[창간 50주년 도약! 2010]한·일 갯벌매립이 초래한 '저어새의 위기' 지면기사

[경인일보=김명호기자]저어새도 새해를 맞아 희망을 꿈꿀까?전세계 멸종 위기종인 저어새가 한·일 양국에서 터전을 잃고 있다. 인천에서 여름을 나고 일본과 대만 등으로 이동하는 이 철새의 보금자리가 갯벌매립으로 위협받고 있는 것이다. 인천의 송도 11공구 매립 계획과 일본 후쿠오카의 '아일랜드시티사업' 등이 갯벌 매립의 대표적인 예다. 송도와 후쿠오카 현지를 돌아보며 한국과 일본을 오가는 이 새들이 처한 위기를 눈으로 확인해 보았다. 새해에는 저어새의 둥지가 더이상 피폐해지지 않기를 바라는 소망을 담아 한국과 일본에서 만난 저어새의 모습을 지면에 담아본다.※ 인천 송도저어새지난해 6월 인천 송도국제도시를 지척에 둔 남동구 남동공단 유수지에 반가운 손님이 찾아왔다. 전세계 2천여마리밖에 남아있지 않은 저어새다. 해마다 인천 송도와 강화도 일대에는 580여마리가 넘는 저어새가 찾아와 번식을 한다. 아시아권에서는 인천이 최대 번식지다.주로 송도 갯벌과 강화도 인근의 돌섬에서 새끼를 낳던 저어새가 처음으로 남동유수지를 찾은 것이다. 4월부터 한두마리씩 보이던 새가 불과 몇달새 24쌍으로 늘어났고 이들 둥지에서 6마리의 새끼가 태어났다.지역 주민들과 환경단체 회원 등은 저어새의 둥지에 나름대로 번호를 붙이고 이 새들을 관찰하기 시작했다. 암컷을 유혹해 '바람'을 자주 피는 5호둥지 저어새부터 자신이 만든 둥지를 스스로 허물고 새끼에게 나뭇가지 등을 물어다 주며 둥지짓는 법을 가르쳐줬던 3호 둥지 저어새까지, 환경단체 회원들은 매일 일기를 쓰듯 새들의 생활을 기록했다.이렇게 지역환경단체가 올해 봄부터 저어새 관찰에 열을 올린 이유는 이 새들의 터전인 송도갯벌때문이다. 인천시가 지역의 마지막 갯벌이라고 불리는 송도 11공구 (716만㎡)매립 계획을 발표하면서 이 새들의 서식지가 파괴될 위기에 처했다.지난 1970년대부터 매립이 계속 돼온 송도 일대의 마지막 남은 갯벌마저 매립되면 저어새는 물론 해마다 이 곳을 찾는 많은 철새들이 발길을 돌릴 것이라고 환경단체 등은 우려한다. 송도뿐만이 아니다. 중부발전이 강화도에 조력

[창간 50주년 도약! 2010]경기·인천 지도 확 바뀐다 지면기사

[경인일보=김대현·김명래기자]올해 경기·인천지역의 지도가 바뀐다. 올해에는 서울과 분당을 잇는 분당선 7단계 구간과 김포공항과 서울역을 잇는 인천국제공항철도 2단계 구간이 개통된다. 또 용인 경전철 에버라인(구갈~전대) 18.1㎞구간도 시험운행을 마치고 본격적으로 운행될 예정이다. 또한 장기공사로 인해 주민들의 불편이 많았던 분당선 연장 구간인 수원~오리 구간 19.5㎞구간중 일부인 기흥~오리 6.1㎞구간이 조기 개통을 앞두고 있다.또 경기북부지역의 주거문화를 선도하게될 7천여가구 규모의 파주 교하 1·2지구 입주가 시작되며, 성남 판교신도시도 조성이 완료돼 입주를 시작하게 된다. 특히 전국 최대 규모의 단일 아파트 단지가 될 수원 정자동 일대 재개발과 SK케미칼 부지의 8천가구 아파트 공사와 동탄2신도시 대규모 공사도 착공된다.이처럼 대규모 공사를 포함해 올 한해동안 수도권 전체에는 전국의 아파트 분양 예정 물량 가운데 74.5%인 18만201가구가 들어선다. 이중 경기지역에만 전국 전체 분양가구의 43.4%인 10만9천743가구가 공급된다.수도권 공급 아파트 18만201가구를 4인 1가구 기준으로 대략 80여만명으로 볼때 경기지역 전체 인구 1천만명의 10%가까이가 이동하게 되면서 경기지역의 지도가 바뀌는 것을 넘어서 지각변동까지 예상되는 한해가 될 것이다. 인천지역에도 올해에만 2만9천516가구의 아파트가 들어선다.또 인천은 그동안 서울과의 통행을 위해 남북축보다는 동서축에 집중돼 오던 도로·철도망이 올해 격자형 구조로 바뀐다. 2000년대들어서 지역내 원활한 교통 흐름을 위해 활발하게 진행돼 오던 것이 비로소 인천 중심의 도로와 철도망으로 구축되는 것이다.신규로 들어서는 개발지구를 중심으로 그동안 개발제한 등으로, 또는 착공을 앞두고 흉물스럽게 방치됐던 널따란 부지들이 아파트 숲으로 바뀌고, 개발도시 인근에는 대형 상가단지가 형성되면서 밤이면 휘황찬란한 네온사인이 깜빡거리는 새로운 '야경'을 만들어 내 일대의 변화가 예상된다. 이같이 올해에는 경기·인천지역내 크고 작은 아파트 단지와 상가 등을

