[돌아온 경인고속道, 인천의 미래로!·(3)끝-교통난·재원확보 과제]일반화과정 차선축소 불가피… 4천억 공사비 市 부담 어쩌나

2021년까지 재포장·교차로 설치 등 구조개선에 체증 우려
국비 지원 특별법안 국회 계류중… 시비 최소화 대책 시급

경인고속도로 관리권 이관과 함께 본격화될 도로 일반화 공사 과정에서 교통난 심화가 불가피할 것이라는 우려가 많다. 인천시는 교통량 분산 외에 뚜렷한 대안을 내놓지 못하고 있어 이 같은 우려를 더욱 키우고 있다. 4천억 원 규모로 추산되는 일반화 공사비를 어떻게 마련할지에 대한 대책 마련도 요구되고 있다.

■ 교통난 가중 불가피

일반화 공사가 본격 추진되는 경인고속도로 인천기점~ 서인천IC는 하루평균 통행량이 14만 대에 육박하는 등 출퇴근 시간대 교통혼잡이 극심한 구간이다.



인천시는 당장 5개 지점에 10개의 진출입로를 개설하는 공사를 진행하고 내년 하반기부터는 고속도로변 방음벽과 옹벽 철거에 나설 계획이다.

이후 도로 재포장과 교차로 설치 등 도로구조 개선 공사가 2021년까지 순차적으로 진행된다. 공사과정에서 차선 축소가 불가피한 실정이라 도로 본선은 물론 주변 간선 도로까지도 교통체증 심화가 우려되고 있다.

김종형 인천발전연구원 교통물류연구실장은 "인천을 훑고 지나가는 경인고속도로가 그동안 일반 간선 도로 4~5개 수준의 교통 통행량을 감당해 왔는데, 일반화 공사 등으로 도로 용량이 줄게 되면 교통체증 심화가 거의 확실시 된다"며 "고속도로 주변 간선 도로에도 악영향을 미칠 수 있는 만큼, 이에 대한 대책 마련이 필수"라고 했다.

이어 "이번 일반화를 계기로 인천의 교통 체질을 바꿀 수 있도록 대중교통체계 변화 등 다양한 방안이 강구돼야 한다"고 했다. 인천시 관계자는 "중봉대로와 봉수대로 등 주변 간선 도로의 신호체계 조정 등으로 도로 효율성을 극대화해 교통량을 분산시킬 계획"이라고 했다.

이어 "3~6개월간 교통 시뮬레이션을 진행해 그 결과를 토대로 대책을 마련할 방침"이라고 했다.

■ 재원 확보방안 시급

경인고속도로 일반화 공사에 필요한 재원은 4천억 원 규모로 추산되고 있다. 도로구조개선과 공원·문화시설 등 상부구간 공사를 위한 재원이다. 현재로선 이 비용을 100% 인천시가 부담해야 하는 구조다.

국회엔 현재 경인고속도로 일반도로화 지원 특별법안이 계류 중이다. 우리나라 산업화를 이끈 경인고속도로로 인해 인천이 둘로 단절되고 도로 주변 지역 심각한 슬럼화에 빠진 만큼, 정부가 도로관리와 주변지역 재생을 지원해야 한다는 내용이다.

이 법안이 통과되면 경인고속도로 일반화 공사에 국비 지원이 가능해진다. 인천시는 우선적으로 이 법이 조속히 통과될 수 있도록 할 방침이다.

인천시는 또 고속도로 주변 지역 개발에 나서는 업체부터 이익을 일정규모로 환수하는 방안을 마련해 사업비 부담을 줄일 수 있도록 할 계획이다.

인천시 관계자는 "국비 확보와 개발이익 환수 등을 통해 사업비 가운데 차지하는 시비 부담을 최소화할 수 있도록 할 계획"이라며 "2024년까지의 일반화 사업이 원만히 추진될 수 있도록 지속해서 노력하겠다"고 했다.

/이현준기자 [e-mail]