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경제

인천항 중고차 수출단지 조성 표류할 판 지면기사

사업자 카마존, 협약서 변경 요구투자자 추가 모집·PF대출 협조 등항만公 특혜시비 가능성 "어렵다" 국내 중고차 수출 물동량의 80% 이상을 처리하고 있는 인천항에 중고 자동차 수출단지를 조성하는 사업이 인천항만공사와 사업자 간 갈등으로 표류 위기에 처했다.8일 항만 업계에 따르면 인천항 중고 자동차 수출단지인 '스마트 오토밸리' 조성 사업을 추진하고 있는 카마존(주)는 최근 인천항만공사에 사업 협약 변경을 요구했다.스마트 오토밸리는 인천 남항 배후단지 39만8천㎡ 부지에 친환경·최첨단 중고 자동차 수출단지를 만드는 사업이다. 인천항은 국내 중고 자동차 수출 물량의 80%를 처리하는 항만이다. 지난해에는 50만2천대의 중고 자동차를 해외로 수출했다.물동량은 해마다 증가하고 있지만 중고차 수출 기업들은 인천 연수구 옛 송도유원지 일대 등에 흩어져 영세하게 운영되고 있다. 영업 방식 또한 차량이 세워진 야적장을 방문한 바이어들과 직접 대면해 판매하는 일종의 '마당장사' 가 주를 이루고 있어 성장에 한계가 있다는 지적이 꾸준히 제기돼 왔다.인천항만공사는 중고 자동차 업체를 집적화하고, 중고차 수출 산업을 선진화하기 위해 스마트 오토밸리 조성 계획을 세웠다. 지난해 5월 인천항만공사와 카마존은 사업추진계약을 체결했고, 현재 인허가 절차가 진행 중이다.카마존은 사업추진계약 체결 당시보다 공사비용이 크게 늘었고, PF(프로젝트파이낸싱) 대출 여건이 어려워진 점을 고려해 사업계약 내용을 일부 수정해야 한다는 입장이다. 카마존은 스마트 오토밸리 조성에 필요한 비용이 애초 계획보다 1천억원 가량 늘어났을 것으로 추정하고 있다. 금융권에서 PF 대출 심사를 까다롭게 하는 추세여서 사업 자금 확보에도 난항을 겪고 있다.이에 따라 카마존은 주주 변경 등을 통해 투자자를 추가로 모집하고, PF 대출이 원활하게 진행될 수 있도록 인천항만공사의 협조가 필요할 것으로 보고 있다.카마존 관계자는 "지난해 5월 협약 체결 이후 사업을 추진해 오고 있으나, 건설 경기 등 국내 경제 여건이 크게 바뀌면서 난관에 직면해 있다"며 "스마트 오토밸리 조성은 인천 지역 경제에도 매우 중요한 사업인 만큼, 사업자의 짐을 덜어줄 수 있는 추가적인 대책이 필요하다"고 말했다.반면 인천항만공사는 사업추진계약 변경은 어렵다는 입장인 것으로 알려졌다. 인천항만공사 내부에선 사업추진계약을 카마존의 요구대로 수정해줄 경우 특혜시비 등이 불가피할 것으로 판단한 것으로 전해졌다.카마존은 특혜시비 등을 불식시키기 위해 인천시, 인천시의회, 인천지방해양수산청, 인천경제자유구역청 등 공공기관과 중고 자동차 수출 전문가 등이 참여하는 운영자문위원회 구성을 촉구하고 있다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com인천시 중구 인천항 내에 수출을 기다리며 적치된 중고차량들. /경인일보DB
2024-09-08 김주엽
시흥시, 공매 통해 도로부지 확보… 주민 간 갈등유발 해소 '편의 증진' 지면기사

시흥시가 주민들의 도로 통행 불편 해소를 위해 현황상 도로이지만 법적으로 사유지인 미산동 115-49번지 등 2필지를 온비드(한국자산관리공사) 공매를 통해 낙찰 받은 후 소유권 이전 절차를 진행하고 있다.도로 부지 내 사유지는 현황상 도로로 사용되고 있지만 법적으로는 사유지여서 관리상 어려움이 크다. 이로인해 도로 통행 제한이나 상하수도 시설 철거 등의 민원 발생으로 주민들에게 큰 불편을 주고 있고 주민 간 갈등을 유발하는 사례가 잇따르고 있다.이에 시는 문제 해결을 위해 도로 부지 내 사유지를 경매나 공매를 통해 낮은 가격으로 취득, 이후 발생할 수 있는 각종 소송에 선제적으로 대응하고 시에 토지 매입을 요구하는 소송을 미연에 방지하고 있다. 시흥/김성규기자 seongkyu@kyeongin.com시흥시청 전경. /시흥시 제공
2024-09-06 김성규
허종식 의원 “경인선 지하화, 군 전용선 폐선 등 국방부 합의 뒷받침돼야”

경인선(인천역~부천역~구로역·27㎞) 지하화 선도사업 지정을 위해 인천 부평역 군 전용선 폐선 등이 추진돼야 한다는 목소리가 국회에서 나왔다. 더불어민주당 허종식(동구미추홀구갑) 의원은 5일 국회 예산결산특별위원회 질의에서 신원식 국방부 장관을 상대로 “군부대 합의가 없으면 경인선 지하화가 불가능하다"고 했다. 경인선 인천 구간에서는 부평역에서 일대 국방부 군부대까지 약 2㎞가 군 전용선으로 이용되고 있다. 경인선 인천 구간이 국토교통부 지상철도 지하화 선도사업으로 지정되기 위해서는 군 전용선 폐선 등 대책이 마련돼야 한다. 국방부는 앞서 국토부와 협의 과정에서 군사 훈련, 물자 보급 등 군사상 이유로 폐선 계획이 없다는 의견을 낸 것으로 알려졌다. 군 전용선 폐선이 이뤄지지 않으면 경인선 지하화 사업성은 크게 떨어질 것으로 예상된다. 경인선 인천 구간이 철도 지하화 선도사업으로 지정되는 데 걸림돌이 될 수 있다는 의미다. 사업시행자가 경인선은 물론, 군 전용선 지하화까지 함께 추진해야 하기 때문에 비용 부담이 크게 늘어나기 때문이다. 국토부는 철도 지하화 선도사업 요건으로 '지자체 제안 사업 중 완결성이 높은 구간'을 내건 바 있다. 인천시가 국토부에 제출할 경인선 지하화 선도사업 제안서에 군 전용선 활용 방안 등을 충분히 설명하지 못하면 선도사업 선정 당락에 좋지 않은 영향을 미칠 수 있다. 이에 신원식 국방부 장관은 “수도권 국민이 불편하지 않도록 군 전용선 폐선에 대해 최대한 전향적으로 검토하겠다"고 답했다. /박현주기자 phj@kyeongin.com
2024-09-05 박현주
'최대 컨테이너 물동량 경신' 인천항, 9계단 오른 세계 57위 지면기사

