연간 임대료 363억 부산보다 비싸"40년이상 운영해도 투자금 못건져"개장 차질도… 인천항만公 '고심'인천 신항 1-2단계 컨테이너 부두 운영사 선정을 위한 입찰이 최근 잇따라 유찰되면서 2027년 하반기 개장에 빨간불이 켜졌다. 업계에선 임대료를 낮춰야 한다고 요구하고 있어 추가 입찰 방향을 놓고 인천항만공사의 고민이 깊어지고 있다.26일 인천항만공사에 따르면 지난해부터 최근까지 인천 신항 1-2단계 부두 운영사 선정을 위한 공모를 4차례 진행했지만, 참여한 업체가 1개사도 없어 모두 유찰됐다. 운영사 선정을 위한 공모가 연이어 유찰되자 인천항만공사는 세부 조건 등을 다시 검토하고 있다.하역사들은 인천 신항 1-2단계 부두 연간 임대료가 너무 높아 응찰에 나서는 업체가 없는 것으로 분석하고 있다. 임대료는 연간 363억원 수준으로, 다음 달 개장하는 부산 신항 서컨테이너터미널보다 비싸다는 게 업계 관계자들 목소리다.인천 한 하역사 관계자는 "인천항이 부산항 등 다른 항만보다 컨테이너 하역료가 낮은 데다 물동량도 적다"며 "더 비싼 임대료를 내고 컨테이너 부두를 운영할 사업자는 없을 것"이라고 했다. 이어 "40년 이상 부두를 운영해도 투자 비용을 회수하기 어려운 탓에 응찰하는 업체가 없는 것"이라고 주장했다. 항만업계에선 연간 임대료가 200억원대로 낮아져야 운영사를 선정할 수 있을 것으로 보고 있다.인천항만공사는 임대료를 더 낮추기 어려워 해법 마련에 어려움을 겪고 있다. 현재 연간 임대료는 인천 신항 1-2단계 부두 총공사비(약 6천700억원)와 물가 상승률 등을 고려해 50년 동안 회수하는 것을 가정해 산정했다. 코로나19 이후 철제와 시멘트, 인건비 등이 대폭 상승하면서 공사비가 4차례에 걸쳐 10% 이상 오른 탓에 총공사비 규모도 커졌다. 공사비 회수 기간을 늘리면 항만공사법에 저촉되는 탓에 임대료를 더 낮추기 어렵다고 인천항만공사 관계자는 설명했다.인천 신항 1-2단계 부두 운영사 선정이 늦어지면서 목표로 삼은 2027년 하반기 개장이 어려울 수 있다는 목소리가 나온다.
중기 53.1% "가격 경쟁력 저하"'회당 150달러' 年 누적한도 없어알리익스프레스와 테무, 쉬인 등 중국 이커머스 해외 직구로 피해를 본 중소기업들의 절반 이상은 과도한 면세 혜택에 따른 가격 경쟁력 저하를 가장 큰 문제로 생각하는 것으로 조사됐다.26일 중소기업중앙회가 발표한 '해외 직구로 인한 피해 관련 중소기업 의견 조사' 결과에 따르면 320개 응답업체 중 53.1%(복수 응답)가 과도한 면세 혜택에 따른 가격 경쟁력 저하를 가장 큰 피해로 꼽았다. 이어 직구제품 재판매 피해(40.0%), 지식재산권 침해(34.1%), 국내 인증 준수 기업 역차별 피해(29.1%), 매출 감소(15.0%) 등의 순이었다.중국 이커머스 해외 직구로 기업 매출이 감소했다는 응답은 32.9%에 달했고, 47.8%는 앞으로 매출 감소가 예상된다고 답했다. 이번 조사에선 주로 도·소매업이나 제조업이 중국 이커머스 해외 직구에 의한 피해가 더 큰 것으로 나타났다.중소기업을 위한 해외 직구 피해 대책 방향(복수 응답)에 대해선 직구 관련 불법행위 단속 행위가 61.6%로 가장 많았고, 특허·상표권 침해 제재 강화(42.5%), 국내 인증 의무 강화(42.5%), 중국산 직구 제품의 연간 면세 한도 설정(35.0%)을 요구하는 목소리가 컸다.이 밖에도 해외 직구 관련 기업 피해 대응 조직을 운영하고, 국내 중소기업의 규제를 완화하거나 온라인 판매 경쟁력을 강화할 수 있도록 지원하는 방안 등도 제시됐다.중기중앙회는 "해외 직구에 대해 연간 약 480만원의 누적 면세 한도를 두고 있는 중국과 달리 우리나라는 1회 구매당 150달러의 면세 한도 제한만 있을 뿐 연간 누적 면세 한도가 없다"며 "상호주의에 입각한 직구 면세 체계 재정립이 필요하다"고 강조했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com
