경제

인천시 "송도 화물차주차장 조성은 계획대로…교통 안전은 도심통행 제한 등 확실대책 추진"

인천시가 송도국제도시 화물차 주차장 조성사업과 관련해 화물차의 송도 도심 통행 제한을 확대 실시하기로 했다.인천시는 송도 주민의 반발을 사고 있는 아암물류2단지 화물차 주차장 조성사업과 관련, 인근 지역 교통안전 대책을 마련했다고 15일 밝혔다.인천시는 오는 6월 아암물류2단지 인근 인천타워대로를 화물차 통행 제한 구역으로 추가 지정하는 등 화물차 통행 제한을 강화할 예정이다. 단 공사용 화물차는 경찰청 발급 출입증이 있으면 통행이 가능하다.인천시는 어린이 안전을 위해 물류단지 인근 초등학교 주변에 보도육교를 설치하고, 스쿨존 3곳의 제한 속도를 시속 50㎞에서 시속 30㎞로 하향 조정한다. 또 아암물류2단지 인근에 대규모 근린공원을 조성해 항만 시설물 시야를 차단하고, 지역 주민을 위한 휴게 공간으로 제공할 계획이다. 인천시는 지난 9일 안영규 인천시 행정부시장 주재로 관계 기관과 회의를 개최해 이 같은 내용을 담은 '주민 교통안전 및 경관 개선 종합대책'을 마련했다.하지만 송도 주민들은 화물차 주차장이 소음·매연 문제뿐 아니라 어린이 안전을 심각하게 위협할 것이라며 지난 14일 국민권익위원회에 주차장 조성계획 철회를 촉구하는 진정서를 제출했다. 아암물류2단지 화물차 주차장은 애초 올해까지 5t 트레일러 650대를 동시 수용할 수 있는 규모로 조성될 예정이었지만 주민 반대로 조성사업 추진이 지연되고 있다.인천시 관계자는 "송도 주민들이 우려하는 교통 관련 대책을 확실히 정비해 추진할 방침"이라며 "주민 안전을 최우선 과제로 삼아 송도 화물차 주차장을 건설하겠다"고 말했다. /김명호기자 boq79@kyeongin.com인천시가 아암물류 2단지 화물차 주차장 조성사업을 원안대로 추진하는 것으로 발표한 16일 오후 인천시 중구 아암물류단지에서 바라본 화물차 주차장 예정부지 모습. 2021.3.16 /조재현기자 jhc@kyeongin.com

2021-04-15 김명호

김정렬 LX 사장, 남양주·양평서 현장경영

왕숙신도시 측량 등 업무증가 점검양평군수에 플랫폼개발 협조 요청김정렬 한국국토정보공사(LX) 사장이 15일 경기도 신도시 지역이 위치한 남양주·구리와 양평지역 현장 점검에 나섰다.LX 경기지역본부는 이날 김 사장이 남양주 왕숙신도시 개발로 측량 등 LX 업무량이 급증하고 있는 LX 남양주구리지사를 방문했다고 밝혔다.또 '스마트 in 양평 플랫폼 구축 사업'이 한창인 LX 양평지사도 찾아가 정동균 양평군수를 만나 업무 협조를 요청하기도 했다.LX 양평지사와 양평군은 앞서 지난 2019년부터 18종 토지정보 등 지적정보를 토대로 행정정보와 융·복합해 효율적 행정 지원을 위한 '디지털 지적정보 공유 플랫폼'을 구축하고 있으며 올해는 '스마트 in 양평 플랫폼 구축 사업'을 더 고도화할 방침이다.이를 위해 양평군은 지역 현안 해결을 위한 디지털 트윈 행정서비스를 구축하고자 '양평군 스마트시티 조성 및 운영조례' 제정안을 입법 예고했다.김 사장은 "LX가 구축하는 정확한 위치 기반 데이터가 시민 편익을 높이는 행정 서비스 구현을 위한 핵심"이라며 "양평군과 협업으로 공간정보 플랫폼을 구축해 서비스 제공에 최선을 다하겠다"고 말했다. /김준석기자 joonsk@kyeongin.com

