경제

한국나노기술원 관리비 부과 새 기준도 '반쪽짜리'

미화·조경·소독등 실비정산 불구인원만 줄이고 인건비는 기존대로과다정산된 액수는 정리조차 안돼관리비 과다부과 논란을 빚은 한국나노기술원(3월 2일자 1면 보도)이 새로운 부과기준을 내놓았지만 이마저도 '반쪽짜리'란 지적이 나온다. 게다가 지난 기간 실제 사용보다 많이 징수한 금액의 정산은커녕 입주사에 아무런 공지도 않고 있어 일부 업체는 해명 요구까지 나섰다.2일 한국나노기술원은 사옥 내 26개 입주 업체들에 매월 징수하고 있는 일반 관리비의 새 부과기준을 지난달 마련해 이달부터 시행하고 있다고 밝혔다.기존에는 업체 입주시설 운영과 관련한 인건비와 미화·조경·소독용역 등 비용의 1년치 예상 금액을 미리 산정해 총 업체수로 나눠 월별 부과해 왔다. 앞으로는 미화·조경·소독용역 등 비용의 경우 기술원이 일단 집행한 뒤에 실제 사용금액을 정산해 업체로부터 받기로 했다. 하지만 한달에 2천만원 넘는 인건비를 기존 금액으로 유지한 채 산정 명수만 기존 5명에서 2.7명으로 낮췄다. 인원은 줄었는데 금액은 그대로다. 한국나노기술원이 관련 업무인력 기준을 여전히 명확히 하지 못하고 있기 때문이다.더 큰 문제는 그동안 실비정산을 제대로 안해 과다징수된 관리비가 얼마인지조차 정리되지 않고 있다는 점이다. 한국나노기술원 내부에서는 한 해 1억~2억원에 달하는 일반 관리비를 더 걷은 것으로 추산하고 있다. 그럼에도 정작 관리비를 낸 입주사에 아무런 설명이나 공지도 없는 상태다. 한 입주업체 관계자는 "지난달 초 기술원에 메일을 보내 과다부과 논란에 대해 설명을 요구했는데 답변을 못 받았다"며 "추후 실제 과다부과 금액이 확인되면 환불을 요구할 것"이라고 말했다.한국나노기술원 관계자는 "관리비가 일부 더 걷힌 것으로 보고 구체적인 정산작업을 위한 방안을 찾고 있다"며 "과다부과가 확인되면 입주사에도 관련 설명을 하겠다"고 해명했다. /김준석기자 joonsk@kyeongin.com상공에서 내려다 본 한국나노기술원 전경 /임열수기자 pplys@kyeongin.com

2020-04-02 김준석

경기도, 보증지원 현장실사도 은행 위탁 검토

코로나19 발(發) 경제위기로 보증지원 수요가 폭증해 업무가 마비된 경기신용보증재단(이하 경기신보)도, 자금 수혈이 지연되는 중소기업·소상공업체들도 시름이 깊어지는 가운데(3월 27일자 15면 보도) 도가 보증지원 처리기간을 당초보다 절반 단축하는 방안을 추진한다.중소기업·소상공업체의 자금난이 심화되자 대출을 위해 경기신보에 보증지원을 요청하는 곳이 기하급수적으로 늘어난 상태다. 인력난에 부딪힌 경기신보에서 173명을 급하게 충원하는 한편 신속한 업무처리를 위한 전담반까지 꾸리고 나섰지만 한계가 있는 실정이다. 급기야 보증지원을 위한 기업·소상공업체 상담 등을 시중 6개 은행에 위탁했지만 '병목현상'이 해결되기까지는 시간이 걸릴 것으로 보인다.이에 도는 기업·업체에 대한 현장실사까지 은행에 위탁하는 방안을 검토하고 나섰다. 27일이 소요됐던 보증지원 업무처리기간이 14일까지 절반으로 줄어들 것으로 보고 있다. 도는 지난 1일 중소벤처기업부, 경기지방중소벤처기업청, 경기신보, 은행 등과 간담회를 통해 이같은 방법을 포함, 보증지원 처리 속도를 높이기 위한 방안을 다각도로 논의했다.다만 상담·현장실사 등이 심도있게 이뤄지지 않아 발생하는 부담은 경기신보에서 대부분 떠안아야 한다는 점 등은 여전한 과제다. 김규식 도 경제기획관은 "어려움은 있겠지만 더 신속하게 자금이 지원될 수 있도록 함께 노력해야 할 때"라고 강조했다. → 관련기사 10면 /강기정기자 kanggj@kyeongin.com