인천국제공항공사는 인천공항 제1여객터미널 도착장 양쪽 끝편에 입국객들을 위한 '서비스 특화공간'을 새롭게 조성했다고 25일 밝혔다. 서비스 특화 공간은 인천공항 제1여객터미널 도착장 A·F 지역에 4천㎡ 규모로 만들어졌다. 이곳에는 기존에 인천공항 1층에 분산 배치돼 있던 통신사·렌터카·택배 서비스 등 입국객이 이용하는 편의 서비스를 한 곳에 집적화했다. 2024.3.25 /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com, 사진/인천국제공항공사 제공
주류 세대교체 이색 술집들 붐벼"멀리서 찾아오는 손님도 늘어"검색량 35% ↑… 제2성수동 기대'밴댕이골목'으로 유명한 인천 남동구 구월문화로 일대 상인들이 소셜 네트워크 서비스(SNS)를 적극적으로 활용해 침체된 상권 활성화를 위한 돌파구를 마련하고 있다.구월동 상권은 길 하나를 사이에 두고 젊은이들이 많이 찾는 로데오거리와 중·장년층이 주류인 구월문화로 일대로 나뉘는데, 최근 인스타그램 맛집 등 SNS를 통해 젊은이들도 구월문화로 상권으로 많이 유입되고 있다는 게 이곳 상인들의 설명이다.지난 24일 오후 찾은 남동구 구월문화로 일대. 퓨전 한식 요리, 이자카야, 전통주 등 특색 있는 음식을 판매하는 술집들이 젊은이들로 발 디딜 틈 없이 붐볐다. 이날 한 술집에서 만난 이다정(23)씨는 "그동안 주로 송도신도시에 약속을 잡았는데, SNS에서 유명한 술집을 찾아 이 동네에 왔다"며 "색다른 술집이 많은 것 같아 앞으로도 자주 찾을 것 같다"고 말했다.구월동은 인천 최대 상권으로 꼽히는 지역이다. 구월 로데오 광장 일대는 코로나19 유행 시기에도 젊은이들로 북적였다. 하지만 구월문화로 일대의 경우 로데오거리 주변 가게들보다 상대적으로 가격대가 높은 데다, 파는 품목도 단조로워 좀처럼 불황의 터널을 벗어나지 못했다. 이 일대 상인들이 구월문화로 일대를 '죽은 상권'이라고 자조적으로 부를 수밖에 없게 된 이유다.다행히 최근에는 이 일대 이색 술집들이 SNS를 통해 입소문이 나면서 젊은 세대도 많이 찾는 거리로 변했다. 이 거리에 있는 '첫술' 홍동표(49) 사장도 SNS를 적극적으로 활용해 손님을 모으고 있다. 생선 등 수산물 요리를 안주로 내놓는 홍 사장은 매일 SNS에 당일 먹을 수 있는 특별한 메뉴를 올린다. SNS에 홍보하지 않던 2년 전보다 두 배 넘게 손님이 늘었다고 홍 사장은 말한다. 그는 "손님이 많지 않아 가게를 알릴 방법을 고민하다 SNS에 글을 올리기 시작했다"며 "최근에는 혼자 가게를 운영하기 어려울 정도로 손님이 많아졌다"고 말했다.전통주를 판매하는
인천국제공항공사는 인천공항 제1여객터미널 도착장 양쪽 끝편에 입국객들을 위한 '서비스 특화공간'을 새롭게 조성했다고 25일 밝혔다. 서비스 특화 공간은 인천공항 제1여객터미널 도착장 A·F 지역에 4천㎡ 규모로 만들어졌다. 이곳에는 기존에 인천공항 1층에 분산 배치돼 있던 통신사·렌터카·택배 서비스 등 입국객이 이용하는 편의 서비스를 한 곳에 집적화했다. 라운지 공간은 조명과 실내정원으로 꾸며 입국객들이 편하게 휴식을 취할 수 있도록 했다. 인천공항공사 이학재 사장은 “올해 안에 실내에 버스 대기공간을 새롭게 만들고, 실외 버스 매표소를 개선하는 등 입국객을 위한 편의공간을 계속해서 개선하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com