2021-04-15 김준석

연안여객터미널 스마트 안전관리시스템 시범 운영

인천항만공사, 부잔교시설에 구축해상추락·선박화재 등 10초내 감지올해 4잔교 적용해 개선점 발굴 계획인천항만공사는 최근 인천항 연안여객터미널 부잔교 시설에 스마트 안전관리시스템을 구축해 시범 운영을 시작했다고 15일 밝혔다.스마트 안전관리시스템은 사물인터넷(IoT) 센서와 인공지능(AI) 영상분석기술 등이 접목돼 있다. CCTV로 인체와 물체의 위치정보를 감지하고 AI가 영상을 분석한 뒤 통합관리실로 전송하도록 돼 있다. 특히 이용자 낙상, 해상 추락, 선박화재 등 재난사고가 발생하면 10초 이내에 감지하고 경보음을 낸다.인천항만공사는 지난해 8월부터 12월까지 연안여객터미널 4잔교에 이 시스템을 구축했으며, 올 연말까지 데이터를 축적하고 개선점을 발굴할 계획이다. 이어 내년에는 디지털 트윈(Digital twin·기계나 장비, 사물 등을 컴퓨터 속 가상 세계에 구현하는 기술) 등의 신기술을 더한 스마트 안전관리시스템을 개발해 인천항에 설치된 26개 부잔교 시설에 단계적으로 적용할 예정이다.인천항만공사는 스마트안전관리시스템을 통해 부잔교 시설에 대한 실시간 모니터링이 가능해지면서 시설 안전성이 한층 높아질 것으로 기대했다.홍성소 인천항만공사 건설부문 부사장은 "IoT, 디지털 트윈 등 스마트 기술을 기반으로 실질적인 안전관리 시스템을 구축해 운영하겠다"며 "정부가 추진하는 국가항만 사고 예방을 위한 스마트 안전플랫폼 구축 계획에도 기여할 수 있을 것"이라고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2021-04-15 정운

[부천]접촉 사고 당했는데 대물처리 거부…피해차주 두번 울리는 보험사 분통

모듈 이상 불구 범퍼 교체만 인정KB손보 "사고연관성 규명안된다"부천서비스센터 "사고원인 가능성""멀쩡했던 자동차가 사고 이후 이상해졌는데 보험처리를 안 해주다니 말이 되나요?"부천에 사는 A씨는 최근 차량 접촉사고를 겪은 뒤 보험처리를 하면서 황당한 말을 들었다. 사고는 지난 3월18일 오전 6시께 발생했다. 부천 상동의 한 상가건물 지하주차장을 빠져나가던 승합차가 주차요금을 계산하던 도중 브레이크를 놓치면서 20여m 떨어진 지점에 주차돼 있던 A씨의 BMW 승용차 후면부를 추돌했던 것.이 사고로 A씨는 출고 4년밖에 안 된 승용차의 뒤 범퍼를 교체해야 했다. 일단 범퍼를 교체한 뒤 A씨는 이달 1일 사고에 따른 이상 여부를 확인하기 위해 코오롱모터스 부천서비스센터에서 점검을 받았다. 센터에서는 평소 문제가 없던 전면부 라이트 모듈 양쪽을 모두 교체해야 한다고 진단했다.이에 A씨는 상대방 보험사인 KB손해보험에 대물처리를 요구했다. 하지만 보험사는 뒤 범퍼 수리만 인정할 뿐, 자체조사에서 모듈은 사고 연관성이 규명되지 않았다며 보험 처리를 거부했다. A씨는 결국 본인 과실이 없음에도 180만원 상당의 수리비와 차량 감가상각 피해를 떠안게 됐다.게다가 센터 직원이 "사고가 원인일 가능성이 있다"고 A씨에게 설명한 것을 놓고 보험사 담당자가 센터에서 말다툼까지 한 것으로 드러나 피해차량 소유주에게 작정하고 책임을 떠넘기려 한 게 아니냐는 주장까지 제기됐다.A씨는 "멀쩡했던 차가 사고로 인해 고장이 났는데도 연관성이 없다는 식으로 나오니 너무 억울하다. 이런 경우 어디 가서 보상을 받아야 하느냐"고 호소했다.또 센터 직원은 "100%라고는 할 수 없지만 사고가 원인일 가능성이 있다"며 "그런데 보험사 담당자가 찾아와 '왜 피해자에게 사고 때문에 고장 났을 가능성이 있다고 했느냐'며 언성을 높였다"고 말했다.이에 대해 KB손해보험 관계자는 "사고 후 바로 문제가 발생한 것도 아니고, 자체 조사에서도 연관성이 없다는 결과가 나왔다. 서비스센터 직원이 사고 과정을 모르는 상황에서 가능성을 언급한 부분이 있어 말다툼을 한 건 맞다"면서 "보험 처리는 불가하다"고 못박았다. 부천/이상훈기자 sh2018@kyeongin.com

2021-04-15 이상훈

신광초 학부모들 "수인~신광사거리 화물차 제한을"

