코로나19 사태 '승객 급감' 직격탄기사 780명 중 200명이나 '휴직계'수원 6곳 노조협의체도 중단 고려"답이 없습니다. 이대로라면 이달 중에 운행을 중단할 수도 있어요."2일 수원시 오목천동 용남고속 본사에서 만난 염태우 용남고속 상무이사는 깊은 한숨을 내쉬었다. 용남고속은 5개 법인에 걸쳐 모두 890대의 버스를 운영하는 버스업체다. 보유차량 대수로 도내 10위권 안에 드는 기업으로, 특히 수원 시내를 운행하는 시내버스 외에도 3007번(수원~강남역), 8800번(수원~서울역), M5532번(오산~사당역) 등 경기 남부권의 대표적인 광역버스를 운행하고 있다.용남고속은 지난 2월부터 코로나19로 승객이 급감하는 피해를 입어 왔다. 코로나 사태 3달째인 4월에는 피해가 누적돼 운행 전면 중단까지 고려하고 있다. '서민의 발'이 운행 중단 초읽기에 들어간 것이다.경희대에서 서수원까지 운행하는 용남고속 9번 버스는 코로나 사태 전 하루평균 430명이 이용했지만, 최근에는 이용자가 230명 수준으로 폭락했다. 시내버스는 50%, 시외버스는 65%, 공항버스는 무려 90%가량 승객이 감소했다.요금이 매출의 전부인 버스회사에 불어닥친 승객감소는 곧장 자금 경색으로 이어졌다. 지난 2~3월 두 달은 경기도로부터 1년치 환승손실보전금을 미리 당겨 받아 겨우 월급일을 맞췄다. 모자란 재원은 주주들의 지인을 통해 사채를 융통하는 궁여지책을 썼다.회사 뿐 아니라 종사자들도 허리띠를 졸라맸다. 780명 노조 조합원 중 2월엔 200명 이상, 3월엔 700명 가량이 연차를 썼다. 버스기사는 하루 일당이 25만원이라 1~2일만 연차를 써도 급여 감소 폭이 큰 편이다. 이런데도 상황이 나아지지 않아 1달 휴직계를 낸 사람이 200명 가량 된다.윤석환 용남고속 노조지부장은 "제조업은 생산을 멈추면 돈이 안 들지만, 버스회사는 운행을 안 할 수도 없고 감차해도 차량 할부금, 차고 임대료가 나간다. 노조도 최선을 다하고 있지만 상황이 좋지 않다"고 전했다. 용남여객을 포함한 수원 지역 6개 버스업체의 노조 협의체는 이달 운행을 중단하는 방안까지 고려하고 있다.조인행 용남고속 대표이사는 "대중교통 업계는 아무리 사정이 힘들어도 운행을 멈출 수 없다. 모두가 힘든 상황인 것을 잘 알지만, 버스업의 특성을 감안해 특별업종으로 지정해야 한다"고 말했다. /신지영기자 sjy@kyeongin.com2일 오전 수원시 오목천동 용남고속 본사 차고지에 코로나19 여파로 승객이 급감하는 피해를 입어 운행이 중단된 버스들이 줄지어 서 있다. /임열수기자 pplys@kyeongin.com
2020-04-02 신지영
수송인원 감소… 작년比 1093억원↓적자보전 타지자체 달리 道 제한적 수원 '도미노 붕괴' 첫 주자 될 수도경기도 버스업계는 코로나19 경제 위기의 '약한 고리'다.