2020-04-02 강기정

890대 버스 운영 용남고속… 이달 중 '운행 중단' 초읽기

코로나19 사태 '승객 급감' 직격탄기사 780명 중 200명이나 '휴직계'수원 6곳 노조협의체도 중단 고려"답이 없습니다. 이대로라면 이달 중에 운행을 중단할 수도 있어요."2일 수원시 오목천동 용남고속 본사에서 만난 염태우 용남고속 상무이사는 깊은 한숨을 내쉬었다. 용남고속은 5개 법인에 걸쳐 모두 890대의 버스를 운영하는 버스업체다. 보유차량 대수로 도내 10위권 안에 드는 기업으로, 특히 수원 시내를 운행하는 시내버스 외에도 3007번(수원~강남역), 8800번(수원~서울역), M5532번(오산~사당역) 등 경기 남부권의 대표적인 광역버스를 운행하고 있다.용남고속은 지난 2월부터 코로나19로 승객이 급감하는 피해를 입어 왔다. 코로나 사태 3달째인 4월에는 피해가 누적돼 운행 전면 중단까지 고려하고 있다. '서민의 발'이 운행 중단 초읽기에 들어간 것이다.경희대에서 서수원까지 운행하는 용남고속 9번 버스는 코로나 사태 전 하루평균 430명이 이용했지만, 최근에는 이용자가 230명 수준으로 폭락했다. 시내버스는 50%, 시외버스는 65%, 공항버스는 무려 90%가량 승객이 감소했다.요금이 매출의 전부인 버스회사에 불어닥친 승객감소는 곧장 자금 경색으로 이어졌다. 지난 2~3월 두 달은 경기도로부터 1년치 환승손실보전금을 미리 당겨 받아 겨우 월급일을 맞췄다. 모자란 재원은 주주들의 지인을 통해 사채를 융통하는 궁여지책을 썼다.회사 뿐 아니라 종사자들도 허리띠를 졸라맸다. 780명 노조 조합원 중 2월엔 200명 이상, 3월엔 700명 가량이 연차를 썼다. 버스기사는 하루 일당이 25만원이라 1~2일만 연차를 써도 급여 감소 폭이 큰 편이다. 이런데도 상황이 나아지지 않아 1달 휴직계를 낸 사람이 200명 가량 된다.윤석환 용남고속 노조지부장은 "제조업은 생산을 멈추면 돈이 안 들지만, 버스회사는 운행을 안 할 수도 없고 감차해도 차량 할부금, 차고 임대료가 나간다. 노조도 최선을 다하고 있지만 상황이 좋지 않다"고 전했다. 용남여객을 포함한 수원 지역 6개 버스업체의 노조 협의체는 이달 운행을 중단하는 방안까지 고려하고 있다.조인행 용남고속 대표이사는 "대중교통 업계는 아무리 사정이 힘들어도 운행을 멈출 수 없다. 모두가 힘든 상황인 것을 잘 알지만, 버스업의 특성을 감안해 특별업종으로 지정해야 한다"고 말했다. /신지영기자 sjy@kyeongin.com2일 오전 수원시 오목천동 용남고속 본사 차고지에 코로나19 여파로 승객이 급감하는 피해를 입어 운행이 중단된 버스들이 줄지어 서 있다. /임열수기자 pplys@kyeongin.com

2020-04-02 신지영

버스 수입금 최대 70% 증발… '준공영제' 안전장치도 없었다

수송인원 감소… 작년比 1093억원↓적자보전 타지자체 달리 道 제한적 수원 '도미노 붕괴' 첫 주자 될 수도경기도 버스업계는 코로나19 경제 위기의 '약한 고리'다. 버스 준공영제로 적자분을 보전하는 다른 수도권 광역지자체와 달리 경기도는 제한적인 준공영제를 실시하고 있어, 버스업체 대부분이 위기에 그대로 노출돼 있다.2일 전국버스운송사업조합연합회 조사에 따르면 코로나19가 발생한 뒤 버스 수입금은 최대 70%까지 감소했다. 연합회가 교통카드 사용 데이터를 바탕으로 분석한 결과, 지난해 대비 2~3월 시외버스의 수송인원은 55.1%·수입금은 55.5% 줄었다. 수입금 규모로는 1천93억원이 줄어든 셈이다.고속버스는 수송인원이 55.5%, 수입금은 53.9%(548억원) 감소했고 시내·농어촌버스는 수송인원 33.3%, 수입금 28.7%(2천4억원)가 줄어 들었다. 수송인원 감소로 단 두 달 새 수입금이 전년 동기 대비 3천645억원이나 줄어든 것이다.문제는 감소 추세다. 연합회는 2월 첫주부터 3월 마지막주까지 조사를 진행했는데 특히 3월 4째주의 감소세가 두드러졌다. 4째주 조사에서 시외버스(수송인원 -64.5%·수입금 -70.0%), 고속버스(수송인원 -60.9%·수입금 -61.1%), 시내 및 농어촌버스(수송인원 -41.3%·수입금 -37%) 모두 최고 낙폭을 기록했다. 정부가 고강도의 사회적 거리두기 운동을 펼쳤고, 대중교통 이용을 자제하는 사회 분위기가 이어졌기 때문으로 보인다.이런 전국적인 마이너스 상황에서 가장 큰 타격을 받는 건 경기도 버스업체들이다. 인근 인천, 서울은 버스 준공영제로 적자 손실을 보전해주고 있어 그나마 상황을 견딜 여력이 있지만 경기도는 광역버스에만 준공영제가 적용돼 위험성이 크다.거기에 수도권 3개 광역지자체는 '환승할인제도'로 묶여 있어 상황이 특수하다. 환승할인제는 모두 5번까지 환승 할인이 적용되고 최초에 낸 교통비를 환승한 교통매체(지하철·버스·마을버스 등)가 나눠 갖는 구조다. 도민들은 광역버스를 통해 서울로 이동한 뒤, 서울 지하철로 환승하는 패턴이 다수여서 도내 버스 회사의 순수익이 낮다. 이런 상황 속에 승객마저 감소하니 도내 버스업체가 직접 타격을 받게 됐다.특히 수원은 도내 버스업계의 도미노 붕괴현상에 첫 주자가 될 가능성도 제기된다. 수원이 광역버스 준공영제에 참여하지 않고 있어서인데, 결국 승객만으로 광역버스 운행을 꾸려온 수원권 버스업체들이 보다 큰 피해를 받고 있다.이와 관련, 도 관계자는 "환승손실보전금 조기집행을 비롯해 1천억원 규모의 버스업계 지원을 이미 펼쳤다"고 설명했다. /신지영기자 sjy@kyeongin.com2일 오전 수원시 오목천동 용남고속 본사 차고지에 코로나19 여파로 승객이 급감하는 피해를 입어 운행이 중단된 공항 리무진 등 버스들이 줄지어 서 있다. /임열수기자 pplys@kyeongin.com