[창간 50주년 도약! 2010]경기도 지도가 바뀐다 지면기사

[경인일보=김대현기자]※ 교통지도▶용인경전철(에버라인) 개통=에버라인은 오는 6월 개통 예정으로 용인시 기흥구 구갈동과 처인구 전대리를 연결하며, 구갈~전대·에버랜드 15개 정거장으로 구성돼 있다. 총 길이 18.4㎞로 소유권은 용인시, 운영권은 용인경전철(주)가 완공 후 30년간 갖게 된다. 이에 따라 경전철이 지나는 구갈2·3지구, 동백지구, 처인구청 인근 구도심을 중심으로 상당한 변화가 예상된다. 특히 경전철로 용인지역내 교통량이 감소할 경우 상습 정체를 빚고 있는 서울~용인간 출퇴근 길이 원활해질 수 있다는 분석도 나오고 있다. 특히 2011년 말에는 분당선 연장구간과 환승될 예정이어서 용인에서 강남권 진입이 더욱 빨라질 전망이고, 용인을 비롯해 인접지역 교통난 해소는 물론 개발에 직·간접적인 영향을 미칠 것으로 보인다.▶인천국제공항철도=인천국제공항과 수도권 및 서울 도심을 연결하는 총 길이 61㎞의 인천국제공항 전용철도는 현재 인천국제공항~김포공항까지 1단계 구간이 개통된 상태로, 김포공항~서울역 2단계 구간 20.7㎞는 2010년 말 개통된다. 그동안 인천지역의 경우 서울 접근성이 제한돼 있었으나 인천국제공항철도 2단계 구간이 개통되면 도심 접근성이 개선돼 이용객도 크게 증가할 전망이다. 또 인천 영종지구, 청라지구, 서구 검암동, 중구 운서동 등 1단계 구간은 물론 새롭게 연장되는 지역의 발전으로 인해 철도를 중심으로 큰 변화가 예상된다. 서울을 중심으로 인천과 경기지역 간 가교역할도 기대해 볼 만하다.▶제2자유로(파주 운정신도시~서울시 상암동)=파주 운정신도시에서 서울 상암동을 잇는 제2자유로는 총 길이 22.1㎞로 오는 12월 개통 예정이다. 이 중 소송으로 인해 개통이 지연된 고양시 덕양구 현천동~서울시 상암동 5.2㎞를 제외한 나머지 구간은 6월 개통을 목표로 공사를 진행중이다. 제2자유로가 개통되면 고양시, 파주시 등 경기 서북부지역 출퇴근 차량이 자유로와 제2자유로로 분산돼 교통 여건이 개선될 것으로 전망된다. 특히 경기북부지역 발전의 최대 걸림돌로 지적됐던 교통난 해소로 북부지

[창간 50주년 도약! 2010]인천시 지도가 바뀐다 지면기사

[경인일보=김명래기자]인구 270만 도시 인천에는 순환도로가 없다. 우회도로도 많지 않다. 이 때문에 항만과 산업단지를 드나드는 화물차량이 도심 한복판을 지나는 풍경을 흔히 볼 수 있다. 지하철은 단선이다. 인천지하철 1호선 개통(1999년) 이전에는 경인전철이 인천의 유일한 지하철 노선이었다. 경제자유구역 개발과 함께 인천은 서울 배후도시에서 벗어나 '자족도시'로 발돋움하고 있다. 신도시 개발과 구도심 재생 사업이 동시다발적으로 이뤄져 도시 전체 지도가 바뀌고 있다. 인천과 서울 서·북부를 연결해 온 기존 동서축 교통망은 서울 강남, 경기지역으로 확대되고 있다. 인천을 감싸고 도는 순환도로망을 구축하는 중장기 계획도 있다. 인천 중심의 도로, 철도망이 새롭게 형성되고 있다.■ 도로 지도제3경인고속도로는 오는 4월말 개통된다. 인천시 남동구와 경기도 시흥시를 잇는 14.3㎞ 길이의 도로다. 영동고속도로(월곶IC), 서울외곽순환고속도로(도리JC), 서해안고속도로(목감IC)와 연결된다. 제3경인고속도로가 개통되면 서울 강남, 판교, 분당과 인천, 인천국제공항의 접근성이 높아진다.제3경인고속도로의 개통은 대북 물류·경제협력 중심지로 발돋움하려는 인천의 구상과도 밀접한 관련이 있다. 제3경인고속도로는 송도해안도로, 인천대교와 연결된다. 인천대교~강화도~개성을 잇는 도로(41.3㎞) 건설이 중장기 과제로 추진되고 있다.영종도와 청라지구를 잇는 제3연륙교 건설도 추진된다. 인천경제자유구역청, 국토해양부, 한국토지주택공사는 제3연륙교 사업성을 검토하고 있다. 제3연륙교가 생기면 영종하늘도시, 청라지구의 접근성이 높아진다. 영종도에서 제3연륙교를 건너 경인고속도로 직선화 구간을 통해 서울 여의도까지 20~30분이면 도착할 수 있게 된다. 현재 병목현상이 심한 제물포길 신월IC~서부간선도로 구간을 서울시가 2015년까지 지하도로화하는 구상이 있어, 인천 청라지구에서 서울 여의도로 가는 길은 더욱 빨라질 것으로 예상된다.2010년 하반기에 착공해 오는 2016년 준공되는 검단신도시에 대한 교통대책으로 도로 9개 노선이

