경제

친환경차 통행료 감면 2020년까지 연장…경기도는 '반쪽' 전락

일부 민자도로, 혜택 대상서 제외지자체별 지원 제각각… 실시 엇갈려광주·대구, 모든도로 지원과 대조정부가 친환경차 보급 확대를 위해 전기·수소자동차를 대상으로 시행 중인 고속도로 통행료감면 혜택이 오는 2022년까지 연장되지만, 경기도내 일부 민자 자동차 전용도로에선 감면 혜택 대상에서 제외돼 반쪽짜리 정책이라는 지적이 나온다.일반 자동차 전용도로들은 유료도로법상 통행료 감면 혜택 대상인 고속국도에 해당하지 않아 통행료 감면 의무 대상이 아닌 데다 지자체마다 예산 부족 등으로 지원 여부도 각기 다르기 때문이다.2일 국토교통부에 따르면 수소·전기자동차는 지난 2017년 9월부터 고속국도 통행료를 50% 감면받을 수 있다. 감면 기간은 올해까지였지만 국토부는 친환경차 보급 확산을 위해 2022년 12월까지로 2년 더 연장하기로 했다.하지만 일부 민자 자동차 전용도로는 고속국도에 해당하지 않아 감면 혜택 대상에서 제외돼 있다. 도로를 관리하는 관할 지자체의 지원이 가능하지만 재정 여건 등에 따라 실시 여부는 갈리고 있는 상태다.서수원-의왕간 고속화도로는 경기도 지원으로 올해까지 친환경차에 대한 100% 통행료 감면 혜택이 있었지만 내년도 예산안에는 포함되지 못해 지원 여부가 불투명해졌다.수원 이목동에서 이의동까지 이어지는 수원북부순환로, 남양주 수석동과 호평동을 잇는 수석호평도시고속화도로, 서울 강남순환고속화도로 등도 전기·수소차 통행료 감면 지원이 이뤄지고 있지 않다.일부 민자 고속화도로에 대한 통행료 지원이 이뤄지지 않으면서 전기·수소차 차주들의 불만의 목소리는 점차 커지고 있다.광주시나 대구시 등 타 시·도에서는 모든 유료 도로에 대한 통행료 지원이 이뤄지고 있다.화성에서 수소차를 구매한 A씨는 "고속도로보다는 고속화도로를 더 많이 이용하고 있는데 민자 고속화도로에도 전기·수소차 통행료 감면 혜택이 일정하게 이뤄져야 한다"며 "아직 친환경차에 대한 인프라가 부족한 상황인 만큼 제도 개선이 필요하다"고 말했다. /이원근기자 lwg33@kyeongin.com전기·수소자동차를 대상으로 시행 중인 고속도로 통행료감면 혜택이 오는 2022년까지 연장되지만, 경기도내 일부 민자 자동차 전용도로에선 감면 혜택 대상에서 제외됐다. 사진은 수원북부순환로 장안요금소 2020.09.21/김금보기자 artomate@kyeongin.com

2020-12-02 이원근

'임영웅 효과' 쌍용차, 2개월 연속 올해 월판매량 경신

쌍용자동차가 '임영웅 효과'와 함께 최근 선보인 뉴렉스턴의 성공적인 출시로 지난 달에 이어 두 달 연속 지난해 판매량을 뛰어넘은 회복세를 달성했다.쌍용자동차는 지난달 1만1천859대를 판매해 올해 월 최다 판매 실적을 기록했다고 1일 밝혔다. 11월 판매량은 올해 처음으로 1만대를 넘어섰던 10월보다 16.3% 더 증가하며 다시 한 번 최다 판매 기록을 경신했다.지난해 같은 달보다는 10.3% 늘며 두 달 연속 증가세를 보였다.쌍용차의 11월 내수 판매는 9천270대로 작년보다 0.3% 늘었고 수출(완성차 기준)은 2천589대로 71.0% 증가했다.내수 판매는 올 뉴 렉스턴의 출시에 힘입어 지난 6월 이후 5개월만에 9천 대를 돌파했다. 렉스턴은 작년보다 판매량이 23.1% 늘며 실적을 견인했다.미스터트롯 우승자인 가수 임영웅을 통한 TV 광고 효과 등이 신차 매출을 더욱 끌어올린 것으로 보인다.게다가 지난 6월 이후 5개월 연속 증가세를 보이고 있는 수출도 올해 최다 실적을 기록했다.쌍용차는 신모델 출시와 함께 내수와 수출이 회복세를 보이는 만큼 앞으로 더욱 차별화된 마케팅 전략과 해외 시장 제품 믹스 다양화 등을 통해 성장세를 유지해 나간다는 방침이다. /김준석기자 joonsk@kyeongin.com

2020-12-01 김준석

인천 주력 자동차산업, 미래車에 맞춘 체질 변환 '발등에 불'

최근 10년간 지역 입지계수 하락세기준치 미만 기록… 제조업과 상반 생산기반 안정 신기술 접목 등 통해친환경·경량화 성공땐 경쟁력 회복인천의 주력 산업인 '자동차 산업'의 경쟁력 회복을 위해 미래 자동차의 친환경·스마트·서비스에 맞춘 체질 변환이 필요하다는 의견이 나왔다.한국은행 인천본부가 최근 내놓은 '인천 지역 자동차 부품 제조 중소기업 현황 및 미래 자동차 대응 전략' 자료에 따르면 인천 자동차 산업은 최근 10년간 내림 폭이 커졌다. 인천시 제조업의 입지계수는 어려운 여건 속에서도 기준치(1)를 넘기고 있는 반면 자동차 산업의 입지계수는 점점 하락해 기준치 미만을 기록했다. 입지계수는 지역의 특정 산업을 전국의 동일 산업과 비교해 상대적 중요도를 나타내는 지표다. 기준치를 넘으면 전체 지역에 비해 해당 지역의 산업이 집중돼 있음을 의미한다. 제조업은 여전히 인천의 특화 산업으로 자리 잡고 있으나 자동차 산업은 지역에서 차지하는 위상이 낮아지고 있는 것이다.보고서는 SWOT(강점·약점·기회·위협) 분석을 통해 인천 자동차 부품산업의 경쟁력 회복 전략을 제시했다. 인천 자동차 부품산업은 한국지엠을 정점으로 하는 공급망 속에서 내연기관 중심의 기계부품류 생산 공정으로 발전해왔다는 게 보고서의 분석이다. 보고서는 한국지엠과 협력사가 인천 산업단지에 집적해 있어 생산 기반이 안정적이고, 자동차 기업의 연구개발 투자가 전국 대비 활발한 점을 인천 자동차 부품산업의 강점으로 꼽았다. 반대로 한국지엠에 대한 의존도가 높은 점과 부품 제조기업이 영세한 점 등을 약점으로 봤다.보고서는 "전 세계적으로 내연기관 자동차에서 전동차·자율주행 등 '미래차'로 기술 트렌드가 변화하고 있고, 정부도 미래차 사업 전환 지원 등을 강화하고 있다"며 "정부의 미래차 사업 전환 지원은 인천 자동차 부품기업의 체질을 변환하는 데 기회가 될 것"이라고 했다. 전통적인 기계부품 제조업 중심의 인천 자동차 부품산업에 신기술을 접목해 부품 친환경화·경량화 등을 성공하면 새로운 부가가치 창출이 가능하다는 얘기다.보고서는 인천 산학연 협의체와 지역 클러스터 내 네트워크 활성화도 강조했다. 보고서는 "개별 기업 수준에서 대응하기 힘든 공동의 이슈는 네트워크를 활용해 대처해야 한다"며 "인천대, 연세대 국제캠퍼스, 인하대, 인천글로벌캠퍼스(해외 명문대 공동 캠퍼스) 등을 이용해 영세한 중소기업의 기술 혁신 역량을 보완하는 등 경쟁력을 확보해야 한다"고 했다. /김태양기자 ksun@kyeongin.com