2020-04-02 신지영

미추홀구, 3개 노후산단 '정비 필요지역' 지정

1178㎡규모 용적률 최대 1.2배 상향… 지식산단 사업성 높아져 구조 고도화·일자리 창출 도움 '지역경제 활성화' 기폭제 기대인천 미추홀구가 주안국가수출산단 등 지역 내 3개 산단을 '노후산업단지 정비 필요지역'으로 지정했다. 미추홀구는 이번 조치가 산단 구조고도화와 일자리 창출의 기폭제가 될 것으로 기대하고 있다.미추홀구는 최근 주안국가수출산단과 인천일반산단, 인천기계산단 등 3개 산단을 '노후산단 정비 필요지역'으로 지정 공고했다고 2일 밝혔다. 지정면적은 총 1천178㎡다. → 위치도 참조미추홀구는 산단 구조고도화를 위해 이들 산단을 노후산단 정비 필요지역으로 지정하게 됐다고 설명했다.'노후산단 정비 필요지역'으로 지정된 지역은 용적률 혜택을 받을 수 있다. 2018년 하반기 건축법이 개정되면서 '노후산단 정비 필요지역'이 소규모 휴식시설 등 공개공지를 의무적으로 설치해야 하는 지역으로 추가된 대신, 용적률을 최대 1.2배까지 높일 수 있게 된 것이다. 이번에 노후산단 정비 필요지역으로 지정된 주안국가수출산단에 연면적 5천㎡ 이상의 건축물을 지을 경우, 대지면적의 5~10%를 공개공지로 조성하면 최대 420%의 용적률이 적용된다. 기존 주안수출산단의 용적률은 350% 수준이었다.미추홀구는 주안수출산단 등 3개 산단의 노후산단 정비 필요지역 지정으로 지식산업단지 조성의 사업성이 높아져 산단 구조고도화와 일자리 창출에 큰 도움이 될 것으로 기대하고 있다.미추홀구 관계자는 "주안수출산단을 비롯한 3개 산단은 모두 조성된 지 50년 가까이 되는 등 공장과 시설이 매우 낡은 상황"이라며 "이번 노후산단 정비 필요지역 지정이 이들 산단의 고부가가치 업종 유치와 산업 시설 집적화, 산업단지 구조고도화, 일자리 창출 등으로 이어져 지역경제 활성화의 기폭제가 되길 기대한다"고 했다.한편 수출국가산단과 인천일반산단, 인천기계산단 등 3개 산단엔 현재 630여개 업체가 입주해 있고 이들 업체에서 9천800여명이 일하고 있다. /이현준기자 uplhj@kyeongin.com

2020-04-02 이현준

열리나 했더니… 다시 셔터 내리나

코로나 미국·유럽 확산 車부품공급 차질 우려현대·기아차, 해외공장 셧다운… 국내도 위기코로나19 사태가 중국에 이어 유럽과 미국 등 전 세계로 확대되면서 부품수입과 완성차 해외 수출에 의존하는 우리나라 자동차 산업에 비상이 걸렸다. 중국산 부품 수입 차질로 지난 2월 공장 가동이 일시 멈춰 피해가 컸는데, 미국과 유럽산 부품공급까지 차질이 예상돼 국내 공장 가동이 또 중단될 것이란 우려가 커지고 있다. 2일 자동차 업계에 따르면 쌍용차는 이날부터 사실상 무기한 순환 휴업에 들어갔다. 유럽에서 오는 부품 공급이 원활치 않아서 라인별로 1주에 하루 이틀씩 쉬기로 했다. → 표 참조쌍용차는 보쉬, 컨티넨탈, 가제트에서 트랜스미션, 엔진· 구동관련 부품, 전장 주요 부품 등을 납품받고 있다.기아차는 국내 공장 가동은 아직 중단되지 않았지만 해외공장은 이미 멈춰 섰다.미국·슬로바키아·인도 공장이 가동을 중단했고, 멕시코 공장은 6일부터 1주일간 공장을 돌리지 않기로 했다. 마지막까지 버텼던 기아차 멕시코 공장은 코로나19 확산으로 인한 자동차 수요 감소와 직원 안전을 고려해 6∼8일 가동을 중단하기로 했다. 5개 중 4개 공장의 가동이 불안정한 실정이다.현대차는 미국, 체코, 러시아, 브라질, 터키, 인도 공장이 모두 문을 닫아 7개 글로벌 생산기지 중 6개가 셧다운 상태다. 더 큰 문제는 부품 수급 차질로 인한 국내 공장 중단이다. 현대·기아차는 국산화율이 90%라고 하지만 지난 2월 중국산 와이어링 하니스(배선뭉치) 수급 문제로 공장이 멈춘 바 있다. 단 1개라도 주요 부품이 없을 경우 공장 가동이 중단되는 셈이다.이항구 산업연구원 선임연구위원은 "차 업체들이 부품 40%를 수입하고 재고를 짧게는 2주, 길어도 12주 이상은 쌓아두지 않는다"며 "미국과 유럽산 부품 수급에 차질이 발생할 경우 국내 공장도 셧다운될 우려가 있다"고 말했다. /황준성기자 yayajoon@kyeongin.com