공항철도(주)는 최근 창립 23주년 기념식을 열었다고 24일 밝혔다. 공항철도는 2001년 3월23일 문을 열고, 2007년 인천국제공항역~김포공항역 구간 운행을 시작했다. 이후 2010년 인천공항에서 서울역까지 전 구간을 개통하고, 2018년에는 인천공항제2여객터미널역까지 노선을 확장했다. 운행 이후 공항철도 누적이용객은 9억8천700만명에 달한다.공항철도 김종대 사장 직무대행은 "전직원이 함께 이룬 23년 간의 성과를 바탕으로 계속해서 안전하고 편리한 공항철도 운영을 위해 최선을 다하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com
인천공항세관은 홍보대사로 인기 아이돌 '뉴진스(NewJeans)'를 위촉했다고 24일 밝혔다. 뉴진스는 앞으로 1년간 인천공항세관 홍보대사로 활동하게 된다. 인천공항세관은 뉴진스가 K-팝의 새로운 패러다임을 이끌며 문화·음악 산업에 큰 영향력을 끼친 아티스트로, 인천국제공항 이용객에게 고품질의 통관서비스와 불법물품 단속 등 관세행정에 대해 국민공감을 유도하고 홍보하는 데 적합해 홍보대사로 선정했다고 설명했다. 뉴진스는 “인천공항세관 홍보대사로 위촉돼 기쁘다"며 “국민 여러분과 해외방문자들에게 관세행정을 알리기 위해 노력하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com
작년 동기比 14.1% ↑… 항만공사, 베트남·태국발 수입·중국 수출 영향
지난달 인천항 컨테이너 물동량이 역대 2월 중 최대치를 기록했다.인천항만공사는 지난달 인천항 컨테이너 물동량이 26만1천200TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1대분)로 집계됐다고 21일 밝혔다.이는 작년 2월 22만8천889TEU와 비교해 14.1% 증가한 수치로, 종전 최대 기록인 2021년 2월 물동량(24만5천800TEU)보다 6.2%나 많은 규모다.올해 1~2월을 합친 물동량도 지난해 같은 기간에 비해 14%나 늘어난 57만2천58TEU를 기록했다. 인천항 최대 교역국인 중국 항만들은 '춘절'에 장기간 휴무에 들어가기 때문에 1~2월 물동량을 더해 증가세를 분석한다.인천항만공사는 컨테이너를 이용한 자동차 수출이 증가한 데다, 베트남·태국발 수입과 대(對)중국 수출 물량이 늘면서 물동량이 많아진 것으로 보고 있다.지난달 컨테이너에 실려 인천항에서 수출된 신차와 중고차는 3만3천169대로, 지난해(2만6천980대)와 비교해 22.9%나 급증했다.인천항과 베트남, 태국, 중국 간의 물동량도 각각 9.1%, 17.5%, 3.8% 증가한 것으로 나타났다.지난달 수출 물동량은 13만3천500TEU, 수입 물동량은 12만3천300TEU로 지난해 같은 달에 비해 각각 12.1%, 16.1% 증가했다.인천항만공사 관계자는 "인천항 물동량은 지난해 8월부터 7개월 연속으로 전년보다 늘어나는 등 증가세가 이어지고 있다"며 "올해 물동량 목표인 350만TEU를 달성하기 위해 인천항의 물류환경을 계속해서 개선하겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com