英 해운전문지 지난해 항만순위 발표 2020년 55위 이래로 가장 높은 기록수출입 늘고 8개 컨항로 개설 영향지난해 역대 최대 컨테이너 물동량을 기록한 인천항이 세계 컨테이너 항만 집계에서도 순위를 크게 끌어 올렸다.5일 인천항만공사에 따르면 영국의 해운전문지인 로이즈리스트가 최근 발표한 지난해 컨테이너 항만 순위에서 인천항은 57위를 기록했다. 이는 2020년 55위에 오른 이후 가장 높은 순위로, 2022년(66위)보다 9단계나 상승했다. 이번 조사에서 중국 상하이항(4천920만TEU)이 1위에 올랐고, 부산항(2천292만TEU)과 광양항(186만TEU)은 각각 7위, 95위를 기록했다. 인천항의 지난해 컨테이너 항만 세계 순위가 크게 오른 것은 물동량 상승세가 컸기 때문이다.인천항은 지난해 346만TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1대)의 컨테이너 물동량을 달성했다. 전년 대비 8.4%나 증가한 수치로, 종전 최대 기록인 2021년 335만5천TEU보다 3.2% 높다. 컨테이너에 실려 수출되는 중고 자동차와 태국에서 수입되는 화물이 늘어난 데다, 중동·동남아시아 항로가 새로 개설되면서 물동량이 증가했다. 인천항에선 지난해 역대 가장 많은 50만대 이상의 중고 자동차가 수출됐다. 새롭게 개설된 컨테이너 항로도 8개나 된다.인천항만공사는 올해 인천항 컨테이너 물동량 목표를 350만TEU로 정했다. 인천항만공사가 목표를 달성하면 중국의 난징항, 푸저우항, 이탈리아 조이아 타우로항 등을 제치고 50위권 초반까지 순위를 끌어올릴 수 있을 것으로 전망했다.올해 1~7월 인천항 컨테이너 물동량은 작년 같은 기간과 비교해 6.4% 늘어난 205만9천TEU로 집계된 만큼, 목표에 도달할 수 있을 것으로 인천항만공사는 내다봤다. 인천항은 올해에도 신규 컨테이너 항로 5개가 추가로 개설되는 등 성장세를 이어가고 있다.인천항만공사 관계자는 "임시 집계한 결과에 따르면 지난달 컨테이너 물동량도 6%대 상승률을 기록하는 등 성장세를 유지하고 있다"며 "올해 컨테이너 물동량 목표를 달성할 수 있도록 적극적인 마케팅을 통해 새로운 성장동력을 발굴하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com
2024-09-05 김주엽
경기버스 파업 한숨 돌렸지만… '전세버스 대책' 혈세 줄줄 샌다 지면기사

'사용료 50%' 위약금 매년 되풀이지역 곳곳 시름… 특단 조치 필요 경기지역 버스 파업이 예고됐다가 노사 간 막판 협상 타결로 철회됐지만, 매번 반복되는 협상방식에 따른 지자체들의 혈세 낭비도 만만치 않다는 지적이다.각 지자체가 버스 파업 돌입에 대비해 비상 수송대책의 하나로 전세버스 투입을 위한 계약을 했다가 협상 타결 직후 바로 해지하면서 위약금을 물어야 하는 상황이 되풀이되고 있기 때문이다.5일 경기도와 각 시군에 따르면 성남시의 경우 파업 돌입 시 전세버스 20대를 투입하기로 하고 3일 치 사용료로 전세버스 업체에 6천200여만원을 지급하기로 계약했다가 4일 오전 3시 파업 철회와 동시에 계약을 해지했지만, 하루치 사용료의 50%인 1천여만원을 위약금으로 내게 됐다.전세버스 24대를 계약한 수원시도 파업 철회로 계약금 전액인 1천100여만원을 고스란히 위약금으로 내야 했다. 오산시도 5대를 675만원에 계약했는데 계약 변경 시점인 자정을 넘겨 협상이 타결되면서 계약금을 모두 돌려받지 못하게 됐다.동두천시(2대 176만원에 계약)와 파주시(19대 1천352만원에 계약)도 계약금 전액을 모두 날리게 됐다.하남시(7대 770만원에 계약)는 계약금의 68%인 525만원을, 고양시(10대 880만원에 계약)는 계약금의 50%인 440만원을 위약금으로 업체에 줘야 한다.도내 지자체들이 이번 버스 파업 예고에 대비해 투입을 계획한 전세 및 관용 버스는 모두 422대에 달한다. 각 지자체는 계약 조건에 따라 업체에 위약금을 지급해야 할 처지다.이 때문에 예산 낭비 사례를 되풀이 하지 않기 위한 특단의 대책이 필요하다는 목소리가 나온다. /지역종합경기지역 버스 파업이 예고됐다가 노사 간 막판 협상 타결로 철회됐지만, 매번 반복되는 협상방식에 따른 지자체들의 혈세 낭비도 만만치 않다는 지적이다. 2024.9.3 /최은성기자 ces7198@kyeongin.com경기지역 버스 파업이 철회됐지만, 매번 반복되는 협상방식에 따른 지자체들의 혈세 낭비도 만만치 않다는 지적이다. 지난 3일 경기도 버스 노사 최종 조정회의가 진행되고 있는 모습. 2024.9.3 /최은성기자 ces7198@kyeongin.com
2024-09-05 경인일보
안태준 의원, “2025 ‘수서~광주 복선전철’ 예산 277억원 편성” 환영