길 건너던 여학생 '안타까운 사망'중구, 중부경찰서·학부모회 간담학교측 육교·지하도 개설 요구도인천 중구는 어린이보호구역 교통안전 환경을 개선하기 위한 여론 수렴에 나섰다.중구는 지난 13일 신광초등학교, 학부모회, 중부경찰서 등과 간담회를 열고 다양한 의견을 나눴다고 15일 밝혔다.이번 간담회는 어린이보호구역 내 교통사고를 예방하고자 신광초등학교 주변의 안전한 통학로를 확보하기 위한 자리였다.최근 신광초등학교 인근 횡단보도에서는 4학년 여학생이 길을 건너다 화물차에 치여 숨지는 안타까운 사고가 발생했다.인천시청, 인천시교육청, 인천경찰청 등 관계기관은 어린이보호구역 교통안전 강화 대책을 추진하고 있다.인천시교육청은 초등학생들의 안전한 등하굣길을 위해 학교 주변 통학로 등에 대한 전수조사에 나서기도 했다.중구가 학교 교사와 학부모들의 여론 수렴을 위해 마련한 이날 간담회에서 학교 측은 지역의 개발사업으로 학생 수 증원이 예상됨에 따라 육교 설치와 지하도로 개설, 수인사거리~신광사거리 방향의 안전한 통학로 조성 등을 건의했다. 또 중구가 학교 측과 긴밀하게 협조 체계를 유지해 줄 것을 요구했다.학부모 측은 일체형 동시신호 횡단보도 신설과 횡단보도 이전 설치, 수인사거리~신광사거리 방면의 화물차 통행 제한, 우회도로 개설을 요청했다.홍인성 구청장은 "어린이보호구역 내 안전한 통학로 확보를 위해 다각적인 검토를 하겠다"고 약속했다. /임승재기자 isj@kyeongin.com

2021-04-15 임승재

호출비 없는 '수원e택시' 이용땐 2% 적립…시, 택시앱 시동걸다

"수원에선 택시 자동결제하면 2% 적립됩니다."수원 관내 택시 서비스 질을 높이기 위해 수원시와 택시업계가 힘을 합쳤다.수원시는 '수원e택시' 서비스를 시작했다고 15일 밝혔다.수원e택시는 근거리 배차를 기본으로 하는 택시호출앱이다. 수원 택시업계가 주도했고, 시가 지원해 '민관협력'으로 플랫폼을 구축했다.여러 장점 중 단연 돋보이는 건 2% 적립 시스템이다. 카드를 등록해 자동결제 시스템을 활용하면 요금의 2%를 적립해 준다. 500포인트 이상 적립하면 요금 결제 때 쓸 수 있다.또 기사에게 별도 요청사항을 전달할 수 있다. '조용히 가고 싶어요', '내비게이션 안내에 따라 이동해 주세요', '급정거·급가속 운전은 싫어요' 총 세 가지가 등록돼 있는데, 의견을 받아 추가할 수도 있다.호출비가 없다는 것도 큰 장점이다.13일 기준 수원 관내 법인택시 기사 1천715명 중 51.7%인 886명이, 개인택시 기사 2천923명 중 63.2%인 1천847명이 앱에 가입한 상태다. 시는 조만간 수원 관내 택시기사 전원이 수원e택시 앱을 가입할 것으로 기대하고 있다.정광량 수원시 대중교통과장은 "질 높은 서비스로 수원e택시가 보다 많은 시민들의 호응을 받길 기대한다"고 전했다./김동필기자 phiil@kyeongin.com수원e택시 포스터. /수원시 제공수원e택시 화면 캡처. /김동필 기자phiil@kyeongin.com

2021-04-15 김동필

임병택 시장 "시흥교통 노사에 강한 유감" 대중교통대책 발표

"시민의 버스 이동권을 위협하는 파업을 중단하고 시민의 든든한 발이 되어주시기 바랍니다." 임병택 시흥시장은 15일 오전 ㈜시흥교통 노사의 임금 단체협상 결렬에 따른 버스 파업과 관련 기자회견을 통해 "시민의 버스 이용 불편은 일단락됐지만, 일주일간의 유예가 지나면 다음 주 언제든지 파업이 재개될 수 있는 위태로운 상황"이라고 했다. 이어 "현재 코로나19 등 국가적으로 매우 어렵고 중요한 시기에 버스 파업으로 시민께 불편과 심려를 끼쳐드려 매우 송구하고 죄송하다"고 했다. 임 시장은 "버스는 시민의 가장 기본적인 대중교통 수단"이라며 "누구나 손쉽게 이용할 수 있는 버스는 '시민의 발'이자 교통 약자를 위한 '보편적 교통복지'이며, 막대한 예산이 투입되는 '공공재'로 해마다 노사 협상 결렬과 그에 따른 버스 파업을 되풀이하는 것은 시민에게 엄청난 피해와 부담을 전가하는 행위임과 동시에 시민의 생존권을 위협하는 일"이라고 했다.특히 임시장은 "그럼에도 불구하고 이처럼 시민의 불편을 담보로 파업을 강행하는 시흥교통 노사에 강한 유감을 표명한다"며 "시민의 이동권과 교통 주권을 침해하는 일은 어떠한 명분으로도 결코 정당화될 수 없습니다"고 지적했다.버스 파업에 따른 대책도 내놨다.임 시장은 "시흥시는 갑작스러운 파업에 대처하기 위해 현재 관외 시내버스 2개 노선을 임시 연장하고, 마을버스 4개 노선을 신설 운행하고 있다"며 "향후 전면 파업 시 120여 대의 전세버스를 투입하고, 정류소마다 안내 공무원과 자원봉사자 등을 배치하는 등 빈틈없는 비상수송대책을 시행하겠다"고 했다./김영래기자 yrk@kyeongin.com임병택 시흥시장이 15일 오전 시흥시 대중교통 대책을 발표하고 있다. 시흥시 제공