2020-04-02 황준성

[현장르포]'소상공인 직접대출' 홀짝제 이틀… 현장 가보니

쌀쌀한 날씨에도 150여명 북새통 선착 50명에 30명 추가해도 '역부족'신용등급 '4~10등급' 기준 더 몰려소상공인진흥공단(이하 소진공)에서 진행하는 직접 대출을 신청하기 위해서는 여전히 밤을 새 줄을 서야만 했다. 정부가 신청 폭주로 애써 찾은 발길을 돌릴 수밖에 없는 소상공인이 늘어나자 홀짝제(주민번호 기준)를 시행했지만, 분산효과는 없었다.소상공인 직접대출 홀짝제 시행 이틀째인 2일 오전 7시 수원시 영통구 소진공 수원센터 정문 앞.영상 3도의 다소 쌀쌀한 날씨임에도 상인 150여명은 대출 신청을 하기 위해 줄 서 있었다.심지어 일부 소상공인들은 선착순에 밀리지 않기 위해 밤을 새서 줄을 섰고, 추위를 이기기 위해 이불과 이동식 난로까지 동원했다.수원에서 칼갈이 사업을 하는 A(55)씨는 전날 오후 9시부터 꼬박 10시간을 기다린 끝에 대출 순번 1번을 받을 수 있었다.문제는 150명이 넘게 밤 새 줄을 섰지만 하루 접수 '커트 라인'은 80명이라는 점이다. 결국 절반가량이 발길을 돌려야 하면서 항의가 빗발쳤다.상인들의 불만이 극에 달하자 소진공은 결국 오전 8시께 긴급히 차순위 30명에 대해 다음 날 용인에 마련된 임시 접수처에서 신청할 수 있도록 우선권을 줬지만, 4분의 1가량은 소득 없이 집으로 돌아가야만 했다.소진공 직접대출은 코로나19로 피해를 입은 소상공인 중 신용등급 4등급 이하에 한해 연 1.5% 금리로 최대 1천만원까지 대출받을 수 있는 제도다.지난달 25일 시작된 시범운영기간에 신청건수가 하루 1천400여건까지 폭증하자 정부는 시중 은행(1~3등급), IBK기업은행(1~6등급), 소진공(4~10등급)으로 창구를 분산하고 선착순 현장 예약제를 도입했다.하지만 현장에선 신용등급 4~10등급까지라는 대출기준 때문에 소진공에 사람이 몰릴 수밖에 없다는 지적이다. 수년째 이어진 경기불황으로 여러 금융기관을 통해 대출을 이미 받은 터라 대부분의 소상공인들은 신용등급이 높지 않아서다.용인에서 한복점을 운영하는 방모(52)씨는 "지난달 카드론으로 2천500만원을 빌렸더니 순식간에 신용등급이 6등급으로 떨어졌다"며 "경기에 따라 수입이 들쭉날쭉한 소상공인 중에선 신용등급 3등급 이상인 사람이 거의 없을 것"이라고 말했다.이에 대해 소진공 수원센터장은 "밤새 줄서는 수고를 줄이기 위해 온라인 신청을 유도하고 있지만 온라인 신청도 접속이 어렵다 보니 다급한 소상공인들이 발품을 팔면서라도 줄을 서는 것 같다"며 "대책 마련이 시급하다"고 말했다. /이여진기자 aftershock@kyeongin.com2일 오전 5시40분 긴급경영자금 대출을 받으려고 소상공인진흥공단 수원센터 정문 앞에 몰려든 소상공인들이 쌀쌀한 날씨에 몸을 녹이고자 난로 앞에서 이불을 깔거나 캠핑 의자 등에 앉아 있다. /소상공인 제공

2020-04-02 이여진

2분기도 암울한 인천 기업… 금융위기 이후 최악

제조업체 145곳 전망 BSI '52' 그쳐자동차·부품 '45' 최저… 기계도 56코로나 대책 '금융·세제지원' 원해코로나19 영향으로 인천 지역 기업들이 체감하는 경기가 2009년 글로벌 금융위기 이후 가장 나쁜 것으로 나타났다.2일 인천상공회의소가 조사한 '2020년 2분기 기업경기실사지수(BSI)' 결과에 따르면 인천 지역 제조업체의 2분기 전망 BSI는 52를 기록했다. 이는 글로벌 금융위기가 있었던 2009년 1분기(47) 이후 11년 만에 가장 낮은 것이다. 이번 조사는 지난달 4~11일 인천 지역 제조업체 145개를 대상으로 진행했다. 전망 BSI가 기준치(100)보다 높으면 경기가 호전될 것이라고 예상하는 기업이 많고, 그보다 낮으면 경기가 나빠질 것으로 느끼는 기업이 많은 것이다. 업종별로 보면 자동차·부품이 45로 가장 낮았으며 기계(56), 화장품(64), 철강(80), IT·가전(86) 등도 기준치(100)에 미치지 못했다.코로나19 영향을 물은 질문에는 79%가 '피해를 입었다'고 응답했다. 이 중 응답 기업의 31.1%는 '내수 위축에 따른 매출 감소'로 피해를 봤다고 답했고 '수출 감소'(16.8%), '자금 경색'(14.3%), '중국산 부품·자재 조달 어려움'(14%) 등이 뒤를 이었다.기업들은 코로나19 피해 최소화와 경제 활성화를 위해 우선으로 진행해야 할 정책 과제로 '금융·세제 지원'(35.1%)을 가장 많이 선택했다. '공정거래·세무조사 유예'(19.3%), '해외 공장 조업 재개를 위한 외교적 노력'(18.4%), '내수·관광 회복을 위한 인센티브 제공'(13.4%) 등을 꼽은 기업도 있었다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2020-04-02 김주엽