[창간 50주년 도약! 2010]녹색에너지 한국이 이끈다 지면기사

[경인일보=전상천기자]전세계는 새해 벽두부터 온실가스 감축 전쟁중이다. 각 국가는 온실가스를 줄여야 한다는 당위성에는 찬성하고 있지만 '얼마나 줄일 것인가'라는 행동론에 명확한 답을 내놓지 않는 등 부정적 입장을 고수하고 있다.그러나 대한민국은 저탄소 녹색성장 전략만이 새로운 산업과 일자리를 만들 수 있는 신성장동력으로 천명, 새로운 지구촌 창조에 나섰다. 온실가스 감축으로 초래될 국내산업 위기 등을 새로운 녹색기술 개발과 상용화로 정면 돌파하려는 야심찬 포부다.이명박 대통령은 지난 12월 18일 코펜하겐 벨라센터에서 열린 유엔기후변화협약 당사국 총회 정상회의에서 "저탄소 녹색성장을 새로운 국가비전으로 삼아 매년 GDP(국내총생산)의 2%를 녹색기술 개발과 인프라 구축에 투입하도록 했다"면서 "기후 변화에 대응하는 자체를 새로운 성장과 일자리 창출의 동력으로 삼으려는 전략"이라고 천명한 바 있다.올 상반기중 '글로벌 녹색성장연구소'(GGGI)를 설립, 각국의 녹색성장 계획을 지원하고 저탄소 지구촌을 창조해 나가는 싱크탱크 역할을 수행토록 할 예정이다. '녹색성장 모델'을 지속적으로 발전시켜 한국뿐 아니라 지구촌 전체의 새로운 발전 패러다임으로 확산시키겠다는 의지다. 또 오는 2012년 기후변화 협약 당사국 총회의 한국 개최를 제의한 상태다.우리나라는 온실가스 감축 비의무국가(Non-Annex1)임에도 불구, 최근 온실가스 감축 중기 목표치를 오는 2020년까지 배출전망치(BAU) 대비 30% 감축(2005년 대비 4% 감축)을 제시하는 등 선도 역할을 자임하고 있다.이를 위해 정부는 녹색산업 등 신성장동력을 확충하고 에너지 저소비 구조 정착을 통해 기후 변화에 대한 대응력을 높여갈 방침이다. 정부가 지난달 10일 발표한 '2010년 경제정책방향과 과제'를 살펴보면 녹색산업 육성과 에너지절약형 경제체제 구축 등을 통한 성장동력 확보와 기후변화에 대한 적응력을 제고시키기 위한 세부 전략을 알 수 있다.■녹색산업 육성=정부는 기업들의 녹색투자 활성화를 이끌어내기 위해 녹색기술·프로젝트, 녹색기업에 대해 정부

[창간 50주년 도약! 2010]녹색에너지 경기도가 이끈다 지면기사

[경인일보=조영달·최규원기자]지난달 15일 유엔기후변화협약 제15차 당사국 총회(COP15)는 온실가스 감축 목표 설정 등 기후변화 대응책을 담은 합의안을 제출했다.주요 5개국이 만든 합의안은 지구 기온을 산업화 이전 기준으로 2℃ 낮추기 위해 온실가스 배출을 줄인다는 내용을 담고 있으며 온실가스 감축 의무국인 선진국과 자발적 감축국인 개발도상국이 온실가스 감축 목표를 오는 2월 1일까지 제시한다는 내용이 포함됐다.그러나 협의안에는 구속력이 부여되지 않아 우려의 목소리도 제기되고 있으나 연내까지 구속력있는 협정을 만들자는 내용이 명시돼 있어 앞으로의 기후변화 대응책에 힘을 실어줄 것으로 보인다. 우리 정부 역시 2008년 주요 정책으로 '저탄소 녹색성장'을 제시하면서 각 지자체들도 발맞춰 지역에 맞는 녹색정책들을 생산하고 구체적인 계획들을 만들어내고 있다.경기도 역시 '녹색성장 국가전략 및 5개년 계획'에 따라 도 차원의 실행계획 수립 및 도의 녹색성장을 위한 비전과 마스터플랜을 마련하고, 구체적인 사업계획 실천에 앞장서고 있다. 도는 지난해 5월부터 오는 5월까지 '경기도 기후변화 대응 종합계획'을 수립하고 2억원의 예산을 들여 학술용역을 추진하고 있다. 이 계획에는 온실가스 배출감축 목표 설정과 달성을 위한 분야별·단계별 대책 마련 및 기후변화 대응을 위한 국가와 도의 협력 및 실행 계획, 신·재생에너지 기술 개발 및 이용 보급 대책 등의 내용이 담길 예정이다. 이 밖에도 도는 지난 한해동안 '경기도 기후현황도 작성', '사업장 온실가스 인벤토리 구축' 등의 학술 용역을 발주, 앞으로 도가 추진해야 할 녹색성장의 기틀을 찾아내는데 중점을 뒀다.■탄소포인트제 추진=도는 산업부문 외에도 가정 및 상업(건물 포함) 등 비산업 부문의 온실가스 감축을 위해 지난해 7월부터 6개월동안 '탄소포인트'제를 실시했다. 10만7천47개소(아파트 9만2천981호, 단독주택 1만4천56호) 및 전철역사 10곳에서 시험 실시된 탄소포인트제에는 시·군 여건에 따라 자율참여토록 했으나 도내 31개 시·군이 모두 동참했다.시범