2021-04-15 김영래

송석준, 이천 구간 지방도 318·325호선 신증설 조기 이행 요구

국민의힘 송석준(이천) 의원은 이천시 구간인 금당~선읍간 지방도 318호선과 관리~유정 간 지방도 325호선 신·증설 조기이행을 위한 행정절차 및 예산과 관련, 경기도와 행정협의를 진행했다고 15일 밝혔다. 경기도는 지난 5일 금당~선읍 간 지방도 318호선 2차로 신설과 관리~유정 간 4차로 확장사업을 경기도 제3차 도로건설계획에 포함, 고시했다. 경기도청 건설국장으로부터 보고를 받은 송 의원은 "두 사업은 이천시민의 오랜 숙원사업이라며 해당 구간의 조기 건설을 위해 관련 절차를 신속히 밟고, 예산확보를 위해 노력해 달라"고 요청했다. 이에 경기도 측은 "두 사업 모두 2022년 상반기 도 자체 투자심사 등 행정절차를 이행할 예정이며, 2022년 하반기 설계비 등 예산 편성을 통해 2023년 확정된 예산으로 사업을 집행할 예정"이라고 밝혔다. 또한 송 의원은 국지도 70호선, 일죽~대포간 지방도 329호선, 수산~행죽간 지방도 333호선 확포장 사업의 조기 추진을 위해서도 도 차원의 협조를 부탁했다. 송 의원은 "이천시민들의 오랜 숙원사업이었던 두 지방도 사업이 도로건설계획에 포함된 것을 다시 한 번 환영하며 조기에 추진될 수 있도록 최선을 다하겠다"고 밝혔다. /정의종기자 jej@kyeongin.com송석준 의원 /경인일보DB

2021-04-15 정의종

김포~부천만 GTX-D노선?…하남 등 경기 동부권, 소문에 술렁

제4차 국가철도망 구축계획(2021~2030)의 초안 공개가 초읽기에 접어들면서 수도권광역급행철도(GTX)-D노선이 경기도·인천시 건의 내용과 달리 김포~부천 구간만 건설되는 방향으로 가닥이 잡혔다는 이야기(4월14일자 1면 보도='김포~부천' 축소 기류…인천 GTX-D 'Y자 노선 구축' 무산위기)가 나오자 하남시 등 경기 동부권이 술렁이는 모습이다.일각에선 김포~부천 구간만 개설되면 서울 접근성을 획기적으로 개선시킨다는 GTX의 취지 자체가 무색해진다는 목소리도 나오고 있다.그동안 GTX-D노선은 김포에서 서울을 거쳐 하남을 연결하는 노선이 유력시됐다. 신도시 건설로 인구가 급증한 김포·하남의 교통 접근성을 높이고 서울을 중심으로 경기 동·서부를 잇는 철도 노선의 필요성이 커졌기 때문이다. 경기도도 이 같은 노선을 4차 국가철도망 구축계획에 반영해달라고 건의했다.그러나 4차 국가철도망 구축계획 공청회를 앞두고 GTX-D노선이 김포~부천 구간만 건설되는 방향으로 가닥이 잡혔다는 이야기가 나오면서 하남지역을 비롯한 동부권이 혼란스러워하고 있다. 경기도 내에선 하남은 물론 광주·이천·여주까지 D노선을 연장해야 한다는 목소리가 번지고 있는데, 하남까지 GTX가 닿지 않으면 연장 또한 불발되기 때문이다. 국토교통부는 즉각 "반영 여부와 구체적인 노선 계획 등은 확정되지 않았다"고 선을 그었지만 우려는 여전하다.김포~부천 구간만 개설될 경우 GTX를 신설하는 의미가 크지 않다는 의견도 제기된다. 지역 온라인 커뮤니티 등에선 "서울에도 바로 가지 못하는 GTX가 무슨 의미가 있나", "김포에서 부천까지만 가는데 GTX까지 필요한지 의문"이라는 반응이 나왔다. 하남시 측은 "국토부에선 아직 노선이 확정되지 않았다고 했다. 하남시 구간이 포함된 노선으로 확정되길 바라는 게 시의 기본 입장이고, 이를 포함한 노선을 종합적으로 국토부가 검토할 것이라고 생각한다"고 밝혔다. /문성호·강기정기자 kanggj@kyeongin.com수도권광역급행철도(GTX). /경인일보DB