더불어민주당 안태준(광주을·국회 국토교통위원회) 국회의원은 정부가 2025년도 예산(안)에 '수서~광주 복선전철' 사업 예산을 277억원으로 편성했다며 환영의 뜻을 밝혔다. 수서~광주 복선전철사업은 2011년 제2차 국가철도망 구축계획(2011~2020)과 제3차 국가철도망 구축계획(2016~2025)에 신규사업으로 반영돼 예비타당성 조사를 거쳤다. 이후 지난해 2월 국토교통부에서 관련 기본계획의 고시 및 입찰공고 이후 현재 실시설계적격자 선정 등의 절차가 진행되고 있다. 안 의원은 “22대 국회에 들어온 후 줄곧 우리 지역민들의 교통편의 증진을 통한 삶의 질 향상에 관심을 두고 다양한 노력을 추진해 왔다"는 점을 강조한 뒤 “내년도 정부예산(안) 277억원 편성을 진심으로 환영한다. 이번 국회 국토교통위원회 심의과정에서 사업 예산을 충분히 확보해 본격적으로 사업이 추진될 수 있도록 적극 지원하겠다"고 밝혔다. 한편, 안 의원은 수서~광주 복선전철사업 이외에도 지난 7월 광주지역 최대 숙원사업인 '신현·능평~판교 도시철도' 사업과 관련해서도 국토부에 필요성을 설명하고, '제2차 경기도 도시철도망 구축계획(안)'의 조기 승인을 통해 사업이 속도감 있게 추진될 수 있도록 적극적인 검토와 협조를 당부한 바 있다. 광주/이종우기자 ljw@kyeongin.com
2024-09-05 이종우
의정부역세권 개발사업, 시작부터 '시의회 복병' 지면기사

도시건설위, 추경 전액삭감 의견 野 "민간투기 될라" 지속적 비판 '여소야대' 예결위서 삭감 가능성與 반발… 내일 본회의 결과 부의 김동근 의정부시장이 야심차게 발표했던 의정부역세권개발사업(7월18일자 11면 보도=의정부역, 문화관광·도심 연결 요충지 만든다)이 시작 단계부터 여소야대 시의회에 가로막힐 위기다.의정부시의회 도시건설위원회는 지난 3일 2024년도 제2회 추가경정예산안 예비심사에서 시가 편성한 '공간재구조화계획(도시혁신구역) 수립용역비' 8억원을 전액삭감 의견으로 예산결산특별위원회에 넘겼다.이 예산은 지난 7월 국토교통부가 의정부역 역전근린공원을 공간혁신구역 선도사업 대상지로 선정한 것에 대응해 편성됐다. 시는 이 사업을 통해 확보한 특례를 기반으로 역전근린공원에 60층 규모의 고층빌딩(UBC)과 복합환승역사 등을 조성한다는 계획이다.이 예산은 이번 추경예산안 심사를 앞두고 많은 관심을 받았다. 의정부역 일대를 복합개발해 경제 활성화를 꾀하겠다는 시 집행부의 계획을 야당인 시의회 더불어민주당 의원들이 지속적으로 비판해왔기 때문이다.김지호(민) 의원은 지난달 본회의 5분발언을 통해 "사업비만 1조3천억원에 달하는 사업을 민간투자방식으로 진행해도 호텔, 컨벤션, 사무실 임대 등으로 경제적 수익이 날 수 없는 구조"라며 "결국 민간투자방식을 빙자한 역세권 민간투기 분양사업으로 변종될 가능성이 높다"고 공식 반대를 표명했다.예결위원회로 공이 넘어간 용역비 8억원은 결국 삭감될 가능성이 높은 것으로 점쳐진다. 이번 예결위는 민주당 3명, 국민의힘 2명인데다 예결위원장으로 김 의원이 선출됐다. 민주당 의원들은 이 예산의 전액삭감을 당론으로 정한 것으로 전해졌다. 국민의힘 의원들은 "민주당이 정치적인 이유로 시 발전을 위한 사업에 발목을 잡고 있다"고 비판했다.예결위는 5일까지 심사를 거친 뒤 6일 본회의에 결과를 부의할 예정이다. 6일 본회의에선 김 의원이 시장을 상대로 한 시정질문도 예고됐다.시 관계자는 "이번 용역비는 의정부역 일대 환경과 교통 등 다양한 분야의 여러 항목을 종합적으로 검토해 개발계획을 수립하기 위해 시급하고 꼭 필요한 예산"이라며 "국토교통부 등의 사업추진일정과 긴 용역기간을 고려할 때 하루빨리 착수할 필요가 있다. 본회의 전까지 민주당 의원들에게 이런 부분을 잘 설명하고 설득할 계획"이라고 말했다. 의정부/김도란기자 doran@kyeongin.com의정부시가 발표한 의정부 역세권개발 계획과 UBC 조감도. /의정부시 제공
2024-09-05 김도란
도로보수 민원 느는데… 하남시 담당인력 '태부족' 지면기사

적정 인원 16명 불구 12~14명 운영민원 3년새 2~3배 시의회 충원 촉구 하남지역 도로 보수 민원이 급증하고 있지만 정작 담당 인원은 턱없이 부족한 것으로 나타났다.4일 하남시와 하남시의회에 따르면 도로의 보수작업, 도로 시설물 보수 작업, 교통사고 잔해물 처리 및 동물 사체 처리 업무를 담당하는 도로보수원(공무직) 안전 관리 매뉴얼에는 1개조당 4명씩 4개조를 운영하도록 돼 있다. 적정 인원만 16명이다. 하지만 시는 2014~2023년 10년간 매뉴얼보다 적은 12명에서 14명 사이로 도로보수원을 운영해 온 것으로 조사됐다.이 사이 도로 보수 관련 민원은 미사지구의 경우 2020년 380건에서 2023년에는 725건으로, 위례·감일지구의 경우 2020년 101건에서 2023년 295건으로 약 2~3배 증가한 것으로 나타났다.때문에 정혜영 시의원은 인력이 턱없이 부족한 상황 속에 늘어나는 업무를 처리하다 보면 근로자의 안전 문제가 발생할 수밖에 없다고 지적하고 있다.이를 위해 정 의원은 ▲도로보수원과 준설원의 직군 상향 검토 ▲안전관리 매뉴얼 기준에 충족하는 인력 충원을 촉구했다.정 의원은 지난 2일 제334회 정례회 제1차 본회의에서 5분 발언을 통해 "도로보수원은 열악한 현장에서도 시민의 안전과 편의 증대를 위해 묵묵히 일하고 있지만 턱없이 부족한 인원과 열악한 근로 환경으로 인해 연신 격무에 시달리고 있다"며 "이를 개선하기 위해 인력 충원을 전제로 한 안전관리와 예방조치가 반드시 필요하다"고 말했다.이에 대해 시 관계자는 "도로보수원의 경우 하남시 공무원 정원에 포함되는 공무직으로 분류되다 보니 인원 충원을 위해서는 행정안전부의 전체 총원 증가에 따른 인력 조정이 이뤄져야 한다"고 설명했다. 하남/김종찬기자 chani@kyeongin.com하남시청 전경. /하남시 제공
2024-09-05 김종찬
[이슈추적] 청주공항 접근성 높아지는데… 경기국제공항, 부지 선정 놓고 공회전 지면기사