[창간 50주년 도약! 2010]녹색에너지 인천이 이끈다 지면기사

[경인일보=임승재기자]인천도 저탄소 녹색성장과 기후 변화에 발빠르게 대응하고 있다. 인천시는 지난해 저탄소 녹색성장을 위한 중장기 로드맵을 마련했다. 기본 방향은 크게 ▲저탄소 녹색성장 기반 구축 ▲기후변화 대응 ▲녹색기술 개발 및 녹색산업 육성 ▲녹색공간 창출과 저탄소 도시 인프라 확충 등으로 나뉜다.이들 사업은 단기(2009~2012년), 중기(2013~2020년), 장기(2021~2050년) 등 3단계로 추진된다. 시는 우선 (가칭) '녹색재단'을 설립해 이 프로젝트를 추진하기 위한 재원을 마련할 계획이다. 중장기적으로는 '저탄소·친환경적 세제 개편', '탄소 제로 시범마을 조성' 등의 사업을 검토하고 있다.시는 또 기후 변화를 대비해 온실가스 감축을 위한 종합대책을 수립한다. 도서지역을 생태·관광자원으로 활용하고, 녹색산업을 육성하는 방안도 계획하고 있다. 시는 지난 2006년부터 '도심속 생명의 숲 1천만㎡ 늘리기' 사업을 추진하고 있다. 도심 곳곳에 녹지공간을 많이 만드는 것도 이번 로드맵의 중점 과제다.시는 '2014 인천아시안게임' 경기장 등 새로 짓는 시설과 건축물에 신재생에너지 활용을 의무화할 계획이다.내년부터 본격적으로 추진할 도시재생사업에는 '친환경 에너지 건축물 건립', '대중교통 지향형 도시개발', 건설폐기물 재활용' 등을 적용한다.시 관계자는 "인천을 저탄소 녹색성장의 친환경 생태도시로 조성하기 위한 범시민 실천운동도 계획하고 있다"고 말했다.이같은 내용의 저탄소 녹생성장 사업은 지난해 새로 수립된 '2025년 인천도시기본계획안'에 담겼다.시는 이번 도시기본계획안에 시민 1인당 공원녹지 면적의 목표치를 2006년 8.7㎡에서 2025년 18.0㎡로 두배 이상 늘렸다.도시기본계획은 인구와 토지이용, 재정, 교통, 공원·녹지 등 도시 전체의 장기 발전 방향을 제시하기 위해 수립한다.시는 도시개발과 관련한 계획을 세울때 신·재생에너지 도입이나 대중교통 활성화 방안 등 저탄소 녹색성장을 실현할 수 있는 제도를 반영하기로 했다.신·재생에너지 보급계획도 있다.시는 덕적도 앞 바다에 조류

[창간 50주년 도약! 2010]산업·환경 조화 '그린' 시화호 지면기사

[경인일보=안산/김규식기자]20세기 대표적인 환경재앙으로 사람들의 탄식을 자아냈던 죽음의 호수 시화호. 그 시화호가 지난 세기의 오명을 떨치고 21세기 새로운 생태계의 보고로 주목받고 있다. 대자연의 치유가 이루어낸 극적인 변신이다.1994년 시흥시 정왕동 오이도와 안산시 대부도 방아머리를 잇는 12.7㎞의 방조제가 완성됐을 때 우리는 또 하나의 기적이라고 열광했다. 파헤치고 메우고 부수고 허물며 산업화 시대를 질주해온 대한민국의 힘을 보여준 대역사였기 때문이다. 넓이 56.5㎢에 저수용량 3억2천만t 규모가 대단했고 방조제 길이는 아시아 최장을 기록했다. 빈곤의 기억 때문인가. 우리는 유독 세계 최고, 아시아 최대같은 중후장대형 수식어에 열광했고, 시화호 또한 우리 국력을 가늠하는 기적적인 토목 사업으로 주목을 받았던 것이다.그러나 환희가 유난했던 만큼 절망은 끔찍했다. 시화호는 곧 공단과 도시에서 쏟아내는 오물받이로 전락했고, 그림같은 담수호의 풍경은 여지없이 박살났다. 결국 시화호는 생명이 깃들 수 없는 죽음의 호수로 변했고, 시화호는 죽음으로 환경에 대한 우리의 무지에 경종을 울렸다.하지만 지금 시화호는 철새들의 낙원으로 다시 태어났다. 정부와 해당 지자체의 예산 투자, 환경단체의 호수 보호 노력 등으로 점차 생태계가 회복되면서 최근에는 생태 관광지로 주목받고 있다. 시화호에는 세계적 희귀조인 검은머리갈매기 등 50여종 20만 마리가 넘는 철새가 사시사철 도래해 노닐고 있다. 시화호 주변에는 수질 개선과 함께 생태계가 복원돼 철마다 수만 마리, 매년 약 20만 마리가 넘는 철새가 찾아들고 있고 공룡알 화석 등 각종 화석류와 고대유물이 다량으로 발견되고 있으며 세계 최대 조력발전소 건설 등으로 주말이면 많은 사람이 찾는 등 새로운 자연생태 관광명소로 자리잡아 가고 있다.여러 주변 여건을 적절히 연계하고 시화호 개발지 수변지역을 원생태계로 복원해 철새보호구역 지정, 테마공원, 해양박물관, 자연학습장, 조력발전소, 항만시설 등을 자연친화적으로 건설할 경우 시화호는 세계적으로 보기 드문 해안생태문화 관

