[新남극 시대를 열다]'자원의 보고' 남극 소리없는 영토전쟁을 뒤로하며 지면기사

[경인일보=동남극 테라노바베이/송현수기자]남극은 주인 없는 땅이다. 지구에 남은 마지막 원시대륙이기도 하다. 하지만 '자원의 보고(寶庫)'라는 특수성 때문에 조용하지만 치열한 영토전쟁이 벌어지는 곳이기도 하다. 남극은 전체 면적이 1천400만㎡ 규모에 달하는 거대한 대륙으로, 지구 육지의 9.2%를 차지하고 있다. 중국보다 1.4배나 큰 면적이지만 소위 목이 좋은 '노른자위 땅'은 각국의 과학기지가 경쟁적으로 입점하는 등 사실상 남의 차지가 된 지 오래다.# 경쟁적인 남극 기지화 실태실제로 우리나라 대륙기지 정밀조사단이 지난 10일까지 답사를 마친 서남극 케이프 벅스(Cape Burks)와 동남극 테라노바베이(Terra Nova Bay) 두곳만 하더라도 사정이 녹록지 않음을 현지에서 확인할 수 있었다.케이프 벅스엔 폐기지이긴 하지만 1980년 러시아가 개소한 루스카야 기지가 건재하게 자리하고 있고, 테라노바베이 일대도 독일의 곤드와나 하계캠프와 이탈리아의 마리오 쥬켈리 하계기지가 운영 중이다.극지연구소 김예동 대륙기지건설추진위원장은 "테라노바베이는 뉴질랜드가 자국의 영토라고 주장하는 곳"이라고 귀띔해줬다.현재까지 남극에 자국의 영토가 있다고 공식 선언한 나라는 영국, 아르헨티나, 호주, 뉴질랜드, 칠레 등 7개국. 하지만 남극조약에 따라 어느 나라의 주장도 받아들여지지 않고 있다. 남극에서의 영유권은 일절 유보되고 있는 셈이다.남극은 1998년 남극환경보호 의정서 채택을 계기로 오는 2048년까지 50년간 지하자원 개발이 금지되는 대신 과학적 연구 등 제한적 활동은 허용되고 있다.그럼에도 불구하고, 선진국뿐만 아니라 신흥 강대국까지 남극 선점 경쟁에 앞다퉈 나서고 있는 이유는 뭘까? 그 이면에는 각국의 복잡한 셈법이 깔려 있다.극지연구소에 따르면 독일과 벨기에, 영국, 체코, 인도, 중국 등은 최근 남극에 기지 건설을 완료했거나 건설 중이다. 실제로 독일은 노이마이어Ⅲ 기지를, 벨기에는 프린세스 엘리자베스 기지를, 중국은 쿤룬기지를 각각 지난해 완공했다. 영국은 할리Ⅵ 기지를 오는 11월 개소할 예정이

[新남극 시대를 열다]남극대륙 제2기지 건설 유력후보지… 지면기사

[경인일보=동남극 테라노바베이/송현수기자]대륙기지 정밀조사단이 10일 테라노바베이를 끝으로 남극 제2기지(일명 남극대륙기지) 유력 건설 후보지인 서남극 케이프벅스(Cape Burks)와 동남극 테라노바베이(Terra Nova Bay)에 대한 정밀조사를 모두 마쳤다.케이프벅스와 테라노바베이에 대한 정밀조사 결과는 오는 3월 5일 정밀조사 활동 보고 및 전문가 공청회에 이어 3월 10일 '남극 제2기지 건설 민관협의회'에서 종합적으로 비교 평가하게 된다.남극 제2기지 건설 후보지는 두 곳에 대한 비교 평가를 토대로 확정하게 된다.지난 2006년 시작된 남극대륙기지 사업이 5년여만에 결실을 앞두고 있는 셈이다.극지연구소 대륙기지건설추진위원회(위원장·김예동)에 따르면 극지연구소는 2008년 5월 예비 후보지 자체 평가 결과, 케이프벅스를 유력 건설 후보지로 선정했다. 하지만, 당시 결과는 인공위성 자료 등에 기초한 도상조사에 주로 의존했고 테라노바베이는 비교대상에 포함되지도 않았다.케이프벅스와 테라노바베이에 대한 정밀조사는 이번이 처음이다.현재 정밀조사단내에서는 절대 비교평가에서 테라노바베이가 케이프벅스보다 입지 여건이 단연 앞선다는 게 중론이다. 따라서 이변이 없는 한 테라노바베이가 건설지로서 유력시되고 있다.그러면 왜 테라노바베이인가.같은 남위 74도상에 걸쳐 있지만 케이프벅스는 서남극에, 테라노바베이는 동남극에 각각 자리하고 있다.테라노바베이는 기후 여건이 혹독한 케이프벅스보다 바람이 약하고 결빙일수가 적다는 장점이 있다. 또, 접근성과 함께 부지면적, 건설비용 등 거의 모든 면에서 상대적으로 탁월한 강점을 보이고 있다는 평가이다.정밀조사단으로 참여중인 충남대 최재용 교수(산림자원학과)는 테라노바베이에 대해 "자재운송·보급루트 등 운송로가 굉장히 좋다. 10㎞ 떨어진 곳에 길이 10㎞ 이상인 활주로가 확보돼 있는데다 작은 만(灣)을 끼고 있어 바지선이 접안하기에도 좋다"면서 "아울러 테라노바베이 주변에는 멜버른산이 있어 미적 가치면에서도 탁월하다"고 호평했다.테라노바베이는 건설부지만도 6만6천㎡에 달한다