2020-11-30 김태양

쌍용차, 자율주행차 레벨3 임시운행 허가…내일부터 도로 나온다

쌍용자동차가 국토교통부로부터 자율주행 자동차 레벨3 임시운행 허가를 추가로 취득했다. 이에 따라 쌍용차는 12월부터 일반도로에서 시험 주행을 시작한다.이번에 임시운행 허가를 받은 자동차는 코란도 기반의 자율주행 자동차로 2017년 티볼리 에어 기반의 자율 주행 자동차에 이어 2번째 차량이다.국토교통부는 지난 2016년 2월 시험·연구 목적의 자율주행 자동차 임시운행 허가 제도를 도입해 실시하고 있다. 쌍용차가 취득한 임시운행 레벨 3는 고속도로 등 일정구역을 자율주행할 수 있는 수준이다.코란도 자율주행차는 차선 유지 및 변경, 차간 거리 및 속도 유지 기능, 고속도로 고정밀지도와 정밀 측위 정보를 기반으로 톨게이트와 톨게이트 구간을 고속도로 제한속도를 준수하며 스스로 주행할 수 있다.톨게이트 구간 주행은 목적지에 따라 고속도로 분기점(JC)과 나들목(IC) 진출입 주행을 안전하게 수행할 수 있어야 하는 만큼 램프구간의 곡선구간 진입 시 사전에 주행 속도를 저감, 안전속도를 유지할 수 있도록 주행 안정성 확보와 기계적 이질감을 줄이는 부분에 심혈을 기울이고 있다.또한 분기점과 나들목 진입을 위해 차량 주변 교통상황을 분석하고 안전하게 차선을 능동적으로 변경할 뿐만 아니라 전방의 저속 차량 추월 기능도 갖추고 있다.차선 변경 시 사각지대에서 장애물 위험이 감지될 경우 운전자 경고 알림 및 차선 변경 정지와 복귀 기술을 적용해 안전성을 강화했으며 시스템 고장이나 돌발상황 발생시 운전자가 차량을 제어할 수 있도록 시각 및 청각 알림(운전자 제어권 전환요구)을 작동시킨다. 그래도 일정 시간 동안 운전자 제어권이 전환되지 않는 경우 위험 최소화 운행을 시스템 스스로 시작한다. 쌍용차는 지난 2014년 자율주행 관련 연구 개발을 시작, 이듬해 자율주행 자동차 시연 행사를 진행해 2017년에는 티볼리 자율주행차로 국토교통부가 주관한 국내 최초 도로 인프라와의 통신을 통한 지능형 교통시스템 자율주행 기술 시연 성공 등 자율주행 자동차 개발에 박차를 가하고 있다. 평택/김종호기자 kikjh@kyeongin.com쌍용자동차가 국토교통부로부터 자율주행 자동차 레벨3 임시운행 허가를 추가로 취득했다. 이에 따라 쌍용차는 12월부터 일반도로에서 시험 주행을 시작한다. 2020.11.30 /쌍용차 제공

2020-11-30 김종호

경기도민, 車 구입비 늘어난다…'지역개발채권 혜택(매입 감면)' 종료

대부분 일부 공제후 은행에 매각 道, 2016년부터 저배기차 등 지원코로나로 세수 줄어 올해말 중단화물·승합차 등 '영업용'은 계속2016년부터 이어져 온 지역개발채권 매입감면 혜택이 올해 말 종료된다. 코로나19 장기화로 경기도 재정이 악화될 수 있는 만큼 이에 대비하기 위한 것이다. 다만 코로나19로 어려움을 겪는 소상공인 등을 위해 화물차나 승합차 등 영업용 차량에 대한 채권매입 면제 혜택은 계속 유지된다.지역개발채권은 자동차 신규·이전 등록 과정 등에서 의무적으로 매입토록 돼 있다. 예를 들어 배기량 1천999cc 승용차를 3천만원에 구입할 경우 240만원의 지역개발채권을 사야 한다. 채권을 구입하면 5년 만기 후에 원리금을 돌려받을 수 있고, 은행에 일부 금액을 공제하고 바로 팔 수도 있다. 도민 10명 중 8명 이상은 이를 바로 은행에 팔고 있었는데 일부 금액을 공제해야 하는 만큼 도민들에겐 손해가 됐다.이에 도는 전국 최초로 2016년부터 배기량 2천cc 이하의 자동차를 사면 지역개발채권을 매입하지 않도록 하고, 2천cc를 초과하더라도 차량 가격이 5천만원 미만이면 매입 금액의 50%를 할인해주는 등 감면 혜택을 시행해왔다. 그러나 코로나19 장기화로 경마장 등에서 거둬들이는 레저세가 크게 줄어드는 등 도의 세수 전망이 불확실해지자 감면 혜택을 종료하기로 했다. 다만 소상공인들이 주로 이용하는 1천cc 이상 영업용 승용자동차·승합자동차·화물 또는 특수자동차를 신규·이전 등록할 때는 채권 매입을 계속 면제키로 했다.감면 혜택을 중단함에 따라 도가 거둬들일 수 있는 채권 매출 수입은 연간 1조원에 이를 것으로 추산된다. 지난해 감면 혜택을 받은 차량 대수는 126만대로 금액은 9천730억원이다. 도는 이를 지역개발기금에 더한다는 계획인데, 재난 기본소득 재원 등으로 활용될 지 관심이 쏠린다. 앞서 도는 올해 4월 1조3천억원 가량의 재난 기본소득을 지급하면서 절반을 지역개발기금으로 충당한 바 있다. 경기도 관계자는 "세수 확보의 불확실성이 커지는 상황에서 대규모 재정 수요가 발생할 것을 대비한 고육지책"이라며 "감면 혜택을 중단함에 따라 1조원 가량을 채권 매출 수입으로 거둘 수 있을 것으로 예상한다. 이를 지역개발기금으로 조성해 도민들의 복리 증진을 위한 사업 등에 우선적으로 투입할 예정"이라고 밝혔다. /강기정기자 kanggj@kyeongin.com자동차 신규·이전 등록 과정 등에서 의무적으로 매입하는 지역개발채권 감면 혜택이 올해 말 종료된다. 평택항 선적부두에 수출을 기다리는 컨테이너와 자동차가 가득 쌓여 있다. 2020.6.1 /김도우기자 pizza@kyeongin.com자동차 신규·이전 등록 과정 등에서 의무적으로 매입하는 지역개발채권 감면 혜택이 올해 말 종료된다. 지난 7월부터 도입된 반사필름식 새 번호판. 2020.6.29 /김도우기자 pizza@kyeongin.com