[현장르포]코로나19로 직격탄 대한항공 생산시설

하루 공급량 '7만1천식 → 3천식' 음식 담는 라인 20개 중 2개 가동500명 일하던곳도 20여명만 근무"2001년 개항이래 이런 위기 처음"항공업계가 코로나19 사태 직격탄을 맞으면서 기내식 생산시설도 사실상 '휴업' 상태다. 하루 평균 7만1천식을 공급하던 공장의 생산량은 하루 3천식으로 줄었다.2일 오전 인천 중구 인천국제공항 활주로 인근에 있는 대한항공 기내식 센터. 평소라면 식자재가 가득 쌓여 있었을 공간은 텅 비어 있었다.음식을 그릇에 담는 일을 하는 '디시 업(dish up)' 작업장도 한산했다. 20개 라인 중 2개만 가동되고 있었고, 작업 인원도 10명이 채 되지 않았다. 코로나19 사태 이전에는 150여 명이 일했다. 평소라면 음식과 작업자들이 일사불란하게 움직였지만, 생산량이 급감하면서 작업장에는 빈 기내식용 카트만 빼곡히 쌓여 있었다.각 그릇의 음식을 승객이 먹기 편하도록 1인용 쟁반에 담는 곳인 '트레이 세팅' 작업장도 한산하기는 마찬가지였다. 평소 약 500명이 일하는 곳이지만 이날 근무자는 20여 명에 불과했다.냉장창고에서도 음식을 찾아보기 어려웠다. 과일과 채소 등 다양한 신선식품으로 가득 차 있어야 할 냉장창고에는 코로나19 사태 이전에 주문한 오렌지 주스와 컵, 주전자 등 잡다한 물품만 있었다.대한항공 인천 기내식 센터는 2001년 인천공항 개항과 함께 운영을 시작했다. 하루 평균 7만1천식(지난해 기준)을 생산하는 국내 최대 규모의 기내식 공장으로, 대한항공 등 20여 개 항공사에 공급하고 있다.항공업계가 코로나19 직격탄을 맞으면서 기내식 생산도 급감했다. 2월 첫째 주부터 9주 연속 하루 평균 생산량이 감소했다. 할 일이 없어지면서 근로자 수도 1천300여 명에서 350여 명 수준으로 줄었다. 500여 명이 권고사직으로 일터를 떠났고, 무급·유급 휴직 인원도 450여 명에 이른다.대한항공 기내식기판사업본부 김세용 수석은 "2001년 인천공항 개항 이래 이런 위기는 경험한 적이 없다"며 "개항할 때도 기내식 생산량이 (하루 평균) 3만식은 됐는데, 지금은 10분의 1 수준에 불과하다"고 말했다. 대한항공은 정부의 적극적인 지원을 요구하고 있다. 대한항공 관계자는 "수출입에 의존하는 비중이 큰 대한민국의 산업적 특수성을 감안할 때, 항공산업이 무너지면 대한민국 산업도 함께 무너질 가능성 크다"며 "정부는 무너진 네트워크와 인프라를 다시 구축하는 데 천문학적인 시간과 노력이 필요하다는 점을 고려해야 한다"고 했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com항공업계가 코로나19의 세계적 유행으로 직격탄을 맞은 가운데 2일 인천시 중구 용유도 대한항공 인천 기내식 센터에서 최소의 인원이 기내식을 준비하고 있다. /김용국기자 yong@kyeongin.com

2020-04-02 정운

[아시아실리콘밸리 프로젝트]'첨단산업 허브' 창조도시 여는 성남시

e스포츠 경기장 내달 설계 공모판교콘텐츠거리·창업지원시설벤처펀드등 올해 38개사업 추진성남시가 창조도시로의 도약을 위한 '아시아실리콘밸리 성남 프로젝트'와 관련해 올해 38개 사업을 추진한다. → 그래픽 참조전동억 아시아실리콘밸리담당관은 1일 시정브리핑을 통해 "정보통신기술(ICT)융합 산업벨트·바이오헬스 산업벨트·백현 MICE 클러스터 등 3대 권역을 이어 '첨단산업 허브'를 조성하고자 한다"며 이같이 밝혔다.주요 사업으로는 게임콘텐츠 산업 최대 집적지인 판교에 2023년 완공 목표인 'e-스포츠 전용경기장' 조성을 위한 설계 공모를 5월에 실시하고, 판교 콘텐츠 거리도 조성한다.또 성남벤처펀드 500억원 추가 조성, 판교제2테크노밸리 창업지원주택 200호, 판교역 창업카페 및 창업지원시설 개소 등도 추진한다.시는 산·학·연·병·관 혁신네트워크 성남형 C&D플랫폼 구축, 컨트롤타워 바이오헬스 허브 조성, 분당벤처밸리·야탑밸리·하이테크밸리를 잇는 바이오헬스 산업벨트 구축에도 나선다.더불어 성남하이테크밸리에는 5월에 '소공인 집적지구 인프라 구축' 시설을 개관하고, 문화창업 복합공간인 '플랫폼 상대원 645 건립'을 위한 설계 용역 공모도 추진한다.이와 함께 구미동 하수종말처리장부지를 다목적 복합문화예술공간으로 조성하기 위한 타당성 조사 및 기본계획 용역에 착수했다.시는 이 외에도 ▲드론 생태계 조성사업 ▲성남도시철도 2호선(판교트램)과 출퇴근전용버스 배차 확대 ▲백현지구 MICE시설 조성 ▲산성대로 도심재생사업 ▲성남시 대표 축제 개최 등도 '아시아실리콘밸리 성남 프로젝트'의 일환으로 추진한다고 설명했다. 성남/김순기기자 ksg2011@kyeongin.com

2020-04-01 김순기

코너 몰린 車부품업계 '잔인한 4월'