청주공항 여객 30% 가량 경기도민이달 평택서 오가는 시외버스 운행동탄 연결 광역철도 노선 추가반영지방공항 활성화 충돌 최대 숙제로 경기국제공항 백서가 발간되는 등 경기도 차원의 추진은 본격화 되고 있지만, 부지 선정을 비롯한 구체적 윤곽은 여전히 안갯속이다. 특히 경기도에서 지방 공항의 접근성을 개선하는 정부 차원의 사업이 지속되면서, 필요성에 대한 의문 해결이 선결과제라는 지적이다.4일 경기도 등에 따르면 이번달 중으로 평택에서 청주공항까지 오가는 시외버스 노선 운행이 시작된다.해당 노선은 지난 5월 국토교통부 여객자동차운송사업 조정위원회 조정안을 통해 경기도와 충북도가 각각 2회씩 하루 4회 운행하기로 했다. 막바지 시간 조정 단계만 거치면 운행이 개시된다.이렇듯 청주공항은 최근 접근성 개선과 국제선 노선 증가 등으로 이용객이 증가하고 있다.국토교통부 항공정보 에어포털에 따르면 지난 1월부터 7월까지 청주공항 국제선 여객은 84만7천561명, 국내선 여객은 91만9천917명이다.국제선 여객은 전년도 같은 기간(14만1천451명) 대비 약 499.1% 증가했다.특히 이용객 중 충북도민을 제외하고 가장 많은 비율을 차지하는 것은 경기도민인 것으로 파악된다.실제 청주공항 거점 항공사인 에어로케이가 여객 티케팅을 토대로 추적한 조사를 보면 지난해 말 기준 청주공항 여객 중 25~30% 정도가 경기도민이었다. 아울러 국토부는 지난 9일 '제4차 대도시권 광역교통시행계획' 변경을 고시해 동탄~청주공항 광역철도 노선을 추가 반영했다. 해당 노선이 생기면 화성 동탄역에서 청주공항까지 30분만에 이동 가능해진다. 사실상 경기남부지역 수요 흡수를 목적으로 한, 청주공항 활성화 사업이라 봐도 무방하다.경기국제공항 설립이 지방공항의 활성화와 충돌할 수 있어, 이 문제는 경기국제공항 추진에 최대 숙제가 될 전망이다.경기국제공항 추진 성공의 관건은 정부의 장기계획에 포함되느냐 여부다.경기도는 국토교통부의 제7차 공항개발종합계획(2026~2030년)에 경기국제공항 건설을 건의할 계획이다.아울러 올해 하반기 중으로 예정된 복수의 후보지 선정에서 지역 반발과 갈등을 이겨내야 하는 과제도 안고 있다.이에 대해 경기도 관계자는 "경기국제공항은 현재 인천·김포 공항의 수요가 과다하기 때문에 설치 필요성이 있다. 경기도는 제7차 공항개발종합계획 반영을 위해 일정에 맞춰 추진할 것"이라고 말했다. → 관련기사 ([이슈추적] 경기국제공항 백서 발표에 "알맹이 없는 맹탕 보고서" 비판 쏟아져) /이영지기자 bbangzi@kyeongin.com경기국제공항 후보지로 꼽히는 화성 화옹지구. /경인일보DB사진은 접근성 개선과 국제선 노선 증가 등으로 이용객이 증가하고 있는 청주국제공항. /청주공항 제공
2024-09-04 이영지
외항사 피해구제 신청, 국내항공사의 3배 지면기사

한국소비자원, '10만명당 3.6건'항공권 환급 거부·위약금 과다…'구제 합의율'도 51.2%로 낮아최근 상대적으로 탑승권이 저렴한 외국 항공사(외항사)를 이용하는 사람이 많아지고 있는 가운데 외항사 소비자들의 피해구제 신청률이 국내 항공사의 3배에 달하는 것으로 나타났다.지난달 18일 김포국제공항에서 중국 상하이로 가는 중국 국적 외항사를 이용한 A(31)씨는 비행기 출발이 이틀이나 지연되는 어처구니 없는 일을 겪었다. 항공사는 애초 이륙 지연으로 인한 고객들의 숙박비와 교통비, 식비 등을 보상해주겠다고 밝혔으나 중국 현지에 도착한 뒤에는 말을 바꿔 금액을 대폭 줄였다고 A씨는 주장했다. A씨는 "중국 현지 기업에서 일하고 있는데, 비행기 출발이 이틀이나 늦어지면서 업무에도 큰 차질이 생겼다"며 "항공사 직원들은 보상을 요구하는 승객들의 목소리에 제대로 대응하지도 않았다"고 분통을 터뜨렸다.4일 한국소비자원이 지난해부터 올해 상반기까지 접수된 항공 여객 운송서비스 관련 피해구제 신청 건수를 분석한 결과를 보면 외항사는 승객 10만명 당 3.6건으로 국내 항공사(1.2배)의 3배에 이르는 것으로 확인됐다. 피해구제 합의율은 외항사가 51.2%로, 국내 항공사 59.9%보다 약 9%p 낮았다.피해 유형을 살펴보면 항공권 환급 거부와 위약금 과다 청구가 60.6%로 가장 많았고, 항공편 결항과 지연이 22.5%로 뒤를 이었다.항공권 환급 거부와 위약금 과다 청구는 구매 직후부터 위약금을 과다하게 청구하거나 환급 자체를 거부하는 사례가 많았다. 코로나19 유행 당시 경영난으로 환급이 지연돼 피해구제를 신청한 사례도 다수 있었다고 한국소비자원 관계자는 설명했다.A씨와 같은 항공편 결항과 지연 사례의 경우 결항·지연 사유에 대해 자세한 설명 없이 일방적으로 배상을 거부하고, 승객들에게 정확한 출발 예정 시간을 사전에 알리거나 휴식 공간을 제공하는 등의 조치가 이뤄지지 않아 발생하는 불만이 다수였다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com
2024-09-04 김주엽
'월드 스마트시티 엑스포' 개막… 한국공항공사, UAM 특별관 운영 지면기사