[新남극 시대를 열다]케이프벅스를 떠나 테라노바베이를 향해 지면기사

"22년 맞은 남극연구 여전히 걸음마 수준"[경인일보=서남극 케이프 벅스=송현수기자]우리나라는 1988년 2월 킹조지 섬에 세종과학기지를 개소한 것을 계기로 본격적인 남극 연구를 시작했다. 올해로 남극 연구를 본격화한 지 22년째를 맞는 셈이다. 하지만 우리나라의 극지 연구 수준은 미국이나 러시아, 영국, 호주 등 선진국에 비하면 여전히 걸음마 수준이다.현재 남극권에는 19개국에서 37개 상주기지를 운영중이다. 문제는 남극 진출 초창기에 남극대륙 주변부에 건설된 세종기지(남위 62도 13분)만으로는 남극연구 수행에 한계가 있다는 점이다.실제로 세종기지에서는 남극대륙 및 주변 대륙붕 지역의 막대한 부존자원(광물, 수산·해양)에 대한 조사가 불가능하다. 특히 지구 온난화 등 환경변화 현상을 규명하는데 필수적인 고층대기물리학, 빙하학, 천문·우주학, 오존층 변화 등의 연구는 남위 70도 이상의 고위도 지역에서만 가능하다.따라서 남극 제2기지가 건설되면 기존 세종기지는 남극 허브기지이자 해양기지로서의 연구를 중점적으로 수행하게 된다.대신, 남극 제2기지는 남극대륙 전진기지로서 본격적인 남극대륙 빙하 및 기후 연구는 물론 남극대륙의 광물 부존자원 조사, 대륙 주변의 대륙붕 석유·자원 조사, 극한지 공법 기술 개발, 극지 의학 및 인체 생리학 분야 연구, 원거리·인공위성 통신분야 연구, 국제 공동연구를 통한 극지 연구의 다변화 등 한 차원 높은 극지 연구사업을 주도하게 된다.현재 남극은 주인없는 땅이자 기회의 땅이다. 남극조약과 남극환경보호 의정서 채택으로 특정국가에 의한 영유권 주장은 물론 오는 2048년까지 자원 개발을 금지하고 있다. 대신, 과학적 목적의 연구 진출은 얼마든지 가능하다.극지 연구의 주도권 확보는 물론, 국제적인 환경 문제 동참, 미래의 자원확보 선점 등을 염두에 둔 남극대륙 전진기지 건설이 절실한 이유다. 남극 제2기지 후보지 확정을 앞두고 건설·환경·극지연구 전문가로 구성된 대륙기지 정밀조사단이 지난달 30일 케이프 벅스(Cape Burks)에 대한 정밀조사를 마쳤다. 정밀조사단은 아라온호