2020-11-29 강기정

독일 만트럭 소유주 '결함 소송'첫 재판…소송가액 6억9천만원

독일 폭스바겐 그룹 계열의 영업용 차량 '만(MAN)트럭'의 결함에 대한 손해배상 청구 소송 첫 재판이 26일 열렸다.수원지법 민사11부(부장판사·안승호)는 이날 만트럭 소유주 101명이 만트럭버스코리아(주)를 상대로 낸 손해배상 청구 소송(원고 소송가액 6억9천277만800원) 첫 재판을 진행했다. 원고 70여명이 이날 법원에 나와 법정 안팎에서 첫 재판을 지켜봤다.소유주들은 만트럭이 제조·판매한 대형 덤프트럭을 구입해 운행하다 ▲엔진 깨짐 현상 ▲기어 변속 결함 ▲제동장치·엔진 내 녹가루 발생 ▲배기가스 플랩 파손·EGR(Exhaust Gas Recirculation·배기가스 재순환장치) 고장 ▲냉각수 수명 단축 ▲판스프링 하자 등 총 15가지 하자가 발생했다고 호소하고 있다.피고 측은 차량 하자는 원고들의 주관적인 주장에 불과하거나 이미 시정된 사항을 문제 삼고 있는 것이라며 손해배상 책임이 없다는 입장인 것으로 전해졌다.재판부는 이날 원고 측 대리인에게 매매계약서와 정비·수리이력서를 피고 측에게 요구하는 구석명신청서(당사자에게 사실상·법률상 증명을 촉구하는 신청서)를 제출하라고 했다. 2번째 재판은 오는 1월28일 오전 11시 수원법원종합청사 404호 법정에서 열린다. /손성배기자 son@kyeongin.com

2020-11-26 손성배

중고차 수출 '스피드 업'…인천항, 앱 차량조회 시스템 도입

브이에스물류 개발 시스템 '특허'차대 번호 바코드로… 관리 수월"일본·중국 등 확장 글로벌 서비스"국내 최대 중고차 수출 항만인 인천항에 스마트폰 애플리케이션을 활용한 수출 차량 조회 시스템이 도입된다.인천항 중고차 물류 업체 (주)브이에스물류는 자사가 개발한 수출 중고차 물류관리시스템 '브이에스프리존'이 특허를 획득했다고 22일 밝혔다.인천항에서는 국내 수출 중고차의 90% 정도가 처리되고 있다. 올해 1~9월 인천항에서 수출된 중고차는 23만7천541대로, 전국 수출량의 89.7%에 달했다.수출 중고차는 차량 번호가 말소되기 때문에 수출 업체가 별도의 차대 번호를 제작해 차량 정보를 관리해왔다. 그런데 17자리나 되는 수천대의 차대 번호를 수기로 작성하다 보니, 실수로 번호를 잘못 적거나 차량의 현재 위치를 제대로 확인하지 못하는 문제가 생겨 차량 관리에 어려움을 겪었다. 브이에스프리존은 차대 번호를 바코드 형태로 만들어 해당 차량에 대한 정보를 저장하는 시스템이다. 차대 번호만 입력하면 차량과 수출 업체 정보와 함께 현재 차량 위치, 최종 목적지 등을 확인할 수 있다. 이를 통해 차량 관리가 수월해져 중고차 수출 작업 속도가 더 빨라질 것으로 예상하고 있다.브이에스물류는 또 브이에스프리존 도입으로 인천항에서 수출되는 중고차에 대한 빅데이터가 구축될 것으로 내다보고 있다. 차종이나 출고 연도, 수출 지역에 따른 중고차 평균 가격을 계산할 수 있어 수출 업체에 큰 도움이 될 것으로 기대하고 있다.브이에스물류는 중고차 수출 부두인 내항을 운영하는 인천내항부두운영(주)와 합의해 브이에스프리존을 내항에서 시범 사용한 뒤, 점차 확대해 나가기로 했다. 브이에스물류 관계자는 "브이에스프리존은 그동안 주먹구구식으로 관리되던 중고차 수출 물류 시스템의 혁신을 가져올 것"이라며 "일본, 중국, 중동 지역에도 서비스를 확장해 글로벌 서비스를 제공하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com인천항 스마트 오토밸리 조감도. /인천항만공사 제공