한국공항공사는 지난 3일 고양킨텍스에서 개막한 '2024 월드 스마트시티 엑스포'에 참가해 UAM 특별전시관을 운영하고 있다고 4일 밝혔다.2024 월드 스마트시티 엑스포는 국토교통부와 과학기술정보통신부가 공동 주최하는 아시아·태평양지역 최대 스마트시티 박람회로, 지난 3일 개막해 5일까지 열린다. UAM 특별전시관에는 한국공항공사, 한화시스템, SK텔레콤으로 이뤄진 'K-UAM 드림팀'이 UAM 핵심기술을 선보인다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com'2024 월드 스마트시티 엑스포'에 설치된 한국공항공사의 도심항공교통(UAM) 특별전시관. /한국공항공사 제공
2024-09-04 김주엽
경기도 버스파업 면했지만 요금 오를듯… 5년째 동결, 서울보다 50원 저렴 지면기사

임금 7% 인상… 단협통일 추진도인상 용역중… 의견 청취뒤 결정 경기도버스노동조합협의회가 4일 새벽 경기도버스운송사업조합과의 최종 조정회의에서 극적 합의를 이뤄 파업을 철회(9월4일 인터넷 보도=‘출근대란 없다’… 경기버스 노사협상 극적타결)했으나, 노사 간 임금 7% 인상에 합의해 버스 요금 인상이 불가피할 전망이다.버스 노사는 이번 교섭에서 민영제와 준공영제 임금을 7% 올리고 업체별로 다른 단체협약을 통일하기 위한 노사실무협의회를 구성해 내년까지 초안을 도출하기로 합의하며 급한 불을 껐다. 파업으로 가는 최악의 상황은 면했지만, 임금 인상에 따른 버스 업체의 부담을 덜어주기 위해 버스 요금 인상이 수반될 것이라는 관측이 높다. 현재 경기도의 버스 요금은 2019년 9월에 인상한 것이 마지막이다. 교통카드 기준 일반형은 1천450원으로 서울보다 50원 저렴하고 현금은 1천500원이다. 도가 그동안 4∼5년 주기로 버스 요금을 인상한 것에 비춰보면 인상할 시기가 됐다는 분석이 나온다.도는 지난해 12월 경기도버스운송사업조합이 버스 요금 인상을 건의한 데 따라 관련 용역을 진행 중이며 용역 결과가 나오면 공청회와 도의회 의견 청취 등의 절차를 거쳐 요금 인상 여부를 결정할 방침이다. 또 막대한 재원이 소요되는 경기도형 준공영제 '시내버스 공공관리제'를 지난 1월부터 단계적으로 도입하고 있어 안정적 준공영제 시행을 위해서도 버스 요금 인상이 이뤄질 것이라는 관측이 지배적이다. 이에 대해 도 관계자는 "아직 요금 인상 여부에 대해 결정된 건 없다"고 말했다. /김형욱기자 uk@kyeongin.com경기도버스노동조합 총파업을 하루 앞둔 3일 오후 수원시내 한 버스 차고지에 버스가 정차해 있다. 2024.9.3 /최은성기자 ces7198@kyeongin.com
2024-09-04 김형욱
"여객·화물만으론 더 멀리 못 날아"… '공항경제권 구축' 컨퍼런스 개막 지면기사

'융복합산업 거점으로 성장…' 주제 세계 각국의 플랫폼 구상방안 소개인천공항, 카지노·미술 등 연계 계획세계 공항들이 여객·화물 중심에서 벗어나 '공항경제권'을 구축하기 위해 속도를 내고 있다. 공항경제권은 공항을 단순한 교통 거점으로만 활용하는 것이 아닌 지역 경제의 중심 플랫폼으로 만드는 것을 뜻한다.3일 인천 영종도에 있는 모히건 인스파이어 엔터테인먼트 리조트(이하 인스파이어)에서 열린 '2024 세계항공컨퍼런스'에서 '융복합 산업 거점으로 성장하는 공항 경제권'을 주제로 진행된 세션 발표자들은 각국의 공항경제권 구상 방안에 대해 소개했다.인천공항 주변에는 파라다이스시티·인스파이어 등 카지노 복합 리조트와 호텔, 골프장 등이 들어서 있어 관광객이 몰리고 있다. 2026년에는 미술품 수장고를 개장할 예정이며, 이와 연계한 미술 산업 시설도 유치하겠다는 게 인천공항공사의 계획이다.현재 조성 중인 인천공항 MRO(항공기정비) 클러스터를 중심으로 항공기 부품·정비 업체를 집적화하고, 인천공항을 AI(인공지능), 로보틱스 등 신산업의 테스트베드로 활용하겠다는 목표도 세우고 있다. 이날 발표자로 나선 인천공항공사 미래사업본부 김창규 본부장은 "기존 공항의 역할에 만족해서는 새로운 시대에 대응할 수 없다"며 "인천공항을 매력적인 관광지이자 지역 산업의 중심으로 육성하겠다"고 했다.올해 연말까지 제3활주로와 제2여객터미널을 추가로 건설하는 홍콩 첵랍콕국제공항은 엔터테인먼트 시설과 컨벤션, 쇼핑몰, 마리나 등이 있는 '스카이 시티 프로젝트'를 추진하고 있다. 홍콩공항 스태픈 람 운영 본부장은 이날 발표에서 "주변 지역에서 쉽게 이곳을 찾아올 수 있도록 연계 교통편도 마련하고 있다"며 "홍콩과 주변 국가 관광객이 찾는 관광지가 될 것"이라고 강조했다.세계에서 3번째로 여객 수가 많은 미국 댈러스포트워스국제공항도 상업시설 확충에 힘쓰고 있다. 마루치 칸투 댈러스포트워스공항 부사장은 공항 주변 2천428만여㎡를 호텔이나 쇼핑몰 등 상업시설로 활용하고 있다고 설명했다.한편 2024 세계항공컨퍼런스는 '불확실성의 시대, 항공산업 재도약을 위한 혁신과 도전'이라는 주제로 3일 개막해 이틀 동안 인스파이어에서 진행된다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com
2024-09-04 김주엽
"경기도 버스대란 걱정 매년 반복… 교섭 3년치 한번에 끝냈으면" 지면기사