버스 준공영제로 적자분을 보전하는 다른 수도권 광역지자체와 달리 경기도는 제한적인 준공영제를 실시하고 있어, 버스업체 대부분이 위기에 그대로 노출돼 있다.2일 전국버스운송사업조합연합회 조사에 따르면 코로나19가 발생한 뒤 버스 수입금은 최대 70%까지 감소했다. 연합회가 교통카드 사용 데이터를 바탕으로 분석한 결과, 지난해 대비 2~3월 시외버스의 수송인원은 55.1%·수입금은 55.5% 줄었다. 수입금 규모로는 1천93억원이 줄어든 셈이다.고속버스는 수송인원이 55.5%, 수입금은 53.9%(548억원) 감소했고 시내·농어촌버스는 수송인원 33.3%, 수입금 28.7%(2천4억원)가 줄어 들었다. 수송인원 감소로 단 두 달 새 수입금이 전년 동기 대비 3천645억원이나 줄어든 것이다.문제는 감소 추세다. 연합회는 2월 첫주부터 3월 마지막주까지 조사를 진행했는데 특히 3월 4째주의 감소세가 두드러졌다. 4째주 조사에서 시외버스(수송인원 -64.5%·수입금 -70.0%), 고속버스(수송인원 -60.9%·수입금 -61.1%), 시내 및 농어촌버스(수송인원 -41.3%·수입금 -37%) 모두 최고 낙폭을 기록했다. 정부가 고강도의 사회적 거리두기 운동을 펼쳤고, 대중교통 이용을 자제하는 사회 분위기가 이어졌기 때문으로 보인다.이런 전국적인 마이너스 상황에서 가장 큰 타격을 받는 건 경기도 버스업체들이다. 인근 인천, 서울은 버스 준공영제로 적자 손실을 보전해주고 있어 그나마 상황을 견딜 여력이 있지만 경기도는 광역버스에만 준공영제가 적용돼 위험성이 크다.거기에 수도권 3개 광역지자체는 '환승할인제도'로 묶여 있어 상황이 특수하다. 환승할인제는 모두 5번까지 환승 할인이 적용되고 최초에 낸 교통비를 환승한 교통매체(지하철·버스·마을버스 등)가 나눠 갖는 구조다. 도민들은 광역버스를 통해 서울로 이동한 뒤, 서울 지하철로 환승하는 패턴이 다수여서 도내 버스 회사의 순수익이 낮다. 이런 상황 속에 승객마저 감소하니 도내 버스업체가 직접 타격을 받게 됐다.특히 수원은 도내 버스업계의 도미노 붕괴현상에 첫 주자가 될 가능성도 제기된다. 수원이 광역버스 준공영제에 참여하지 않고 있어서인데, 결국 승객만으로 광역버스 운행을 꾸려온 수원권 버스업체들이 보다 큰 피해를 받고 있다.이와 관련, 도 관계자는 "환승손실보전금 조기집행을 비롯해 1천억원 규모의 버스업계 지원을 이미 펼쳤다"고 설명했다. /신지영기자 sjy@kyeongin.com2일 오전 수원시 오목천동 용남고속 본사 차고지에 코로나19 여파로 승객이 급감하는 피해를 입어 운행이 중단된 공항 리무진 등 버스들이 줄지어 서 있다. /임열수기자 pplys@kyeongin.com
2020-04-02 신지영
코로나 미국·유럽 확산 車부품공급 차질 우려현대·기아차, 해외공장 셧다운… 국내도 위기코로나19 사태가 중국에 이어 유럽과 미국 등 전 세계로 확대되면서 부품수입과 완성차 해외 수출에 의존하는 우리나라 자동차 산업에 비상이 걸렸다. 중국산 부품 수입 차질로 지난 2월 공장 가동이 일시 멈춰 피해가 컸는데, 미국과 유럽산 부품공급까지 차질이 예상돼 국내 공장 가동이 또 중단될 것이란 우려가 커지고 있다. 2일 자동차 업계에 따르면 쌍용차는 이날부터 사실상 무기한 순환 휴업에 들어갔다. 유럽에서 오는 부품 공급이 원활치 않아서 라인별로 1주에 하루 이틀씩 쉬기로 했다. → 표 참조쌍용차는 보쉬, 컨티넨탈, 가제트에서 트랜스미션, 엔진· 구동관련 부품, 전장 주요 부품 등을 납품받고 있다.기아차는 국내 공장 가동은 아직 중단되지 않았지만 해외공장은 이미 멈춰 섰다.미국·슬로바키아·인도 공장이 가동을 중단했고, 멕시코 공장은 6일부터 1주일간 공장을 돌리지 않기로 했다. 마지막까지 버텼던 기아차 멕시코 공장은 코로나19 확산으로 인한 자동차 수요 감소와 직원 안전을 고려해 6∼8일 가동을 중단하기로 했다. 5개 중 4개 공장의 가동이 불안정한 실정이다.현대차는 미국, 체코, 러시아, 브라질, 터키, 인도 공장이 모두 문을 닫아 7개 글로벌 생산기지 중 6개가 셧다운 상태다. 