2020-11-22 김주엽

'그린뉴딜' 만난 자동차 해체 재활용산업 들여다보기

자원 재활용·일자리 창출 '신산업' 각광… 연간 5천억원 경제적 가치 창출車 재활용률 89% 수준, 목표치 95% 매년 미달 '생산자책임제 도입' 관건기름 찌꺼기 방치 '과거 폐차장' 사고발생도… 업계선 '자정 노력' 목소리아무렇게나 널브러진 차들, 바닥에 고인 기름, 새카만 때와 지워지지 않는 얼룩….'폐차장'이라는 단어를 들으면 흔히 떠올리는 모습들이다. 누아르 영화의 단골배경으로 등장하던 폐차장이 이제는 시대가 변해 깨끗하고 친환경적인 모습으로 탈바꿈을 시도하고 있다. 정부의 그린뉴딜 정책에 맞춰 자원을 재활용하고 일자리도 창출하는 새로운 산업으로 떠오르고 있는 것이다. 단순히 못쓰게 된 자동차를 고철로 만들던 과거를 뛰어넘어 환경을 보호하는 기간산업으로 자리매김하고 있는 '자동차해체재활용'의 세계를 들여다봤다.■ 폐차 'X', 자동차해체재활용 'O' 폐차의 다른 말 '자동차해체재활용'이라는 단어는 10여년 전 등장했다. 친환경적인 자동차 해체와 부품 등의 재활용을 통해 자원의 순환을 돕고 경제성을 창출한다는 의미에서 폐차 보다 진일보한 뜻을 담고 있지만 아직도 일반인에게는 생소하게 다가온다. 현재 전국적으로 500여 곳이 운영 중인 자동차해체재활용업체들은 자동차관리법과 자원순환법에 근거해 폐자동차를 수집해 해체하는 일을 한다. 자동차에서 떼어낸 각종 합성수지와 고무, 유리 등은 각각 모아 전문 처리업체에 보내고 쓸 수 있는 부품들은 중고거래를 통해 재사용을 유도한다. 특히 부품의 재사용과 재제조(Remanufacturing)는 신사업 분야로 주목받는다. 중고부품은 차종이 단종되었거나 부품을 저렴하게 구하고 싶은 이들에게 애용되고 있으며 해외에서도 러브콜이 이어지는 추세다. 그밖에 폐자동차에서 나오는 크롬, 망간, 니켈 등 희소 금속은 스마트폰이나 전기차 배터리 등 첨단제품 제조에 다시 사용될 정도로 유용하게 쓰인다. 폐자동차 1대에서 나오는 희소금속은 4.5㎏에 달하는 것으로 알려졌다. 국토교통부에 따르면 올해 상반기를 기점으로 국내 등록 자동차가 2천400만대를 넘어섰다. 이는 인구 2.16명당 자동차 1대를 보유하고 있는 것으로 매월 10여 만대의 새로운 자동차가 주행을 시작하고 있다. 등록차량이 늘어나는 만큼 폐차도 발생한다. 연도별로 2018년엔 89만대, 2019년엔 97만대가 해체됐으며 올 10월 현재까지 79만대가 자동차해체재활용업체에서 처리됐다. 자동차해체재활용업의 전체 산업의 규모는 약 8천억원대로 부품 재사용과 각종 재활용을 통해 연간 약 5천억원의 경제적 가치를 창출하고 있는 것으로 업계는 추산했다. 자동차해체재활용을 통해 생산되는 고철과 비철은 연간 100만t 이상이며 차에서 나온 물질 중 약 90%는 다양한 경로로 재활용된다. ■ 생산자책임제 도입될까?현재 자동차해체재활용업계의 이슈는 생산자책임제(Extended Producer Responsibility·EPR)의 도입이다. EPR은 재활용을 촉진시키기 위해 생산자에게 재활용 의무를 부과하는 것을 말한다. 재활용 목표치를 의무적으로 달성하게 해서 목표 미달시 재활용분담금을 내야 한다. 우리나라에서 EPR은 현재 형광등, 윤활유, 타이어 등에 적용된 상태로 자동차에도 이를 도입하는 방안이 수년간 논의돼왔다.현재 우리나라의 자동차 재활용률은 89% 수준으로 목표치인 95%에 매년 미달하고 있다. 가장 큰 이유는 자동차를 폐차해 나오는 철금속, 비철금속, 재활용 가능 부품은 문제가 없지만 비유가성 물질(플라스틱, 유리, 고무, 시트 등)은 처리에 돈이 들기 때문이다. 자동차에 EPR도입을 찬성하는 측은 "EPR을 도입하면 재활용률이 높아지고, 자원 재활용의 효율적 관리가 가능할 것"이라고 주장한다. 실제 독일의 경우 자동차 EPR을 도입했더니 비유가성 물질의 재활용이 활발해졌다는 사례가 있다.수년간 자동차 EPR 도입을 주장해 온 남양주시 화도읍 차산리에 위치한 동강그린모터스의 최호 대표는 "자동차 EPR을 도입하면 환경문제라는 중요 과제를 해결할 수 있을 뿐 더러 자동차해체재활용업체가 해체 작업을 병행해야 하기 때문에 업체별로 인력을 확충하는 등 일자리 창출 효과가 클 것"이라고 말했다. 그는 "업체가 가질 경제적 부담은 고철 단가 상승과 비유가성 물질의 유가성 전환을 통해 직·간접적으로 보상을 받게 될 것"이라며 "자동차 EPR도입은 자동차 재활용률을 95% 수준으로 끌어올릴 수 있는 거의 유일한 방법"이라고 강조했다.■ 아직도 남아있는 과거의 폐차장 모습… "자정 노력 필요"폐유가 땅으로 스며들지 않도록 포장하고 바닥의 배수관을 통해 정화시설을 연결해 마치 공원과도 같은 환경의 자동차해체재활용업장도 일부 있지만 아직도 도내에는 진득한 기름 찌꺼기로 뒤덮인 폐차장이 남아있는 것이 현실이다. 지난 7월 고양시 일산서구 덕이동의 한 폐차장에서 화재가 발생했다. 당시 불은 소방서 추산 7억2천591만원의 재산피해를 내고 나흘 만에 꺼졌다. 업체도 큰 피해를 봤지만 수만명의 인근 주민들이 수일 동안 불안에 떨고 불편을 겪어야 했다. 당시 화재 원인을 조사한 경찰과 소방당국은 폐차장 작업자들이 산소 용접기로 차량을 절단하고 해체하는 과정에서 불꽃이 바닥의 기름 찌꺼기에 옮겨붙은 정황을 포착했다. 휘발유 잔여분이나 엔진오일, 브레이크오일, 부동액 등 각종 물질이 무분별하게 방치됐던 폐차장 환경이 큰 재난으로 이어진 사례라고 할 수 있다.업체들 사이에도 이에 대한 자정 노력이 필요하다는 목소리가 터져 나오는 이유다. 자동차해체재활용업계 관계자는 "일부 선도적인 업체가 친환경적 설비를 갖추고 미래지향적 경영을 하고 있지만 아직도 대다수 폐차업체는 영세하고 열악한 것이 현실"이라며 "그럼에도 불구하고 스스로 환경을 정비하려는 노력을 기울이지 않는다면 과거 지저분한 오염물질 범벅의 폐차장 이미지를 벗어나기 힘들 것이라는 위기감이 있다"고 전했다. 그는 이어 "변화하는 정책과 친환경적 가치관에 걸맞도록 스스로 개선하려고 하는 업체들의 노력을 지켜봐 달라"고 했다. 남양주/이종우기자 ljw@kyeongin.com그래픽/박성현기자 pssh0911@kyeongin.com/클립아트코리아남양주시 화도읍 차산리에 위치한 동강그린모터스. 2020.11.22 남양주/이종우기자 ljw@kyeongin.com최호 동강그린모터스 대표가 자동차 해체·재활용 과정을 설명하고 있다. 2020.11.22 남양주/이종우기자 ljw@kyeongin.com

2020-11-22 이종우

"스마트 오토밸리, 면적 비좁고 임대료 과다" 중고차 업계 불만

인천항만公 용역 중간보고회 결과지난해만 42만대 물량 처리했는데고작 5600대 전시면적 턱없이 부족임대료도 2배 육박 수익독점 우려인천항만공사가 추진 중인 인천항 중고차 수출단지 '스마트 오토밸리' 조성계획에 대해 중고차 수출 업계가 불만을 토로하고 있다.18일 인천 항만업계에 따르면 인천항만공사는 전날 '인천항 스마트 오토밸리 사업화 및 운영 활성화 방안 수립 연구용역' 중간보고회를 열었다. 인천항 스마트 오토밸리는 남항 역무선부두 배후 부지에 조성하는 중고차 물류 클러스터다. 인천항만공사는 옛 송도유원지 부지에 밀집해 있는 중고차 수출 업체를 이곳으로 이전하고, 선진화된 물류 시스템을 도입해 중고차 수출 물량을 확대할 계획이다. 2025년까지 총 3개 단계로 나눠 조성할 예정이다.이번 중간보고회에 참여한 용역사 관계자는 "인천항 스마트 오토밸리 1단계에는 5천600여 대의 차량을 전시할 수 있다"고 밝혔다. 이를 두고 인천항 중고차 수출 업계는 현재 수출 물량을 처리하는 것에도 턱없이 부족한 수준이라고 지적한다. 지난해 인천항 중고차 수출 물동량은 41만9천586대였다.스마트 오토밸리 임대료도 현 시세보다 너무 비싸게 책정됐다는 의견도 나온다. 옛 송도유원지 부지에서 활동하는 중고차 수출 업체는 3.3㎡당 약 1만원(월)의 임대료를 내고 있다. 중간보고서에선 스마트 오토밸리 운영사업자가 사업비 2천억원을 본인 자금으로 투자해 30년간 7%의 수익률을 거두려면 3.3㎡당 1만9천여원의 임대료를 받아야 한다고 설명했다. 임대료가 최소 2배 가까이 늘어나는 셈이다. 인천 지역 한 중고차 수출업체 관계자는 "차량을 보관할 장소가 없고 임대료가 비싸면, 영세한 중고차 수출업체는 차량을 매집해 스마트 오토밸리 입주 업체에 납품하는 형태로 운영할 수밖에 없다"며 "인천항 중고차 수출 업계가 일부 업체만 수익을 독점하는 구조로 재편될 우려가 크다"고 말했다.인천항만공사 관계자는 "스마트 오토밸리에 전시할 수 있는 차량 대수를 최대한 늘리고, 인천항만공사가 부지를 확보해 모든 차량을 수용할 수 있는 장치장을 만들 것"이라며 "아직 용역 중간 단계여서 일부 미진한 부분이 있다. 최종 용역에서는 중고차 수출 업계 의견을 최대한 반영할 계획"이라고 했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com인천항 스마트오토밸리 조감도. /인천항만공사 제공