4일, 경기버스 총파업 예고 현실화 되면 도내 버스 90% 영향서울 기사와 임금차이 '인력유출'민영제 노조 21%·사측 5% 입장차경기도 노선버스 9천여대의 파업 여부를 결정할 최후 조정회의가 3일 경기지방노동위원회에서 열렸다. 매년 반복되는 버스대란 우려를 막기 위해 향후 3년간의 임금인상 계획에 대한 노사정 합의가 우선돼야 한다는 목소리도 나온다.경기도버스노동조합협의회(이하 협의회)는 사용자 단체인 경기도버스운송사업조합(이하 운송조합)과의 교섭이 결렬될 경우 4일 오전 4시 첫차부터 총파업에 들어갈 것이라고 밝혔다. 이번 교섭에는 도내 31개 시군 45개 버스업체의 조합원 1만6천여명이 참여하고 있다. 파업이 현실화되면 도내 노선버스의 90%인 9천300여대가 영향을 받을 것으로 관측된다. 여기에는 서울 등을 오가는 광역버스 2천200여대도 포함돼 있어 파업 돌입 시 시민들의 불편이 커질 전망이다. 노사는 예년처럼 올해도 임금인상률을 놓고 의견차를 보이고 있다. 협의회는 서울과의 버스 기사 임금수준 차이로 인한 인력 유출을 이유로 큰 폭의 임금인상이 필요하다고 주장하고 있다. 준공영제 노선의 경우 전년보다 12.32%, 민영제 노선의 경우 21.86%의 임금을 각각 인상해야 한다고 요구하고 있다. 반면 사측은 준공영제 노선은 4.48%, 민영제 노선은 5% 이상의 임금인상률은 어렵다는 입장을 고수하고 있다.그러나 매년 교섭 전후로 버스대란에 대한 우려가 반복되면서 인천시처럼 중·장기적인 목표를 설정한 노사정 합의가 필요하다는 목소리가 나온다. 인천시는 지난 2019년 노사정 합의를 통해 3년치 임금인상률을 한 번에 결정했다. 2019년부터 2021년까지 매년 8.1%, 7.7%, 4.2%의 비율로 임금을 올리는 방향을 일괄 타결한 것이다. 인근 지자체인 서울과의 임금 격차로 기사들이 떠나는 상황이 반복되는 문제를 해결하고 노사 간의 소모적인 갈등을 피하기 위해서다.한편, 한국철도공사(코레일)는 도내 버스 파업 돌입 시 경부·경인·경원·일산·수인분당·경의중앙·경춘선 등 7개 노선에서 오전에 13차례, 퇴근 시간대 10차례 임시 전동열차를 운행할 것이라고 이날 밝혔다. /목은수기자 wood@kyeongin.com경기도버스노동조합 총파업을 하루 앞둔 3일 오전 수원시 영통역 인근 버스 정류장 전광판에 파업 예고 안내문이 나오고 있다. 노조는 최종 조정회의가 결렬될 시 4일 오전 첫차부터 전면 파업에 돌입한다고 밝혔다. 2024.9.3 /최은성기자 ces7198@kyeongin.com3일 오후 수원시 영통구 경기지방노동위원회에서 경기도 버스 노사 최종 조정회의가 진행되고 있다. 2024.9.3 /최은성기자 ces7198@kyeongin.com경기도버스노동조합 총파업을 하루 앞둔 3일 오전 수원시 영통역 인근 버스 정류장에 파업 관련 안내 현수막이 게시돼 있다. 2024.9.3 /최은성기자 ces7198@kyeongin.com
2024-09-03 목은수
GTX-A 파주 출발역 '운정중앙역'으로 불린다 지면기사

서해선은 '서화성역' 등 역명 확정 오는 12월 개통 예정인 수도권 광역급행철도(GTX)-A 파주∼서울 구간의 기점역 역명이 '운정중앙역'으로 확정됐다. 서해선의 경우 화성시 의견 등을 수렴해 서화성역으로 역명을 정했다.국토교통부는 GTX-A 등 연내 개통을 앞둔 4개 철도 노선에 대해 역명심의위원회의 심의·의결 등을 거쳐 '사업용 철도노선 및 철도거리표'를 지정·고시했다고 3일 밝혔다.고시에 따르면 파주부터 서울역 사이의 GTX-A 구간 기점인 파주시 동패동 소재 역의 이름은 운정중앙역으로 결정됐다. 또 서해선 홍성∼송산 노선에서는 서화성역 등 6개 역명(합덕역~인주역~안중역~향남역~화성시청역~서화성역), 중부내륙선 이천∼문경에서는 살미역~수안보온천역~연풍역~문경역 등 4개 역명 등 모두 12개 역명이 각각 확정됐다.국토부는 이중 서해선 합덕역·안중역·서화성역, GTX-A 운정중앙역 등 5개 역은 역명심의위의 권고안에 대한 지방자치단체의 의견 수렴 등을 거쳐 역명을 확정했다고 설명했다. /김태성기자 mrkim@kyeongin.com
2024-09-03 김태성
파주시·철도공단·코레일 '운정역 연장' 위수탁 협약 지면기사

