군포시, 금정역 복합개발 추진…철도 지하화 성사가 최대 관건

남·북부 통합 개발하고 공중보행데크 설치

인근 광장 부지 등 활용해 복합환승센터 건립

철도 지하화 병행돼야만 개발 효과 높아져

24일 오후 군포시청에서 진행된 금정역 시민설명회에 많은 시민들이 참석했다. 2024.5.24 군포/강기정기자 [e-mail]

군포시가 수도권 1·4호선 지하철은 물론 향후 GTX(수도권광역급행철도)-C가 정차할 예정인 금정역의 복합 개발을 추진한다. 금정역을 군포시의 랜드마크로 거듭나도록 하겠다는 게 군포시의 구상인데, 철도 지하화 성사가 최대 관건이 될 것으로 보인다.

24일 군포시에 따르면 금정역은 1·4호선 지하철이 교차하는 역이다. 향후 GTX-C도 금정역을 지나게 돼 단연 경기 중부권 교통의 중심지가 될 전망이다. 역 주변의 개발 수요가 많아지고 유동인구 역시 늘어날 것으로 보이지만 현재는 철도가 지상에 놓여 가용할 수 있는 부지가 적은 만큼 개발에 한계가 있다.

지난해 원희룡 국토교통부 장관이 금정역 일대를 방문했을 당시 기존 지하철 1·4호선에 더해 GTX가 원활하게 운행되려면 현재의 금정역으로는 한계가 있다는 의견이 제기됐다. 이에 지난해 10월부터 금정역 개선에 대한 타당성 평가 용역을 진행한 군포시는 이날 오후 그 결과에 대한 시민 설명회를 개최했다.

24일 오후 군포시청에서 금정역 시민설명회가 진행되고 있다. 2024.5.24 군포/강기정기자 [e-mail]

이날 설명회에서 제시된 구상안의 핵심은 철도 지하화를 고려해 3단계로 금정역을 복합개발하는 것이다. 2029년까지 1단계로 금정역 남·북부 역사를 잇는 공중보행데크를 설치하는 등 통합 개발을 통해 보행, 환승 측면에서의 불편함을 개선한다는 계획이다. 이어 2035년까지 2단계로 인근 광장 부지 등을 활용해 복합환승센터를 조성함으로써 다른 대중교통 수단과의 연계성을 강화하겠다는 게 골자다. 이 경우 현재 E~F등급 수준인 금정역의 보행 환승 서비스가 중간인 C등급으로 상승한다는 게 용역 결과다. 마지막으로 GTX 정차와 1·4호선 전철의 지하화가 이뤄질 경우 금정역 상부 공간을 개발하는 게 최종 3단계다.

다만 지금의 금정역 일대는 지상에 철도가 있어 가용할 수 있는 부지 자체가 워낙 적은 만큼, 철도 지하화가 병행되지 않으면 금정역 개발 역시 한계가 분명한 상황이다. 이날 설명회에 참석한 시민들 사이에선 “단순 리모델링 수준인 것 같다”, “협소한 승강장의 확대가 필요하다”, “광장 부지를 줄여서 복합환승센터를 지으면 인근 주거지역에 악영향이 있을 수 있다”는 등의 의견이 제기됐는데, 군포시와 건축·설계업체 관계자들은 “지하화가 전제되지 않으면 지금의 금정역 공간은 한계가 너무 뚜렷해 할 수 있는 게 많지 않다. 반드시 지하화가 이뤄져야 한다”고 했다.

하은호 시장도 “금정역은 군포시의 랜드마크 역할을 해야 할 중요한 역이다. 처음엔 정말 멋있고 크게 지을 생각만 했는데 철도 지하화가 관건이다. 지금 여건을 고려해 궁여지책으로 이 같은 안이 도출됐다. 군포시의 고민을 이해해주길 바란다”며 “결국 철도 지하화를 이뤄내서 전반적인 환경을 바꾸는 게 군포시가 해야 할 가장 큰 일이라고 생각한다. 10년 안에 전국에서 가장 살기 좋은 도시를 만들도록 할 것”이라고 강조했다.

하은호 군포시장이 24일 오후 군포시청에서 열린 금정역 시민 설명회에서 인사말을 하고 있다. 2024.5.24 군포/강기정기자 [e-mail]

한편 이날 설명회엔 이길호 시의회 의장과 이학영 국회의원, 최진학 국민의힘 군포시당협위원장, 군포지역 경기도의원들과 시의원들을 비롯해 수백 명의 군포시민들이 참여했다. 지역 개발에 대한 시민들의 열의를 감안해 이 같은 설명회를 3개월에 한 번씩 개최하겠다는 게 하 시장의 방침이다. 하 시장은 “시민들이 얼마나 많은 관심을 갖고 있는지 알 수 있었다. 3개월에 한 번씩 시민들이 궁금해하는 지역 현안을 상세하게 설명하는 자리를 갖도록 할 것”이라고 설명했다.

군포/강기정기자 [e-mail]

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