대한항공이 에어버스사의 최첨단 중대형 항공기인 A350 계열 기종을 도입한다. 대한항공은 에어버스와 137억달러(약 18조1천730억원) 규모의 A350 33대 구매 계약을 체결할 예정이라고 21일 밝혔다. 대한항공은 에어버스로부터 A350-1000 27대와 A350-900 6대를 구매할 계획이다. A350-1000은 운항거리가 1만6천㎞ 이상으로 현존하는 여객기 중 가장 길다. 인천국제공항에서 출발해 남아프리카공화국 요하네스버그까지 직항 운항이 가능한 거리다. A350-900은 최대 1만5천370㎞까지 운항할 수 있다. A350-1000은 동체의 50% 이상이 탄소복합소재로 구성돼 있어 연료 효율이 좋고, 동급의 대형기보다 탄소 배출이 25% 적다는 장점이 있다고 대한한공 관계자는 설명했다. 이와 함께 대한항공은 항공기 현대화를 추진하고 있다. 에어버스 A350 계열 기종을 포함해 A321neo와 보잉 787-9, 보잉 787-10, 보잉 737-8 등 총 143대의 신형 항공기를 도입할 방침이다. 대한항공 관계자는 “새로운 항공기 운항을 통해 탄소 배출을 줄이는 등 ESG 경영 활동에도 노력을 기울여 나가겠다"고 말했다. /김주엽기자 kjy86@kyeongin.com
화물유치 경쟁 금지 협약 만료일부 하역업체 물량 이전 추진 노동자 설자리 잃어 '거센 반발'인천 내항에서 처리되던 일부 화물의 북항 이전이 추진되자 내항 화물 노동자들이 반발하고 있다.민주노총 인천내항부두운영주식회사(IPOC) 지부와 한국노총 인천내항부두운영 노조는 20일 인천항 정문 앞에서 기자회견을 열고 "당장 물량 이전을 중단하고 IPOC의 경영 정상화를 위한 대책을 마련하라"고 촉구했다.2012년부터 내항 물동량이 급격히 줄면서 하역사들이 적자를 기록하는 등 경영 여건이 나빠졌다. 해양수산부는 일부 하역사가 문을 닫아 부두 운영에 차질을 빚거나 대량 실직 사태가 벌어지는 것을 막고자 2018년 내항에서 운영 중인 9개 하역사를 통합한 IPOC를 설립했다.IPOC 설립 당시 화물 물량을 유지하기 위해 벌크 화물을 처리하는 내항과 북항 간 화물 유치 경쟁 금지 협약을 맺었다. 하지만 지난해 협약 기한이 만료하면서 일부 업체가 물량 이전을 추진하고 있다.IPOC 주주사들이기도 한 북항 하역사들이 내항의 물량을 북항으로 옮기려는 이유는 북항 화물이 갈수록 줄고 있어서다. 인천항만공사 자료를 보면 지난해 북항 물동량은 전년 대비 6.9% 감소한 649만4천여t으로 집계됐다.노조는 내항도 화물이 줄어들고 있는 상황에서 주주사들이 일부 물량을 북항으로 옮기면 부두 노동자들이 일자리를 잃을 수 있다고 주장한다. 내항에서는 현재 500여 명의 노동자가 일하고 있다고 노조 관계자는 설명했다.노조는 "IPOC 설립으로 9개 회사에서 강제로 전환 배치된 노동자들이 새롭게 회사에 적응했으나 5년 만에 공중분해 될 위기에 처해 있다"며 "인천지방해양수산청과 인천항만공사는 현 상황을 직시하고 본인들의 주도로 만들어진 IPOC가 공중분해 되는 일이 없도록 적극적인 개입과 관리·감독을 해야 한다"고 강조했다.이날 열린 IPOC 주주총회에서도 "IPOC 경영 안정화를 위해 북항으로의 화물 이전을 중단해달라"는 일부 참석자의 요구가 있었지만, 뚜렷한 대책은 나오지 않은 것으로 전해졌다.이와 관련해 인천해수청 관
![[포토] 인천공항 T1 양끝에 '서비스 특화공간'](https://wimg.kyeongin.com/news/legacy/thum/202403/2024032601000284200029631.jpg)