2026년 서해선 개통… 내년 착공 서해선 파주 운정역 연장사업이 본궤도에 올랐다.파주시는 지난달 30일 국가철도공단, 한국철도공사(코레일)와 서해선 전동열차 운정역 연장 운행 사업을 위한 위수탁 협약을 체결해 사업을 본격 추진한다고 2일 밝혔다. 이 사업은 올해 1월15일 국토교통부로부터 추진계획을 확정(1월17일자 2면 보도=서해선 파주연장 최종승인… 운정신도시~김포공항 '30분컷')받았다. 현재 경의중앙선 일산역까지 연장 운행 중인 서해선 전동열차를 파주 운정역까지 5.3㎞ 연장하는 사업이다.위수탁 협약에 따라 사업 시행은 국가철도공단에서 수탁받아 추진하고, 향후 운영은 한국철도공사에서 수행하게 된다. 오는 2026년 개통을 목표로 올 하반기 실시설계를 추진하고 내년 착공에 들어갈 계획이다.사업이 완료되면 파주 시민은 환승 없이 경기 서남부권으로 이동할 수 있고 대부분의 수도권 전철(14개 노선)로 환승할 수 있어 향상된 광역교통서비스를 누릴 것으로 기대된다. 파주/이종태기자 dolsaem@kyeongin.com오는 2026년 개통예정인 서해선 운정역 연장사업이 본궤도에 올랐다. 사진은 경의중앙선 운정역. /파주시 제공
2024-09-03 이종태
양평 유일 버스업체, 적자에 노선 감축 우려 지면기사

郡에 조정 대책 마련 요청서 제출171개 대부분 '비수익' 손실 누적"운영난 가중되면 결국 폐업 수순" 양평지역 유일한 버스업체인 (주)금강고속이 지속되는 적자로 인해 양평군에 대책마련을 촉구하고 나섰다.경기도와 군의 손실지원금이 적자를 온전히 해결해 주지 못하면서 이 같은 상황이 지속될 경우 농어촌버스 노선을 감축할 수밖에 없다는 입장으로 주민 불편이 우려된다. 50년간 양평서 유일하게 운영돼온 금강고속은 지난달 30일 군에 '양평 농어촌버스 경영안정화를 위한 노선조정 대책 마련 요청서'를 공식 제출했다.2일 금강고속에 따르면 금강고속은 2009년 경의중앙선 양평역 개통 후 승객이 줄어 현재 연간 10억원가량의 적자가 나는 등 어려움을 겪고 있다. 지역내 농어촌버스 171개 노선 대부분이 비수익 노선으로, 특히 운행당 승객이 15명 이하인 비수익 일반노선은 47개에 달한다.도는 비수익 적자노선의 안정적 유지를 위해 재정지원을 하고 있으나 2023년 기준 금강고속의 실제 손실액은 약 17억원인 반면 도 지원금은 10억여원 수준으로 적자가 누적되는 구조다. 또한 군이 지난해 92%의 손실지원금을 지급했으나 군의 낮은 재정자립도와 적자 누적에 예산 증액이 부담스러운 상황이다.금강고속 측은 "코로나19 사태로 이용자가 줄어 조기집행된 재정지원금을 사용해 운영자금이나 종사자 임금 등을 충당, 임금삭감이나 인력구조조정으로 어려운 재정상황을 극복하려 노력했다. 그러나 회사 운영자금이 부족해 은행에서 추가로 대출을 받을 수밖에 없는 상황이 지속되고 있다"며 "매년 적자가 발생돼 한계점을 넘어서고 있는 실정으로 비수익 노선에 대한 감회 또는 노선조정 등은 필연적이다. 운영난이 가중된다면 결국 농어촌버스의 폐업 수순에 이르지 않을까 판단된다"고 토로했다.양평의 면적은 도내서 가장 큰 878.2㎢로 배차 간격이 평균 500분이 넘지만 곳곳에 주민들이 있어 기존 벽지노선의 감축은 어려운 상황이다.군 관계자는 "군비로 적자를 보전해준다고 해도 당장의 해결책이 아니라고 판단해 전체적인 교통시스템에 대한 용역을 진행했다"며 "자가용을 줄이고 대중교통 이용을 늘리는 방향으로 시스템 개편을 구상하고 있다. 더 효율적인 방향으로 노선 조정 등을 고려하겠다"고 말했다. 양평/장태복기자 jkb@kyeongin.com지난 30일 (주)금강고속 관계자가 ‘양평 농어촌버스 경영 안정화 대책 마련 요청서’를 공식적으로 양평군에 제출하고 있다. 2024.08.30 양평/장태복기자 jkb@Kyeongin.com
2024-09-03 장태복
원적·만월산 터널 '추석 프리패스'… 15~18일 연휴기간 통행료 무료화 지면기사

인천시, 대중교통 운행 편수 확대 이번 추석 연휴 기간 인천 원적산·만월산 터널의 통행료가 면제되고 시외버스 등 인천지역 대중교통 수송이 확대된다.인천시는 추석 연휴가 있는 이달 15일부터 18일까지 4일간 만월산·원적산 터널의 통행료를 무료화한다고 2일 밝혔다. 이들 터널을 이용하는 모든 차량은 카드·현금 결제 없이 요금소를 통과하면 된다. 현재 원적산·만월산 터널 통행료는 경차 400원, 소형차 800원, 대형차 1천100원이다.추석 연휴 기간 인천지역 일평균 대중교통 이용객은 평시(38만533명) 대비 1만여명 늘어난 38만9천949명으로 예상된다. 고속버스는 183.7%(1천934명), 시외버스는 90.2%(3천703명), 시내버스는 81.1%(1천460명), 연안여객은 136.9%(9천650명) 등의 이용객 증가가 전망된다.인천시는 '추석 특별수송기간'인 13일부터 18일까지 대중교통 운행 편수를 확대하기로 했다. 고속버스(75대·83회→125대·137회), 시외버스(228대·339회→247대·361회), 연안여객(20척·98회→21척·111회) 등을 각각 증편한다. 또 이용객 감소가 예상되는 인천지하철도 17·18일 각 10회씩 추가 운행해 막차 시간을 1시간 연장 운행한다. /조경욱기자 imjay@kyeongin.com원적산·만월산 민자터널 요금소. /인천시 제공
2024-09-03 조경욱
인천~제주 뱃길, 화물선 우선 뜬다… 사업자 모집 지면기사