현대차 등 공장폐쇄 영향 본격화"유동성 위기… 정부 적극 나서야"코로나19가 세계적으로 확산하면서 4월 중 국내 자동차 부품 업계가 심각한 유동성 위기를 맞을 수 있다는 전망이 나왔다.1일 자동차산업연합회에 따르면 지난달 자동차 업계의 코로나19 영향을 조사한 결과, 자동차 생산 차질과 수요 급감으로 자금 유동성 문제가 4월 둘째 주부터 본격화할 것으로 예상했다.현대·기아차 등 국내 완성차 업체는 코로나19 영향으로 해외 공장 가동이 중단돼 차량 생산에 차질을 겪고 있다. 일부 완성차·부품 업체는 글로벌 부품 조달에 차질을 빚을 것으로 예상해 대응책을 마련하고 있다.부품 업체들은 글로벌 완성차 업체의 공장 폐쇄 등으로 지난달 매출이 20~30% 정도 줄었고, 이달부터는 감소 폭이 더 커질 것으로 예상되고 있다. 국내 완성차 업체 2차 협력사인 인천 A업체는 원청업체의 생산가동률이 떨어지면서 25억원 정도의 손해를 입었고, 인천 B업체는 원청업체의 공장 가동이 중단되면서 월 매출이 10억원 정도 줄었다.해외에서 공장을 운영하는 업체는 현지에서 생산이 제대로 이뤄지지 않아 부품을 신속히 수급하기 위해 항공 운송비를 추가로 지급하는 등 생산 비용이 늘어났다.이에따라 이달 중순께에는 유동성 문제가 심각하게 두드러질 것이라고 자동차산업연합회는 설명했다.자동차 업계는 정부에 긴급운영자금 지원, 기업어음 인수 지원, 법인세·부가가치세·개별소비세 납부 유예 및 감면 등 유동성 지원과 대출 상환 이자 유예, 해외 자산 담보 인정 등을 요구했다. 고용유지지원금 규모 확대와 요건 완화, 특별연장근로 인가 허용, 자동차 취득세 감면 및 개별소비세 감면 연장, 자동차 구매액 소득공제 10% 인정 등 소비 진작책 마련도 요청했다.정만기 자동차산업연합회장은 "코로나19 영향으로 국내 자동차 산업 생태계가 붕괴할 위험에 있다"며 "앞으로 몇 달 동안 글로벌 수요 급감을 내수가 대체할 수 있도록 정부가 적극적으로 나서고, 기업 유동성 공급이 현장에서 차질없이 이뤄지도록 현장 지도를 강화해 달라"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2020-04-01 김주엽

드론산업, 승부수 띄운다… 인천시, 서구에 클러스터

인증센터 인근 19만㎡ 규모로올 연구용역 내년초 실시설계인천시가 드론 산업 육성에 본격적으로 나선다.인천시는 '2020년 인천 드론산업 육성 실행계획'을 수립했다고 1일 밝혔다. 드론은 다양한 기술이 융합돼 있으며, 기술적 파급력이 높은 미래 선도 산업이다. 인천시는 드론 인증센터 구축을 계기로 드론산업 클러스터를 조성하는 등 인천을 '드론산업 선도 도시'로 육성한다는 계획이다.인천시는 올 상반기 드론산업 클러스터 구축을 위한 연구용역을 진행하기로 했다. 연구용역 결과를 토대로 내년 초 실시설계를 시작한다는 방침이다. 드론산업 클러스터는 인천 서구 드론 인증센터 건립 예정 부지 인근에 19만㎡ 규모로 조성할 계획이다. 드론 클러스터는 드론 기업의 집적을 유도하고, 공공 수요를 창출하는 역할을 할 것으로 기대되고 있다. 드론은 재난 대응 등 사회 문제를 해결하는 데에도 활용되고 있다.인천시는 드론산업 생태계의 지속 성장을 위해 인재 양성 사업을 진행한다. 드론 기업의 기술력을 체험하는 기회를 학생 등에게 제공할 예정이다. 드론에 대한 학생들의 높은 관심은 장기적으로 드론 인재 육성에 도움이 될 것으로 인천시는 기대하고 있다.인천시는 드론산업 육성에 필요한 기업 현황 등을 조사한다. 수도권에 있는 드론 관련 기업을 대상으로 매출, 종사자, 사업 내용 등 기업 개요뿐 아니라 이들 기업이 요구하는 정책, 필요한 지원 사항, 드론산업 클러스터 관련 의견 등을 조사할 예정이다. 조사 결과는 드론 육성 정책에 활용할 방침이다.인천시 관계자는 "드론은 다양한 분야의 산업과 연관된 복합 산업"이라며 "인천은 드론 인증센터 건립이 확정되면서 드론산업이 발전할 수 있는 토대가 마련됐다. 드론 인프라를 최대한 활용해 인천이 드론산업의 중심 도시로 도약할 방안을 마련하겠다"고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

2020-04-01 정운

항공업계 SOS… 대기업 면세점까지 '임대료 인하'

지난달 매출, 작년보다 86% 급감인천공항 소상공인은 감면 50%중견기업 등 20%… 최장 6개월코로나19 사태로 인천공항 하루 이용객이 1만명 미만으로 떨어지는 등 항공업계가 최악의 위기에 처한 것과 관련해 정부가 인천공항 대기업과 중견기업의 면세점 임대료를 인하하기로 했다. 정부는 중소기업이 운영하는 임대료만 인하한다는 방침을 가지고 있었으나, 경영난이 심각해지자 중소기업 임대료 인하 폭을 확대하고, 대기업·중견기업 임대료도 인하하기로 결정했다.정부는 1일 정부서울청사에서 홍남기 부총리 겸 기획재정부 장관 주재로 위기관리대책회의를 열고 항공업계 지원 방안을 확정했다.정부는 인천공항 면세점 등 공항 입점 중소기업·소상공인에 대한 임대료 감면율을 25%에서 50%로 상향 조정했다. 또 임대료 감면 대상에서 제외됐던 대기업과 중견기업의 임대료를 20% 감면한다.이번 임대료 감면 조치 대상은 공항에 있는 면세점, 음식점, 은행·환전소, 편의점, 급유·기내식 업체 등이다. 감면 기간은 최장 6개월(3~8월)이며, 공항 이용객 수가 전년 대비 60%에 도달할 때까지다.정부는 인천국제공항공사 등의 정부 배당금 납입 시기도 조정했다. 현재 규정은 결산 승인일로부터 30일 이내이지만, 기재부 배당 업무 지침을 개정해 연장할 예정이다.면세업계는 정부의 이번 조치를 환영하면서도 코로나19 사태가 장기화할 가능성이 높은 만큼 추가적인 지원 대책이 마련돼야 한다고 강조했다.한국면세점협회에 따르면 한국인 입국 제한 국가가 181개로 확대된 데다, 우리나라도 외국인 입국을 제한하면서 올 3월 면세점 매출은 지난해 같은 달보다 86% 감소했다. 또 봄철 관광 성수기에 대비해 미리 확보한 3조원 상당의 상품이 창고에 쌓여 있다.한국면세점협회 관계자는 "이번 임대료 부담 경감 조치가 늦은 감은 있지만 대기업과 중소기업 간 상생 생태계를 선순환 구조로 만들 수 있다는 점에서 의미가 크다"며 "사태 장기화가 우려되는 만큼 정부의 이번 조치는 끝이 아닌 시작이 되어야 한다. 정부·공기업이 적극적으로 면세업계를 지원하는 후속 조치가 뒤따라야 한다"고 했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com정부가 최악의 상황에 처한 항공업계와 관련해 인천공항에 입점한 대기업과 중견기업의 면세점 임대료를 인하하기로 1일 결정했다. 사진은 한산한 인천국제공항 1터미널 면세구역. /경인일보DB