[新남극 시대를 열다]케이프벅스 상륙 아라온호 조사 착수 지면기사

[경인일보=서남극 케이프 벅스/송현수기자(부산일보)]국내 첫 쇄빙연구선인 아라온호가 남극해에서 2차례에 걸쳐 쇄빙 능력 테스트를 치렀으나 기대에는 미치지 못했다.아라온호는 26일과 27일 서남극 케이프 벅스(Cape Burks) 인근 해역에서 치러진 쇄빙능력시험에서 '1m 두께의 다년생 평탄빙(평탄한 얼음)'을 연속 쇄빙하면서 항해하는데는 일단 성공했다. 하지만 원하는 속도가 나오지 않았던 것.27일 오후에 실시된 2차 테스트에서는 배가 연속 쇄빙하며 나아갈 때 평균 1~1.2 노트 속력밖에 나오지 않았다. 또한 최대 출력의 95%까지 올린 속력에서도 1노트 미만으로 떨어졌다. 배가 전진할 때 선수(배 앞머리)도 12시 정방향에서 오른쪽으로 틀어졌다.하지만 1, 2차 테스트 결과만으로는 성공과 실패 여부를 판단할 수 없다는 게 관계자들의 설명이다. 러시아 쇄빙시험팀의 최종 분석 결과가 나오는 2개월 후가 되면 최종 성공·실패 여부가 가려질 것으로 전망된다.아라온호는 26일 첫 쇄빙 능력 테스트에서 3노트 속력으로 다년생 평탄빙을 연속 쇄빙하는데는 성공했지만 크랙(금)이 배가 나아가는 방향으로 갈라지지 않고 옆으로 갈라져 아쉬움을 남겼다. 쇄빙능력시험에 앞서서는 아라온호를 건조한 한진중공업의 주도로 러시아측 쇄빙 전문가들이 평탄빙에서 분석 얼음을 뽑아올리는 '아이스 코어링(Icecorring)'을 실시했다.이와 관련， 한진중공업 특수선설계팀의 임태완 과장은 "쇄빙시험에 적합한 얼음을 찾기 상당히 어려웠는데, 여러 곳을 물색한 결과 적당한 곳을 찾았다"면서 "쇄빙 자체는 성공적으로 수행했다. 다만 속도 성능이 다소 떨어진 것으로 나왔다"고 말했다.극지연구소 남상헌 극지운영실장은 "쇄빙능력시험은 모두 3~4회 정도 시도할 예정"이라고 말했다.극지연구소 이찬우 해무감독은 "이번 남극 항해에서 아라온호를 안내해 준 러시아 쇄빙선 아카데믹 페도로프호측도 시험해역을 통과할 수 없을 것이라고 말했다"며 "아라온호가 페도로프호보다는 힘과 쇄빙 능력이 훨씬 우수하다고 봐야 한다"고 설명했다.※ 두차례 쇄빙능력 테스트 결

아라온호 반기는 '다이빙의 제왕들' 지면기사

'남극해 순항' 아라온호 선상 24시 엿보기 지면기사

 [경인일보=남극해 남위 70도 해역, 아라온 선상/송현수기자(부산일보)]21일 오전(이하 현지시간) 아라온호가 남위 70도 해역으로 진입하면서 1차 목표 지점인 케이프 벅스(남위 74도 45분, 서경 136도 48분)를 향해 남극해를 순항중이다. 아라온호 선상의 시차는 국내보다 4시간 빠르게 설정됐다. 남극해를 순항하고 있는 아라온 선상에서는 어떤 일이 벌어지고 있을까. 아라온 사람들의 24시를 들여다보았다.■ 남위 60도 지점부터 인터넷·통신 두절…기자단·승객들 '발 동동'뉴질랜드 크라이스트처치를 기점으로 아라온호에서의 선상생활이 22일로 열흘째를 맞는다. 선상생활에서 최대 애로 사항은 통신과 인터넷 사정이 너무 열악하다는 점이다.아라온호가 남극해(남극권)의 기점인 '남위 60도' 지점에 막 진입한 지난 18일 자정께부터 사실상 인터넷 접속이 24시간 불가능한 상태가 연일 지속되고 있다. 19일 오후에 한동안 인터넷이 연결되기도 했으나 이도 잠시. 21일 현재까지 장시간 접속이 불가한 상태.적도 상공에 떠있는 인공위성이 아라온호의 이동항로 반경을 제대로 커버하지 못하기 때문에 발생하는 현상이라는 게 아라온 관계자의 설명이다.선상에서 인터넷 전화로 가족들과 안부를 주고받던 탑승자들에게는 청천벽력이자 그야말로 맥 빠지는 소식이 아닐 수 없다. 아쉬운대로 선원들이 주로 이용하는 인말샛 카드를 구입해 조타실에서 음성통화로 안부를 전하는 열성파도 있다. 하지만, 카드 가격이 만만치 않다. 또, 이 카드마저 남위 70도 이상에서는 접속 여부를 장담할 수 없다는 게 문제다. 남극 항해기간 생생한 소식을 전달하겠다고 약속한 취재기자들로서는 낭패이다. 불가피하게 케이프 벅스와 테라노바베이를 대상으로 한 정밀조사를 마치고 귀항하는 2월12일께까지는 20일 이상 남극 소식을 독자들에게 배달하지 못할 수도 있어 걱정스럽다. ■ '남극의 여인' 쓰러지다!'남극의 여인'도 배멀미에는 속수무책!이번 극지 탐험에는 겁없는 커리어우먼 3명이 동승했다. 극지연구소 김지희 선임연구원, 문난경 환경정책평가연구원 책임