2020-11-18 김주엽

"현대車 중고차시장 진출…30만 업자들 생존권 침해"

경기도조합 수원지부 정부청사 집회… "1·2차 협력업체들 일자리 빼앗겨""생계형적합업종 지정해야 서비스 향상·소비자 보호 등 자구책 매진 가능"현대자동차가 최근 중고차 매매시장에 진출할 방침을 밝히자 수도권 지역 중고차 매매업자들이 반발하고 나섰다.경기도자동차매매사업조합 수원지부는 지난 13일 대전 정부청사 앞에서 집회를 열어 "완성차 업체인 현대차가 중고차 시장에 진출해 제조와 유통, 판매까지 독점할 경우 30만 명에 달하는 업자들의 생존권이 침해된다"고 호소했다. 중고차 매매업은 지난 2013년 '중소기업 적합 업종'으로 지정돼 대기업 신규 진출과 확장이 제한됐었다. 그러나 지난해 초 지정이 만료된 데 이어 같은 해 11월 동반성장위원회가 중고차 매매업을 중소기업으로 제한하는 건 부적절하다는 의견을 내면서 파장이 일었다.이어 지난달 현대차가 중고차 시장에 진출하겠다는 방침을 공식화하면서 논란은 더욱 거세졌다. 허위매물 근절 등으로 소비자 주권을 보호하겠다는 명분이다. 김남윤 경기도자동차매매사업조합 수원지부장은 "우선 '중기적합업종'의 보호를 받았던 6년 동안 중고차 업계가 서비스 향상이나 소비자 보호 시스템을 마련하지 못했고, 허위매물 근절 등 자정 노력에 소홀했다는 비판은 일부 인정한다"고 말했다.실제로 지난 7월 경기도에 따르면 온라인 중고차 매매 사이트 31곳에서 판매하는 상품 중 95%는 실제로 구매할 수 없는 허위매물인 것으로 드러나기도 했다.하지만 중기부가 중고차 매매업을 생계형적합업종으로 지정해 최소한의 보호장치를 둬야만 업계가 이러한 자구책 마련에 더욱 매진할 수 있다는 게 지부 입장이다. 지부 측은 지난 11월 허위매물 판매가 적발되면 조합원 자격을 박탈하겠다고 회원사에게 공지하는 등 자구책을 마련하고 있는 상태라고 밝혔다.김 지부장은 "현대차는 신차 판매 매장에 중고차를 들여놓는 방식으로 시장에 공격적으로 진출할 수 있는데, 이 경우 중고차 매매가 결정권이 실질적으로 현대차에게 넘어가면서 소비자 부담이 오히려 높아질 것"이라고 주장했다.이어 "현대차가 중고차 매매업 시장에 진출할 경우 업자 30만 명은 물론 카센터, 공업사 등 1차 협력업체뿐 아니라 탁송업체, 수리업체 등 2차 협력업체까지 일자리를 빼앗기는 꼴이 돼 지역경제 전체가 타격을 받을 것"이라고 우려했다.한편 수원지부는 대기업의 중고차 시장 진출에 반대하는 의견을 국토교통부 측에 지속적으로 전달하고 판매사원 교육·계약서 작성 등으로 자정 노력을 이어간다는 방침이다. /이여진기자 aftershock@kyeongin.com15일 오후 서수원중고차매매단지에 대기업의 중고차 매매시장 진입을 규탄하는 현수막이 걸려 있다. 2020.11.15 /김금보기자 artomate@kyeongin.com현대차가 중고차시장 진출 의사를 밝히며 지난 13일 대전 정부청사 앞에서 반대 집회를 연 경기도자동치매매사업조합 수원지부. 2020.11.13 /경기도자동차매매사업조합 제공

2020-11-15 이여진

마힌드라, 쌍용차 투자 포기…다시 떠오르는 2009년 악몽

2분기 실적 발표서 "계획 없다"HAAH와 매각 협상도 길어져평택시민·협력사 등 불안 확산평택 쌍용차에 더 이상 투자할 계획이 없다는 마힌드라 부사장의 발표가 전해지자 지역경제에 미칠 영향을 두고 협력업체 및 지역민 등은 말 못할 속앓이에 들어갔다.여기에 인도 마힌드라&마힌드라(이하 마힌드라)의 지분 매각 협상도 길어지면서 불안감은 더 커지고 있는 상황이다.10일(현지시간) 아니시 샤 마힌드라 부사장은 2021회계연도 2분기 실적 발표에서 "쌍용차에 더 이상 투자하지 않을 것"이라고 밝혔다.마힌드라는 지난해 판매 부진과 올해 코로나19로 인한 판매 감소 등에 대처하기 위해 긴축경영을 하고 있다. 이날 실적 발표에서 목표를 자기자본이익률(ROE) 18%로 제시하면서 이익을 내지 않는 사업부는 구조조정하거나 신규 투자하지 않겠다는 방침도 밝혔다.쌍용차는 올 3분기 영업손실이 932억원을 기록하며 15분기 연속 적자를 이어가고 있다. 여기에 코로나19 사태로 실적은 더 악화될 것이라는 예상이 지배적이다.마힌드라는 지난 4월 2천300억원의 투자 계획을 철회하고 긴급 자금 400억원만 지원키로 했으며 지난 6월 샤 부사장은 코로나19 여파로 실적이 악화되는 상황에서 쌍용자동차 지분 매각을 검토 중이라고 밝혔다. 현재 마힌드라는 미국 자동차 유통사 HAAH오토모티브홀딩스와 쌍용차 지분 매각 협상을 하고 있지만 인수 금액과 조건에 대한 이견을 좁히지 못하며 협상이 길어지고 있다. 이와 관련 쌍용차 관계자는 "공장이 어렵긴 하지만 현재 협상은 잘 진행되고 있고 결과가 좋을 경우 쌍용차가 다시 부활할 수 있는 계기가 될 것"이라고 밝혔다.이와 같은 상황에서 평택지역 협력업체 및 주민 등은 11년 전 파업사태가 재현되지 않길 바라며 불안감에 속만 끓이고 있다. 현재 평택시와 지역 경제단체들의 공식적인 반응은 나온 것이 없지만 우려가 현실화가 된다면 평택 지역경제에 미치는 영향은 상당할 것으로 예상된다. 한편 2009년 쌍용차사태 당시 2천여명의 정리해고와 3천억원대 생산차질, 협력업체 연쇄도산 등으로 지역경제가 마비됐었다. 평택/김종호기자 kikjh@kyeongin.com쌍용자동차의 대주주인 인도 마힌드라&마힌드라(마힌드라)가 쌍용차에 더이상 투자 계획이 없다고 밝히면서 평택 지역경제에 대한 우려가 커지고 있다. 사진은 쌍용자동차 평택 칠괴동 본사 2020.02.11 /김금보기자 artomate@kyeongin.com

