정부의 10·15 부동산 대책 여파로 안 그래도 어려운 경기도 곳간 사정이 더욱 위축될 것이란 전망이 우세한 가운데(10월22일자 1면 보도) 취득세 의존도가 높은 경기도 세입 구조에 근본적인 변화가 필요하다는 목소리가 나오고 있다. 23일 경기도 등에 따르면 부동산 등을 구매할 때 내야 하는 취득세가 도세 징수액에서 차지하는 비중은 50%가 넘는다. 경기도에서 부동산이 많이 거래되면 도에 걷히는 세금이 그만큼 많아지고, 반대의 경우는 줄어드는 구조다. 이 때문에 도 재정은 부동산 시장 흐름에 크게 좌우된다. 부동산 구매 열풍이 불
“장애인 이동권 시위 때문에 지하철이 지연됐다고, 오해했어요.” 안산에서 서울 광화문으로 출근하는 김모(30)씨는 지난 22일 오전 6시30분께 찾은 안산시 단원구 중앙역사에서 ‘장애인단체 시위로 열차 지연’ 내용이 담긴 안내판을 발견하고 ‘지각’ 걱정부터 했다. 마음 속으론 새벽부터 시위를 하는 장애인 단체 탓도 했다. 결국 20여분을 기다린 후 지하철에 탑승할 수 있었는데, 정작 40분이 더 지난 시점에서야 받은 안내문자에는 ‘차량장애’로 인한 전동열차 지연 운행이 공지됐다. 김씨는 “(코레일 안내문대로)장애인 이동권 시위 때문
“심하면 2~5분 간격으로 항공기 소음이 들려요. 창문을 열고 생활할 수가 없어요.” 인천 연수구 송도국제도시에 사는 김현진(63)씨는 “최근 인천국제공항을 오가는 항공기가 내는 소리가 더 커졌다”며 “지난 3년간 이곳에 살면서 항공기 소음으로 스트레스를 받은 적이 없었는데, 요즘은 밤잠도 설친다”고 고충을 토로했다. 지난달 중순부터 송도국제도시 상공을 지나가는 항공기 소음으로 피해를 겪고 있다는 주민들의 민원이 경제자유구역청과 서울지방항공청 등에 제기되고 있다. 주민들은 갑자기 비행기 소음 피해가 급증했다며 인천국제공항을 오가는
정부의 주택시장 안정화 대책(10월16일자 1면 보도)으로 경기도 부동산 시장이 혼란을 겪고 있는 가운데, 공급대책이 빠지면서 오산 세교3지구 선정을 애타게 기다리던 지역내 분위기에 찬물이 끼얹어졌다. 지난 15일 정부가 급등하는 주택가격을 안정시키기 위해 주택시장 안정화 대책을 발표했다. 서울지역 가격 폭등이 긴급 대책을 강구한 이유였는데, 서울지역 주택시장 규제로 경기지역에 ‘나비효과’를 불러 일으킬 것을 우려해 경기지역 상당수도 규제에 묶였다. 오산은 조정대상지역 및 투지과열지구 등 규제를 피했지만, 이번 발표에 지역 내 실망
도서관이 달라지고 있다. 조용히 독서하거나 학습에 열중하는, 그래서 책장을 넘기거나 재채기조차 하기 부담스러웠던 ‘침묵’의 공간에서 지역 주민들을 위한 커뮤니티의 공간, 때로는 공연이나 전시를 즐길 수 있는 복합 문화 공간으로 거듭나고 있다. 25일 개관을 앞둔 전국 최대 도서관 ‘경기도서관’이 대표적이다. 다양한 책을 읽을 수 있는 공간 외에, 업사이클 물건을 만들 수 있는 ‘기후환경공방’, 재활용품을 활용해 만든 조형물을 볼 수 있는 공간, 청년·창작자를 위한 기회 스튜디오, 무료로 AI 프로그램을 이용할 수 있는 스튜디오, 심