2021-04-14 문성호·강기정

인천 GTX-D노선 축소 '위기'…영종 등 서북부권 주민 강력 반발

시민연대 "반드시 반영돼야" 성명안영규 부시장, 국토부 협조 요청 인천국제공항과 청라국제도시 등을 향하는 수도권광역급행철도(GTX)-D 노선이 올 상반기 중 발표될 제4차 국가철도망 구축계획에 포함되지 않는다는 전망이 나오면서 인천 서북부권 주민들이 강하게 반발하고 있다.인천 영종국제도시, 청라국제도시, 루원시티 주민단체들로 구성된 '인천공항경제권시민연대'는 14일 성명을 내고 "인천공항 경제권의 퇴보를 막고, 지속적인 발전의 길로 가기 위해서는 광역철도 교통망 확충이 시급하다"며 "인천공항행 GTX-D 사업이 제4차 국가철도망 구축계획에 반드시 반영돼야 한다"고 촉구했다.정치권에 따르면 인천시가 정부에 건의한 GTX-D 건설사업의 'Y자 노선'이 대폭 축소돼 제4차 국가철도망 구축계획에 반영될 전망이다. 경기도 부천에서 갈라지는 Y자 노선의 한 축인 '인천공항·청라·가정 방면'은 국가철도망 계획에 반영되지 않고, 서울로 직결하지 않는 '김포·검단~부천' 노선만 반영하는 방안 등이 언급되고 있다. 현재 국토교통부는 "구체적인 노선 계획 등은 확정되지 않았다"는 입장이다.인천공항경제권시민연대는 "인천공항행 GTX-D는 영종국제도시와 청라국제도시 등 경제자유구역과 서울 남부권 기업 클러스터 간의 연결성을 극대화해 국가 경쟁력을 현저히 높일 수 있다"며 "루원시티 등 행정복합도시와 신도심, 서울과의 연결을 통해 수도권의 연결성을 탁월하게 확보할 수 있는 노선"이라고 설명했다. 또 이 단체는 "해외 유수 공항과 비교할 때 인천공항의 철도 교통 인프라는 공항철도 단 1개밖에 없어 교통 편의성이 매우 부족하다"고 강조했다.인천 서북부권 주민들은 GTX-D의 Y자 노선이 국가철도망 구축계획에 반영되도록 인천시와 지역 정치권이 움직여야 한다고 목소리를 높였다.이날 안영규 인천시 행정부시장은 국토부 황성규 2차관을 만나 제4차 국가철도망 구축계획에 인천시 건의안이 반영되도록 협조를 구했다. 인천시 관계자는 "제4차 국가철도망 구축계획에 인천시의 제안 사업들이 반영될 수 있는 구체적 방안을 국토부와 논의했다"고 말했다. /박경호기자 pkhh@kyeongin.com수도권광역급행철도(GTX) /경인일보 DB

2021-04-14 박경호

이용증가 공유 킥보드에 밀려 찬밥신세 된 '공유자전거'

킥보드대수 1년새 2배이상 늘어수원시, 작년 10월 도입 'TAZO'4월기준 1대당 회전율 1.6회 ↓市 "수요없으면 증가 계획 없어"수원에 거주하는 A(27)씨는 최근 출퇴근 수단을 '공유킥보드'로 바꿨다. 공유 킥보드 숫자가 확연히 늘면서 집 주변에서도 공유킥보드를 쉽게 이용할 수 있게 돼서다. 게다가 버스처럼 도착시간을 기다릴 필요가 없고, 지옥철로 변한 지하철을 타는 고통도 줄일 수 있어 공유 킥보드를 자주 이용하고 있다.A씨는 "코로나19로 대중교통 이용이 꺼려졌는데 주변에서 많이 타는 모습을 봐 나도 타기 시작했다"며 "주말에도 가끔 킥보드를 이용한다"고 했다.최근 길거리에 공유킥보드를 타고 오가는 이들을 자주 볼 수 있다. 민간업체들이 운영하는 공유 킥보드는 친환경 교통수단으로 각광을 받아 유행처럼 번지면서 대폭 늘어났다. 한 예로 수원시에선 지난해 1천개(5개소)였던 공유킥보드가 4월 초 2천500개(7개소)로 2배 이상 늘었다. 특히 공유킥보드는 '자유업'으로 분류, 행정당국에 별도 등록 절차가 없어서 시에서 파악하지 못한 공유킥보드까지 고려하면 그 수는 훨씬 많을 것으로 추정된다.이처럼 공유킥보드가 일상 속 깊숙이 파고들면서 지자체에서 운영하는 '공유자전거'는 친환경 교통수단에서 밀려나 찬밥신세가 됐다. 특히 '자전거 도시' 타이틀을 내걸며 지난해 10월부터 도입된 수원의 'TAZO(타조)'는 '모바이크'에 비해 다소 실적이 저조한 상태다. 타조는 지난 2018년 시가 전국 최초로 도입한 대여소 없는 무인 공유자전거 모바이크의 후속작이다. 모바이크는 당시 전국적으로 공유자전거 열풍을 일으키는 등 친환경 교통 정책의 새로운 모델로 각광받았다. 실제로 지난 2018년 6월 기준 수원시정연구원이 발표한 '공유자전거 이용 현황 및 실태'를 분석하면 모바이크 1대당 회전율은 평일 2회, 주말 3.7회로 집계됐다.반면 타조의 1대당 회전율은 4월 기준 약 1.6회로 뚝 떨어졌다. 그나마 타조의 1일 이용 횟수가 이달이 가장 높았다는 점을 고려하면 공유자전거 인기가 사그라들고 있다고 유추할 수 있다.수원시 관계자는 "개인형 이동수단이 늘어난 점 등을 고려해 현재로선 추가 수요가 없으면 타조를 늘릴 계획이 없다"며 "타조는 모바이크와 달리 겨울철 운행을 시작했고 자전거 배치 대수가 차이 나서 정확한 실적 비교가 어려울 수는 있다"고 말했다. /이시은기자 see@kyeongin.com수원시 민간공유자전거 '타조'가 공유전동킥보드에 밀려 이용률이 저조한 것으로 나타났다. 14일 오후 수원시 호매실동 거리에 타조 자전거가 계류돼있다. 2021.4.14. /김금보기자 artomate@kyeongin.com