2020-11-11 김종호

인천 정치권 "한국지엠 부평공장 노사 이대론 공멸"

투자보류 선언에 '철수설' 술렁 배진교 "사측 산은과 계약 위반"국민의힘 시당 "朴시장 중재를"한국지엠의 인천 부평공장 투자보류 선언(11월 9일자 12면 보도=한국지엠 "2150억 투자 보류"…경영 회복세 갈등 지속에 '빨간불')으로 철수설까지 불거지면서 인천지역 정치권이 지역 경제에 미칠 악영향을 우려하며 노사에 책임 있는 자세를 촉구했다.인천 출신의 정의당 배진교 의원은 10일 의원총회에서 "한국지엠이 부평공장 폐쇄를 암시하면서 또다시 국민과 노동자를 겁박하고 나섰다"며 "사측이 대한민국 전체를 기만한다면 감당하기 어려운 국민적 분노를 맞닥뜨리게 될 것"이라고 말했다.배 의원은 한국지엠 노조가 부분 파업에 들어간 상황에서 최근 사측이 2천100억원 규모의 부평공장 투자 계획을 보류하겠다고 발표하자 "사측에 엄중 경고한다"며 이같이 밝혔다. 배 의원은 지난 2018년 한국지엠이 산업은행으로부터 8천100억원을 지원받으면서 약속했던 투자계획을 철회하는 것은 산업은행과의 계약 위반이고, 노사 합의 위반이라고 지적했다. 이에 대해 한국지엠 측은 코로나19로 인한 현금 유동성 위기와 노조의 쟁의로 상황이 악화하고 있다는 입장이다.국민의힘 인천시당도 최근 성명서를 내고 "한국지엠 사장이 공공연하게 운운하고 있는 한국 사업 철수설이 으름장이길 바라지만 이를 바라보는 인천시민들은 불안하기만 하다"며 "노사의 벼랑 끝 싸움은 공멸을 부를 뿐"이라고 했다.국민의힘은 "사측이 노사 문제에 맞서 투자 보류 등으로 맞서는 것은 모양새가 좋지 않고, 엄정한 시기에 파업을 벌이겠다는 노조를 바라보는 시선도 곱지 않다"며 노사에 합리적 해결을 요구했다. 그러면서 "박남춘 인천시장이 적극적으로 나서야 한다"며 인천시의 중재를 촉구했다. /김민재기자 kmj@kyeongin.com한국지엠의 인천 부평공장 투자보류 선언으로 철수설까지 불거진 가운데, 인천지역 정치권이 지역 경제에 미칠 악영향을 우려하며 노사에 책임 있는 자세를 촉구하고 나섰다. 사진은 인천 부평구 청천동 한국지엠 부평공장. /경인일보DB한국지엠의 인천 부평공장 투자보류 선언으로 철수설까지 불거진 가운데, 인천지역 정치권이 지역 경제에 미칠 악영향을 우려하며 노사에 책임 있는 자세를 촉구하고 나섰다. 사진은 인천 부평구 청천동 한국지엠 부평공장. /경인일보DB

2020-11-10 김민재

배출가스 5등급 차량, 인천시 모의단속서 2만7천여건 걸렸다

저공해 미조치 제한 수도권 확대9·10월 2주간… 하루평균 1950건 "차에 맞지않아 DPF 불가능" 항의市, 단속대상 제외·유예 방안 추진전국 배출가스 5등급 차량 중 배출가스 저감장치(DPF)를 부착하지 않은 차량의 수도권 운행 제한을 주된 내용으로 하는 정부의 미세먼지 계절관리제 확대 시행을 앞두고 인천시가 진행한 2주간의 모의단속에서 2만7천여건이 적발된 것으로 나타났다. 하루 2천건 가까이 적발된 셈인데, DPF 부착 자체가 어려운 경우도 있어 이와 관련된 차주들의 항의도 거센 실정이다.9일 인천시에 따르면 정부는 12월부터 내년 3월까지 인천·경기·서울 등 수도권 지역에 DPF 부착 등 저공해조치를 하지 않은 배출가스 5등급 차량의 운행을 금지하는 내용의 미세먼지 계절관리제 2차 시행계획을 최근 심의·의결했다. 지난해 서울 4대문 내 녹색교통지역에만 적용했던 저공해 미조치 차량의 운행 제한 지역을 수도권으로 확대한 것이다. 이에 따라 저공해 미조치 차량은 12월부터 4개월간 수도권지역 운행이 제한된다. 이를 어길 경우 하루 10만원의 적지 않은 과태료가 부과된다. 적용대상은 전국적으로 146만대 규모로 파악되고 있다.인천에선 적지 않은 차량이 단속될 것으로 예상되고 있다. 인천시가 계절관리제 시행을 앞두고 지난 9월과 10월 각 1주일씩 지역 내 공해차량 단속 카메라로 모의단속을 진행한 결과 9월엔 1만1천427건, 10월엔 1만5천900건이 각각 단속된 것으로 파악됐다. 하루 평균 1천950건 규모다.인천시가 계절관리제 시행 등 안내를 위해 운영하고 있는 콜센터엔 DPF 부착 등 운행제한 대상에서 제외되는 방법을 묻는 내용의 문의가 이어지고 있다. "차에 맞는 DPF가 생산되지 않아 DPF 부착이 아예 불가능하다", "과태료 부과가 과도하다"는 취지의 항의도 많다. 청와대 국민청원엔 앞서 "배출가스 5등급 차량의 수도권지역 운행 제한 결정이 현실적으로 많은 문제가 있다"며 시행을 재검토 해달라는 내용의 청원글이 올라오기도 했다.인천시는 DPF 부착이 불가능하거나 자치단체 예산 부족 등으로 차량소유자의 의사와 무관하게 저공해 조치가 불가한 5등급 차량을 한시적으로 단속 대상에서 제외하는 내용으로 관련 조례 개정을 추진하는 등 대책을 찾고 있다. 저공해 조치 신청서를 제출한 경우 단속을 유예하는 방안도 함께 추진 중이다.인천시 관계자는 "12월 계절관리제 2차 시행을 앞두고 콜센터 연결이 쉽지 않을 정도로 관련 문의가 이어지고 있다"며 "수도권에 처음으로 적용되는 정부의 계절관리제가 차질없이 추진될 수 있도록 노력하겠다"고 했다. /이현준기자 uplhj@kyeongin.com오는 12월부터 내년 3월까지 인천·경기·서울 등 수도권 지역에 DPF 부착 등 저공해조치를 하지 않은 배출가스 5등급 차량의 운행이 제한된다. 인천시가 지난 9월과 10월 지역 내 22대의 '공해차량 운행제한 단속카메라'를 활용해 진행한 모의단속에서 2주간 2만7천여건이 적발됐다. 사진은 남동구 고잔동 인천운전면허시험장 인근 단속카메라. 2020.11.9 /김용국기자 yong@kyeongin.com

