인천시, 5월부터 ‘I-패스’ ‘광역버스 정기권’ 도입

K-패스 5월 출시, 인천형 I-패스 준비

인천형 광역버스 기후동행카드도 추진

“인천·경기·서울 교통정책 함께 논의해야”

인천시가 오는 5월께 국토교통부 ‘K-패스’에 기반한 인천형 대중교통 요금정책 ‘I-패스’를 도입할 전망이다. 또 서울시 기후동행카드와 발맞춘 인천~서울 광역버스 정기권도 같은 시기 시행을 준비 중이다.

7일 인천시·서울시 등에 따르면 유정복 인천시장과 오세훈 서울시장, 성태윤 대통령실 정책실장은 지난 5일 서울에서 만나 두 지방자치단체가 공동으로 추진할 대중교통 정책을 논의했다.

인천시는 지난해 11월 말 서울시에서 받은 수도권 대중교통 데이터를 통해 인천 시민 광역버스·지하철 이용량을 분석 중이다. 인천과 서울을 오가는 광역버스 선불형 정기권인 인천형 기후동행카드의 필요 재원을 추계한 후 관련 시스템을 구축하는 계획을 갖고 있다.

앞서 유정복 시장은 서울시 기후동행카드에 광역버스만 참여하겠다고 밝힌 바 있다. 최근에는 정기권 가격으로 월 10만원을 언급했다. 인천~서울 광역버스를 이용하는 인천시민은 하루 평균 1만3천여 명으로, 이 가운데 월 10만원 이상 광역버스를 이용하는 승객이 많지 않아 인천시 예산 부담이 크지 않은 것으로 알려졌다.

인천~서울 광역버스 정기권에 필요한 시스템을 구축하는 데 최대 3개월이 소요된다. 서울시 대중교통 시스템은 (주)티머니에서 독점하고 있어 기후동행카드 준비를 마쳤다. 인천~서울 광역버스는 (주)이동의즐거움(옛 로카모빌리티)이 개발한 시스템을 사용 중이기 때문에 추가 작업이 필요하다. 오는 4~5월께 인천~서울 광역버스 정기권 도입이 가능할 전망이다.

다만 인천~서울 광역버스에만 적용되는 인천형 기후동행카드가 서울시 기후동행카드와 연동되지 않아 실질적 효용이 낮을 것이란 예측도 나온다. 인천에서 월 10만원 정기권을 구매해도 서울시 시내버스·지하철로 환승하려면 별도로 돈을 내야 하기 때문이다.

인천시는 인천~서울 광역버스 정기권의 부족한 점을 I-패스를 통해 보완하고 시민 선택권을 넓히겠다는 계획이다. 국토부에서 대중교통 요금환급 정책 K-패스를 5월부터 시작하기로 하면서 인천시 역시 I-패스와 광역버스 정기권을 같은 시기 도입할 수 있도록 준비 중이다. 인천시는 K-패스에 인천시민에게 도움이 되는 혜택을 더해 I-패스를 출시할 예정이다.

인천시 관계자는 “수도권 시민의 교통 편의를 위해 인천·경기·서울 연구원이 함께 교통정책 연구 과제를 추진할 계획”이라며 “시민에게 다양한 교통정책 선택권을 주고, 골라서 이용할 수 있도록 상반기 인천형 I-패스를 준비 중”이라고 했다.

/조경욱기자 [e-mail]