지난해 인천항 컨테이너 물동량은 역대 최대 기록을 다시 썼다. 인천항에서 처리하는 컨테이너 물동량이 늘어난다는 건 이곳을 오가는 화물차 통행량도 함께 늘어난다는 의미다. 그러나 화물차가 머무를 수 있는 주차장 면적은 ‘물류 중심지’ 인천의 위상에 걸맞지 않게 열악한 실정이다. 22일 국토교통부 국가물류통합정보센터에 따르면 올해 8월 기준 인천지역 5t 이상 대형 화물차 등록 대수는 2만1천570대로 집계됐다. 반면 화물차 공영차고지와 화물차 휴게소 내 주차 면수를 모두 합치면 1천69개로, 대형 화물차 등록 대수 대비 4.9%에 머
이천·여주·용인·안성 등 경기도 동남권 발전의 발목을 잡고 있는 중첩 규제 중 가장 큰 규제는 40여 년 전 제정된 ‘수도권정비계획법’(이하 수정법)이다. 수도권 인구 집중으로 인한 부작용을 최소화하고 국토의 균형발전을 꾀한다는 법의 취지는 좋았지만 이로 인해 수도권 외곽지역을 포함한 동남권은 쇠락의 길을 걷기 시작했다. 정부는 해당 법에 따라 관리지역을 과밀억제·성장관리·자연보전권역으로 세분화했고 용인·안성은 성장관리 및 자연보전권역으로, 여주·이천은 자연보전권역으로 묶이게 됐다. 자연보전권역으로 묶인 지역은 한강 수계의 수질과
신흥 중고차 성지의 부상 이면에는 부족한 인프라가 있다. 급속한 발전을 인프라가 따라잡지 못하는 형국이다. 22일 등록 중고차 현황에 따르면 지난 7월 기준 수원의 판매 대기 중인 수원 지역 중고차는 4만6천여대에 달한다. 같은 기간 서울은 3천대, 용인은 6천500대, 인천은 1만5천대인 것과 비교하면 수원 지역에 판매 대기 중인 중고차가 월등히 많다는 사실을 확인할 수 있다. 높은 영업력과 소비자 관심을 바탕으로 수원에서만 하루 평균 672대, 월평균 2만2천422대의 중고차가 거래되고 있지만, 팔아야 할 등록 중고차의 수는 이
경기도 전역은 수도권에 과도하게 집중된 인구와 산업을 적정하게 배치한다는 명분으로 1982년 ‘수도권정비계획법’(이하 수정법)이 제정돼 규제를 받고 있다. 도내에서도 지역마다 환경과 상황이 다른데 수정법 일괄 적용으로 인해 되레 불균형 발전, 난개발, 베드타운화, 낙후 등 부작용이 만만치 않다. 용인시와 여주시, 이천시, 안성시 등이 위치한 경기 동남권은 전국에서 대표적인 ‘중첩 규제’ 지역으로 꼽힌다. 수정법 외에 물환경보전법, 상수원보호구역, 개발제한구역 등 한두 가지가 아니다. 지자체와 주민들은 수십년간 중첩 규제로 인해 낙후
인천이 UAM(도심항공교통·Urban Air Mobility) 상용화 도시로 이름을 올리기 위한 준비 작업에 박차를 가하고 있다. 인천에서 정부의 UAM 상용화를 위한 실증사업이 시작된 데 이어 UAM 전용 공항을 설치하기 위한 입지 조사가 진행되는 등 ‘에어택시’를 띄우기 위한 준비 작업이 곳곳에서 이뤄지고 있다. 22일 국토교통부와 인천시에 따르면 이날부터 ‘인천국제공항~아라뱃길~계양 3기 신도시(계양테크노밸리)’ 노선에서 ‘K-UAM 그랜드 챌린지 2단계 실증사업’이 시작된다. K-UAM 그랜드 챌린지는 한국형 UAM 상용화를
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