2020-11-09 이현준

한국지엠 "2150억 투자 보류"…경영 회복세 갈등 지속에 '빨간불'

사측, 노조 파업에 강경대응 카드 노측, "2년주기 임협안 협상 불가"한국지엠 노조가 부분 파업에 들어간 가운데 사측이 '투자 보류'라는 강경 대응 카드를 꺼내 들었다. 노사가 극한 대립을 보이면서 판매량 회복세를 보이던 한국지엠의 경영 정상화에도 빨간불이 켜졌다는 우려가 나온다.8일 한국지엠에 따르면 한국지엠은 차세대 글로벌 신제품 생산을 위해 예정했던 2천100억원대 규모의 인천 부평공장 투자 계획을 전격 보류하겠다고 최근 발표했다.한국지엠은 지난달 22일 진행한 노조와의 교섭에서 트레일블레이저를 생산하는 부평1공장에 2천150억원(약 1억9천만 달러)가량 투자하는 안을 제시했다. 사측이 정확한 투자 시점과 구체적인 차량 모델은 언급하지 않았으나, 신차 생산을 위한 신규 투자를 약속했다.하지만 노조는 이를 거부했다. 지난달 30일과 이달 2일에 이어 9일과 10일에도 4시간씩 부분 파업을 이어갈 예정이다. 지난달 23일 시작한 잔업과 특근 거부도 계속 진행하기로 했다.한국지엠 관계자는 "올 상반기 코로나19 등에 따른 6만대 이상의 생산 손실로 현금 유동성 위기를 겪었고, 회사 운영과 투자를 계속해 나가기 위한 강력한 비용 절감 조치를 취했다"며 "이런 가운데 노조의 잇따른 쟁의로 회사의 유동성 상황은 더욱 악화하고 있다"고 했다. 사측은 최근 노조의 잔업·특근 거부와 부분 파업으로 7천대 이상의 생산 손실을 본 데 이어 추가 쟁의 행위 결정으로 누적 생산 손실이 1만2천대에 달할 것으로 예상하고 있다.노조는 사측이 '임금협상 주기 2년 변경안'을 철회하지 않으면 협상은 불가능하다는 입장이어서 양측 갈등은 계속될 전망이다. 앞서 사측은 임금협상 주기를 기존 1년에서 2년으로 변경하는 전제 아래 조합원 1인당 성과금 등으로 총 700만원을 지급하는 방안을 제시했다. 노조 관계자는 "사측에서 노조가 받아들일 수 없는 안을 제시했기 때문에 부분 파업을 불가피하게 진행하게 됐다"며 "사측이 원인을 제공해 놓고, 모든 책임을 노조에 지우는 것은 불합리한 행동"이라고 목소리를 높였다. 노조는 10일 오후 다시 중앙쟁의대책위원회를 열어 후속 투쟁 지침을 정할 계획이다.노사 갈등이 올해 7월 반등에 성공한 차량 판매에도 부정적 영향을 끼칠 수 있다는 목소리가 있다. 한국지엠은 7월부터 전년 동월보다 많은 판매량을 기록하고 있다. 9월 판매량은 지난해 같은 달보다 89.5% 증가하기도 했다. 일각에선 제너럴모터스(GM)의 한국시장 철수설도 제기하고 있다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com한국지엠 노조가 부분 파업에 들어간 가운데 사측이 '투자 보류'라는 강경 대응 카드를 꺼내 들었다. 사진은 한국지엠 부평공장. /경인일보DB전국금속노동조합 한국지엠지부가 13일 산업안전보건법 위반 등의 혐의로 한국지엠을 고용노동부와 검찰 등에 고소·고발 기자회견을 하고 있다. 2020.10.13 /조재현기자 jhc@kyeongin.com

2020-11-08 김주엽

인천 중고차 수출시장 '글로벌기업 각축전' 불붙었다

컨 취급 A선사, 신항 1-3단계 중고차 컨테이너 장치장 운영 관심현대글로비스도 사업확장 잰걸음… 중소업체 설자리 잃을까 우려국내 1위인 인천항 중고차 수출 사업에 글로벌 대형 기업들이 관심을 보이고 있다.4일 인천 항만업계에 따르면 인천항만공사가 인천 신항 1-3단계 컨테이너 터미널 예정 부지에 조성하는 중고차 컨테이너 장치장에 글로벌 선사 A사가 관심을 나타내고 있다.올해 인천 화물차 운수업체를 자회사를 통해 인수한 A사는 인천항만공사에 장치장 임대 업체 선정 절차 등을 여러 차례 문의한 것으로 알려졌다.인천항만공사가 이달 중 임대 업체를 선정할 예정인 중고차 컨테이너 장치장에선 컨테이너에 담겨 수출하는 중고차가 보관될 예정이다. 올 들어 9월까지 전체 중고차 수출 물량 중 컨테이너에 실린 물량은 27.8% 정도다. 인천 항만업계에선 A사가 중고차 장치장을 운영할 경우 컨테이너로 수출하는 중고차 물량이 더 증가할 것으로 내다보고 있다. A사는 인천항과 동남아시아 국가를 오가는 정기 컨테이너 항로를 운항하고 있다. 이 선사는 중고차 컨테이너 물량을 확보해 동남아시아 항구에서 화물을 환적한 뒤, 인천항의 중고차 최대 수출국인 중동 지역으로 운반하는 비즈니스 모델을 추진 중인 것으로 전해졌다.국내 선사 현대글로비스도 인천에서 중고차 수출 사업을 확장하려는 움직임을 보이고 있다는 게 업계 관계자들의 설명이다. 현대글로비스 측은 "우리는 이미 인천 지역 중고차 수출 업체와 협업해 사업을 진행하고 있고, 현재는 일반적인 영업 활동만 벌이고 있다"고 밝혔으나, 인천 지역 중고차 수출 업계에선 현대글로비스가 사업 확장을 위해 중고차를 매입하고 있다고 주장하고 있다.대형 기업들이 인천 중고차 수출 업계에 관심을 보이는 이유는 인천항이 국내 최대 중고차 수출 항만이기 때문이다. 인천항만공사에 따르면 올 1~9월 인천항에서 수출된 중고차는 23만7천541대로, 전국 수출량의 89.7%에 달한다.인천 항만업계에선 대형 기업이 인천 지역 중고차 수출 사업에 진출하면, 전체 물량은 늘어날 것으로 보고 있다. 다만, 경쟁에서 밀린 중소업체들이 설 자리를 잃을 것으로 우려하고 있다. 인천 항만업계 관계자는 "대형 기업이 적극적인 영업을 통해 더 많은 물량을 확보할 수 있겠지만, 경쟁에서 밀린 중소업체들이 사라질 수 있다"며 "특정 기업이 인천 중고차 수출 사업을 독점하면 부작용이 생길 수 있다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com국내 1위인 인천항 중고차 수출 사업에 글로벌 대형 기업들이 관심을 보이고 있다. 사진은 수출을 위해 인천항에서 선적되는 중고차. 2020.4.21 /경인일보 DB