2020-04-01 정운

신용보증기금, 국내 최초 평가시스템 개발로 사회적경제기업 살린다

사회적경제기업을 위한 평가시스템이 국내 최초 개발되면서 향후 관련 금융기관들은 통한 사회적 금융이 더욱 활성화할 것으로 기대된다.신용보증기금(이사장·윤대희)은 1일 사회적 가치를 중심으로 사회적경제기업을 평가하는 '사회적경제기업 평가시스템'을 오픈한다고 밝혔다.이번 시스템은 국내 최초 개발돼 표준화된 사회적경제기업 평가 모형으로, 기존 재무평가 중심의 평가 모형과 달리 사회적경제기업의 사회적 가치실현과 지속 가능성을 중심으로 평가한다. 웹 기반의 오픈 플랫폼으로 운영되다 보니 활용성도 더욱 편리하다. 자체 평가 시스템은 있으나 사회적금융 지원경험이 부족한 은행, 정책금융기관 뿐만 아니라, 자체 평가시스템이 없는 사회적금융 전문기관도 활용할 수 있도록 개발됐다. 이에 현재 지역 신협이나 민간 사회적금융 중개기관 등 30여곳이 벌써부터 평가시스템 이용을 희망하고 있다.사회적금융 유관기관 등 외부기관이 이용을 희망할 경우에도 회원가입과 신보의 승인 절차를 거쳐 이용이 가능하다. 이용기관이 플랫폼에 사회적경제기업에 대한 데이터를 입력하면 10단계로 평가된 사회적금융 등급과 평가보고서를 제공받게 된다.신보 관계자는 "사회적경제기업 평가시스템은 사회적금융에 대한 의지가 있으나 평가 노하우가 충분치 못한 기관에게 표준 평가체계를 제공한다"며 "신보는 앞으로도 사회적경제와 관련된 다양한 제도마련을 통해 사회적금융 활성화를 위한 노력을 지속하겠다"고 밝혔다. /김준석기자 joonsk@kyeongin.com

2020-04-01 김준석

무역협회 박준 경기남부본부장 "수출더하기 프로젝드로 수출기업 살리겠다"

한국무역협회가 경기도 등 전국의 코로나19로 약해진 기업 수출 활력을 되살리기 위한 '수출더하기+ 프로젝트'에 나선다.협회는 대외교역 여건 악화로 어려움을 겪는 기업들을 위해 단계별 맞춤형 종합지원 패키지인 '수출더하기+ 프로젝트'를 2일부터 시행한다고 밝혔다.협회는 기업별 수출실적과 사업 참여 의지 등을 고려해 '수출 첫걸음'·'도약'·'회복' 각 단계별 100개사, 전국에서 총 300개사를 선정했으며 경기도 업체는 40개사가 포함됐다. 자금·마케팅,·컨설팅 등 총 18종의 단계별 맞춤 지원 패키지를 제공할 예정이다.특히 최근 수출 증가와 협회 서비스 이용률이 비례하는 점을 감안해 이용률이 높은 서비스를 중심으로 지원 프로그램을 구성했다. 협회에 따르면 지난해 300여개 기업을 대상으로 설문조사 한 결과 수출 증가 기업의 협회서비스 활용도는 전년대비 24.5% 증가한 반면 감소 기업은 활용도가 3.2% 하락한 것으로 나타났다.'수출 첫걸음'그룹은 전년도 수출실적 10만 달러 이하인 기업으로 이들에게는 통번역 비용, 운송비 등으로 사용할 수 있는 수출 바우처가 기존 최대 90만원에서 50만원이 추가로 제공된다. 또한 코트라·무역보험공사·수출입은행 등 유관기관과 연계한 수출기업화 사업 지원도 받을 수 있고 전문무역상사 상담회 참가와 전시회·상담회 등 참가 후 계약 성사까지 후속 컨설팅도 지원한다.전년도 수출이 다소 증가했으나 200만 달러 이하에 머무른 '수출 도약'그룹과, 2년 전 수출이 증가해 50만 달러 초과 300만 달러 이하의 실적을 올렸으나 지난해 수출이 감소한 '수출 회복'그룹에게는 더 큰 혜택이 제공된다.이들에게는 무역진흥자금 추천한도가 최대 3억까지 상향되고 수출 바우처도 200만원이 추가로 주어진다. 또 협회 185만개 바이어 데이터베이스(DB)를 활용한 바이어 발굴, 무역통상 및 자금 애로 우선 해결, 혁신 스타트업과의 개방형 혁신 등도 지원한다.그룹과 관계없이 선정된 모든 기업에게는 전담 수출현장 자문위원 지정 및 방문, 온라인 무역실무교육, 수출단체보험 전액 지원, 기업간(B2B) 및 기업-소비자간(B2C) 전자상거래 플랫폼 입점, 온라인 무역실무교육, 글로벌 무역전문과 양성과정(GTEP) 참여 대학 및 산학협력기업 추천을 통한 무역인재 소개 등을 지원한다.이에 대해 박준 협회 경기남부지역본부장은 "코로나19로 무역환경이 급속히 악화되고 있는 현실 상황 속에서 경기도 무역업체의 수출진흥을 위해 수출 더하기+ 프로젝트와 같은 비대면 무역 서비스를 지속적으로 지원할 것"이라고 말했다. /김준석기자 joonsk@kyeongin.com