[新남극 시대를 열다]아라온호, 40여일간의 험난한 여정속으로 지면기사

[경인일보=아라온호 선상/송현수기자(부산일보)]14일 오후 3시(이하 현지시간), 남극으로 순항중인 아라온호 갑판으로 나왔다. 배의 요동이 점차 심해지면서 울렁증이 몰려와 바람도 쐴겸 4인1실로 묵는 2데크(2Deck) 14호 침실을 빠져나온 것이다.아라온호가 지난 12일 저녁 7시48분(한국시간 12일 오후 3시48분)께 남극으로 가는 4대 관문의 하나인 뉴질랜드 크라이스트처치를 출항했기 때문에 '크라이스트처치~남극대륙~크라이스트처치' 항로는 40여일에 걸친 약 1만1천㎞에 달하는 험난한 항해가 예고된다. 크라이스트처치를 기점으로 보면 남극 항해는 이제 겨우 만 이틀째를 맞은 셈이다."아라온호는 총 7천487t급으로 일반 쇄빙선보다는 작지만 첨단기술이 집약돼 있습니다. 다른 쇄빙선은 수송·보급이 목적이지만 쇄빙선과 연구선이 합쳐진 최첨단 쇄빙연구선이자 '바다위 연구소'로서 선진국들조차 부러워할 수준입니다."(아라온호 김현율 선장)아라온호는 국내 최초의 쇄빙연구선이자 극지 탐사·연구선답게 영하 50도까지 견딜 수 있도록 설계돼 있고 배 안에는 60여종의 다양한 첨단 연구장비를 갖췄다. 해양연구 장비, 음파탐지 장비, 지구물리탐지 장비, 관측 및 장기 모니터링 장비 등이 대표적이다.아라온호는 일반 엔진이 아닌 고압발전기(3천400㎾ 4기)를 통한 전기추진 방식이기 때문에 적은 소음으로 전·후진 뿐만 아니라 순간적인 좌우 이동은 물론 360도 회전이 자유롭다. 한마디로 저소음과 저진동, 부드러운 변속이 특징이다.선저(배 밑바닥)에는 다중빔 해저지형 탐사기기를 비롯한 멀티빔이 설치돼 있다. 이 같은 특징 때문에 해저 목표지점을 거의 한치의 오차 없이 탐사할 수 있고 음파를 이용해 해저 형상을 3차원으로 생생하게 재생할 수 있다.갑판에는 헬기 착륙장·격납고가 설치돼 있고, 갑판의 대형 크레인에는 심해 6천m까지 내려갈 수 있는 무인잠수정 해미래가 달려 있다.갑판 아래 1층과 선상 1, 2층에는 채수실과 극지 해양 생물체를 살펴볼 수 있는 생물 실험실, 냉장·냉동실험실 등 10여개의 실험실이 밀집해 있다. 얼음