더 큰 문제는 부품 수급 차질로 인한 국내 공장 중단이다. 현대·기아차는 국산화율이 90%라고 하지만 지난 2월 중국산 와이어링 하니스(배선뭉치) 수급 문제로 공장이 멈춘 바 있다. 단 1개라도 주요 부품이 없을 경우 공장 가동이 중단되는 셈이다.이항구 산업연구원 선임연구위원은 "차 업체들이 부품 40%를 수입하고 재고를 짧게는 2주, 길어도 12주 이상은 쌓아두지 않는다"며 "미국과 유럽산 부품 수급에 차질이 발생할 경우 국내 공장도 셧다운될 우려가 있다"고 말했다. /황준성기자 yayajoon@kyeongin.com
2020-04-02 황준성
현대차 등 공장폐쇄 영향 본격화"유동성 위기… 정부 적극 나서야"코로나19가 세계적으로 확산하면서 4월 중 국내 자동차 부품 업계가 심각한 유동성 위기를 맞을 수 있다는 전망이 나왔다.1일 자동차산업연합회에 따르면 지난달 자동차 업계의 코로나19 영향을 조사한 결과, 자동차 생산 차질과 수요 급감으로 자금 유동성 문제가 4월 둘째 주부터 본격화할 것으로 예상했다.현대·기아차 등 국내 완성차 업체는 코로나19 영향으로 해외 공장 가동이 중단돼 차량 생산에 차질을 겪고 있다. 일부 완성차·부품 업체는 글로벌 부품 조달에 차질을 빚을 것으로 예상해 대응책을 마련하고 있다.부품 업체들은 글로벌 완성차 업체의 공장 폐쇄 등으로 지난달 매출이 20~30% 정도 줄었고, 이달부터는 감소 폭이 더 커질 것으로 예상되고 있다. 국내 완성차 업체 2차 협력사인 인천 A업체는 원청업체의 생산가동률이 떨어지면서 25억원 정도의 손해를 입었고, 인천 B업체는 원청업체의 공장 가동이 중단되면서 월 매출이 10억원 정도 줄었다.해외에서 공장을 운영하는 업체는 현지에서 생산이 제대로 이뤄지지 않아 부품을 신속히 수급하기 위해 항공 운송비를 추가로 지급하는 등 생산 비용이 늘어났다.이에따라 이달 중순께에는 유동성 문제가 심각하게 두드러질 것이라고 자동차산업연합회는 설명했다.자동차 업계는 정부에 긴급운영자금 지원, 기업어음 인수 지원, 법인세·부가가치세·개별소비세 납부 유예 및 감면 등 유동성 지원과 대출 상환 이자 유예, 해외 자산 담보 인정 등을 요구했다. 고용유지지원금 규모 확대와 요건 완화, 특별연장근로 인가 허용, 자동차 취득세 감면 및 개별소비세 감면 연장, 자동차 구매액 소득공제 10% 인정 등 소비 진작책 마련도 요청했다.정만기 자동차산업연합회장은 "코로나19 영향으로 국내 자동차 산업 생태계가 붕괴할 위험에 있다"며 "앞으로 몇 달 동안 글로벌 수요 급감을 내수가 대체할 수 있도록 정부가 적극적으로 나서고, 기업 유동성 공급이 현장에서 차질없이 이뤄지도록 현장 지도를 강화해 달라"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com
2020-04-01 김주엽
지난달 매출, 작년보다 86% 급감인천공항 소상공인은 감면 50%중견기업 등 20%… 최장 6개월코로나19 사태로 인천공항 하루 이용객이 1만명 미만으로 떨어지는 등 항공업계가 최악의 위기에 처한 것과 관련해 정부가 인천공항 대기업과 중견기업의 면세점 임대료를 인하하기로 했다. 정부는 중소기업이 운영하는 임대료만 인하한다는 방침을 가지고 있었으나, 경영난이 심각해지자 중소기업 임대료 인하 폭을 확대하고, 대기업·중견기업 임대료도 인하하기로 결정했다.정부는 1일 정부서울청사에서 홍남기 부총리 겸 기획재정부 장관 주재로 위기관리대책회의를 열고 항공업계 지원 방안을 확정했다.정부는 인천공항 면세점 등 공항 입점 중소기업·소상공인에 대한 임대료 감면율을 25%에서 50%로 상향 조정했다. 또 임대료 감면 대상에서 제외됐던 대기업과 중견기업의 임대료를 20% 감면한다.이번 임대료 감면 조치 대상은 공항에 있는 면세점, 음식점, 은행·환전소, 편의점, 급유·기내식 업체 등이다. 감면 기간은 최장 6개월(3~8월)이며, 공항 이용객 수가 전년 대비 60%에 도달할 때까지다.정부는 인천국제공항공사 등의 정부 배당금 납입 시기도 조정했다. 