2021-04-14 이시은

해양수산부 장관, 항만물류기업과 소통릴레이

인천 기업 '선광' 포함 9개사 참석항만 하역요금 준수 제도화 등 건의항만물류기업들이 문성혁 해양수산부 장관과 만난 자리에서 항만 하역요금 준수 제도화 등을 건의했다.문성혁 해수부 장관은 14일 한국항만물류협회에서 열린 해수부 주최 '항만물류기업과의 소통릴레이' 행사에 참석했다.이 행사는 산업 현장의 생생한 목소리를 듣고 정책에 반영하기 위해 분야별로 기업을 만나는 프로그램이다. 이날 행사에는 인천 기업으로는 유일하게 인천항 하역 기업인 '선광'이 참여했다. 행사 참여 기업은 선광을 비롯해 동원로엑스, KCTC, 한진, 동방, 세방, 인터지스, PNIT, CJ대한통운 등 모두 9개사다. 이들 기업은 ▲항만 하역 시장 안정화를 위한 하역요금 준수 제도화 ▲영업 환경 변화 등을 반영한 컨테이너 전용부두 임대료 산정 방식 개선 ▲항만 하역 안전시설·장비 보급 ▲항만시설 보안료 현실화 등을 요청했다.문 장관은 "항만물류업계는 지난해 코로나19 영향으로 인한 경기 침체 등 힘든 시간을 보냈다"며 "올해는 코로나19 백신 보급과 주요국의 적극적인 경기 부양책에 힘입어 상황이 다소 개선될 것으로 기대한다"고 했다. 이어 "아직 물동량 회복 둔화, 친환경 규제 등 항만물류업계의 어려움이 계속되는 만큼, 정부와 산업계가 적극 소통하고 함께 어려움을 극복해 나가자"고 했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com문성혁 해수부 장관은 14일 한국항만물류협회에서 열린 해수부 주최 '항만물류기업과의 소통릴레이' 행사에 참석했다. 사진은 문성혁 해양수산부 장관. 2021.4.13 /연합뉴스

2021-04-14 정운

'텅 빈' 인천항 제2터미널 활용안 찾는다

新터미널 개장으로 수개월째 공실 보안·육상항만구역 제외될 예정재개발사업 전까지 임시활용 계획문화·예술 등 분야에서 수요 전망인천항만공사가 지난해 6월 인천항 신국제여객터미널 개장으로 1년 가까이 비어 있는 옛 인천항 제2국제여객터미널(이하 인천항 제2터미널) 부지의 활용 방안을 찾는다.14일 인천항만공사 등에 따르면 인천항 제2터미널은 지난해 6월 신국제여객터미널 개장으로 그 기능을 잃었지만 아직 육상항만구역과 보안구역으로 묶여 있다. 이 때문에 출입이 제한되고, 항만법의 적용을 받아야 하기 때문에 부지 활용에 제한이 많다.인천지방해양수산청은 이달 중 인천항 제2터미널 부지를 보안구역에서 해제하는 절차를 완료할 계획이다. 이 부지는 상반기 중 육상항만구역에서도 제외될 예정이다. 인천 내항에 있는 제2터미널은 내항 1·8부두 재개발사업 대상지에 포함돼 있다. 이 때문에 2025년 안팎에는 해양문화지구로 새롭게 조성될 전망이다. 재개발사업까지는 3~4년의 시간이 남아 있기 때문에 이 기간에 임시로 활용할 수 있는 방안을 마련하겠다는 게 인천항만공사 계획이다.인천항만공사는 공공기관, 민간사업자 등과 협의한 뒤 일정 부분 수요가 발생하면 공모를 통해 부지 활용 사업자를 선정할 계획이다. 인천항 제2터미널 부지는 수인분당선 신포역 인근에 위치해 있어 접근성이 좋다. 인천항만공사는 문화·예술 등 분야에서 수요가 있을 것으로 보고 있다.인천항만공사 관계자는 "인천항 제2터미널 부지가 개발되기까지는 일정 시간이 필요할 것으로 보인다"며 "이 부지를 활용하기 위해 관계 기관, 민간사업자 등과 협의를 진행하고 있다"고 말했다. 한편 인천항 연안여객터미널과 접해 있는 옛 제1국제여객터미널은 연안여객터미널 확장 공간으로 활용될 예정이다. 인천항만공사는 이를 위해 인천시, 옹진군 등과 협의를 진행하고 있다. /정운기자 jw33@kyeongin.com인천항 제2국제여객터미널 /경인일보DB인천항 1·8부두 재개발사업 조감도. /인천항만공사 제공

