼삼성동 구간까지 합쳐져 도 남북을 관통하는 새로운 '대동맥'이 탄생할 전망이다.

23일 한나라당 백성운(일산동구) 의원측에 따르면 지난 22일 열린 2009년 대통령 업무보고 시 정종환 국토해양부 장관이 "수도권 공간구조 활용 극대화를 위해 일산∼삼성동 구간 등 3∼4개 노선에 대심도 철도 건설을 추진하겠다"고 보고했다.

이날 국토부는 경제활성화 차원에서 '한국형 뉴딜 정책'이란 이름으로 업무보고를 했고, 대심도 철도는 국토부가 선정한 10대 프로젝트 가운데 '철도사업 집중투자' 부문에 해당한다. 국토부는 내년 4월께 수도권 대심도 철도 네트워크 노선을 결정한다는 것이 기본 입장이라 정확한 노선과 네트워크의 중심은 아직까지 베일에 싸여있다. 경기도가 지난해부터 줄기차게 요구하고 있는 동탄2신도시∼삼성동 구간만 비교적 확실한 것으로 예상되고 있을 뿐이다.

하지만 국토부가 업무보고 때 '일산∼삼성 간 대심도 철도 건설을 추진하겠다'는 것을 명시, 이 구간에 대심도 철도가 놓이는 것이 유력해졌다.

백 의원측의 사업추계에 따르면 고양시 일산신도시부터 서울시 강남구 삼성동 간 총 연장은 약 37㎞이고, 철도는 지하 50 이하 깊이에서 시속 103㎞로 운행된다. 킨텍스역과 코엑스역 이외에 대곡역, 연신내역, 서울역, 논현역 등 6개 역을 통과하고, 킨텍스에서 코엑스까지는 약 22분만에 주파가 가능하다.
<그래픽 참조>


민간투자사업으로 추진될 경우 정부 재정지원율은 20% 이하로 가능하고, 공사기간은 약 5년으로 예상된다.

백 의원측은 "일산∼삼성 간 대심도 철도는 지난 8월부터 국토부에 필요성을 역설하면서 검토가 시작됐고, 이번 업무보고 시 명확하게 보고해 확정된 것으로 본다"며 "일산∼삼성 간 대심도 철도는 수도권 서북부지역 발전에 크게 기여할 뿐 아니라 킨텍스와 코엑스가 아시아 최고 경쟁력을 갖춘 전시·컨벤션허브로 구축되는 계기가 될 것"이라고 밝혔다.