[창간 50주년 도약! 2010] 문화가 힘이다 지면기사

[경인일보=이준배기자] 문화가 힘이다!한겨울 한파가 매섭다. 추운 날씨만큼이나 경기불황의 골은 나아질 기미를 보이지 않고 있다. 각종 지표가 조금씩 나아지고 있다고는 하지만 서민경제는 뚜렷하게 좋아지는 것 같지 않다. 그래서일까. 나눔의 손길을 나타내는 사랑의 온도계 눈금도 지난해보다 늦게 올라가고 있다는 암울한 소식만 전해진다.그렇다고 손놓고 있을 수만은 없다. 이런 어려운 때일수록 빛을 발하는 것이 바로 문화다. 반만년이라는 유구한 역사를 가진 우리나라의 잠재력을 바로 그 문화에서 찾자는 움직임이 조금씩 꿈틀대고 있다. 하루하루 먹고 살기도 빠듯한 데 무슨 배부른 소리냐며 문화의 힘을 간과할 수는 없다.이미 대한민국의 음악, 음식, 드라마는 우리만 향유하는 것이 아니다. '한류(韓流)'라는 하나의 문화적 흐름으로 아시아는 물론 더 나아가 전세계인들로부터 큰 호응을 얻고 있다.특히 문화의 힘은 단순히 그 하나만으로 그치는 것이 아니라 엄청난 파급력을 가지고 있다는 데 있다.지난 2008년 우리나라 문화콘텐츠 수출액은 2조 원이 넘는다. 이렇듯 문화는 이제 단순한 트렌드를 넘어 하나의 산업으로 발전해가고 있다.특히 문화콘텐츠는 정부가 정한 신성장 동력에 포함되면서 새롭게 주목받고 있다. 이렇듯 이제 문화는 더 이상 피상적인 저 너머 세계의 이야기가 아니다. 이젠 산업으로 떼려야뗄수없는 불가분의 관계를 지닌 중요한 요소로 부각되고 있다. 무한한 문화의 힘이 과거 어떤 영향을 미쳤는지 과거와 현재를 살펴보고 앞으로 나아가야 할 방향을 가늠해본다.문화가 힘이다 / 해외국가 성장수준 판단 총체적 척도는 '문화의 힘'■문화의 힘한 나라의 힘을 보는 기준은 무엇일까. 일단 국력 면에서 규모와 경제력을 제일 먼저 보게 된다. 일단 국방력과 경제력에서 앞서는 미국은 많이 쇄약해졌다고는 해도 최강대국의 자리를 유지하고 있다.물론 인구도 중요하다. 13억의 중국과 12억의 인도가 아직 선진국에 진입하지 못했음에도 무시할 수 없는 이유가 여기에 있다. 그러나 단순히 인구와 경제력으로만 나라를 보는 건 아니다. 한 나라의

[창간 50주년 도약! 2010] 동북아 디자인 허브도시 향한 '힘찬 비상' 지면기사

[경인일보=오지희기자]'무(無)에서 유(有)를 창조하고, 유(有)에서 부(富)를 창출하는 산업'. 바로 디자인산업을 두고 하는 말이다. 디자인산업은 어떤 수식어를 붙여도 아깝지 않을 만큼 전 산업을 발전시키는 촉매제 역할을 하고 있다.세계 각국에서 디자인산업은 창조산업으로, 성장동력 산업으로 육성되면서 해당 국가의 경쟁력을 가늠하는 척도가 되고 있다.선진국들은 국가적 차원의 디자인산업 발전 전략을 세우는가 하면 디자인을 시민을 위한 공공재로 인식하고 주거, 환경, 도시, 물류 등 사회 전 분야에 적극 활용하고 있다. 이로 인해 일부 선진국에서는 디자인산업이 국가 생산과 수출의 각각 10%를 차지하고 있다.인천이 디자인산업에 주력하는 이유도 이 때문이다. 인천은 디자인산업의 경쟁력을 강화해 명품 도시를 실현하겠다는 목표로 지난 2007년부터 마스터플랜을 세우기 시작해 2015년까지의 로드맵을 그려놨다.2009년 인천은 밀라노시티 조성사업 착수, 디자인코리아 2009 개최, 디자인기업 육성 등을 통해 디자인시티로 도약하기 위한 기반을 닦았다. 2010년부터는 디자인시티다운 면모가 서서히 체계화되기 시작한다. 경인년 새해, '동북아 디자인허브도시'를 향한 인천의 날갯짓은 어느 해보다 힘차다. 야심찬 비상을 준비하고 있는 인천을 주목해 보자! ┃편집자주# 꿈은 현실이 된다-2015 인천디자인포트인천은 도시의 산업 경쟁력을 강화하고, 시민들의 삶의 질을 향상시키겠다는 것을 목표로 디자인산업 발전 전략을 수립했다.인천은 지리적으로나 산업적, 사회문화적 특성상 디자인산업이 발전할 수 있는 기반을 갖추고 있다.하지만 인천 소재의 산업디자인전문회사는 22개(2007년 10월 기준)로, 전국의 2.1% 수준이다.인천은 또 2차 가공 산업 위주로 조성된 지역 산업구조의 한계로 인해 자체 개발 상품을 전문적으로 디자인하거나 컨설팅 위주의 선진적 디자인 사업을 하지 못하는 구조적 한계를 갖고 있다.이를 해소하기 위해 인천시는 내년에 인천디자인센터를 설립한다.인천디자인센터는 밀라노디자인시티 조성 및 국제화 도시 건립에 걸맞는