2021-04-14 정운

인천항만공사, 일 끊긴 '항만 일용직' 취업 지원

한중카페리 청소 업무 등 노동자들인천항 물류기업 일자리 지원 진행공사가 임금일부지급… 참여사 모집인천항과 중국을 오가는 한중카페리가 코로나19 영향으로 지난해 1월부터 여객 수송을 중단하면서 많은 노동자가 일자리를 잃자 인천항만공사가 지원에 나선다.인천항만공사는 '인천항 물류기업 일자리 지원사업'을 진행한다고 14일 밝혔다.이 사업은 한중카페리 선내에서 청소 업무 등을 하는 노동자들이 인천항 물류기업에서 일하면 임금의 일부를 인천항만공사가 지원하는 게 뼈대다.인천항만공사는 일용직 노동자가 인천항 물류기업에서 일하게 되면 8시간 근무를 기준으로 하루 임금 7만1천원 중 2만원을 기업에 지원한다. 물류기업은 라벨링, 포장, 단순 분류, 환경 미화 등의 업무에 필요한 인력을 활용할 수 있다.지원 대상 기업은 인천항 물류단지에 입주한 물류기업이다. 사업에 참여하고자 하는 기업은 15일부터 인천항만공사에 신청하면 된다. 인천항만공사는 4천만원의 예산이 소진될 때까지 사업을 진행할 예정이며, 수요가 많을 경우 사업 연장을 검토할 방침이다.인천항만공사는 이 외에도 공공근로 사업을 진행하며 코로나19 영향으로 일자리를 잃은 근로자들의 취업을 돕고 있다.한편 인천과 중국을 오가는 한중카페리는 10개 항로가 운영되고 있으며, 코로나19 영향으로 지난해 1월부터 여객 수송이 중단됐다. /정운기자 jw33@kyeongin.com인천과 중국을 오가는 한중카페리 항로가 개설 30년을 맞았지만 코로나19 영향으로 '여객 수송 중단'이 장기화 되면서 전례 없는 위기에 직면해 있다. 사진은 인천신국제여객터미널에 인천~웨이하이 노선을 오가는 카페리가 입항하고 있는 모습. 2020.9.16 /조재현기자 jhc@kyeongin.com

2021-04-14 정운

의정부 "지하철 8호선 탑석 연장을"

국토부에 4차 국가철도망 반영 건의사업비 8천300억원 더 필요 추산市 "수도권 순환철도망 구축 가능" 의정부시가 지하철 8호선을 탑석까지 연장하는 방안을 제4차 국가철도망 구축계획에 반영해 달라고 국토교통부에 건의했다.14일 의정부시에 따르면 지하철 8호선은 현재 남양주 별내역까지 연장 공사가 진행 중이다. 정부는 8호선을 남양주 별가람역까지 추가연장을 검토하고 있는데, 의정부시의 제안은 이를 8.3㎞ 더 연장하고 그사이에 2개 역을 신설하자는 것이다. 이를 위한 사업비로는 8천300억원이 필요할 것으로 시는 추산했다.앞서 시는 지하철 8호선을 지하철 1호선 녹양역까지 15㎞를 연결하는 1안과 의정부역까지 14.5㎞를 잇는 2안 등 두 개 연장안을 건의하기도 했지만, 두 연장안 모두 비용 대비 편익(B/C)이 낮아 추진에 어려움을 겪었다.이에 시는 대안으로 노선과 사업비를 절반가량 줄여 경제성을 높인 탑석역 연장안을 마련했다고 설명했다. 탑석역은 지하철 7호선 도봉산∼옥정 연장 노선도 지난다.국토교통부는 이달 말 제4차 국가철도망 구축 계획에 대한 공청회를 연 뒤 6월 중 발표할 예정인 것으로 알려졌다.시는 탑석 연장안 노선 주변에 복합문화융합단지, 법조타운, e-커머스(전자상거래) 물류단지, 도심공항터미널 등이 계획돼 있어 국가철도망 구축 계획에 반영되면 시너지 효과를 기대하고 있다.시 관계자는 "지하철 8호선 탑석 연장안이 포함되면 동·북부의 단절된 철도망 연결을 통해 수도권 순환철도망 구축이 가능해진다"며 "이는 수도권 균형발전에 기여하고, 더 나아가 남북통일시대에 대비해 복원을 추진하고 있는 경원선 축과 연계한 철도물류 활성화에 기여할 것"이라고 말했다. 의정부/김도란기자 doran@kyeongin.com의정부시가 지하철 8호선을 탑석까지 연장하는 방안을 제4차 국가철도망 구축계획에 반영해 달라고 국토교통부에 건의했다. 사진은 지하철 8호선 모습. 2021.4.14 /의정부시 제공