[新남극 시대를 열다]남극行 관문통과 '미지의 세계' 물살 가른다 지면기사

[경인일보=크라이스트처치/송현수기자 (부산일보)] 아라온호는 8일 오전 6시(이하 현지시간·한국시간 오전 2시) 남극 항해의 경유지인 뉴질랜드의 남섬 크라이스트처치(Christchurch)시 리틀턴항에 무사히 입항했다. 지난달 18일 모항(母港)인 인천항을 출발한 지 무려 22일만이다.아라온호는 12일 남극으로 가는 4대 관문의 하나인 뉴질랜드 크라이스트처치(Christchurch)를 출항한다. 2월 19일 다시 크라이스트처치에 귀항하기까지 '쇄빙능력시험 및 남극 제2기지 정밀조사'를 위한 40여일간의 대장정에 본격 돌입하는 것이다. 모항(母港)인 인천항을 기점으로 볼 때 '인천항→크라이스트처치→케이프 벅스(Cape Burks)→테라노바 베이(Terra Nova Bay)→크라이스트처치→인천항'으로 연결되는 왕복 항해거리가 약 3만3천㎞에 달하는 길고도 만만찮은 여정이다. 아라온호는 크라이스트처치에 정박하는 8일부터 11일까지 4일 동안 현지에서 임차헬기 2대도 선적한다.크라이스트처치에서는 8일 전후로 항공편으로 현지에 온 정밀조사단, 취재기자단, 한진중공업 관계자 등이 합세하게 된다. 러시아측 전문가 5명도 이곳에서 아라온호에 전격 합류한다는 게 극지연구소 측의 설명이다.한국해양연구원 부설 극지연구소 남상헌 극지연구실장은 "러시아 전문가 5명 중 4명은 쇄빙시험 전문가이고, 나머지 1명은 결빙해역 운항시 안전운항을 지휘하는 아이스 파일럿(Ice Pilot)"이라며 "아이스 파일럿은 지난해 10월 부산을 방문해 국내 항해사·기사들을 대상으로 실내교육을 시킨 바로 그 주인공"이라고 귀띔했다.아라온호는 12일 크라이스트처치를 출발하면 5일간 '동경 172도 38분'을 따라 정남향으로 약 2천㎞를 이동항해, 16일 '남위 60도' 해역에 도착한다. 이날 '남위 62~63도, 동경 172도 38분' 부근 해역에서는 러시아 쇄빙선 아카데믹 페도로프(Academic Fedorov)호와 역사적인 조우(합류)가 이뤄진다.아라온호는 17일부터 24일까지 약 2천500㎞를 러시아 쇄빙선과 나란히 동행 항해하며 쇄빙과 관련

[창간 50주년 도약! 2010]新남극 시대를 열다 지면기사

※ 아라온호의 특성 및 운영≫ 선박명 아라온(ARAON)≫ 중량 7,487t≫ 건조 2009년 10월≫ 크기 길이 111m, 폭 19m, 깊이 9.9m ≫ 속도 최대속도 16노트, 항해속도 12노트 ≫ 연속항속거리 20,000마일(37,040㎞)≫ 추진 방식 아지무스(Azimuth)형 전기추진방식 ≫ 운영주체KOPRI(극지연구소)≫ 승선인원총 85명(승조원 25명)≫ 주요활동결빙해 연구, 지질 과학조사, 극지보급≫ 쇄빙성능1m 두께 다년빙을 시속 3노트(5.5㎞)로 연속쇄빙 항진/자료:극지연구소[경인일보=]우리 기술로 개척하는 '새 남극시대'가 열린다.기축년 한 해가 저물던 지난 12월 18일 국내 최초의 쇄빙선인 '아라온(ARAON)'호가 모항(母港)인 인천항에서 남극을 향한 출항식을 갖고 처녀출항에 올랐다. 쇄빙연구선으로서의 쇄빙 능력 시험 및 남극 대륙기지 후보지 탐사라는 첫 임무수행을 위한 대장정이다.아라온호는 이후 20일간 약 1만1천㎞에 달하는 이동 항해를 거쳐 2010년 경인년 벽두인 1월 8일 경유지인 뉴질랜드 크라이스트처치(Christchurch)에 도착한다.아라온호는 이곳에서 4일간 정박하며 보급·급유·급수, 헬기 선적, 참여인원 승선 등 절차를 갖고 1월 12일 크라이스트처치를 출항, 남극을 향한 역사적인 임무 수행에 돌입하게 된다.아라온호에 탑승할 인원은 총 85명. 아라온 업무를 총괄하는 김현율 선장이 이끄는 아라온 승조원 25명과 극지연구소 쇄빙선 연구팀, 쇄빙능력시험 용역사, 대륙기지 답사단, 한진중공업 및 감리사, 언론사 등이 처녀출항 길에 승선하게 된다.경인일보를 비롯해 부산일보 등 전국 9개 지역 대표 지방언론사 협의체인 한국지방신문협회도 아라온호의 남극 탐사 대장정에 동참한다. 한국지방신문협회는 부산일보 경제부 송현수 차장을 40일이 넘는 대장정에 파견한다. 송 차장은 1월 7일 크라이스트처치에 도착해 1월 12일 출항하는 아라온호의 남극 대장정에 합류한다.이어 2월 19일까지 '크라이스트처치(뉴질랜드)→케이프 벅스(Cape Burks)→테라 노바 베이(Terra No