'비욘드 트러스트' 작년 11월 중단항만 노동자 실직·물류비용 상승13일까지 접수… 복수 선사 허용작년 11월부터 뱃길 운항이 중단된 인천~제주항로에 화물선이 우선 투입된다. 인천항만공사는 연안여객선 운항이 끊긴 인천~제주 항로에서 화물선을 운항할 사업자를 이달 13일까지 모집한다고 2일 밝혔다.인천항만공사는 연안여객선 운항이 장기간 중단되면서 비게 된 인천항 연안부두 2선석을 활용하기 위해 화물선 운송 사업자를 공모하게 됐다고 설명했다. 연안부두에는 1~4선석까지 있다.인천~제주 항로는 세월호 참사 이후 7년 8개월 만인 2021년 12월 '비욘드 트러스트'호가 운항을 재개했으나, 잦은 고장으로 운항 차질을 반복하다가 지난해 11월 운항을 전면 중단했다.인천~제주 뱃길이 완전히 끊기면서 수도권과 제주를 오가는 물류 비용이 상승하고, 지역경제에도 악영향을 끼쳤다. 인천~제주 항로에는 세월호 참사 이후 화물선이 매주 3차례 운항해 왔으나, 비욘드 트러스트호가 취항하면서 화물선은 운항을 중단했다. 인천과 제주를 오가는 연안여객선에 실려 운반되던 화물은 육상으로 전남 목포나 진도까지 이동한 뒤 제주행 선박에 실리고 있다. 육상 운송 구간이 길어지기 때문에 추가 물류비용이 발생할 수밖에 없는 구조다.인천~제주 연안여객선의 화물 처리를 담당하던 항만 노동자 87명은 임금이 대폭 삭감되거나 일자리를 잃게 됐다.인천~제주 항로 화물선 운항에 관심 있는 선사는 오는 13일까지 항만시설 사용신청서를 인천항만공사에 제출하면 된다. 인천항만공사는 여러 개의 선사가 화물선 운송 사업을 희망할 경우 사용 일정을 조정해 복수의 화물선이 운항하도록 할 계획이다.인천항만공사는 향후 인천~제주 연안여객선 운항이 재개될 경우를 대비해 화물선 운송 사업자가 6개월 단위로 선박 운항 계획을 세우도록 할 방침이다.인천항만공사 이경규 사장은 "인천과 제주 간 물류 문제를 해소하고, 인천지역 경제를 활성화할 수 있도록 적극적으로 지원하겠다"며 "선석이 원활하게 운영될 수 있게 노력하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com
2024-09-02 김주엽
전기차 고개 돌린 택시 기사들… 전기차 포비아·수요 정체 영향 지면기사

올해 147대… 1~2년새 수요급감부제 전면 해제·화재 우려 '외면'市 "친환경 정책 수단 확산 중요" 2~3년 전까지 택시업계에서 각광받은 전기차가 '전기차 포비아(공포증)' '캐즘'(일시적 수요 정체) 영향으로 택시 기사들에게 외면받고 있다.2일 인천시에 따르면 올해 들어 7월까지 인천지역 전기차 택시 보급 대수는 147대로, 지난해(592대)의 4분의1에도 못 미친다. 2022년 1천191대가 보급된 것과 비교하면 최근 1~2년 사이 전기차 택시 수요가 급감하고 있음을 알 수 있다. → 그래프 참조인천지역 전기차 택시 보급은 2021년(547대)과 2022년 급속도로 이뤄졌다. 당시 '전기차 택시 전환'이 빠르게 이뤄진 배경에는 '정부와 지방자치단체의 친환경 차량 지원'이 있었다. 사흘 중 하루를 의무적으로 쉬어야 했던 일반 택시와 달리 전기차는 부제(의무휴업) 적용을 받지 않고 매일 운행이 가능했다. 전기차를 구입할 경우 정부·지자체가 보조금을 지원하는 것은 물론, 일반 차량에 비해 유지비가 저렴한 것도 택시 기사들이 전기차를 선택한 요인이었다.하지만 인천지역에서는 2022년 12월부터 법인·개인택시 부제가 전면 해제되면서 전기차 택시 캐즘 현상이 시작됐다. 또 '전기차 화재 사고'가 사회적 이슈가 되면서 전기차 택시에 대한 기사들의 관심이 크게 줄었다. 2022년 전기차로 바꿨다는 택시 기사 조모(55)씨는 "LPG값 대비 유지비가 저렴하고, 예전엔 전기차에 한해 부제가 해제되는 이점이 있었지만 지금은 '굳이 전기차가 아니어도 된다'는 반응이 많다"며 "가끔 차량 매트 청소기나 세차를 위해 LPG 충전소에 잠깐 들르고 싶어도, 전기차 출입을 금지시키는 경우도 있어 불편하다"고 말했다.60대 택시 기사 박모씨는 "연비가 좋은 거 같아서 전기차로 바꾸려고 했다가 말았다"며 "전기차는 불이 나면 나만 피해인 게 아니라 다른 차까지 피해 변상을 해줘야하지 않을지, 그게 걱정됐다"고 했다.인천시 관계자는 "친환경 정책 수단으로서 택시업계에 전기차 도입이 확산하는 건 중요하다"며 "법인택시의 경우 사업체가 일괄적으로 차량을 바꾸기 때문에 법인택시업계가 전기차를 구매할 수 있도록 유도하는 방안을 검토하고 있다"고 말했다. /유진주기자 yoopearl@kyeongin.com2~3년 전 각광 받은 전기차 택시가 최근 화재로 인해 택시기사들에게 외면받고 있다. /경인일보DB
2024-09-02 유진주

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‘정서진 원 아일랜드 뮤직 피크닉’

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인천의 대표 음악 축제로 성장해온 '정서진 원 아일랜드 뮤직 피크닉'이 지난 7일 청라호수공원 플라워뮤직아일랜드에서 성황리에 펼쳐졌다. 가을의 문턱에서 열린 이번 행사에는 서구 주민 등 1만200여명의 많은 관람객이 찾아와 청명한 날씨 속에 흥겨운 음악 무대를 즐겼다. 정서진 원 아일랜드 뮤직 피크닉은 뮤지컬, 오페라, 발라드, 힙합, 트로트 등 다양한 장르의 공연으로 꾸며졌다. 뮤지컬 배우 윤지환과 조예진의 울림 있는 목소리로 1부의 막이 올랐고, 인천에서 주로 활동하고 있는 오페라 그룹 오페라움이 무대를 이어받아 축제 분위기를...

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