[창간 50주년 도약! 2010]2010 세계를 품다- 스포츠 스타 지면기사

[경인일보=신창윤·김종화기자]'세계를 품은 스포츠 스타, 경기도에 모두 모였다'.프리미어리거 1호 박지성(맨체스터 유나이티드)을 비롯 '피겨 퀸' 김연아(고려대), '여자 헤라클레스' 장미란(고양시청), 스피드스케이팅 스프린터 이강석(의정부시청), '쇼트트랙 황제' 이호석(고양시청), '유도의 희망' 왕기춘(용인대), LPGA를 제패한 최나연(건국대)까지. 지난해 경기도 체육을 빛낸 공적으로 경기도체육회로부터 '스포츠 스타상'을 받은 선수들이다. 경기도는 이처럼 글로벌 스타가 즐비하다. 종목별로 코리아를 세계 만방에 알리고 있는 경인지역 스타들을 만나보자.■ 그라운드 태극 열풍… 한국인 프리미어리거 1호 박지성 해외진출 물꼬역시 경기도가 낳은 세계적인 스타는 잉글랜드 프로축구 프리미어리그에서 한국 선수 최초로 그라운드를 밟은 박지성을 꼽을 수 있다. 수원공고 출신인 박지성은 지난 2002년 한·일월드컵 포르투갈 경기때 왼발 결승골을 터트리며 전세계 축구팬에게 자신의 진가를 알렸고, 2005년 축구 종주국인 잉글랜드 프리미어리그 명문 맨체스터 유나이티드에 입단해 현재까지 맹활약하고 있다. 특히 박지성은 프리미어리그에서 지칠 줄 모르는 체력을 발휘하며 '2개의 심장', '산소 탱크'라는 별명까지 얻었고 뛰어난 패싱력은 세계 최고 선수에 견줘도 결코 뒤지지 않는다.박지성의 진출을 필두로 이영표(알 힐랄), 설기현(풀럼), 박주영(AS 모나코), 이청용(볼턴 원더러스) 등 국내 선수들의 해외 진출이 본격 러시를 이뤘다.■ 세계를 매료시킨 피겨 여왕… 변두리서 피겨 중심부로 도약 '연아 파워'한국을 세계 피겨의 중심으로 우뚝 서게 한 '피겨 퀸' 김연아. 그녀는 세계 피겨의 한 페이지를 장식할 정도로 한국 피겨를 세계에 알렸다. 특히 김연아가 출전하는 대회는 관중들이 몰려들며 만원 사례를 이뤘고 그녀의 연기에 모두가 넋을 잃었다. 군포 도장중 시절 일찌감치 피겨 재목감으로 떠올랐던 김연아는 주니어 그랑프리 헝가리대회 여자 싱글에서 한국 선수 최초로 1위에 오르며 주위의 시선을 끌었고 2006년 시니어 무대 데뷔

훈훈한 인절미 인심 지면기사

젊음이여 ! 꿈에 도전하라 지면기사

[여론조사]한나라·민주 지지도 '커지는 격차' 지면기사

[경인일보=사정원기자]한나라당과 민주당의 지지도 격차가 점차 벌어지고 있는 것으로 집계됐다.경인일보·OBS·경기방송이 케이엠조사연구소(주)에 의뢰, 지난 12월28~31일 4일간 경기·인천·서울 시·도민 2천6명을 대상으로 실시한 여론조사 결과 한나라당의 지지도는 33.5%, 민주당은 21.4%인 것으로 나타났다.경인일보·케이엠조사연구소가 지난 6월말 실시한 여론조사에서 ▲한나라당은 25.5%, 민주당은 22.4%를 얻어 지지도 격차는 3.1%포인트였지만 8월말 여론조사에서는 ▲한나라당 28.0%, 민주당 22.7%로 격차는 5.3%포인트로 벌어진데 이어 양당간 지지도 격차는 4개월만에 12.1%포인트까지 벌어졌다.지난 조사까지는 민주노동당이 3위를 수성했지만 이번 조사에서는 국민참여당이 4.3%를 기록, 민노당(3.1%)을 앞섰다.이밖에 민노당 3.1%, 진보신당 1.5%, 자유선진당·친박연대 1.3%, 창조한국당 1.2% 등의 순이었다.지역별로는 ▲경기 한나라당 33.6%, 민주당 20.9%, 국민참여당 3.7% ▲인천 한나라당 32.4%, 민주당 22.5%, 민노당 3.4% ▲서울 한나라당 34.3%, 민주당 21.1%, 국민참여당 6.0% 등이었다.이번 조사는 전화면접조사로 실시됐으며, 95% 신뢰 수준에 최대 표본 오차는 ±2.2%포인트다.

[여론조사]도2청 교육국 설치관련 지면기사

[경인일보=이성철·김명래기자]경기도교육청과 법적 소송으로까지 번지며 교육계의 거센 반발을 일으킨 경기도 제2청 교육국 설치 논란에 대해 도민 가운데 28.8%는 '현 교육감에 대한 정치적 견제 의도가 있다'고 생각하는 것으로 나타났다.인천시의 경우 최대 현안인 경제자유구역의 성공적 개발을 위해서는 공감대 형성이 우선돼야 한다는 목소리가 높았다.도 최대 지역 쟁점 중 하나인 '도 교육국' 설치와 관련, 도민들의 의견을 묻는 질문에 전체 응답자 중 28.8%가 '위법은 아니지만 교육감을 견제하려는 정치적 이유가 있다고 생각한다'고 대답했다.이어 '도가 교육행정을 지원하려는 것으로 교육권 침해는 과장된 주장'이라는 응답이 24.3%, '도가 지방자치법을 위배하고 교육청 권한과 업무 영역을 침해한 것'이라는 응답이 18.5% 순이었다.도는 지난 11월 도민을 위한 평생교육과 대학유치 등의 업무를 체계적으로 추진시키기 위한 교육국을 제2청에 설치, 공식 출범했다. 이와 관련, 도교육청은 명칭 중복과 함께 교육 자치 및 고유 권한 침해를 주장하며 교육국 설치를 반대해오고 있다.조사결과 도 교육국 설치는 결국 김문수 지사가 그간 교육과 일반자치의 통합론을 거론해 온 것과 일맥상통하는 내용으로 도민들의 교육국 설치를 바라보는 부정적 인식이 지배적인 것으로 나타났다.인천시는 경제자유구역의 2단계 사업을 올해부터 시작한다. 다수의 인천시민들은 인천경제자유구역이 실질적 성과를 거두기 위해 가장 시급하게 해결돼야 할 문제로 '국민 공감대 형성'을 꼽았다. 응답자의 32.4%는 경제자유구역에 국제학교·외국인병원이 진출하는 것에 대한 국민들의 공감대 형성이 있어야 한다고 꼽았다. 27.5%는 '외국 기업의 직접투자 유치', 16.0%는 '각종 규제 개혁', 12.5%는 '정부의 의지'라고 답변했다. 인천경제자유구역을 대한민국 성장동력으로 육성해야 한다는 여론이 크고, 외국인 투자 유치가 경제자유구역 성공을 이끌 것이란 기대감이 높은 것으로 풀이된다.한편 서울시민들은 서울광장 사용 제한과 관련, 현행 허가제가 아닌 신고제로 변경

