[사설]해수부와 인천시의 협치가 절실하다

정부가 인천항을 세계적인 물류·해양관광 거점 항만으로 육성하는 '인천항 종합발전계획 2030'을 발표했다. 2030년까지 9조원을 투입해 항만물류 경쟁력을 강화하고, 인천항과 주변 거점지역을 연결하는 해양관광벨트를 구축한다는 것이 골자다.

해수부는 내항·남항·북항·신항 등으로 나뉘어 운영되고 있는 인천항의 항만별 특성에 맞춰 항만기능을 재정립하고 물류기능을 강화한다. 신항은 선박 대형화 추세에 맞춰 항로 증심을 위한 준설사업을 내년 5월까지 완료하고, 남항의 컨테이너 기능을 신항으로 일원화해 '수도권 컨테이너 물류 허브'로 육성한다는 구상이다. 인천항의 컨테이너 물동량이 큰 폭으로 증가하고 있고, 앞으로도 성장 가능성이 높은 항만이라는 점에서, 그리고 수도권을 배후에 두고 있고, 해양관광 활성화와 관련해 다양한 프로젝트가 진행되고 있다는 점에서 세계적 해양관광 중심도시로의 발전 계획은 설득력이 있다.

이같은 청사진이 현실화하기 위해서는 정부와 지자체, 해수부와 인천시간의 긴밀한 협력이 전제되어야 하나 풀어야할 난제가 적지 않다. 해수부는 지난해 국립인천해양박물관 건립을 약속하고 인천시 역시 해양박물관건립 유치에 발 벗고 나섰지만 부지제공 문제로 삐걱거리고 있다. 인천에 국립해양박물관을 건립한다는 데는 인천항만공사(IPA)도 공감하고 있다. 그러나 인천시가 해양박물관 후보지로 제시한 월미도 갑문매립지를 둘러싸고 IPA는 인천시를 상대로 법정소송을 진행 중이다. IPA는 인천시가 해양과학관 건립 부지로 매입하기로 한 협약을 이행해야 한다는 것이다.



최근 인천내항 개발을 위해 인천시와 IPA가 협력체계를 구축한 것은 고무적이다. 그동안 IPA는 민간개발방식으로 1·8부두 재개발사업을 추진해 왔으나 공공개발 방식으로 전환하고 인천시와 기관간 역할분담에 합의하였다. 인천시는 도시계획과 민원처리를, IPA는 토지 제공과 부두재배치를 전담하기로 함으로써 그동안 답보상태에 있던 개항창조도시 프로젝트의 추진에 가속도가 붙을 것으로 예상된다. 인천항이 물류 관광 거점도시로 발전하기 위해서, 매력적 친수공간 조성과 해양문명도시 비전을 위해서 해수부와 인천시는 한층 긴밀하게 협력해야 할 것이다.