[이슈매치] 여야 3호선 연장 대립… 수원에서 오산까지 '철로 위의 정치학'

민주 김준혁 "수서 차량기지 이전"

국힘 이수정 "재원 확보부터"

용인·성남·화성 등 '관내 이전 공언' 없어

수서차량기지. /경인일보DB

수원정 지역구 후보들이 추진 방식을 두고 격돌한 지하철 3호선 연장 공약이 최대 이슈 중 하나로 떠오르고 있다.

수원뿐 아니라 화성, 성남, 용인 등 경기남부 후보들이 모두 내걸면서 관심이 높아졌는데, 여야 해법이 달라지면서 추진 가능성이 더 높은 방향에 표심이 향할 전망이다.

8일 중앙선거관리위원회에 제출된 수원정 지역구 후보들의 공약을 보면 여야 후보 모두 지하철 3호선 연장을 주요 공약으로 내세운 반면 추진 방식에선 차이를 보였다.



더불어민주당 김준혁 후보는 수서 차랑기지 이전을, 국민의힘 이수정 후보는 재원 확보를 우선순위로 강조했다. 노선의 종점 역시 김 후보는 화성으로 한정한 반면 이 후보는 오산까지 확대될 수 있다는 점을 설명하며 대비됐다.

지난달 29일 선관위 주관으로 진행된 후보자토론회에서 김준혁 후보는 "3호선 연장은 2017년 당시 강남을 지역구인 전현희 국회의원이 수서차량기지창 이전 문제를 (언급하며) 진행됐다"며 "성남, 용인, 수원, 화성 등 4개 지자체가 관련 용역을 하고 있는데, 결국 마지막 기지창을 놓는 곳은 화성이 될 것"이라고 말했다.

이수정 후보는 "서울시장, 국토교통부 장관, 오산시장까지 만나며 해법이 나왔다. 민자 유치가 충분히 이게 빠른 속도로 진행할 수 있는 한 가지 대응이 될 것"이라며 "국토부의 심사, 예산 배정, 심의 등 여러 절차를 거치면 10년이나 걸리는 문제이지만, 민간 PF가 들어오면 충분히 (단기간에) 가능하다"라고 주장했다.

실제 수서차량기지 이전과 재원 모두 3호선 연장에 큰 걸림돌인 상태다. 국토부가 추산한 3호선 연장 예산은 최소 5조원 이상으로 막대하며 차량기지는 소음, 분진, 전자파 등의 문제로 혐오시설로 분류돼 지자체들이 수용을 꺼리고 있다.

특히 차량기지의 경우 이전하지 않고 복합개발하겠다고 발표한 서울시를 설득해야 하는 문제도 관건이다.

지난해 2월 서울시는 이전부지 마련이 지지부진하고 이전 비용 역시 막대하다며 수서차량기지 상부를 인공 데크로 덮고 그 위를 업무·주거·상업·문화시설과 녹지공간으로 개발하겠다는 '동남권 디지털 기반 첨단산업 복합도시' 계획을 발표한 바 있다.

용인, 성남, 화성 등 여야를 막론한 남부지역 후보들 역시 3호선 연장 추진을 함께 약속하고 있지만, 차량기지 이전을 자신의 지역에 놓겠다고 공언하는 후보는 없는 상황이다.

/고건기자 [e-mail]

 

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