[여론조사]박근혜 '세종시' 선택… 명확한 지지는 없었다 지면기사

[경인일보=이호승기자]정부가 오는 11일 세종시 수정안을 발표하면서 새해 정국의 최대 쟁점은 '세종시'가 될 것으로 보인다. 정부와 한나라당이 수정안 발표 직후부터 세종시 수정을 위한 대국민 설득작업에 총력을 기울일 것으로 전망되지만 박근혜 전 한나라당 대표가 '원안 플러스 알파(α)' 발언을 던져놓은 상황이라 정부측 수정안과 박 전 대표의 입장이 충돌할 경우 여권은 심각한 혼란에 직면할 수도 있다는 게 대체적인 분석이다.서울·경기·인천 시·도민 2천6명을 대상으로 경인일보가 실시한 여론조사에 따르면 국민들도 박 전 대표가 취해야 할 '선택'에 명확한 지지를 보내지 못하는 것으로 나타났다.'기존 주장을 고수, 야당과 연대해 수정안을 부결시켜야 한다'는 답변은 26.0%(경기 25.7%, 인천 22.9%, 서울 28.3%)였으며, '정국 혼란을 피하기 위해 기존 주장을 철회, 수정안에 찬성해야 한다'는 답변은 26.9%(경기 29.1%, 인천 21.5%, 서울 28.4%)로 큰 차이가 없었다.박 전 대표의 '선택'을 배제한 채 세종시 문제만을 놓고 질문을 했을 때 '원안대로 추진해야 한다'는 답변이 21.6%, '자족기능을 갖는 도시로 전면 수정해야 한다'는 답변이 32.6% 등으로 '수정'쪽에 무게를 싣는 답변이 다수 나온 것과는 대조적이다.한편 '결과의 책임을 지기 위해 탈당하고 신당 창당 후 지방선거를 대비해야 한다'는 답변은 7.7%(경기 9.2%, 인천 4.9%, 서울 8.0%), '세종시 수정안에 대한 민심에 따라 찬·반 여부를 표결해야 한다'는 답변은 24.3%(경기 20.0%, 인천 28.1%, 서울 26.0%)인 것으로 집계됐다.

[여론조사]정치권 최대이슈 '세종시 수정 논란' 첨예대립 지면기사

[경인일보=이성철기자]충청과 정치권의 최대 이슈인 세종시 수정논란과 관련, 경기·인천지역 주민들은 원안 또는 원안추진을 찬성하는 반면 서울시민들은 전면 수정을 지지하는 것으로 나타났다.세종시 추진방향에 대해 묻는 질문에 전체 수도권 응답자 중 경기도민들은 '원안대로 추진해야 한다'는 응답이 20.5%, '원안+알파' 즉, '행정도시에 자족기능을 추가해야 한다'는 응답은 28.5%로 나타났다.반면 '자족기능도시로 전면 수정해야 한다'는 응답은 33.7%로, 정부의 수정안에 대한 찬성입장을 밝혔다.인천시민들도 '원안' 29.2%, '원안+알파' 19.6%로 원안 추진 의견이 48.8%로 높게 나타났다.'전면 수정'은 25.3%가 답했다.경기·인천지역에서는 서민층의 전면 수정 의견이 높은 가운데 30~50대 영세민층에서 원안 추진 의견을 적극적으로 피력한 것으로 조사됐다.이와는 달리 서울시민들의 전면 수정 의견은 매우 높았다.'전면 수정' 의견이 36.4%로 '원안'(17,5%), '원안+알파'(15.6%)보다 높게 나타나 경기·인천과 극명한 대조를 이루었다.특히 서울시민 응답자 중 서초·강남·송파구 등 강남 일대 20~30대와 50대, 상류층에서 '전면 수정' 의견이 큰 지지를 얻고 있는 것으로 나타났다.

[여론조사]이건희 前회장 특별사면 57.8% 찬성 지면기사

[경인일보=조영달기자]이번 여론조사에서는 지난 12월 이건희 전 삼성그룹 회장에 대한 단독 특별사면과 관련, 대체적으로 찬성하는 목소리가 높았다.경기·인천·서울 지역 응답자 가운데 57.8%가 이 전 회장의 사면에 '찬성한다'고 밝혀 '반대한다'(34.1%)는 의견을 20%포인트가량 크게 앞질렀다. 이는 IOC 위원인 이 전 회장이 2018년 동계올림픽 개최지 선정에 크게 활약할 것이라는 기대감 때문인 것으로 분석된다. 여기에 대한민국 대표 브랜드인 삼성에 대한 기대 심리도 이 전 회장의 사면에 긍정적인 영향을 미친 것으로 분석했다. 이에 따라 이 전 회장을 특별사면한 데 대한 비판여론에 직면했던 정부도 한결 부담을 덜 수 있을 것으로 보인다.지역별로는 경기 지역의 찬성비율이 54.7%로 수도권 3개 지역 중에 가장 낮았다. 하지만 '반대한다'(33.9%)는 의견 역시 가장 적었다. 이는 '모르겠다'는 응답이 무려 11.5%에 달하면서 찬반 비율이 상대적으로 감소했기 때문이다.인천은 55.7%가 '찬성한다'고 밝혔고, 서울은 수도권 3개 지역 가운데 찬성 비율이 가장 높은 62.4%로 이 전 회장의 특별 사면에 긍정적인 평가를 내렸다.