2020-11-04 김주엽

미래형 자동차 부품분야 산·학·연 지원방안 논의…이원재 경제청장, 송도 기업 방문

이원재 인천경제자유구역청장은 3일 인천 송도국제도시에 있는 자동차 부품 전문 기업 만도헬라일렉트로닉스(주)를 방문해 미래형 자동차 부품 분야 지원 방안 등을 논의했다.이원재 청장은 심상덕 만도헬라일렉트로닉스 대표 안내로 연구·제조시설을 둘러본 후 산학연 활성화 방안 등에 관한 의견을 교환했다.만도헬라일렉트로닉스는 자동차 부품 전문 기업 '만도'와 독일 자동차 부품사 '헬라'가 만든 글로벌 자동차 부품 생산 기업이다. 2008년 설립됐으며 이듬해 송도에 입주했다. 국내 최초 자율주행 레이더, 전기 전자 운전 시스템(EPS) 구동 부품, 디지털 타입 토크와 앵글 센서 등을 개발해 양산하고 있다. 최근에는 사업 영역을 자동차 연료제어시스템, 자율주행 카메라 등으로 확대했다.심상덕 대표는 "인천경제청의 적극적 지원과 송도의 뛰어난 인프라 덕분에 짧은 시간 급격히 성장할 수 있었다"며 "송도가 글로벌 첨단 산업의 중심지가 될 수 있도록 돕겠다"고 말했다. 이원재 청장은 "자동차 부품 기업 주도로 산학연 협력이 활발하게 이뤄지길 기대한다"며 "아낌없는 지원과 혁신 생태계 조성을 통해 인천경제자유구역이 발전할 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다. /목동훈기자 mok@kyeongin.com3일 송도국제도시에 있는 자동차 부품 전문 기업 만도헬라일렉트로닉스(주)를 방문한 이원재 인천경제자유구역청장이 심상덕 대표 등과 자동차 산업 활성화 방안을 논의하고 있다. 2020.11.3 /인천경제청 제공

2020-11-03 목동훈

완성차업계 '2020 코리아 세일 페스타' 할인 찬스

현대·기아차, 주력차종 '최대10%'쉐보레, 구매1500대 한정 10%지원 르노삼성·쌍용차도 프로모션 준비완성차 업계가 '2020 코리아 세일 페스타'에 참가해 대대적인 할인 행사를 열고 있다.2일 완성차 업계에 따르면 현대차와 기아차는 주력 차종 10% 할인 혜택을 제공하고 있다. 현대차는 쏘나타와 더 뉴 그랜저, 싼타페 등 승용차와 레저용 차량(RV) 8개 차종 1만3천대를 대상으로 수량 소진시까지 최대 10% 할인 혜택을 제공하고, 기아차도 인기 차종을 대상으로 동일하게 최대 10% 할인을 넣는다.기아차의 차종별 할인율은 모닝 2∼4%, K3 3∼5%, K5(HEV 포함) 3∼5%, K7(HEV 포함) 5∼7%, 니로 HEV 5∼7%, 스토닉 7∼10%, 스포티지 7%, 모하비 2∼3%로 일부 모델 구매 고객에게는 최저 1.0%, 최장 60개월의 저금리 할부 혜택도 제공한다.현대차는 차종별로 아이오닉 하이브리드(HEV) 10%, 쏘나타 3∼5%, 더 뉴 그랜저 2%, 투싼 8%, 더 뉴 산타페(디젤) 2∼3%, 코나EV 5∼8%, 넥쏘 100만원 등을 할인한다. 역시 일부 차종에는 2.5% 저금리 할부 혜택이 제공된다.할인율을 금액으로 환산하면 주력트림 기준으로 아이오닉 HEV는 최대 285만원, 쏘나타 157만원, 쏘나타 HEV 102만원, 더 뉴 그랜저 101만원, 투싼 250만원, 더 뉴 싼타페 105만원 등을 할인받을 수 있는 셈이다.쉐보레는 말리부, 트랙스, 이쿼녹스 구매 고객에게 1천500대 한정으로 차량 가격의 최대 10%를 지원하며, 르노삼성차와 쌍용차도 각종 할인 프로모션을 내놓을 예정이다. 한국자동차산업협회 관계자는 "코리아 세일 페스타 기간 중 자동차 내수 판매가 증가해 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 위축된 소비심리를 살리고, 국민경제에 활력을 불어넣는 좋은 기회가 될 것"이라고 말했다. /신지영기자 sjy@kyeongin.com

2020-11-02 신지영

신항 1-3단계 컨테이너터미널 예정지, 공(空) 컨테이너·중고차 컨장치장 활용

인천항만공사 13만㎡ 한시적 이용내달 입주사 모집 연말 본격 운영공해 방지 車 절단 작업 금지키로인천항만공사가 인천 신항 1-3단계 컨테이너터미널 예정부지를 인천항에 부족한 공(空) 컨테이너와 중고차 컨테이너 장치장(13만여㎡)으로 활용한다.인천항만공사는 이와 관련해 공 컨테이너·중고차 컨테이너 장치장 입주 업체를 내달 모집할 계획이라고 28일 밝혔다.인천항만공사가 인천 신항 1-3단계 컨테이너터미널 예정부지를 임시 활용하는 이유는 인천항에 이들 컨테이너를 쌓아둘 부지가 매우 부족하기 때문이다.인천항 전체 컨테이너 화물 중 공 컨테이너가 차지하는 비율은 20%가 넘는다. 올 1~9월 인천항에서 처리한 전체 컨테이너 물동량 239만8천754TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1대분) 가운데 공 컨테이너는 28.8%(69만1천565TEU)에 달했다. 하지만 인천항 공 컨테이너 장치장은 1만5천250TEU밖에 수용할 수 없다. 컨테이너터미널에선 화물을 채운 컨테이너를 우선해서 보관하는 데다가 공 컨테이너의 보관 기간이 더 길어서 공 컨테이너 야적 공간을 확보하는 데 어려움을 겪고 있다.중고차 컨테이너 장치장도 많이 모자란 상황이다. 인천항은 국내 최대 중고차 수출 항만이다. 과거에는 대부분 중고차가 차량 상태로 자동차 운반선에 실려 수출됐으나 최근에는 컨테이너에 담겨 해외로 향하는 경우가 늘어나고 있다. 전체 중고차 수출 물량 가운데 30% 정도는 컨테이너로 수출되고 있다고 인천항만공사는 설명했다.인천항만공사는 내달 말까지 입주 업체를 선정하고 올해 말부터 본격적으로 장치장을 운영할 예정이다. 인천항만공사는 중고차 컨테이너 장치장에서 발생하는 소음, 분진 등의 환경 피해를 방지하기 위해 차량 절단 작업은 금지할 계획이다. 컨테이너에 차량을 실으려면 크기에 맞게 분해하는 작업이 필요하다. 인천항만공사 관계자는 "앞으로도 화물(컨테이너) 야적 공간을 계속 확보해 인천항이 원활하게 운영될 수 있도록 만들겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com

2020-10-28 김주엽
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