2020-04-01 김준석

김포시, 코로나 극복 위해 중소기업 대출지원책 확대

김포시가 코로나19 장기화에 따른 관내 기업인들의 경영난 극복을 위해 금융권 대출지원책을 다양하게 확대했다.김포시는 먼저 예산 10억원을 추가 편성해 코로나 피해 중소기업들의 금융권 이자보전비율을 높였다. 기업들이 은행에서 운전(경영)자금을 대출받을 때 신용도에 따라 금리가 차별 적용되는 가운데, 시는 그동안 2~2.5% 만큼을 보전해왔다. 여기에 더해 코로나로 피해를 본 기업의 이자보전비율을 3%까지 확대하기로 했다.또한 비율과 무관하게 3억원으로 한정된 보전액을 5억원으로 상향 조정하고, 분기마다 접수하던 방식을 매월 7일 이내에 접수하는 것으로 변경했다. 특히 코로나 피해 기업은 수시접수로 신청기회를 대폭 늘렸다.김포시는 이와 함께 경기신용보증재단 특례보증 한도를 기존 2억원에서 3억원으로 올렸다. 특례보증은 신용 및 담보능력이 부족한 기업이 대출받을 때 필요한 것으로, 시는 중소기업의 경영난 해소를 위해 총 150억원 규모로 특례보증을 지원해왔다. 특례보증을 통한 대출금이 업체당 2억원까지 가능했으나 코로나 경제위기를 고려해 1억원을 추가 지원하는 것이다.이뿐만 아니라 특례보증서를 발행할 때마다 대출액의 1.3% 내외로 발생하는 수수료도 기업당 1회에 한해 100% 지원하기로 했다. 이를테면 경기신보 특례보증을 통해 3억원을 대출받는 경우 약 390만원의 수수료부담을 덜게 된다.농협 김포시지부에서 접수하는 중소기업 운전자금은 김포시 기업지원과(980-2297·이하 국번 031)와 농협(980-0541)으로, 경기신보 김포지점에서 자금 소진 시까지 접수하는 특례보증은 기업지원과(980-2283)와 경기신보(997-1278)로 문의하면 안내받을 수 있다. 김포/김우성기자 wskim@kyeongin.com김포시 골드밸리산업단지 전경. /김포시 제공

2020-04-01 김우성

구경만 하던 대형SOC '지역업체 참여' 의무화 '단비'

정부 '국가계약법 개정안' 의결기존 '78억 이하만' 가능서 확대사업 종류따라 비율 20~40%로정부가 앞서 시행하기로 한 지역의무공동도급제(2019년 12월 19일자 14면 보도) 후속 조치에 속도를 내면서 코로나19로 침체된 지역건설경기에 단비가 내릴지 기대감이 커지고 있다.국가균형발전 프로젝트 일환으로 정부가 추진 중인 경기도 내 도로·철도 등 SOC사업에 지역 업체의 참여 의무비율을 둬 중소 건설업체 등의 수주가 늘어날 것으로 전망돼서다.정부는 31일 국무회의에서 국가균형발전 프로젝트 사업에 지역업체의 참여를 일정 비율 의무화하는 내용의 '국가계약법 시행령 일부개정령안'을 심의·의결했다고 밝혔다.지난해 12월19일 정부와 더불어민주당이 당정협의를 통해 국가균형발전 프로젝트 사업 중 SOC사업과 관련 '지역의무공동도급' 제도를 적용하기로 합의한 데 따른 후속 조치다. 지역의무공동도급이란 공사현장이 위치한 광역지방자치단체 내 본사를 둔 지역업체가 참여한 공동수급체의 경우만 입찰에 참여할 수 있도록 한 제도다. 당초 78억원 이하 공사에만 제도가 적용됐지만, 이번 시행령 개정을 통해 국가균형발전을 위한 대형사업에 대해서도 지역업체 참여의 공동수급체만 입찰 참가 자격이 주어지게 된 것이다.해당 공동수급체와 관련해 지역업체가 의무 참여해야 하는 의무 비율은 사업 종류에 따라 20~40%에 해당한다.고시된 국가사업 중 국도·산업단지 인입철도·보건·공항 등 지역적 성격이 강한 사업의 경우는 의무 비율이 40% 이상이며 나머지 고속도로·철도 등 사업 효과가 전국에 미치는 광역교통망은 20%까지 참여를 의무화해야 한다. 다만 광역교통망의 경우 20%까지 추가 의무 비율을 준수할 경우 입찰 시 가점이 주어진다.도내에서는 국도 3호선(이천 장호원~여주 가남)·46호선(남양주~춘천) 등 도로건설사업과 평택~오송간 경부고속선 2복선화 철도건설사업이 해당돼 지역 중소건설 경기에 활력을 불어넣을 것으로 기대된다.문재인 대통령은 이날 "현재 상대적으로 소규모 사업의 경우만 지역업체가 공동도급에 참여하고 있으나 국가균형발전 프로젝트는 국가균형발전을 위해서 추진하는 것"이라며 "지역 업체들이 활발하게 참여할 수 있는 길을 열어주는 것이 균형발전 취지"라고 설명했다. /이성철·김준석기자 joonsk@kyeongin.com

2020-03-31 이성철·김준석
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