[여론조사]지역 부동산 가격 '낙관' 지면기사

[경인일보=전상천기자]경기·인천 등 수도권 주민들은 올해에도 지역 부동산 값이 현 상태를 유지하거나 상승할 것으로 전망하고 있는 것으로 나타났다.이는 경인일보와 OBS, 경기방송이 여론조사 전문기관인 케이엠조사연구소(주)에 의뢰, 지난해 12월 28~31일 3일간 수도권 남·여 유권자 2천6명을 대상으로 실시한 전화면접조사 결과다. 95% 신뢰 수준에 최대 표본 오차는 ±2.2%p.'지역 부동산 가격 전망'을 묻는 질문에 수도권 응답자들중 45.7%가 '현상태를 유지할 것'이라고 답한 반면 31.3%가 부동산 값이 상승할 것이라고 손꼽아 부동산 경기에 대해 비교적 낙관적인 태도를 보이고 있다.응답자중 서울 시민들은 경기(33.9%)·인천(35.4%)지역에 비해 26.0%만이 서울 땅값이 상승할 것이라고 응답, 대조적이다.그러나 올해 부동산 값이 하락할 것이라는 응답은 14.7%에 불과하다. 이중 서울(16.9%)과 경기(15.5%)가 인천(10.3%)에 비해 더 비관적이다. 또 다른 시도로 이사나 귀농 등을 통해 거주지를 옮길 의향을 묻는 질문엔 '없다'는 의견이 85.8%에 달해 주거 만족도가 높은 것으로 조사됐다. 반면 '있다'는 14.2%다.거주지 이전 이유로는 '거주환경이 열악' 28.2%, '자녀 또는 본인 교육' 23.9%등으로 나왔다. 다음으로 직장 이전과 지방발령 등 회사 이전이 11.6%이고 주거지 노후 10.9%, 구직 8.5%, 개발에 따른 강제이주·퇴직후 귀향 각 7.4%, 기타 2.1%다. 이중 인천지역이 회사 이전이나 지방발령에 따른 이전이나 개발에 따른 강제이주가 서울·경기보다는 각 19.6%, 15.2%로 높은 게 유의미하다. 반면 경기(11.9%)와 서울(12.0%)은 구직에 따른 이주가 평균보다 약간 우세해 눈길을 끈다.수도권에 거주하는 지역민과 사회 분위기는 폐쇄적(27.3%)이기 보다는 개방적(68.4%)이라는 의견이 높다.

[수도권 2006명에 듣는다]고소득·저소득 동일비율 '부 양극화' 지면기사

[경인일보=이성철기자]극심한 경기침체속에서 경기도와 인천시, 서울시 주민들의 살림살이는 어떠했을까? 한달에 얼마를 벌어서 무엇에 얼마를 쓰는지 수도권 주민들의 가계부를 살펴봤다.조사결과 수도권 주민들의 평균 한달 소득으로 '200만~300만원'이 27.3%로 가장 많았고 '300만~500만원'이 24.9%, '100만~200만원'이 19.6%로 뒤를 이었다. 또 '500만~1천만원' 8.1%, '1천만원' 이상 고소득자는 1.5%로 이와 정반대인 '100만원 이하'라고 응답한 저소득층 9.4%와 비슷한 비율을 보여 부의 양극화를 보여주고 있다.지역별로는 경기·인천 주민들의 경우 월 소득으로 200만~300만원대가 가장 많은 반면 서울시민은 300만~500만원대가 가장 많은 비율을 차지했다.교통비로는 월 30만~50만원 가량 지출한다는 응답이 30.1%로 가장 높았고 20만원 미만도 26.5%를 차지했다. 또 수도·전기료 등 주거비용도 월 30만~50만원 가량 지출한다는 대답이 가장 많았다.수도권의 경우 주거비로 30만~50만원대 지출이 28.2%로 가장 많고 50만~70만원 19.8%, 20만~30만원 18.4%로 뒤를 이었다.인천시는 30만~50만원대가 31.4%로 수위를 차지했고 50만~70만원이 20%, 20만~30만원 18% 순으로 나타났다.이와함께 지갑은 닫아도 교육비 만큼은 더 써야 한다는 인식이 팽배한 상황에서 교육비로 월 30만~50만원 가량 지출하고 있는 것으로 조사됐다.경기도의 경우 교육비 20만원 미만 지출 비율이 12.3%에 달하는 반면 인천시는 5.3%에 불과했다.월 100만원 이상 지출한다는 응답도 경기도의 경우 0.7%에 불과하지만 서울시는 이보다 3배 많은 2.4%를 차지했다.경제가 불황이면 가장 먼저 줄인다는 식비의 경우 월 30만~50만원을 지출한다는 응답이 29.8%로 가장 많았다.특히 식비 지출의 경우 지역적 차이가 뚜렷했다.경기·인천의 경우 주로 20만~70만원대 지출이 전체의 60% 가량을 차지하고 있는 것과 달리 서울시는 30만~100만원대에서 이같은 수치를 보