현재 규정은 결산 승인일로부터 30일 이내이지만, 기재부 배당 업무 지침을 개정해 연장할 예정이다.면세업계는 정부의 이번 조치를 환영하면서도 코로나19 사태가 장기화할 가능성이 높은 만큼 추가적인 지원 대책이 마련돼야 한다고 강조했다.한국면세점협회에 따르면 한국인 입국 제한 국가가 181개로 확대된 데다, 우리나라도 외국인 입국을 제한하면서 올 3월 면세점 매출은 지난해 같은 달보다 86% 감소했다. 또 봄철 관광 성수기에 대비해 미리 확보한 3조원 상당의 상품이 창고에 쌓여 있다.한국면세점협회 관계자는 "이번 임대료 부담 경감 조치가 늦은 감은 있지만 대기업과 중소기업 간 상생 생태계를 선순환 구조로 만들 수 있다는 점에서 의미가 크다"며 "사태 장기화가 우려되는 만큼 정부의 이번 조치는 끝이 아닌 시작이 되어야 한다. 정부·공기업이 적극적으로 면세업계를 지원하는 후속 조치가 뒤따라야 한다"고 했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com정부가 최악의 상황에 처한 항공업계와 관련해 인천공항에 입점한 대기업과 중견기업의 면세점 임대료를 인하하기로 1일 결정했다. 사진은 한산한 인천국제공항 1터미널 면세구역. /경인일보DB
2020-04-01 정운
한국무역협회가 경기도 등 전국의 코로나19로 약해진 기업 수출 활력을 되살리기 위한 '수출더하기+ 프로젝트'에 나선다.협회는 대외교역 여건 악화로 어려움을 겪는 기업들을 위해 단계별 맞춤형 종합지원 패키지인 '수출더하기+ 프로젝트'를 2일부터 시행한다고 밝혔다.협회는 기업별 수출실적과 사업 참여 의지 등을 고려해 '수출 첫걸음'·'도약'·'회복' 각 단계별 100개사, 전국에서 총 300개사를 선정했으며 경기도 업체는 40개사가 포함됐다. 자금·마케팅,·컨설팅 등 총 18종의 단계별 맞춤 지원 패키지를 제공할 예정이다.특히 최근 수출 증가와 협회 서비스 이용률이 비례하는 점을 감안해 이용률이 높은 서비스를 중심으로 지원 프로그램을 구성했다. 협회에 따르면 지난해 300여개 기업을 대상으로 설문조사 한 결과 수출 증가 기업의 협회서비스 활용도는 전년대비 24.5% 증가한 반면 감소 기업은 활용도가 3.2% 하락한 것으로 나타났다.'수출 첫걸음'그룹은 전년도 수출실적 10만 달러 이하인 기업으로 이들에게는 통번역 비용, 운송비 등으로 사용할 수 있는 수출 바우처가 기존 최대 90만원에서 50만원이 추가로 제공된다. 또한 코트라·무역보험공사·수출입은행 등 유관기관과 연계한 수출기업화 사업 지원도 받을 수 있고 전문무역상사 상담회 참가와 전시회·상담회 등 참가 후 계약 성사까지 후속 컨설팅도 지원한다.전년도 수출이 다소 증가했으나 200만 달러 이하에 머무른 '수출 도약'그룹과, 2년 전 수출이 증가해 50만 달러 초과 300만 달러 이하의 실적을 올렸으나 지난해 수출이 감소한 '수출 회복'그룹에게는 더 큰 혜택이 제공된다.이들에게는 무역진흥자금 추천한도가 최대 3억까지 상향되고 수출 바우처도 200만원이 추가로 주어진다. 또 협회 185만개 바이어 데이터베이스(DB)를 활용한 바이어 발굴, 무역통상 및 자금 애로 우선 해결, 혁신 스타트업과의 개방형 혁신 등도 지원한다.그룹과 관계없이 선정된 모든 기업에게는 전담 수출현장 자문위원 지정 및 방문, 온라인 무역실무교육, 수출단체보험 전액 지원, 기업간(B2B) 및 기업-소비자간(B2C) 전자상거래 플랫폼 입점, 온라인 무역실무교육, 글로벌 무역전문과 양성과정(GTEP) 참여 대학 및 산학협력기업 추천을 통한 무역인재 소개 등을 지원한다.이에 대해 박준 협회 경기남부지역본부장은 "코로나19로 무역환경이 급속히 악화되고 있는 현실 상황 속에서 경기도 무역업체의 수출진흥을 위해 수출 더하기+ 프로젝트와 같은 비대면 무역 서비스를 지속적으로 지원할 것"이라고 말했다. /김준석기자 joonsk@kyeongin.com
2020-04-01 김준석
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