2021-04-14 김도란

변화없는 제2경춘국도…가평 상·하색 마을 주민 반발

"상색리 관통 등 바뀐 것이 없어"초안 공청회서 노선 재검토 촉구국토부 "협의회서 장·단점 검토"제2경춘국도 건설사업이 국토교통부 노선안을 두고 가평 주민 등과 마찰을 빚고 있어 험로가 예상된다.국토부는 오는 6월까지 기본설계를 마칠 계획이지만 현재 가평읍 상·하색 마을 주민 등의 노선안 재검토를 요구하는 강경한 목소리가 여전하기 때문이다.제2경춘국도(남양주~춘천) 도로건설공사 기본설계용역 및 전략환경영향평가서 초안 공청회에서 가평 주민들은 "지난 2월에 열린 주민설명회에서 국토부가 제시한 노선안과 비교하면 일부 IC 위치 등이 변경됐을 뿐 상색리 마을을 관통하고 가평고등학교 인근을 지나는 기존 노선은 바뀐 것이 전혀 없다"며 "설명회 당시 주민들이 제시한 노선안에 대한 재검토 의견은 모두 무시됐다"며 노선안에 대한 재검토를 강력히 요구했다. 국토교통부 원주지방국토관리청은 지난 13일 문화예술회관에서 제2경춘국도 2공구(청평면 ~가평읍) 도로건설공사 기본설계용역 및 전략환경영향평가서 초안 공청회를 개최했다.이날 공청회는 장윤영 광운대학교 교수 주재로 노선안 설계사 관계자, 국토부 관계자 등이 의견진술자, 주민 등의 의견을 들었다.한국전쟁 당시 미 40사단 병사들이 십시일반 마련한 돈으로 세워진 가평고등학교의 역사적 배경을 설명하며 입을 연 패널 신동진 가평군청 전문위원은 "이 노선안은 가평고와 이격 거리가 24m에 불과해 공사 시 소음과 교통 소음이 기준치 55㏈보다 훨씬 높은 각각 75.6㏈, 65.4㏈로 예측되는 등 소음으로 인한 학습권 침해가 우려된다"며 "전쟁의 와중에 외국인조차도 지켜주려 했던 우리 미래 세대 배움의 열정을 지금 대한민국 정부가 스스로 꺾어 버리는 것이 부끄럽지 않냐. 무엇을 위해 누구를 위해 그래야 하냐"며 따져 물었다.이어 그는 "노선이 지나는 가평읍 상·하색 마을은 경기도 지정 문화재인 중종 태봉 등의 문화재가 보존되고 있는 지역"이라며 "국가 또는 도지정문화재가 있는 지역은 반경 500~300m의 이격 거리를 둬야 한다"고 지적했다.패널 박범서 가평중·고 동문회장은 모교에 인접한 노선안에 대해 "한마디로 매우 참담한 심정"이라며 "제2경춘국도 노선안 관련 그동안 수차례 회의 등을 통해 학습권 침해가 우려되는 가평고 문제 등에 대한 의견을 누차 개진했지만 방음터널과 소음방지 아스팔트 시공 계획뿐 노선안에 대한 국토부의 재검토 의견은 전혀 없다"고 비판했다.그는 "가평고에 바로 인접해서 교각이 세워져 하루 수천 대의 차량이 기숙사 위 흉물터널을 지나고 운동장은 그늘에 드리워지며 교실에서는 철도와 터널만이 보이는 문제점이 발생할 것"이라며 "과연 이 노선이 최선이었나 되돌아봐야 한다. 가평고 동문회는 여기서 포기하지 않고 사업이 진행되는 것을 철저히 따져 해야 할 일을 다 할 것"이라는 의미심장한 말을 남겼다.제2경춘국도 도로건설공사는 남양주시 화도읍부터 강원 춘천시 서면까지 33.6㎞(왕복 4차, 폭 20m) 간선도로를 구축하는 사업으로 추정 사업비는 1조여원이 예상된다.국토부 관계자는 "앞으로 국토부, 해당 지자체 등으로 구성된 협의회를 통해 도심 외곽을 지나는 노선안 등에 대한 장·단점 등도 검토할 것"이라며 "차후 주민 설명회도 마련할 것"이라고 말했다. 가평/김민수기자 kms@kyeongin.com지난 13일 가평군 문화회관에서 열린 제2경춘도로 건설공사 기본설계용역 및 전략환경영향평가서 초안 공청회를 주재한 장윤영 광운대학교 교수가 공청회 개최 배경 등에 관해 설명하고 있다. 2021.4.13 가평/김민수기자 kms@kyeongin.com

2021-04-14 김민수
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